ぽこぺん談話室

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[18170] 電車唱歌の時代 　６１８１ ：2026/03/03(火) 23:23: 自分の無知にあきれるのですが「玉の宮居は」の石原和三郎(万岳)と田村虎蔵は
「まさかり担いで金太郎～」「裏の畑でポチが啼く～」のコンビなのですね。牛込在住だったそうで。
言文一致、口語体の唱歌を確立したとされていますから
「まづ上野へと遊ばんか」と古めかしいですが、簡明にという意図も同居していたのでしょう。
往にし辺の素朴なものと捉えたら間違いなのだと思います。

この明治38(1905)年がどういう年だったかというと、
漱石の"猫"、寺田寅彦の「団栗」が「ホトトギス」に掲載。
坊ちゃんが街鉄の技手になる話は翌年です。
電車が走り出す頃、漱石も始動していた、となりましょうか。怒られるかもしれませんが。

また日露戦争の終結・凱旋で、万岳は冨山房にあって「日露戦報」の編集をしていたそうです。
(電車唱歌の発行は「文錦堂・文美堂」とあります。)
そして出版物の流通も変革期だったようで「ポンチ本」の世界で万岳と柳涯が同居しています。
大阪府立中央図書館　国際児童文学館　資料展示(2018年)
「発見！「明治ポンチ本」　明治末期の出版流通空間」　展示資料一覧
https://www.library.pref.osaka.jp/site/jibunkan/ponchi-tenji.html

空を飛んだが如く柳涯作の西遊記がプリンストン大 Costen Children's Libraryに収蔵されているようでした。
https://i0.wp.com/blogs.princeton.edu/cotsen/wp-content/uploads/sites/88/2016/02/99402.jpg?ssl=1
元記事BLOG：
https://cotsen.blogs.princeton.edu/tag/princess-iron-fan/

>>さっしいさん
「チラシの裏」、学芸員さんには「上野公園から広小路を望む」と見えていたのかもしれません。
昭和初期の絵葉書、ほぼ同じ場所で遠景だけ切り出したのが2枚展示されていて、
松坂屋の再建年代から撮影年を説明されていました。
ロールシャッハテストみたいですが。
これも今更なのですが、上野駅に「南口」という出入口は実在しなかったですよね？
[18169] 日吉堂版電車唱歌 　６１８１ ：2026/03/02(月) 00:12: お茶の水橋の外濠電車唱歌の「下逝く水に早舟の　聲面白き櫓拍子は…」(16番)、名調子ですね。
身近な音をとりあげているのも、へぇっと思います。

それで他篇も見てみると、総じて名所や名産の紹介がうまく、観察も的確なようです。
銀座から日本橋にかけ、煉瓦造にかわって土蔵が増える(東電篇29番)とか。
両国の高架鉄道が魔物(まぶつ)扱い(街鉄篇34番)されていますが、鋼橋の連続はやはり度外れていたのだなと納得ゆきます。
また、頭尾の1～2節で遠景が描写される構成、俳諧連歌の規則のようです。そういう素養があったのでしょうか。
特異と思われるのが「井伊直弼推し」で、外濠篇48～51と４節をあてています。
なお「ウィキソース」に３篇とも収録がありました。「電車唱歌」のページに各々へのリンクがあります。
https://ja.wikisource.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%94%B1%E6%AD%8C
なかなか探しあたらなかったのですが「外濠」以外は投稿がつい最近(昨年末)だからでしょうか。

その中川柳涯、林さんの調べの通り他の作詞例はないようです。
著述家兼編集者だったのか、主に国立国会図書館デジタルコレクションでの検索ですが
「王子の仇討」(沙翁「ハムレット」の翻案らしい)「ポケット伊蘇普物語」ほか数編の実用書を
「唱歌」の前年の明治37年から43年にかけて浅草橋近辺の版元から上梓しています。

一方、作曲の深谷白川は全く探しあたりません。
付点の扱いがバラバラなのは敢えて違いを出したのかもしれませんが、唱歌に慣れていなかったのかもしれません。
林さんの仮名説に与したくなります。

上記コレクションから柳涯(中川史英、含翠亭主人とも)の2編をあげます。
中川史英編ほか『英和新会話 : 通弁自在』,国華堂,明38.1. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/871386 (参照 2026-03-01)
…邦文の序文、縦書きなのですが左から右へです。
中川柳涯著『手紙のとりやり』,国華堂,明38.5. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/866334 (参照 2026-03-01)
…「候文」の手紙見本と註解(わけ)・上段別記の「文を書く心得」の口語体と、対照に驚きます。
どこか林さんの本の割り付けや文体を思い起こすのですが、どうでしょうか。
[18168] 本家？『電車唱歌』 　さっしい ：2026/03/01(日) 21:45: >>都電３７番さん／６１８１さん／皆さん
そういえば、以前（10年以上前？）『電車唱歌』をPCにて演奏、
6番まで「歌入り」にして、この場でもご紹介したような…
もっとも、当時の「人工ボイス」は使い勝手が悪く、
また音質なども、実用には適さないレベルでした。
https://poko.la.coocan.jp/sound/densha_shoka-6.mp3

その頃、東電・街鉄・外濠線それぞれの「唱歌」も、
伴奏とメロディーだけは演奏させてみましたが、
さて今、探してみると、そのファイルはどこへ行ったやら？
まぁ、改めて現在の「AI音声」に歌わせても良いのですが。
[18167] [18164] 　都電３７番 ：2026/03/01(日) 12:59: 私も昨日見に行きました。さっしいさんの音源が無ければ、「玉の宮居は」の曲と同じと思ってしまうところでした。

