| [18223] 大船工場引込線 さっしい ：2026/05/23(土) 11:14 | |
- >>都電３７番さん
「大船工場への引込線」で、悔しいことを思い出しました。
実は、コロナで断念した「幻の第142回オフ会」で訪れる予定でした。
令和2年（2020年）3月に予定していた、「次回」の「ぽこぺんオフ会」。
大船から（開業50周年を迎えた）湘南モノレールで湘南江ノ島へ。
龍口寺あたりで江ノ電を少し見た後、片瀬山公園で野外昼食。
モノレールで戻って深沢の車庫に寄り、富士見町から引込線に沿って歩き、
龍寳寺で都電の敷石を見て、最後は大船観音を参拝。
そして大船の街で反省会…という、「のんびり春散歩」の計画でした。
学校閉鎖が実施された時期で、もちろんオフ会も中止となり、残念でした。
そして1年後には自分も大病を患い、オフ会も中断したまま、実質終了。
その後（？）線路も撤去されたようで、いろいろと思うことの多い引込線です。
| [18222] ご連絡ありがとうございます さっしい ：2026/05/23(土) 10:35 | |
- >>検索で迷い込んだ人さん
ご投稿ありがとうございます。
当該写真の機関車は、仰る通り、DD101ではないかと思えます。
当時はピク誌程度しか参考資料が無く、誤判断したのでしょう。
この手の誤認や思い込みは時々見られますが、ご容赦ください。
再確認の後、近い内にコメントも修正するつもりです。
それにしても、精巧な模型に感心しました。
そういう場所に展示されているというのも意外でした。
※ご投稿文中、文字化けしていた箇所を修正させて頂きました。
「〜」は「～」（波ダッシュ：全角チルダ）らしいので。
| [18221] 井川線のDB51についてですが 検索で迷い込んだ人 ：2026/05/22(金) 21:03 | |
- はじめまして。少しの間よろしくお願いします。じつは
横浜にある三菱みなとみらい技術館に大井川鐵道井川線の
DD101 の模型が飾られているようでして画像を引っ張って
きてみました上手く表示されますでしょうか？よく見ると
さっしーさんが過去に撮影されDB51として紹介されている
機関車と酷似しているので、お知らせしておきたいと思い
ます。ググると岩堀春夫氏が飛騨金山で撮影されたDB51の
画像もhitするかと思います。見較べるとDD101の方が近い
気がしてならないのです。現存するDD107の角張った屋根の
印象が強いDD100形ですが101～103までは丸屋根だった事
も解ります。101の台枠(ランボード？)上に蓄電池箱？が
無い(102には在る)という事も模型画像からうかがえます。
古い車両になると写真もなかなか見つかりませんので
苦労しますね。ではでは。https://pbs.twimg.com/media/GWx31-zaUAABQq8?format=jpg
| [18220] 大船駅 都電３７番 ：2026/05/21(木) 05:53 | |
- 根岸線と東海道貨物線は、廃止されました。横須賀線は、繋がっているものの、定期列車が無く、錆びています。
東急車両で新製した車両が、まれに桜木町から貨物線に抜けることがあるとの情報がインターネットにあります。
大船は、貨物線から旅客線を横断して大船工場までの引き込み線がなつかしいですね。
| [18219] 1番～ 2番～♪（番町皿屋敷？） さっしい ：2026/05/20(水) 20:17 | |
- >>都電３７番さん
さすが、お見通しですね。
「1番：品川駅前～上野駅前」「2番：三田～曙町（東洋大学前）」
…と呟きながら、運動しています。
「37番」あたりは、メッチャきついですよ～
平日午後の、草と木だけの公園は、周りに人がいないのですが、
誰かに聞かれたら、ひたすら「アヤシイ爺さん」です。
26番と40・41番は、特に拘らず「同居」させています。
ちなみに、26番と39番の同居（両方存在）は、僅か19日間でしたね。
根岸線と横須賀線と言えば、かつては横浜線と直通の逗子行きとか、
鎌倉発・根岸線経由の特急「はまかいじ」号などもありましたが、
今は繋がっていないのですか？ こちら方面でも知らないことだらけです。
| [18218] 181 都電３７番 ：2026/05/20(水) 07:39 | |
