| [18051] 王子の話題 都電３７番 ：2025/10/04(土) 05:18 | |
- ８３１列車さんの「北とぴあ」から、縁語(?)で王子の話題があります。
王子の貨物扱いの先(北側)に、保線用の京浜東北の南行への接続線がありました。保線用なので、直進部分に切り込みがありませんでした。
思うにこの接続線は、東十条駅の引き上げ線の先が右へ曲がり、国鉄の変電所へ繋がったときに貨物列車が奏功したのではないでしょうか。
もう一つ、この連絡線の北側に小高い丘が六線(京浜東北、東北、東北貨物)を除いて左右に幅数メートルで続いていました。専用鉄道の跡でしょう。昭和５５年くらいまでありました。
| [18050] ＴＡＤＡさん ６１８１ ：2025/09/28(日) 22:07 | |
- >>マイクさん
葬儀の様子、ありがとうございます。
>>皆様
荒川車庫でTADAさんにお会いしてびっくりした記憶があります。コロナ前だったと思います。
イベントの銚子電鉄のブースで売り子をされていました。TADAさんならではでした。
個人であれだけのサイトをまとめられた、
それはそれだけ多くの人から信用され求められた、ということでもありましょう。
ものごとの正邪を見極め、善意には配慮を欠かさない、そんな努力があったのではと想像します。
レッテル貼りはお嫌いでしょうし的外れかもしれませんが、武士道みたいな潔さも感じます。
サイト掲示板の追悼で、小・中学生からの読者も多いのを知りました。
質の高さが伝わるのだろうと思います。思えば自分もその年頃には隅々まで読んでいました。
| [18049] 思い出は多いですね ８３１列車 ：2025/09/28(日) 16:42 | |
- マイクさん、ご無沙汰です。
報告ありがとうございました。TADAさんは多くの同好の士に囲まれて送られたのですね。あらためてTADAさんののご冥福をお祈りいたします。
「北とぴあ」の会でよくTADAさんとお話をしましたね。
まさかとは思いますが、私も九月上旬の運転日（９日か１３日？）に下館駅で「SLもおか」に会っています（乗車はしませんでしたが）運転日が限られているので「ひょっとしたら…」と思うと何か不思議な気がします。団体さんが多く乗っていたので見落としたかもしれませんが男性のグループもいたようでした‥‥。
今、世田谷の郷土博物館で「世田谷線１００周年」の展示をしています。と言ってもコーナーの一角に
行き先標や備品、あと写真が数点ですが…。電車は皆記念のHMシールを貼って走っていました。TADAさんも行っただろうなあなどと思いながら見ていました。
https://setagayadigitalmuseum.jp/information/754/detail/
さっしいさん まあまたーりいきましょうhttp://c5793.ebo-shi.com/
| [18048] ＴＡＤＡさんの葬儀に参列致しました マイク ：2025/09/27(土) 21:12 | |
- >>さっしいさん、皆さん
ご無沙汰しております。
本日、TADAさんの葬儀に参列致しました。
趣味仲間の訃報はだいぶ時間が経過してから知ることが多い中、
最後のお別れに立ち会えたのは初めてです。
会場内のBGMは「鉄道唱歌」のオルゴールバージョンが流れ、
遺影はどこかの運転体験会の写真でした。
鉄道趣味関係者の参列者がとても多かったのが印象的でした。
入院前の9月上旬にお仲間たちと真岡鉄道のSL列車に乗車されたようで、最後まで趣味活動は精力的に行っていたようです。
TADAさんとはおすしさんの掲示板から交流を始めて20年以上、
ぽこぺんのオフ会や、電車道のオフ会、路面電車同好会の例会と
たくさんの思い出、資料を頂きありがとうございました。
>>TADAさんのホームページ「汽車・電車 １９７１〜」
サーバを管理している方も参列されていて、
今後もホームページは残しますのことです。
膨大なデータ量なので、現状維持されるのが今はベストだと思います。
闘病中もリンクの修正などの更新作業はされいたとのことで、
すっかり放置している自身のHPを思うと、さっしいさんのサイト含めて頭が下がる思いです。
最後のお別れに立ち会い、骨まで拾わせて頂きました。
謹んでお悔やみ申し上げます。https://www.ne.jp/asahi/mike/hp/index.html
| [18047] 言い訳と近況をダラダラと さっしい ：2025/09/26(金) 20:57 | |
- >>都電３７番さん／６１８１さん／８３１列車さん／とほさん／皆さん
毎日「やらねばならないこと」が多く、それでいて、ここ数日は、やや体調不良。
「国勢調査」だけは今、終わって（ネット回答、簡単ですね〜）ホッとしてます。
ここへの投稿も、面白い話題に反応したいと思いつつ、何だか体が動きません。
赤羽台のスターハウス。レゴに感心。千住貨物駅の工場跡も消えてしまいますか。
東京都港湾局専用線は「春海橋」でしたっけ？ 歩けるようになったんですね。
横浜〜桜木町の東横線高架は、遊歩道になるはずが、いまだ整備されません。
とほさん、TADAさんの訃報のご連絡ありがとうございます。
同年代・同趣味・同病…。やはり自分も気落ちしています。
都電３７番さん、佐藤文俊さんとは時々やり取りがあります。
直近では今月8日にご連絡を頂きました。お体は、いろいろあるようです。
自分は、もちろん猛暑・酷暑中は外へも出られず、グ〜タラしてましたが、
少し涼しくなったここ数日も、体がどうも嫌な感じです。
ともかく、すぐに疲れてしまい…。それでいて体重は人生の最高値を更新。
また、今はあまりおチビ相手をしたくないという、信じられない状態です。
それなりに歩けますし、8月の癌の検査結果は一応良好でしたが、
何か小さなことを一つするのにも、億劫な気分が先に来てしまいます。
そして頭が働かず…本も買うばかりで全く読めず、当掲示板もサボり気味。
頂いたメールの返信は、ずっと遅くなってしまったり。
そして2か月後は、自分も「大台」に乗っているはずです。（郷ひろみは来月）
横浜市の「敬老パス」は申請しましたが、京急には乗れません。
バスト痴漢鉄…いえ、バスと地下鉄とシーサイドライン…程度かな？
11月以降はバス旅でもして、たまには金沢区外へ出てみても？