鉄道唱歌も同じで、東海道線以外は曲が異なるのに、東海道線の曲で他の線区の歌詞を歌うのを、横浜市立某図書館の催しで聴いたことがありました。

元は赤札堂のABABが閉店したのには驚きました。上野駅南口近くのヨドバシは、元は京成百貨店とばかり思っていましたが、調べてみて元は京成聚楽だと分かり、そう云えば、と記憶が蘇りました。
[18166] 外濠電車唱歌 　さっしい ：2026/02/25(水) 19:46: >>６１８１さん／皆さん
琴線に触れる皆さんの投稿がたびたびあって、
自分の中では、その都度反応するのですが、
毎回返信したいと思いながら、
なかなか落ち着いた時間が取れません。
今回は『電車唱歌』についてだけ。
（『…名所図絵』『…市電と街並み』共に所有）

以前、お茶の水橋のレール保存会がサイトを開設した際、
外濠線唱歌に関する自分のSNS投稿を転載してくれました。
お茶の水橋あたりの歌詞を（表記を少し変えて）ご紹介し、
譜面を基に、PC音楽として自分なりに表現したものです。
16分音符の付点の有無など、元の楽譜のままなのですが、
唱歌のリズムが良く分からず、テキト～になっています。
（音楽は下記リンク先ページの文末に）
https://ochatoden.home.blog/2020/02/02/shoka/

それにしても、お茶の水橋のレールと言えば…
コロナ禍が本格化する直前でしたね。
その後、計画していたオフ会も中断する羽目になり、
更に1年後には、自分が病を得てしまいました。

レール発見の頃は、オフ会の新しいメンバーも増え、
ネットワークが広がって、自分の研究意欲も高まり、
前途洋々という雰囲気でしたが…好事魔多しでしょうか。
その後、急転直下、何もできなくなって今に至ります。
レール、コロナ、オフ会、癌…全てが悔しいですが、
今は静かな生活で、まぁ、これで良かったかな…とも。

※ご紹介のチラシ裏面の「上野広小路」と題された写真、
　写っているのは「上野駅南口」（浅草方面乗場）ですね。
　[18149]で都電３７番さんも言及されていた電停です。
[18165] [18162] 　都電３７番 ：2026/02/25(水) 12:56: 井堀は、駅長または運転主任が発車合図を出すことがないため、出発信号機を省いたのかも知れないですね。

貨物取扱駅や組成駅の場合、黄色い柔軟棒(正式名が分からないため仮称)は入換標識の手前に立っていました。構内掛が、ワムなどのブレーキペダルを操作するため添乗すると、入換標識が危ないためです。
客車の入換では、客車は扉に添乗し位置が高いですが、機関車や特急(客車、電車、気動車)は扉が無い側の添乗位置が低いため、貨物取扱駅と同じに、本来はするはずです。
無線装備で貫通扉から合図できるようになったためだと想像しています。
[18164] 台東区立したまちミュージアム、電車唱歌 　６１８１ ：2026/02/25(水) 00:26: [18100]で紹介していただいた企画展「したまちの乗り物　路面電車のおもいで」
先日やっと見てきました。
チラシPDF：
https://www.taitogeibun.net/shitamachi/wp-content/uploads/sites/4/2025/10/r7_shitamachi_museum_a4_hp_compressed.pdf
写真右下隅の六角形は、展示されていた元画像にはもう少し写っていて信号塔なのでした。
車道に建っているように見えましたがどうだったのでしょうか。

展示は小規模ながら的が絞られていて、草創期から震災前後までの画像資料と、廃止に向かう時期の印刷物が中心でした。
明治期についてはミュージアムトークで「馬車鉄の電化の背景には浅草火力発電所(場所は後の蔵前国技館)の開設があったのでは」
との話があり新鮮でした。

戦後の資料では昭和３４年の軌道敷内自動車乗り入れでの運転士向けの図解があって、
安全地帯の扱いや右折車に関する規制など細かいものでした。
乗り入れは全線一斉ではなかったのですね。中央通り万世橋以南、晴海通り、本郷通りの東大周辺など一部から始まったのが見てとれました。

さて「電車唱歌」があったのですが、
お馴染みの「玉の宮居～」(東京地理教育電車唱歌、石原和三郎(いしはらばんがく)作詞、田村虎蔵作曲)ではなく、
品川から始まる別のものでした。

驚いて検索しましたが見当たらず一時途方に暮れたのですが、実は林順信さんがすでに蒐集されていました。
日吉堂版とでもいいましょうか。上記と同じく明治38年発行で「地理教育電車唱歌」中川柳涯作詞、深谷白川作曲。
３社それぞれにつき57番まであり(なんと旋律も別々)、展示はそのうち東電の分なのでした。

1983年10月発行、小学館の「東京・市電と街並み」に外濠線編が(国会図書館デジタルライブラリに送信サービスあり)、
2000年8月発行JTBキャンブックスの「東京市電名所図絵」に全３編が載っています。
「名所図絵」が出た25年前、当方の知識・興味ともそこまで届いていなかったのでした。今になってそう思います。
[18163] また病んでいます 　さっしい ：2026/02/24(火) 19:47: >>皆さん
先日の孫の授業参観の翌々日から、寒けと発熱、鼻と喉の痛み。
結局この3連休も、天気は良いのに外へ出られず…風邪か花粉か？
くしゃみ鼻水垂れ流し。ついには大量の鼻血まで出て、散々です。
年末年始のように咳で苦しむことが無いだけマシですが、
回復が遅く、やはり年齢を感じてしまいます。

連休明けの今日も、せっかくの晴れなのに、やはり外へは出ず。
しかも新聞もゴミ出しも無く、年に1～2度の完全引きこもりでした。
再起動を期しながら、まだまだ頭が痛く、ティッシュも手放せません。

夜になって、やっと「病人感」は薄れつつありますが、体はダルいです。
明日から今月一杯は雨ということで、ずっと日を浴びない状態が続きます。
今年になって1月前半と2月後半の体調不良。早く元気になりたいものです。
[18162] 井堀の信号機 　６１８１ ：2026/02/23(月) 20:50: >>さっしいさん
不謹慎なたとえかもしれませんが、
前方２区間がクリアになって信号現示がひとつ上がった、といった風でしょうか。よかったです。
長くかかる病気なのだ、と改めて思います。