う〜ん、でも自宅から遠く離れるのは、妻の心配もあって難しいかも。
それでも、もうしばらくは、皆さん、よろしくお願いいたします。
| [18046] ＴＡＤＡさん、赤羽線ホームの反対側 都電３７番 ：2025/09/26(金) 13:48 | |
- 吉原の都電7024訪問はTADAさんが主催だったのですか。なつかしいですね。
TADAさんのページを観たら、佐藤さんのページもあったので一日くらい喜びましたが、更新されていないことに気付きました。
赤羽駅の赤羽線ホームの反対側は貨物下り線で、柵があって乗降としての機能はありませんでした。北端はホームに階段が線路に向かって降りて、朝は出口に続いていました。つまり、西口から赤羽線ホーム上部までの連絡橋は乗車専用で、降りる人は赤羽線ホームへ下り、更に貨物下り線に下り、踏切(遮断機、警報機なし)を渡って、改札口へ向かいました。
今は二つの団地が高齢化した上に、北赤羽駅が開業し桐ヶ丘団地は北赤羽のほうが近いので、このようなことはやらないし、東口と西口の間に自由通路が出来て、改札がここへ移動しました。
| [18045] 【訃報】TADAさんのご冥福をお祈りいたします さっしい ：2025/09/24(水) 22:12 | |
- ご報告すべきか迷っていましたが、とほさんのご投稿もあるので、改めまして…
昨日（23日）、当掲示板やオフ会でもお世話になったTADAさんがご逝去されました。
16日に緩和ケア病棟に入院なさる際は「片道になるだろう」と仰っていました。
それから1週間。朝5時頃だったそうですが、あまりに早い訃報でした。
20年以上前、インターネットが普及し始めた頃に、逸早く都電愛好のお仲間となり、
個人的にも、三和テッキの都電175見学の後に宇都宮で餃子を堪能したことや、
横浜市立中田小の市電保存車や小机の崎陽軒シウマイ工場を訪れたこと、
吉原の都電7024を訪ねる会を主催して下さったことなど、思い出は尽きません。
東京市電の資料などについても、何かとお世話いただきました。
また近年は、同じ病を得た者同士として情報交換し、励まし合ったりもしました。
（お蔭さまで自分はまだ元気ですが、一応「ステージ４に相当する」身です。）
まだ何か信じられず、あまり言葉は出て来ませんが…残念でなりません。
心より御冥福をお祈り申し上げます。
| [18044] 赤羽の追加情報、魔の踏切２つ 都電３７番 ：2025/09/24(水) 07:45 | |
- 赤羽線は、深夜は貨物列車が大量に走りました。あんな住宅地の中を、と思いますが元から走るので、納得して住み、苦情はでなかったのでしょうね。あと、昔の101系、103系はコイルバネなのでうるさく、貨物列車が目立たなかった。
東北貨物線の駅南方引き込み線は、踏切を越えて保線研修施設へ入りました。あの踏切は斜めなので、自転車乗りにとっては、尾久と田端操の踏切と同じで、都内２大魔の踏切(尾久田端操は2線あったので3大か)でした。
| [18043] 赤羽駅の謎、千住貨物駅跡 ６１８１ ：2025/09/23(火) 22:23 | |
- 50年前の赤羽駅の構造、「意味わかんねぇ」でした。
東北線と赤羽線の間には貨物の複線のほか余分な線があって、
さらにホーム途中の位置から(南端は南側の跨線橋に近かった記憶があります)
謎の亘り線が大胆に全部をまたいでいる。
赤羽線は十条方遠くでポイントを渡るようなのに結局Ｙ線で折り返すだけ。
同線ホームの裏にも線路がありましたし、不思議を数えると７つでは済まなさそうです。
それが、使い方を知って配線図を見直したら背景がわかってきました。ありがとうございます。
あの狭いところで貨物線にフルサイズの複線分岐が作ってあったのがミソですね。
4線本線をとると着発線がとれないので、本線を多区に切って入換をする。
本線をふさいでプチ・操車場が居座るような、といえそうです。
当時の赤羽線にはオーバースペックだったと思いますが、
ある時期まで、赤羽線も貨物ルートとして期待されていたのかなと想像がふくらみます。
別件ですが京成関屋から見える貨物駅跡、工場は廃業し東側の隣地とあわせ再開発のようです。
更地になり重機が縦横にといった状況で、入口の僅かを残し線路は撤去された模様。
北端の廃車体はありましたがいつまででしょうか。
追伸。TADAさん、びっくりです。なにもいえません。
本日町屋・日暮里・鶯谷と乗って、思い出していました。
| [18042] 汽車・電車1971〜 主宰のTADA氏の訃報です とほ ：2025/09/23(火) 20:29 | |
- ふと保存車のサイト(汽車・電車1971〜)を閲覧したのですが、主宰であるTADA氏が本日亡くなられたと記載がありました。昔から保存車の情報に関してはお世話になりまして、非常に残念です。謹んでご冥福をお祈りさせて頂きます。
| [18041] ＵＲまちとくらしのミュージアム ６１８１ ：2025/09/22(月) 22:23 | |
- 9月15日に私も行きました。
まずスターハウス。レゴブロックで各面を見比べたら考え違いをしていたのがわかりました。
三つ巴式の120度の回転対称ではなくて「前後がある」のですね。
階段室が北側で、南北を軸に左右対称に構成されているようでした。
「凸型の両翼を30度ずつ振り下げた」ように見た方が近いかもしれません。
展示物の主体は移設復原した住戸で、八王子にあった「集合住宅歴史館」から移設したようです。
https://www.ur-net.go.jp/rd/index.html
予約制のツアーは90分ほどと聞きましたが説明文の内容を一通り見て回って80分くらいでした。
団地の配置図もありマイクさんや皆様からの知識が蘇ります。
震災復興期から説き起こし同潤会アパートについてまとめてあるのが意外で、貴重だと思います。
組織としてのつながりはないのだと思いますが。
当時内装に木造モルタルを併用するのがよくあったらしい(鉄筋コンクリート「式」)のも新知識でした。
戦後の住戸でも鴨居に頭が当たりますが、その上に欄間がとってあるのが今や新鮮です。
もう一点「眼からウロコ」だったのはシリンダー錠・(優れものの)引掛シーリング・家庭用配電盤など
多様な住宅用機器が公団住宅から広まったという展示。陶器製のヒューズ箱が懐かしかったです。
「ＵＲ都市機構」の名を冠したミュージアムですから最初と最後は事業の紹介で、