さて井堀の信号機、上り回送線の合流部に４つ並ぶうち、
たしかに両脇が出発(本線)で、中２つが場内(回送線)となっていますね。
下り、分岐前のは４つとも場内ですが、回送線のその次はすぐ先、下り坂途中の尾久第１場内で、
やはり出発がありません。
奇妙ですが類例もあるのかもしれません。
上り線では合流する分岐器の数メートル先に「停車場区域票」があります。
高架・地平別々に、信号回路の区切れ目に一致して建っているようでした。

[18161]、あれはなんだろう、とずっと思っていたのですが、
トンボがとまりそうな黄色い輪を冠した鉄線、接触防止なのですね。梶原近辺にもあります。
信号機の背面とかにぶつかる前に、暗闇でも気づくように、といったことなのでしょうか。
名称を知りたいところですが、容易には見いだせないようです。
検索していたら、天童よしみ「操車場の町」というのがヒットしました。
オクターブ下げてカラオケのレパートリーにどうでしょうか…。
[18161] 尾久の接触防止の鉄柱 　都電３７番 ：2026/02/22(日) 10:48: 昔は貨物を扱う駅で、入替時に建造物に接触しないように、細い鉄柱に丸い円を付けたものがありました。それを尾久で見付けました。

http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Okutetu1.jpg

http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Okutetu2.jpg
[18160] 再訂正 　都電３７番 ：2026/02/18(水) 06:10: 追加情報のリンク訂正です。
https://www.jrfreight.co.jp/files/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/safetyreport/anzen2015.pdf

毎度の追々加情報です。8ページにLEDの入替信号機があり、入替標識との区別が、上に付いています。
[18159] 訂正　都電３７番 ：2026/02/18(水) 06:00: リンクを間違えました。あちらも興味がありますが。
https://www.facebook.com/takasakijr/posts/%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8A%E4%BB%95%E4%BA%8B%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E7%AC%AC%EF%BC%94%E5%9B%9E-%E6%97%A7%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%BA%A4%E7%95%AA%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E4%B8%8B%E5%9B%9E%E3%82%8A%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%B7%A8-%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%ABjr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E5%86%85%E3%81%A7%E6%B4%BB%E8%BA%8D%E3%81%99%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%82%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AA%E3%81%A9%E5%A4%9A%E7%A8%AE%E5%A4%9A%E6%A7%98%E3%81%AA%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE/1075484584583067

恒例の追加情報です
https://www.facebook.com/takasakijr/posts/%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8A%E4%BB%95%E4%BA%8B%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E7%AC%AC%EF%BC%94%E5%9B%9E-%E6%97%A7%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%BA%A4%E7%95%AA%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E4%B8%8B%E5%9B%9E%E3%82%8A%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%B7%A8-%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%ABjr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E5%86%85%E3%81%A7%E6%B4%BB%E8%BA%8D%E3%81%99%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%82%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AA%E3%81%A9%E5%A4%9A%E7%A8%AE%E5%A4%9A%E6%A7%98%E3%81%AA%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE/1075484584583067
の15ページによると、貨車も指定取り換えですね。
[18158] 祝、重要部検査合格 　都電３７番 ：2026/02/18(水) 05:56: さっしいさん
重要部検査合格おめでとうございます。

都電は、全般検査、重要部検査でしたが、他の会社は重要部検査を要部検査と呼ぶところが多かった。あと、都電は昔、局部検査と呼んでいたそうです。
旧国鉄の末期に、客車は交番検査(指定取り換え)だったことに気付き、検索したら収穫がありました。
https://www.facebook.com/takasakijr/posts/pfbid01MGVoSTXEAcXCYJvcb56WgLyuu4wHBW5XfZLfWgLtrg4Z1vXzCoQdYJ3iNAgTWWal
[18157] また自分の近況だけ 　さっしい ：2026/02/17(火) 20:45: >>皆さん
70歳になって以来、体力の衰えだけでなく、気力も減退しています。
特に最近は、チビ友たちと遊ぶのさえ負担に感じる時もあったり…
これなどは全く自分らしくなく、かなり本気で心配していました。

そんな中、3か月ごとの癌の検査を受け、昨日はその結果を聞きに…。
すると、当面心配は無いということでホッとしましたが、それに加えて、
次回からは6か月ごとの検査で良いだろうということになりました。
3年半前の2回目の手術以来、初めて検査の間隔が長くなりました。
これは、やはり嬉しいことで、いささか解放感を味わっています。

そんなわけで、今後、少しは「やる気」が取り戻せるかと…？
相変わらず、あれこれ時間には追われている毎日ですが、
時々はこちらに書き込める余裕でもできれば…と思っています。

今日は孫の授業参観（学習発表会）にも行くことができました。
[18155] 線路と車輪の接触 　都電３７番 ：2026/02/15(日) 06:25: 日比谷線乗り入れ時は、亘り線は全幅が光っていました。ところが数ヶ月に一度になると、幅1cmだけが光り、あとは錆びたままでした。
それまで、レールは使ううちに全体が接触するようになると思っていましたが、使わないとまた接触面が減るのか、と分かりました。
昔は寝台特急に乗ると、車輪のフラットでトントントンと音がするようになり、暫く走ると音が消えて、フラットが直ったのか、と思ってゐると、また復活し、レールが新しいと車輪との接触が少なくて音が消え、古くなると全面で接触するので音が復活すると気付きました。
しかし日比谷線から、単純に古いだけではなく、普段使わないと接触面が狭くなるのか、と気付きました。
[18154] 東横線 　都電３７番 ：2026/02/13(金) 13:48: ＜2381＞までの写真に合わせて東横線の話をしますと、日比谷線乗り入れが廃止の後に、中目黒の日比谷線との亘り線は工場入出場に使われます。
菊名から通勤で利用したので、亘り線は飽きずに毎日見ました。線路の錆から、使用は数(二)ヶ月に一回程度でした。
[18153] 昭和の上野駅 　都電３７番 ：2026/02/12(木) 05:59: 昭和の上野駅を再現したシミュレーション紹介記事が面白いです。