都市再開発の請負、賃貸住宅の提供管理、復興支援の３つがよくわかるようにできています。
(しばらく前から住宅の分譲はしていないようでした。)
となると公団住宅以来の膨大な団地群が資産とみられそうなので、
居合わせたスタッフさんに「何兆かとかですかね」と訊いたら「兆はないでしょう」と笑われました。
でも検索したら11兆とかのようでした。JR東と比肩するような規模みたいです。
| [18040] 旧晴海鉄道橋 ８３１列車 ：2025/09/22(月) 09:23 | |
- 以前オフ会で訪問した東京都港湾局専用線の「旧晴海鉄道橋」が「春海橋公園遊歩道」として整備され遊歩道に生まれ変わり、９月１９日から供用開始となりました。説明板なども設置され夜間はライトアップもされるそうです。
http://c5793.ebo-shi.com/
| [18039] 赤羽追加情報２ 都電３７番 ：2025/09/17(水) 08:47 | |
- 配線図を見ると、下り1番の出発信号機は、下りではなく上り側でした。すると田端操側から赤羽行きの貨物列車があったのでしょうね。
解説に「ホームと直列の貨物線群」とあるので説明すると、ホームのすぐ北に踏切がある為に、ホームの北側に貨物列車は停止しました。ホームと並列すると踏切を塞いでしまうので。
一度、客車普通列車の後尾に回送客車を連結し、停車時に踏切を塞いだことがありました。なるほど客車列車には、配給機能もあるのか、と知りました。
| [18038] 赤羽追加情報 都電３７番 ：2025/09/15(月) 07:49 | |
- ６１８１さんご紹介のＵＲ展示館は、普段は要予約です。13日と本日のみ予約なしで見る事が出来ます。
私は一昨日観てきました。昔住んだ一軒家(大正13年築)の台所とそっくりでした。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Akabaneokatte.jpg
赤羽駅から貨物線を南下したところの造機車両専用線は、地元の老人に取材したところ
「引き込み線の先は、保線工夫の研修場だった。物を作ってはゐなかった(私が工場と質問したので)。線路の反対側の木造は国鉄の官舎で、小学校の同級生がゐた。」
前に地図で、木造は鉄道学園だと思ってきた。埼京線で赤羽から十条に向かう途中、右側に公園があります。昔は木造の建物が６棟くらい並んでいました。
| [18037] 赤羽の話題２つ 都電３７番 ：2025/09/14(日) 17:25 | |
- 赤羽は、旅客線から貨物線への亘り線が上下二本(上りは貨物線から旅客線へ、ですが)あり、客車の試運転列車(配給列車)に使用していました。
(小田原か平塚か記憶曖昧)-大船で工場入出場-品川-尾久-赤羽で転線-大宮で工場入出場-(熊谷か高崎か不明)
亘り線は後に川口へ移動し、新たに貨物線から旅客線への下りが追加されました。
赤羽に貨物扱いがあった時代は、東北貨物線から山手(赤羽線)貨物線が分岐し、かなりの長さでした。その代わり副本線が無いので、上りの場合は本線を塞いで長時間入れ替えの為に停車し、しかしその間は塞がないほうの線を使って(東北に停車した時は山手、山手に停車した時は東北)列車を走らせていました。私はどちらも見たことがあります。
下りの入換は見た事が無いですが、下記の方の解説では下１の下り側に出発信号機があったそうです。解説は
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/05/post-3c7b.html
赤羽駅の配線図は
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/05/23/197202.jpg
下４が貨物扱い所です。図には載っていませんが、下１から４までの川口側引き上げ線から折り返す形で、赤羽台と桐ヶ丘の間の貨物線跡(線路は現存していた)がありました。あと東北貨物線田端操側の引き込み線は、昭和50年頃まで入れ換えをしていました。ホームの川口寄りの位置から、かなり長距離をDD13が操車掛の旗で移動させました。
| [18036] 京浜北行上野止まり ６１８１ ：2025/09/13(土) 21:45 | |
- >>都電３７番さん
朝の上野からの回送、日暮里や西日暮里で時に行きあっていたのを思い出しました。
赤羽までだったのですね。まさか半世紀後に背景まで知れようとは。
ありがとうございます。
元祖スカイブルー、低運103系の頃で先頭はクモハ。
今の快速運転と違って惰行まじりにゆるゆると通過するのでした。
方向幕は「上野」のままだったと記憶しています。
赤羽の折り返しは築堤上で、列車線・貨物線が地平でしたから目立っていました。
当時は昼下がりにかなりあったと思うのですが、快速運転の頃からでしょうか、
南浦和・大宮の交互運転に単純化されたようですね。
ただし初電・終電は変えようがないのでしょう。
北行の上野終着・上野始発、南行の田端始発などそのまま残っているようです。
東十条は3線あった検修庫も解体撤去され見通し良くなってしまいました。
解体中に南側の陸橋から見ましたが、後年の延長らしい赤羽方の一部をのぞき
古レールの骨格で、なかなか見事なものでした。
| [18035] 赤羽台と鉄道 都電３７番 ：2025/09/12(金) 18:20 | |
- 赤羽台の話題が二つあります。
都営桐ヶ丘団地と併せて巨大な人口を抱えていましたが、昭和50年代前半くらいまで、両団地の間に貨物の線路が残っていました。
残った理由は、地下鉄南北線の車庫を、その先に作る計画でしたが桐ヶ丘団地が反対したため、南北線の車庫は王子神谷に作られました。
もう一つは、両団地合わせて膨大な通勤人数なので、朝の京浜東北線の北行は上野行きが三本に一本くらいあり、赤羽のＹ線で折り返して南行になりました。赤羽行きにしないのは、上野と赤羽を無停車にすることで、間隔を空けない工夫でした。
ところが今は、上野行きが無いばかりか、東十条の電留線(昔の下十条電車区)に留まっていた編成が回送で南浦和まで行ってしまいます。
両団地は高齢化し、もはや通勤しなくなりました。
| [18034] レゴブロックの「スターハウス」 ６１８１ ：2025/09/11(木) 22:46 | |
- あの「スターハウス」をレゴで作ってしまった方がいるそうです。
https://akabanemuseum.ur-net.go.jp/news/290/
赤羽台に「ＵＲまちとくらしのミュージアム」ができていて、
今週末から11月16日までそこで展示だそうです。
| [18033] 尾久界隈 都電３７番 ：2025/09/09(火) 14:22 | |
- 6181さん
線路沿いの建物は、なるほどホーム上屋ですね。ありがとうございます。昭和町派出所の謎解きもありがとうございます。
尾久自動車教習所はなつかしい名前ですね。
さっしいさん
ヲクからオクへの変更は昭和32年と分かりました。
https://jnrpc.com/P-train/PC-RYAKU.html
東十条を北行が発車すると、ロングレールがありました。都内でロングレールはこれ以外に、中央線快速の下りに四谷周辺があり、この二ヶ所だけだったと記憶しています。どちらもコイルバネが大きく上下に揺れました。
| [18032] 昭和町派出所(都営トロリーバス)・昭和町分車庫(都営バス) ６１８１ ：2025/09/08(月) 23:09 | |
- >>さっしいさん
追加の地図ありがとうございます。
昭和町車庫は手狭だったのが見てとれます。2区画あわせて荒川車庫の1/3ほど、50m四方くらいでしょうか。
バス時代の並べ方でも収容30両程度かと目算できます。
末年の配置(草64単独の受け持ち)がたしか実際そのくらいで、代替バスのいすゞがそのままと追加1両でした。
ですのでトロバス時代103・104系統用の補助エンジン付き300型・350型の計42両を収容しきれたとは思えず、
車両の管理は戸山が主体だったろうと思います。
今思えばなのですが乗務や運行の管理の方が主な機能だったのかもしれません。
さて、母は小学校に上がってすぐ葛飾・立石から引っ越してきたそうで、まさに昭和12年の夏だったはずです。
「新開地」で寂しいところだったといいます。
それが戦災を経て20年ほどで、工場・事務所・機械商・アパートなど一杯に建て込むに至ったわけで、
日々相当騒々しかったろうと思います。
一帯、震災の瓦礫で造成されたと近年読みました。そういえば軒先に瓦が顔出していました。
都電３７番さんご指摘の建物らしきものとは、本線の線路記号に沿う点線で囲まれたものでしょうか。
ホーム上屋じゃないかと思います。8両分くらいに見えます。
戦後長らく地下道から上がった1両分しか屋根がありませんでしたが、
戦時中に供出で「持っていかれた」とこれも母から聞いています。
3枚の地図から街路が変わっていないのも見てとれます。
ただし尾久駅すぐ北西の一角(現・昭和町2-1)は昭和40年代に分割されていて、
ここは「尾久自動車教習所」が武蔵小金井に移転した跡です。
王貞治選手が尾久で免許を取ったと、父から聞いたように思います。
| [18031] 「今」のことは殆ど知りませんが… さっしい ：2025/09/08(月) 19:48 | |
- >>６１８１さん／皆さん
凄いですよね。最近は居ながらにして、尾久界隈のことだけは手に取るように分かります。
鉄道全般に関しては、このところ、本は買っても読んでいないので、
特に、どこの路線が運休中だとか、更には新車や廃車情報なども、
なんとな〜く分かった気になっても、実は、全く頭に入って来ていません。
ところが、テレビやネット等でも、昔の東京市電にだけは反射的に反応してしまいます。
本年の元日から8月末まで、産経新聞の日曜版に「昭和100年」特集が連載されましたが、
その「昭和元年」の項目の表記の背景に、以下の写真が使われていました。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2025/meiji_ginza.jpg
そして、ご丁寧に「大正末期の銀座」と記されていたんです。
冗談じゃない。電車の姿を見ても明治末ということが分かりますが、
そんな知識が無くとも、服部時計店の尖塔建築は大正10年に取り壊されています。
ましてや震災後のはずは無く、さすがに編集部へ一筆したためておきました。
案の定、自社の写真資料に、「大正末期」と記されていたとのこと。
一応、中央区にも確認をしたが…のような（丁寧な）言い訳が返って来ました。
出典として現在自分が知る限りでも、初出は明治43年3月の写真帖です。
つまりは市電でもなく東京鉄道の時代。明治39年9月以降ですね。
251形（元・街鉄1形）が銀座通りを行くので、東電時代でないことも確かです。
| [18030] 意外と難しい「かなづかひ」 さっしい ：2025/09/08(月) 18:58 | |
- >>都電３７番さん
駅名の「尾久」の読みは、昔からずっと「おく」ではないでしょうか。
地図上の「をぐ」は誤りかと思われます。（表記は「をく」でしょう。）
地域の地名の読みは一貫して「おぐ」（表記「をぐ」）のようですね。
電略の「ヲク」と「オク」については不明です。
「下十条」の「モセ」は旧仮名遣い説がありますが、
「十条」の字音仮名遣いは「じふでう」ですから、「せ」は出て来ませんよね。
「じうぜう」などのような誤解から生じたものでしょうか。
（もっとも、一般に歴史的仮名遣いは誤解が多かったようですね。）
[18028] の最後の1行は、ちょっと意味が分かりませんが。
| [18029] カシオペア ６１８１ ：2025/09/07(日) 23:01 | |
- 保存が決まった1号車も明けて9月3日の日中に大宮に移ったようです。
単機残っていたDE10(1603号機)も5日に高崎に帰区したとのこと。
100年以上繰り返されてきただろう尾久での客車組成もいよいよ終わりか、など考えると
かなりの喪失感がありますが、世の中の動きはもっとずっと速いようですね。
ただし過去を顧みますと今回は素早くて少々違和感があります。
先年解体されたオロネ25 7は20年以上構内から出なかったと思いますし、
現在存否不明なオシ24 701も運用終了後在線20年近いですので。
予備電源車カヤ27 501はまだいます。
それもなんと上野方の機留線でEF81、クモヤE493と並んでいます。4日中に移動したようです。
なお、移動前には電源車・12号車と入れ替わりに検修庫南側在線でした。