https://www.gamespark.jp/article/2026/02/11/162619.html

前に話題が出た、山手と゜京浜東北の間のＹ線も完全再現です。井堀が上りのみです。下りは尾久駅で操作？
[18152] 警笛、井堀の出発信号機 　都電３７番 ：2026/02/06(金) 13:44: 動画で、手旗の操車なのに、ELが警笛をほとんどならさないですね。三年くらい前からDLの入れ換えに警笛をほとんどならさなくなり、無線が理由だろうと思ったので、意外でした。

上野へ向かい出発後、井堀の場内信号機の次は第三閉塞で、出発信号機が無いですね。分岐だけなので無くても問題ないですが、どこまで井堀の構内なのだろう。おそらく分岐の少し先ですかな。
[18151] 上野の話題、推進回送 　６１８１ ：2026/02/04(水) 22:33: 「JR東日本の社員がお届けするエンタメチャンネル」とのことですが
TRAInBLASERというYouTubeチャンネルがあって、カシオペア推進回送の運転室動画があがっています。
信号・保安が入り組んでいたのが解説にもあります。設備にもコストがかかっていたようです。

出区時には通路線の200mちょっとが構内運転、以降引き上げ・据え付けは手旗誘導。
通路線王子方の信号機は入換信号機と入換標識の両用で、反位になるのと同時に下の識別灯が消灯し、
「入標」の扱いになるのが写っています。
(なお入区では、東北着発線の場合、東部入換線まで手旗、以降は構内運転だったようです。)

本線では常用のATS-Pではなく別に設置のATS-SNだったそうです。
なるほど、探すと確かに、尾久駅ホーム階段脇あたりの東北着発１番・２番線や
井堀の回送上り線合流部など、それらしい地上子が残っています。
遺構になってからそれと知れて残念なのは、今も昔もですね。
[18150] トップ画像あれこれ 　６１８１ ：2026/02/04(水) 22:13: ＜2352＞＜2353＞京成日暮里、現状を見てきました。
中央に写る、レゴで組んだように背面が削れたビル、現存しました。
南口から直接出られる「紅葉橋」に接しています。
さらにその手前の二階家らしいモルタル塗りと海老茶のビルもあります。
二階家らしいのは板葺きに変わっていました。

飛鳥山は分水路・新幹線の後にも地下鉄南北線・首都高中央環状線とトンネル工事が続いたのでした。
＜2354＞で左遠方に見える王子街道の嵩上げ、かなりの間あったと思いますが何の工事でだったか理解していません。
反対側の飛鳥山の歩道橋＜2356＞も桁の位置が二転か三転したと思います。
＜2358＞右端の都バスは１９系統代替の「茶５１」でしょう。
PLせつなさんのサイトによれば、当時は王子～お茶の水と駒込～東京駅で甲・乙に分割されていたそうです。

西武2000系＜2362＞写っているタイプはつい昨年、姿を消したようです。
一段窓で正面幕板が黒い「新2000系」もだいぶ減ったらしく、職場帰りにその高田馬場でよく並走になっていたのが
この頃そういえば…です。2連が入っていたり編成多様で番号を見るのの面白かったですが。
時代が一周してレモンイエローが終わるわけですね。
[18149] 上野の話題 　都電３７番 ：2026/02/04(水) 07:42: 上野公園と上野駅前の間に、上野駅南口の電停がありました。ここまで上野の範囲ですね。

京成の地下道は異臭でしたね。汗や生ごみや油や鉄粉とは異なる、独特に臭いでした。
空襲で焼け出された人たちが住み、薪を燃やし炊事をして、臭いが染み着いたのでしょうね。
[18148] 八重洲通、上野神明町 　都電３７番 ：2026/02/01(日) 06:16: 6181さんの言われるように、20系統も昭和42年に替わったのですね。
帰路の方向幕「上野神明町」に、現代人との違いが見られます。昔は、黒門町から上野公園までが上野で、上野駅前と上野動物園前は上野が付いても上野との感覚はありませんでした。
今なら、「上野神明町」なのに上野駅前に行かないではないか、と文句が出そうですが。
[18147] 車窓の田端 　８３１列車 ：2026/01/31(土) 17:03: 上りの新幹線の左車窓をいつも見ているとすっかり様変わりした感があります。
黄色い車両の一群が今は主役になっているようです。
↓画像はこちら
http://c1163.blog.shinobi.jp
http://c5793.ebo-shi.com/
[18146] 上野の乗り換え、方向幕 　６１８１ ：2026/01/29(木) 22:41: 新金運転所さんの体験談、実情が偲べるいい話だと思います。
当時上野で、銀座線から京成までガード下を抜けてゆくのは相当嫌だったかもしれません。
音や匂いなど思い出します。

子供連れや和装だと雑踏を避ける必要があって、それには都電がよかったのだろうなと合点しました。
それにしても例外系統まで知っていらしたとは驚きです。
ご婦人方の世間話からでしょうか。雪降らずとも女心計り知れず…。

当方の母(昭和5年生)も都電選好でした。
昭和45年に尾久からお茶の水に通った時も「３２番から１９番で神田明神前で」と指示されました。
母の影響なければここにいないんだと今になって思います。

さっしいさんの「都電写真（戦後）データベース検索」によれば、
６系統の方向幕は「霞町渋谷駅」の時代もあったようですね。
「八重洲通」と「通三丁目」は１９系統で昭和42年頃ほぼ一斉に切り替わったのを覚えています。
これも今気づきましたが停留所改称とは無関係（かなり前から「通三丁目」）のようですね。
[18145] 方向幕の三文字、青山車庫 　都電３７番 ：2026/01/29(木) 14:20: インターネットの写真を拡大すると、xxxは「西麻布」みたいですね。

さて、三田と青山は特別の車庫、の印象を持ちました。三田はPCC、6501、7020。青山は7500。
それ以外に、青山は教習所と工務部(住宅地図に載っていました)と交通局病院。
[18144] 通三丁目と八重洲通 　都電３７番 ：2026/01/28(水) 19:57: 20例外の方向幕が八重洲通で、停留所の表示が通三丁目(八重洲通)だったと記憶していました(逆かも知れない)が、さっしいさんの写真では、方向幕が通三丁目ですね。晩年に方向幕を変えたのかも知れないですね。
通三丁目の停留所は、東京駅に行くときに便利でした。
[18143] 白根記念渋谷区郷土博物館・文学館 　都電３７番 ：2026/01/28(水) 19:53: 私も本日行ってきました。
部屋の壁に写真が展示され、中央のガラスケースには住宅地図の当該ページが開かれていました。
そこには配線も書かれ、車庫は、渋谷側と青山六丁目側から複線の入出庫線が中で合流し、そのあと複線でループしています。南千住の単線を二重にした感じです。
教習所は、車庫からずっと青山六丁目側で本線から複線で分離し、車庫の裏と横を通って一周します。廃車予定を留めた複線は、車庫からではなく、本線からみたいです。
6系統の方向幕が「xxx渋谷駅」で、xxxが分からず学芸員が来てくれましたがやはり分かりませんでした。
[18142] 取り急ぎお返事 　さっしい ：2026/01/28(水) 12:46: >>新金運転所さん
ご質問ありがとうございます。
いわゆる「例外20系統」ですね。
40系統廃止後に設定され、「神明町車庫前～通三丁目」の運転でした。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s44-10.html#link_0508

以下の図の右下の「臨時20」を押し、
更に左下のスマイルマークをクリックすると、運転区間が図示されます。
https://sassy.la.coocan.jp/toden/route/map_route.html
[18141] 判る方、いらっしゃいますか？ 　新金運転所 ：2026/01/27(火) 23:30: とある事をずっと疑問に思いながら早50年以上経ってしまったのですが、偶々このサイトを見付けたのでお訊ねします。

昭和43～44年頃、自分と亡き母が日本橋から帰宅する時の事でした。当時の我が家は京成沿線だったので日本橋から帰宅となれば現・浅草線か銀座線で上野で乗り換えが普通なのに何故か、母は「都電で帰ろう」と言って都電に乗り、上野公園停留所まで来たのですが…当時、既に１系統は廃止になっていて日本橋から上野に直通する系統は無いはずで、乗った電車は停留所から左折して不忍池の方へ走って行ったんです。此処で左折する系統ならば20系統が該当しますが、20系統は須田町までで日本橋には行って無いし、臨時系統も17系統廃止までの池袋しか文献が見当たりません。どなたか、日本橋から上野へ走っていた系統の事をご存知でしたらご教示して頂けれると有難いです。
[18140] 雪の日の奇跡 　らばそるみ ：2026/01/27(火) 21:30: おぼえています。あの日のこと。小雨の中の、、、ではなく、
あの頃聴いたときは、もっとスローテンポで哀愁帯びた歌い方
で、アルペジオだったような、でも、そう、懐かしいメロディー
と、歌詞ですね。。雪の日の奇跡。

うーん、確か、最後にハーモニカを入れたような、、
すごくアップテンポで、いいですね。拓郎風で。
何十年ぶりかで聴いたけれど、若い頃より、ずっと若返ってい
る！
いいぜ、だれもがそう思うでしょう！
青春まっただなかだね。
ぜひ、名曲「赤い風車」もお願いします。

三峰口には都合で行けなかったが、代わりに、河口湖に立ち寄
りました。
新宿から、富士回遊93号　Ｅ257系　平日運転　満席　ほぼ全
員外人。
帰りは、富士回遊32号　Ｅ353系　大月からかいじと連結。
河口湖駅、駅前のカオス状態も、完全オーバーツーリズム！
でしたわ。

明日からは、わかしお、しおさいで、暴走してきます。
房総西線と思ったら、違うのね（笑）　
で、内房線という名前になってから、はじめて乗ると思ったが、
大学時代も内房線だったようです。千倉から先は初乗りかな？
　
「大人の休日倶楽部パス」は、指定席特急に6回までのれるので、「はやぶさ」とか「こまち」とか考えがちだが、北の方は雪で危ないからねえ。行ってきまあす！

＞都電37番さん
　究極のスタンプ押鉄ですね。ジパング手帳のスタンプ。
以前、貯金しながら郵便局をまわる趣味の方が居ましたが、
なんか、それぞれ、鉄道や郵趣からは離れて行っているよう
な気も。。まあ、趣味は色々ですからねえ。
ありがとうございました。
[18139] 白根記念　渋谷区郷土博物館・文学館 　６１８１ ：2026/01/24(土) 16:36: [18102]で述べた企画展、先週末見てきました。
写真展青山通りを走った都電 ―金子芳夫撮影写真からII―
https://shibuya-muse.jp/exhibition/1231/

昭和40年8月・9月、昭和42年12月、昭和43年8月の
渋谷駅前、青山車庫の付近と庫内、現・骨董通りで、
モノクロ写真24点に現在の対比写真が添えられていました。
また側面板、当時の住宅地図と昭和25年の運転系統図の展示がありました。
撮影地点や当時の状況など、しっかり考証されている印象でした。