給油設備のある客車区4番線だったので、燃料を抜いたのかしらんと思っていました。
| [18028] さっしいさんご紹介の二つ目の地図 都電３７番 ：2025/09/06(土) 05:04 | |
- [18024]の二つ目の地図に、駅名が「をぐ」とありますが、電略のヲクはいつォクになったのでしょうね。
下十条電車区のモセは、電車が配置された最後まで旧仮名遣いのままでしたが。
あと、尾久駅の西側に建物らしきものがあり、或いは貝塚操車場と尾久駅は離れていたのかと一瞬思いましたが、道路がないので工事用建物だろうと想像しました。
| [18027] 続報 都電３７番 ：2025/09/03(水) 17:27 | |
- インターネットを検索したら、1号車は百敷の大宮駅(こんなときに枕詞を使ってよいのか?)近くの市有地に建てられる施設に展示され、それ以外はすべて廃車だそうです。
6181さんご紹介の尾久ライブの投稿(一日で消えるのが難点ですが)で、予備電源車とカシオペアを廃車回送の予定が中止になった、というものがありました。或いは12号車の展示を1号車に替えたのかも知れないですね。
| [18026] 訂正 都電３７番 ：2025/09/03(水) 12:26 | |
- 電源車兼ラウンジ車を外して、予備電源車を連結したことは、他の11両に蓄電池から供給する為だと思っていました。ということは今後もイベントで使用、と予想していたら廃車回送でした。長野でイベント使用ならよいのですが。
宿泊施設として使用する、を尾久か上野でやればいいなあ、と期待していました。
先程の一つ目の写真を訂正します。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Yobidengen.jpg
| [18025] カシオペア廃車回送 都電３７番 ：2025/09/03(水) 12:18 | |
- 先々週の火曜には、12号車の電源車兼ラウンジ車を外して、予備電源車を連結しました。
http://http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Yobidengen.jpg
外した電源車兼ラウンジ車はカシオペアの南側に一両だけ留置しました。(石油タンクの両側に1号車と12号車が向かい合っています。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Ryoutan.jpg
木曜には、電源車兼ラウンジ車が見当たらないので検修庫内だと思います。
先週火曜には、電源車兼ラウンジ車が元の位置に連結され、予備電源車と1号車が外され行方不明になりました。
先週木曜には、1号車が11両定位置の隣の線に単独で留置されました。11両を背後に1号車が手前にいます。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Minamitan.jpg
そのような経緯から、カシオペアをイベントで使うのだろうと思っていたら、本日午前1時に尾久から長野にカシオペアが廃車回送されました。
| [18024] 昭和初期の昭和町 さっしい ：2025/09/01(月) 20:30 | |
- >>６１８１さん／都電３７番さん
昭和町車庫に関しては以前、新旧対比地図を作りましたが、再掲します。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2025/showamachi_map.jpg
そして今回「金魚池」というお話を伺って、また調べてみました。
昭和15年発行（12年修正測図）の1万分の1地形図「三河島」。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2025/s12_ogu.jpg
なるほど、見事に「池」ですね。
これ以前の時代は田圃しか描かれておらず、尾久回りの線路もありません。
田圃の中を、王子電車だけが走っているイメージです。
船方車庫への線路が描かれていませんが、これは作図上のミスでしょう。
同時期やそれ以前のモノクロ版には、きちんと記入されています。
カラー用の版を作る際に、うっかり消してしまったのでしょうか。
| [18023] しばらく美祢ぇ内に… さっしい ：2025/09/01(月) 20:13 | |
- >>８３１列車さん
今年も無事に「831の日」を迎えましたね。
美祢線の蒸気機関車を拝見しましたが、迫力ありますねぇ。
美祢線と言えば、20世紀の終わり頃、平成11年の夏休みに乗りました。
快速「北長門」ってありましたよね？ 指定券が必要だったかな？
前日に買って、なぜか若い女性と二人で乗っています。
大嶺支線は既に無かったと思います。
今は美祢線自体が運休中なのですか？ 全く知りませんでした。
このところ鉄道界に疎くなりました。「今」のことには興味が無いのかも。
ところで、さだまさしの「聖・野菜祭」って、どういう世界なんでしょうね。
| [18022] 尾久界隈の話題 都電３７番 ：2025/09/01(月) 10:32 | |
- 6181さん
詳細な情報をありがとうございます。
昭和町派出所は、103、104系統を受け持ったのに、営業所では無く派出所なのは、以外ですね。
日本食堂の寮と聞くと、特急寝台食堂車に乗務したのでしょうね。北斗星は、ディナータイムが終わった後は、安く飲食できるのでそれが楽しみでした。
尾久駅の地下道から南方向へ制服姿の運転士が歩いて行く姿をときどき見かけるので、近くのファミレスに行くのかと思ったら、自宅に帰るのかも知れないですね。ファミレスは先日閉店しました。
| [18021] トロリーバス昭和町分車庫 ６１８１ ：2025/08/31(日) 23:04 | |
- もう1点、地元の話題にお礼と追加が漏れていました。[17881][17892][17896]、ありがとうございます。
明治通りから小道をはさんだ奥の区画(現・区民センター)、
露天の駐車スペースだったのが空中写真で確認できます。
("今昔map on the web"、"全国Q地図"でも参照可能です。便利になりました。)
トロリーバスは周回する形で明治通りに平行に、後年のバスは奥の塀につめて直角に駐車だったようです。
前身は「金魚池」だったと母から聞いています。
石神井用水を引いていたのでしょうか用地の東南辺に跡が見てとれるようです。
尾久操車場の排水口から、そこだけ用地境が明治通りと斜交しています。
明治通り沿いの区画は公園を経て今回幹線上水道掘削のシールド発進基地に転用され、
そろそろ完成のようですが、予備調査で鉛・フッ素が出たそうでした。
近辺では昨年来建て替えが相次いでいます。
尾久駅から荒川車庫への数分の道のりにマンションが7棟。
区民センターすぐ裏の「NRE大増」の弁当工場も姿を消しました。前身は日本食堂の寮でした。
尾久駅では大きなスーツケースを常時見ます。これも昨年来でしょうか。時間帯によっては4〜5組いるかもしれません。
近隣の新築の13〜14階建てだかには訪日客向けの施設もあるようです。
ただ皆さんスマホを見ていて「ふるさとの訛り」はあまり聞こえてきません。
| [18020] 聖・野菜祭 ８３１列車 ：2025/08/31(日) 12:32 | |
- トップページの画像だけ更新いたしました。
こちらは一年一回のペース、「汽車の思い出」の続きだけを更新、これで一応この旅の回は終了させました。当時は往復ハガキでユースの予約をしたり、機関区に現状を聞いたりしてました。丁寧な返事を頂いたものです。こういった苦労もしながらの旅の方が情報過多の今より得るものが多かったような気がします。
http://c5793.ebo-shi.com/kishanoomoide-7203-07-1.html
４ページで完了です
美祢線ももはや存続問題に揺れる線になり、「小郡駅」ももうありません。時代の流れを感じます。
http://c5793.ebo-shi.com/
| [18019] アーカイブの通し番号は一部変更しました さっしい ：2025/08/26(火) 20:55 | |
- >>６１８１さん
お祝いのお言葉に加えて、ご投稿内容の訂正なども、ありがとうございます。
特に国鉄関係は知らないことが多いので、助かります。
今後も国鉄の写真は、さほど増えないとは思いますが。
さて、こちらも訂正というか、お詫びになります。
後から発掘された2枚（吉野山と相原）を当該の日付の位置に挿入しました。
したがってアーカイブページの福井では、写真の番号がプラス2となっています。
縦構図の「雷鳥」は＜2170＞に変わったので、ご投稿文も修正しておきました。
高崎の「とき」の＜2178＞は修正後の番号なので、問題ありません。
通し番号の修正は今回が初めてで、滅多に無いことですが、あしからず。
| [18018] 祝25周年・トップ画像のボンネット特急 ６１８１ ：2025/08/25(月) 00:09 | |
- 25周年おめでとうございます。
なぜでしょう、私もこの頃急に過去が遠くなったようです。ここ1〜2年ででしょうか。
何を考え何を見ていたのか脈絡が浮かんできません。
でも鉄道趣味があると時代の流れを共有できて頼りになるようです。有難いです。
さて、間があいてしまいましたがトップ画像のボンネット特急について。
思い違いをしていたのに気づきまして。
まずは＜2170＞の「雷鳥」クハ489-500、[17994]の訂正です。
信越から北陸へは直江津で折返しですから上野方先頭車が大阪向きでよいわけですね。
行ったことなくての凡ミスでした。
489系を擁した金沢運転所は当時「雷鳥」の一部も受け持っていましたが、
編成はもう一方の向日町運転所と同じ6M6Tで「白山」ほか横軽通過・489系限定の8M4Tとは別。
なので並存した485系主体に編成されていたのでしょう。
ただ同所では上位互換の489系が数的優位だったようなので、
雷鳥組に混じることもあったんだろうと推察します。
なお、この489系ボンネット車は極めて長命で
近年まで「能登」で上野に来てホームライナーに入っていました(平成22年3月までのようです)。
中越地震で帰れなくなり長いこと尾久にいたのを覚えています。
次いで新たに(といっても1ヶ月たちましたが)＜2178＞「とき」について。
こちらも連結器カバーがありません。「あさま」の上野方先頭車だったクハ180と知れます。
「あさま」の181系は、189系での横軽協調運転開始後「あずさ」に転用か余剰廃車になったかの他
新潟に移ったものもあってクハ180では-4と-5の2両が相当。なので写真の車番は-4と読めます。
絵入りのヘッドマークが派手ですが思い返せば53-10改正当初、ボンネット車は白地のままでした。
最初の絵入り化が「とき」で翌年初頭だったようです。
もう一点。編成中央のグリーン車2両が腰高です。485系規格の新製車かサロ481からの編入車のはずです。
これ今になってやっと段違いになった数勘定がわかりました。
「181系は新幹線岡山開業後、博多延長を待たずに山陽筋から撤退。
48年には新潟・長野に集結し「とき」「あさま」の増発にあてられるも
耐雪性能の不足と初期車の老朽化が問題となり早々に淘汰開始。
151系からの編入車は普通車化など改造車を除き53-10で全廃。
残る車両も上越新幹線開業時に運用終了」
と、薄命な一族だったわけですが、当方2点目の誤解に気づきました。
181系の大半は元151系で、181系としての新造車は1/4に満たないのですね。
とくに一等車は少なくてモロ6両とサロ1両だけ。
それで足りなくなったのと「3MG化」の必要から新製してまでの対応となったようです。
ただ53-10で181系「とき」はすでに午後上野着発の3運用3往復のみ。それも4年ほど。
それでもグリーン車2両を維持したわけですから、上記絵入りヘッドマークの新製ともあわせ
「看板列車」だったのだなと痛感します。
一体ボンネット型の先頭車は何両いたのでしょう。
いいかげんな目算ですが130両ほどでしょうか。案外少ないようです。
それが、新幹線博多開業までは向日町・長野・新潟・仙台配置にほぼ限定されていたようで、
大半が上野口に来ていたといえそうです。向日町車も「はくたか」の運用がありました。
43-10の頃から10年くらい、ほぼ毎日上野口の特急に出会っていたと思いますが、
今思えば濃縮された状況を見ていたわけですね。
特に「とき」。のりもの絵本の「こだま型」はどこか西の方、風光明媚なところを走っているのかと