車庫内の写真は貴重だろうと思います(昭和43年撮影)。
南側の留置線のほか、裏の教習線に続く東端の引き込み線(赤坂方の境界沿い)が撮影されていて、
役目を終えたらしい６０２３・３０２６ほか計5両が草むした先に詰められていました。
教習線は単線だと思い込んでいたのですが（少なくとも引き込み部は）複線だったのですね。
住宅地図もそうした詳細がわかるように置かれていました。
またもう1点、帰宅後振り返ってあれっと思ったのですが、みごとに６０００と７５００だけでした。
[18138] 横浜と東洋電機製造 　都電３７番 ：2026/01/23(金) 14:24: 横浜の話題がもう一つあります。東洋電機が、かつては機関車を製造しましたが、その後は撤退したのだろうと勝手に想像してゐました。
ところが日経新聞に、東洋電機が、川崎車両の開発した電気式気動車の電動部品を納入したニュースが載り、今でも作っているのか、と感慨深いものがあります。
勝手に、機関車製造は保土ヶ谷から引き込み線のある工場と決めていました。
同社の百年史をインターネットで見ると、「
車両元請＋電機品製造：当社
車両製造　　　　　　
：汽車会社又は川崎重工」
とあり、なるほどと納得しました。保土ヶ谷が無くなっても、シーサイドラインの市大医学部前駅の近くに工場がありますね。
[18137] 横浜の雪、乗り旅、押し鉄 　都電３７番 ：2026/01/22(木) 14:02: 昨日は川崎－市バス7－横浜－市バス8－中華街で紹興酒を飲む「乗り旅」をしました。乗り鉄は鉄道だけなので、らばそるみさん式に、新語を3年前から使い始めました。
中華街から帰りに5分くらい白いものが舞い、すぐに終わりました。花粉かと思いました。
今朝は、車窓から尾久構内に雪があるので、横浜で見たのも雪だったのか、と記憶を訂正しました。
因みに埼玉は降りませんでした。都内も、尾久より北側は降らなかったと思います。

ジパング手帳にスタンプを貯める押し鉄もあります。
http://densantarou.g1.xrea.com/2490_2.html
[18136] 【雪の日の奇跡】 　さっしい ：2026/01/21(水) 21:16: 唐突ですが…（こんな時だけ投稿して、すみません。）
今日、1月21日、こちらでは昼間、短い時間ですが雪が降り、感激しました。
1月21日は僕にとって「雪の日」であり、そして「奇跡」が起こった日なんです。

それは、今を去ること52年前。昭和49年1月21日。
高校の卒業を間近に控えた、大寒の頃でした。
その日まで東京では70日間以上も「雨無し」記録が続いていました。
それが授業中、窓の外をふわふわと雪が舞い始め、午後には本降りに。
そして下校時には風も激しく吹雪のようになり、遠くが見えないほどでした。

当時の自分は、高2の時のＹさんへの「人生最大の片想い」を何とか葬り、
高3の時のＭさんとの「生涯最大の悲恋」の痛手を引きずったまま、
大学受験を目前に控えながら、どこの学校にも合格できる自信が無く、
浪人するのが当たり前のように思う、夢も希望もない時代でした。

その日の下校は、たまたま一人。
学校から駅まで、好きな裏道を通るつもりで歩いていると、
ふと前方に、雪の中を一人行く女の子の姿が目に入ります。
なんと、後ろ姿でも見紛うはずのない、片想いのＹさんでした。

オクテの自分（？）ですが、考えるより先に、小走りになります。
そして、偶然を装って後ろから追い付き、追い抜き、振り向いて…
思ったより自然な流れで、駅まで一緒に歩いて帰ることになりました。
二人で歩くことは、かねて夢見ていましたが、実際には初めての体験です。
コートの肩に積もる雪を払ってあげると、Ｙさんも同じようにしてくれます。
高田馬場駅までの15分間は、永遠にも感じられ、また、一瞬のようにも…。
駅に着けば、遅れた電車を待つそれぞれの級友がいたので、別れ別れに。

…はい、それだけのことです。
長い人生で、たった1日、それも、ほんの15分間。
でも自分にとっては、天にも舞い上がる、夢のようなひとときでした。

1年後…浪人生活の真っ只中で、その日のことを思い出し、
ギター片手に適当に喚いているうちに、歌らしきものができました。
題して『雪の日の奇跡』。

弾き語りは体力が必要で、やたら疲れる曲でしたが、近年はPCに演奏させ、
ついでに自分の下手な歌も辞めて、AIボイス君に任せてみました。
ゲテモノに触れる勇気のある方がいらっしゃいましたら、ご笑覧ください。
いや、「ご笑聴」かな？
リンク先では音が出ますから、音量にご注意を。
（完成版ではなく、デモ版みたいな試作バージョンですが。）
https://poko.la.coocan.jp/sound/yukinohi_tmp.mp3
[18135] いまさらですが。。 　らばそるみ ：2026/01/21(水) 17:09: ここのみなさんにはお馴染みでしょうけど、いまさらですが、
「推し鉄」、ではなく「押し鉄」になりました。

リアルのスタンプ押は、皆さんと一緒で「DISCOVER☆JAPANよ
り（以前から？）やってますけど、時代とともに「スマホ」で
完結するやつになりましたね。

「エキタグ」「TRAIN TRIP」に、あと、今日見つけた
東日本だけですが「エキスタンプ」なるものも始まったよう
で、それぞれの特色や使い方になれるには、けっこう時間がか
かりそうですねえ。使ってる方、お勧めはどれ？でしょうか。
ご教授ください。

さあ、さっそく明日から、と思ったら、大雪ですかい。
「乗り鉄」としては、武州日野から先の未乗車部分や、セブン
イレブン店の使用歴のない「山梨県」にも、と思っているので
すけど、、前途多難なはじまり。
でも、がんばる。「令和の鉄」は、「雪鉄」（新語）から。
[18134] ＜2351＞ 　都電３７番 ：2026/01/19(月) 16:30: 中央線の後方に、国鉄本社ビルがありますね。
あと思い出なのが、逓信総合博物館。今も下方部分が当時の模倣しています。
あと、博物館の向かいに1985年頃はNTTデータの博物館もありました。