当時想像していたのですが、姿を変えて全車目の前にいたのでした。
真相を知るのに半世紀かかっています。
| [18017] 周遊券、井堀鉄橋下のSL 都電３７番 ：2025/08/24(日) 17:58 | |
- 831列車さん
リンク先のミニ周遊券はなつかしいですね。私は専ら一般周遊券で、あと均一周遊券かな、ありましたね。
尤も急行が激減し、あまり役に立たなくなりましたが。
ＳＬで思い出すのは、井堀で隅田川に向かう鉄橋の下を昭和42年頃、一回だけSLが走ったのを記憶しています。
| [18016] 踊る気分で〜 焼け付く夏だぜぃぇぃぇぃ〜♪ さっしい ：2025/08/21(木) 18:30 | |
- >>８３１列車さん
拓郎ネタ（サマーピープル）の題名、お心遣いありがとうございます。
まぁ新婚生活の1年前、一人暮らしの夏なら、いろいろありましたが…
まさか数十年後の「下妻の葡萄」に繋がるとは思いもしませんでした。
鉄道写真が無いため、ここに書けなかった、他のエピソードもあったり。
…あ、さすがに、その当時は「さっしい青年」でしたけれど。
幕末史には疎いですが、七卿落ちとか、そのあたりかな？
オフ会は両国ではなく、浅草橋反省会の回でしたか。
江戸東京博物館で、都電4000形の台車などを見た日でしたね。
| [18015] 広電は凄いですね さっしい ：2025/08/21(木) 18:18 | |
- >>都電３７番さん
「入換さん」のご紹介ありがとうございます。
いやぁ広電は凄いですね。車庫の規模が大きいだけでなく、
組織というかシステムというか、きっちり動いているように見えます。
昔の都電と比べると、整い過ぎているようにも感じますが。
まさに「現代の」路面電車（トラム？）ということになるのでしょうね。
| [18014] 裸のあのことなら うまくやれる ８３１列車 ：2025/08/20(水) 15:31 | |
- とあの頃のさっしい少年は思っていたとか いないとか
「せいへん」は幕末の「8・１８の政変」に引っ掛けただけです。深い意味はありません。
オフ会は２０１８年の８月１８日だったということで。坂下さんが回向院で猫参りをしていたのを覚えています。
１２４回 ０８月１８日（土）両国 江戸東京博物館 回向院 吉良邸 隅田川
浅草橋「やきとりセンター」
年一回の更新しましたが、蒸気機関車ばかりですみません。一応この旅の回は終了させました。
当時は往復ハガキでユースの予約をしたり、機関区に現状を聞いたりしてました。丁寧な返事を頂いたものです。こういった苦労もしながらの旅の方が情報過多の今より得るものが多かったような気がします。
http://c5793.ebo-shi.com/kishanoomoide-7203-07-1.html
４ページで完了ですhttp://c5793.ebo-shi.com/
| [18013] 広電の入換さん 都電３７番 ：2025/08/20(水) 13:25 | |
- 私もあと数ヶ月で７０歳なので、暑い日の次に涼しい日が来ると、体が不調になります。グリースが固まったかな、は鉄道車両でした。
さて、旧国鉄は末期に、駅や操車場の
操車掛->運転係(操車担当)
信号掛->運転係(信号担当)
機関区、電車区、気動車区、運転区の
誘導掛->構内運転係
に改称し、今でもこの名称を使っているみたいです。
ここで広島電鉄は、入換さんという係がいることを、動画で発見しました。
https://www.youtube.com/watch?v=iIOu0Y87EE0&ab_channel=%E3%81%BF%E3%82%93%E3%81%AA%E3%81%8D%E3%82%93%E3%81%95%E3%81%84%E5%BA%83%E9%9B%BB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%80%90%E5%BA%83%E5%B3%B6%E9%9B%BB%E9%89%84%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%80%91
| [18012] お世話になり続けてきました さっしい ：2025/08/19(火) 21:24 | |
- >>坂下国郎さん
ありがとうございます。
細く長く、良く続いたものです。
そうですね、お互い、もうすぐ「seventy」。
「seventeen」とは、えらい違いですね。
南沙織も『70才』は歌わないでしょうから。
（「誰もいない海〜♪」…って、みんな溺れた？）
名目は何でも、皆さんと歩いたり飲んだり語ったり、
そんな機会ができれば嬉しいだろうと思います。
今は毎日めちゃくちゃ暑くて、全く考えられませんが。
若い頃は…う〜ん、まぁ、それなりに楽しい思いもしましたが。
何もかも全てが夢の彼方へ…というのが最近の実感です。
そんなこともあったか…いや、本当にあったのか…みたいに。
| [18011] いえいえ、分かりませんが… さっしい ：2025/08/19(火) 21:15 | |
- >>８３１列車さん
ありがとうございます。
ただし、8月18日？ネタは…不明です。
オフ会写真は…両国ですよね。
土俵のある居酒屋に行った時かな？
う〜ん、日付との関係も…？
| [18010] 祝 ２５周年 坂下国郎 ：2025/08/18(月) 20:13 | |
- さっしいさん、皆さん、こんにちは。
少々ご無沙汰しております。
>>さっしいさん
「ぽこぺん25周年」おめでとうございます。
四半世紀になりますか…。
「ぽこぺん」を始められたのは四十代、ということになりますね。う〜ん、遥か彼方です(私も)。
「継続は力なり」(「低俗は力なり」？)です。
さっしいさんのご体調にもよりますが、記念行事などを如何でしょうか？
ぜひご一考ください。
>担任だった2年の学級には濃厚に好意を示す女生徒もいましたが、
>自分には既に妻もあり、石坂洋次郎の『若い人』みたいな心配は要らなかったようです。>
>い、いえ、別に、それを残念だとは…
行間に「何か」を感じるんですが…
| [18009] 何も「せいへん」の日 ８３１列車 ：2025/08/18(月) 19:57 | |
- 戦後８０年、その中でも四半世紀を生き抜いたホームページに改めてお祝い申し上げます。
では久々に「オフ会シリーズ」。再掲載かもしれませんがなぜ今日のアップかがヒント
http://c5793.ebo-shi.com/iroiro831-02.html
タイトルは歴史に詳しい方なら分かりますね。
http://c5793.ebo-shi.com/
| [18008] 「ぽこぺん」25周年、お世話になりました さっしい ：2025/08/16(土) 17:18 | |
- 昨日、8月15日は、終戦より大事な「ぽこぺん」開設25周年の記念日でした。
忘れていて、でも思い出したのですが、書く気力もイマイチで…日光へ？
それにしても四半世紀ですね。当初からお世話になり続けている方々も多く。
皆さんの支えによって、ここまで何とか続いてきました。
今後も表紙写真だけは（少なくとも3年後までは）何とか続けられそうです。
オフ会も無く、細々と…ですが、今後ともよろしくお願い申し上げます。
>>都電３７番さん／６１８１さん
いつも、ありがとうございます。
碌にお返事もできず申し訳ありませんが、楽しませて頂いています。
お返事したいことも、あれこれありますが…どうも頭が働かないようで。
マニアックな細かいネタでも結構。これからも、よろしくお願いしますね。
>>らばそるみさん
いろいろ、すみません。
あんまりお元気じゃなくてね、ここのレスもメールの返信もできずにいました。
先週までは癌の定期検査や別の医者通いなど。検査結果は明後日18日。
な〜んだか落ち着かない日々なんです。メチャ暑いし…ね。
夏が逝き、秋も過ぎれば、70歳ですぜ。古稀・コキ、コンテナ貨車。
そりゃぁもう、体が動きませんわな。心もちょと元気が無いかも。
月曜に良い結果が聞ければ、少しは明るくなれるかな？
そうそう、万騎が原中の先生とは、いろいろあってね…って、オフレコ？
>>皆さん
お元気ですか？
時々…たまに…で良いですから、何か書いて頂ければ嬉しいです。
お返事は、いつになるか分かりませんが。
来週を乗り切れば、何とか平常に戻れるかなぁ？
| [18007] おおお らばそるみ ：2025/08/16(土) 15:51 | |
- とうとう出たね！
何が？
このところの表紙ページですやん。
馬堀海岸 イトー・ヨーカドー上大岡店
旧マーク？の日立のカラーテレビ
どれもこれも、懐かしい（ー遠い目ー）
万騎が原は、横浜流星と上白石萌音の話題（古いか？）
の時に、妻の前で「まきがはら」中学が読めたのでおぼえてる。
えっへん！（お前はロボタンかあ）
お盆も終わって、夕涼みに行く、ちょっと前の書きかき。
おくさまも、さっしいも、お元気ですかあ？
| [18006] 2年前から車掌廃止準備 都電３７番 ：2025/08/13(水) 08:05 | |
- 2年前の6月に、浦和電車区の交番検査庫の外側(上り線の内側)にある屋外線に、８両編成(両端のクハがない)が留置されました。国鉄末期に、台車検査を浦和電車区ではやらなくなり、そのため１０両編成を分割することが無くなってから、４０年ぶりくらいです。
最初は台車検査の復活かとときめきましたが、ワンマン改造のようです。２年掛けて順番に改造してきました。
車掌長や乗客専務が携帯端末に取って替わられ、ワンマン改造車が車掌に替わろうとする２年間でした。
| [18005] 車掌の職名 都電３７番 ：2025/08/12(火) 13:53 | |
- 車掌(レチ)、乗客専務(カレチ)、車掌長(レチチ)のうち、車掌(レチ)だけが残っているかも知れないですね。そもそも他の職名は廃止になりました。
車掌補(レチホ)も確かあったような気がします。車掌補が廃止になるときは、寝台特急を見に、東京駅まで行きました。廃止の翌日は「乗客案内」の腕章をしていました。
乗務掛と車掌補の関係について、乗務掛の後継が車掌補と分かり、そのときは一件落着したのですが、乗務掛の多くを乗客専務に昇格させ、新たに車掌長を設けたので、乗務掛を下方修正した職種が車掌補でしょうね。
| [18004] 車掌conductor ６１８１ ：2025/08/11(月) 23:59 | |
- 話もどりまして車掌さんの職階の話。
例外的な発券やら苦情対応やら、難しさが想像されます。
即時の通信手段がほぼない中どうしていたんでしょう。
車掌を総称して「列車長」由来の「レチ」という略号があったと聞いていますが、
今も通用するのでしょうか。調べようもなさそうですが。
英文では、今でも"conductor"でよいのだろうと思います。
六本木の催し物にメトロ南北線に乗ったら
「この線には車掌はいません」との意でしょう。
conductorなんたら…と掲示がありました。
なお南北線にはコロナ禍以来かもしれません。西ケ原から乗るのに新横浜行ってなんでしょう。
南北線おまえもか、我ぞ今浦島、です。
変わりまして毎日見るＪＲ。乗務員さん・駅員さんの上着が変わっています。
濃紺長袖のジャンパーで両肩に幅広の白帯を背負っています。
よく見ると両裾に冷却ファンが。
これ昨夏工事現場で見たのが最初かと思いますが、普及しそうですね。
電源はどうしているのでしょう。
| [18003] 追加 都電３７番 ：2025/08/10(日) 17:27 | |
- あと、味の素への３線軌条が特長でした。
私は日曜に、自転車で浜川崎から塩浜操駅(川崎貨物駅)の周りを一周することが好みでした。塩浜操の手前から京急大師線に連絡線があり、片側だけ３線軌条で味の素まで続いていました。
もう一つ、鶴見区内は大きな工場ばかりなのに対し、川崎区内は中小が混ざり、そのことは大歓迎ですが、ごみの違法投棄が目立ちました。川崎市と横浜市でこれほど違うのか、と驚きました。
沿岸部の話で、私自身は武蔵小杉に勤務先があったこともあるので、川崎には愛着を持っています。特に県立川崎図書館はお気に入りでした。
| [18002] 京急 都電３７番 ：2025/08/10(日) 12:41 | |
- 「京浜川崎」に年代が現れますね。前は鶴見区に住んでいて、京急鶴見は急行停車駅なのに一時、急行は下りが京急蒲田から羽田へ曲がってしまい、上りは神奈川新町止まりで、京急蒲田と神奈川新町が急行空白区間になったことがありました。
京急鶴見は普通の駅になってしまいましたが、今は急行が復活しました。
京急はあと、一枚扉と、東急車両の引き込み線が特長でしたね。