昔は東京駅へ行くのに、都電20番例外の通3丁目行きに乗りました。その前は40番。どちらも通3丁目(八重洲通り)で降りました。
或いは37番で大手町。
[18133] 雑感＆言い訳 　さっしい ：2026/01/18(日) 21:26: >>皆さん
なかなか書き込めませんが、体調は年末年始よりマシになっています。
ただ、現状では、表紙の日替わり写真とコメントの用意が「精一杯」です。
それでも毎日、時間を「目一杯」使っていて、なかなか余裕ができません。
「熱燗で一杯」も良いのですが…なんだか「一杯がいっぱい」ですね。
どうぞお気遣いなく、投稿や返信など、ご自由にお楽しみください。
※実は、SNSも7月下旬以来、半年間も投稿していない状態です。

>>一読者さん
僕の投稿が少ないことを心配してくださったのでしょうか。
ありがとうございます…と同時に、申し訳ありません。
いつか調子が戻る日も来るかと思います。気長にお待ちください。

>>えびすこさん
お返事したいのですが、もうしばらくお待ちください。

>>都電３７番さん／６１８１さん／坂下国郎さん／８３１列車さん／らばそるみさん
ご投稿ありがとうございます。

※1000号を過ぎてもダラダラと購読してきた『鉄道ピクトリアル』誌ですが、
ここに来て、とうとう本当に辞めることができそうです。
2月号（1047号）は「併用軌道」の特集だったので購入しましたが、
今後は私鉄など興味ある内容の特集号だけに限ろう…と、一応思っています。
そんなことからも、鉄道趣味への最近の自分の態度に、寂しさを感じたり…。
なんとなく、お分かり頂けるでしょうか。
[18132] 停電、東京駅 　６１８１ ：2026/01/18(日) 13:33: 停電は、JR東のニュースリリースによると線路上空でのクレーン作業の安全確保に架線を接地する
「検電接地装置」の問題のようです。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260116_ho02.pdf
復旧作業中山手線に試送電したところ京浜東北線の装置から発煙したというので、入り組んだ話みたいです。

どんな装置かというと、かの三和テッキ㈱のサイトに出ていました(同社の責でないとよいですが)。
https://www.tekki.co.jp/products/list/train/product_train13/

当方、東京駅で地下鉄に下りたら以後は無風状態でした。なんと1分早く職場につきました。
ただしそれまでがすし詰めで、手提げの中の菓子パンの袋が破裂していました。

その東京駅周辺ですが、今やどの建物が何なのかさっぱりわかりません。
トップ画像＜2351＞の風景の方がリアルに思えます。
なかではパンタグラフの上あたりに写っている鉄塔が現存しますが、
(大手町電電ビルディング->現・NTTコミュニケーションズ大手町ビル)
脇にクレーンが立ち足場がかかりはじめています。これも解体されるようです。
[18131] 漏電ブレーカ働かず 　都電３７番 ：2026/01/18(日) 09:08: 最初のニュースは、変電所で発煙だったのに、夜のニュースでは線路わきの安全装置からの発煙、になっていました。

鉄道は線路を帰路に使うため、漏電ブレーカが働かないのか、と気付きました。昔の都電みたいに２線とも架線なら、有効でしょうね。
[18130] ウヤの理由 　都電３７番 ：2026/01/16(金) 16:19: さっしいさんの体調を心配して、ウヤ(運休)が続いています。
運休と云えば、今朝は京浜東北線で運休が二度ありました。

一度目が7時20分に解除されたときに乗り12分で降りて事なきを得ました。直後に再度停電し、午後1時に復旧しました。まるで、台風の目で一瞬晴れた時に飛び乗った感じでした。

原因発表前に、情報のない中で推定しました。一度目は変電所障害、系統を変えて再開したところ、二度目は別の変電所でも障害。
ニュース発表では、一度目は田町の夜間工事が原因、二度目は変電所から発煙でした。
二度目は、概ね当たったかな。
[18129] 空席状況 　一読者 ：2026/01/16(金) 12:28: 楽しく拝読させて頂いてる者です。
何か有ったのででしょうか。
[18128] 上野駅の話題 　都電３７番 ：2026/01/02(金) 12:58: さっしいさん
皆さん
E26系新年号上野を出発しました。
(鉄道愛好語の口語訳は、26年新年おめでとうございます)口語訳ではなく意訳かな。

2番と3番の間のY線は、かつて5番からの亘りがあり、やはり重複(3番からがあるので)していました。これは常磐線の電車を大井工場へ回送するためで、上野東京ライン開通後は、亘り線が4番までの、逆向きになりました。東北上り線から5番への亘り重複は、大井工場配給列車とも関係するかも知れないですね。
[18127] 謹賀新年 　さっしい ：2026/01/01(木) 21:44: 皆さん、あけましておめでとうございます。
我が家も一応、喪中（妻の母）ですが、年賀状は既に辞めています。
宗教だの慣習などには、あまりこだわらず、テキトーに生きる古稀爺です。

いろいろありますが…一度には書けません。
昨年12月は、ずっと風邪が治らず、激しい咳を連発して苦しみました。
どうやら肋骨にひびが入ったらしく、寝ているだけで激痛に襲われたり。
そんな状態が続きましたが、大晦日から元日は、やっと落ち着いたようで、
今日はモモちゃんと「初遊び」もできたので、何とか回復するでしょう。

そんなわけで、昨年来、投稿して下さった方々には個々にお返事したいものの、
いずれ機会を見て…ということで、ご容赦頂きたく思います。
昔から、レスを返信していないと、ずっと気に掛けてしまうタチなんです。
（8歳児と遊ぶ暇はあるくせに…などと言わないでくださいね～）

では、令和8年・2026年も、よろしくお願いいたします。
（馬車馬のようには働きませんが、好きなことは続けたいと思います。）

…あ、今、くしゃみをしたら、また肋骨に痛みが～

※ 連日の名鉄の写真ですが、ネガの状態が非常に悪く、
　　特に赤色は再現しにくいのですが、これもテキトーにお楽しみください。
[18126] 田端のクラは草の中 　６１８１ ：2026/01/01(木) 19:54: あけましておめでとうございます。

かつてＥＦ５７・５８でぎっしりだったあたり、
今や「和」やキヤが時たま居るだけとなり諸行無常そのものを目にしているみたいです。
幸いわが身の方は元気です。

さて上野について思い出したことを。
高架ホームで「工臨」の機回しができたはず、という記事があり、昨夏見に行きました。
確かに７・８番線と上下両側の本線上にそれぞれ入換標識があります。下り方のは両大師橋の直下です。

それで謎がひとつ解けました。
両大師橋の南にダブルスリップが二つ並んでいますが、その進路についてです。
海側の方ので常磐下り線と７番線を結ぶもの、山側のを通っても行けるので不要に見え不思議だったのですが、
おそらく機回し用の進路としてあえて分けてあるのでしょう。

ただもう一つ謎があります。
５番線下り方に両わたりが直列に二つありますが、５番線と東北上り線を結ぶ進路が両者で重複しています。
これは「保守用車の進路で、構造上普通分岐を使うしかない」のかなと想像しているのですがどうでしょうか。
「ＡＴＯＳ」導入や上野東京ラインの開通で連動装置も変わっていると思いますし、
通過量の多いところですので分岐自体も度々更新されているみたいですが、上記両者ずっとそのままです。

早々に地元の細かい話で失礼します。本年もよろしくお願いします。
[18125] 掲示板をお借り致しまして 　坂下国郎 ：2025/12/31(水) 21:23: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

本年７月に母が亡くなりました。
喪中につき年末年始のご挨拶を控えさせて頂きます。
明年も変わらぬご厚誼を賜りますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。
[18124] 上野発の普通列車乗った時から 　８３１列車 ：2025/12/29(月) 16:42: 久々に上野始発、地上ホームからの列車（あえて東北本線、宇都宮行）に乗りました。１４・１５番線が唯一の面影を残しているホームでしょうか。と言ってもだだっぴろいだけで人の気配もなくもちろん売店もありません」。ただ自販機だけが目立つもうあの上野駅を探すのは無理でしょう。ただわずか数枚ですが発車列車の案内札がいまだ健在でした。
尾久からの推進運転（ラッパ屋さん）の入線や引き上げという作業ももう引き継がれない鉄道事象なのでしょうか。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18123] 入替信号機と入替標識 　都電３７番 ：2025/12/27(土) 16:32: 車窓から見ると東北着発線の、南側は入替信号機で、北側は入替標識でした。それならキヤも操車担当無しで来れますね。
そもそも電車がしばしば東北着発線に来ますので。
[18122] 地表のトークバック 　都電３７番 ：2025/12/25(木) 13:53: 東北着発線のトークバックをホームから見ました。金属部分は銀色、ゼブラに塗った部分も色褪せが無く、番号が書かれ、現役の印象を持ちました。
カシオペアが無くなって入替はあるのか、と思ったら和(なごみ)がありますね。キヤも入替信号機だけでは東北着発線に来れないような気がします。
[18121] 技術継承 　都電３７番 ：2025/12/24(水) 15:35: 操車担当の技術として、郡山駅(だったと思うが福島駅かも)で、従来客車の扉を閉めて、外から扉に寄り掛かって旗を振る操車法を見たことがあります。
他の駅では見たことがなく、扉を開けて合図を出すのが一般的でした。駅の配線と曲線状態で、その駅に合った技術があるのだ、と感じました。
管見では、全国で一番圧巻なのは品川駅でした。
(1)客操と接続する7乃至10番線から、品鶴線下りの少し上り坂の部分まで操車し、そこの入替標識で横須賀線ホーム外側の八つ山
群線まで。
(2)Ｙ字型に開いた引上線(8番線と9番線ホームの間)から白金群線、高輪群線に戻る寝台車。
[18120] 技術継承・トークバック続き 　６１８１ ：2025/12/21(日) 22:39: ＪＲ東が事業用機関車を全廃する方針なのは、キヤやクモヤの新製時など
数年前から公表されていましたし、部内にも周知されていたでしょう。
(「こうも綺麗さっぱりあっさりなくなるとは…」が当方含め大方の見方かもしれませんが。)

ですので「現車がなくなるからこそ操車技術の保存を」という共通理解があったのだろうと思います。
傍目には理解しがたいところですが。実乗できるうちに有資格者を作っていたのかな、など考えてみましたが。

地表設置のトークバック、それらしいのが尾久にあります。こんなので聞こえるのかなといつも思います。
東北着発線北端のはホームから見えます。今も活きているのでしょう。
ほか（何と）上り本線王子方の亘り線の脇と、梶原踏切北の北部入換線にもあったと記憶します。
分岐に近い、脇が狭いなどで柱が建てられないのかと見ました。

検索していて副産物がありました。
プラットホームの業務放送の「テレスピ」、商標名だそうです。
旭光電気工業株式会社(現・旭光通信システム株式会社)。1967年音声呼出電話機の特許取得とあります。

それで思い出したのですが当方の研修時代「テレコール」なるものがありました。
これも商標名のようです(日本インターフォン株式会社(現・ＮＩＣ株式会社)、1950年発売)。
こちらは屋内用で、PHSが入ってくるまで使っていたと思います。フロア間の移送タイミングを指示したりでした。
インターフォンなのですが受け側は操作不要なので「出してください～」には手仕事続けながら「はーい」でした。

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