- 181を浦和電車区まで回送するときに、当時はATSが異なるのでクモヤ90を連結したと思います。おそらく上野駅で連結し、Ｙ線で転線したのでしょう。
その後、青色のクモヤ143が配置されました。今は黄色の車両運搬機ですが、あれだと本線を走れないため、ATCの無い車両は入区できないですね。
一つ方法を考えました。疎開なら、東神奈川へ入れて、東神奈川に留める車両を浦和へ入れる。尤も今は、ATSもいろいろあって、東神奈川へ入れられるか不明ですが。
| [18217] 101から104、浦和電車区の181と森ノ宮 都電３７番 ：2026/05/20(水) 06:48 | |
- さっしいさん
41までの次に、101から104を追加する方法もあります。尤も26を欠番にしないと、後半と整合が取れないですが。
浦和電車区に外泊した森ノ宮の103系は、塗装がきれいだったので東急車両で製造したばかりを、東海道線回送の都合か、森ノ宮から旧車の搬送が遅れたか、だと思います。
なぜ浦和に、と今まで思ってゐたのですが、あの当時は大船で根岸線は、横須賀線、東海道貨物線と繋がっていました。
| [18216] 初志貫徹 さっしい ：2026/05/17(日) 18:51 | |
- >>831列車さん
初志貫徹か、星一徹か？
「831」は、いつの間にか半角数字になっていましたね。
そちらは臨機応変？ 柔軟体操？…って、ナンノコッチャ。
そう言えば最近、晴れれば公園の器具で腹筋運動をしていますが、
毎日「41回」を目標に頑張っているんです。
その意味は、なぜだか…分かりますよね？
今日も、ついでに「ジジ活」してきました。
おチビちゃんたちに「こき使われ」て、足も腰もガタガタ。
でもまぁ、それも「生きている」ということで…嬉しいです。
| [18215] かんてつ 官鉄 関鉄 831列車 ：2026/05/17(日) 09:11 | |
- 我々が「かんてつ」と聞くと色々連想するものがありますね。鉄道史向けのでは「官鉄」、ローカル鉄道なら「関鉄」（関東鉄道）、おっと関西鉄道もありましたっけ。そこで「蒲原鉄道」。新潟では交通事業者でも新潟交通や越後交通が幅を利かせていますし鉄道事業もどこも撤退してますけど、一番味わい深かったのが蒲原鉄道ですね。確か鉄道ファンの連載「電車をたずねて」の第一回が蒲原鉄道だったと思います。
先日の江戸川区資料室のページに「都営バスの東京都マーク」を追加しました。保存車に残っていました。
また旧資料室の展示に江戸川区の交通資料の掲示がありました。新しい施設にはトロバスの展示とは逆にこれがなくなっていますね。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.htmlhttp://c5793.ebo-shi.com/
| [18214] 往年の「村松」駅 さっしい ：2026/05/13(水) 21:41 | |
- >>都電３７番さん
ニュースで放映される蒲原鉄道の本社およびバス営業所の外壁には、
今でも「村松駅」と記されていますね。
その上には社紋も掲げられ、鉄道時代の雰囲気が漂っています。
今回の事故とその顛末によって、会社自体も大変なことになりましたね。
| [18213] 名称が合わなくなった会社 都電３７番 ：2026/05/12(火) 14:56 | |
- 蒲原鉄道の電車が佐藤さん宅にあり、観に行ったことを思い出しました。
会社名と実態が異なるものに、旭川電気軌道があります。
あと、京福電鉄も、福が合わなくなって20年くらい経過しますが、子会社の京福バスが福井で走っているのと、福井で不動産事業をやっているので、セーフですね。
| [18212] あの蒲原鉄道？ さっしい ：2026/05/08(金) 20:08 | |
- 不謹慎ながら…驚きました。バス事故のニュースで「蒲原鉄道」。
鉄道の全線廃止から27年も経って、幻のように甦ります。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s47-03a.html#link_1474
今回の事故そのものは痛ましい出来事でしたが、
地元密着のバス会社として健在だったのですね。
さて、4月は遂に一度も投稿できず、最後の投稿から、早2か月。
でも、その間、皆さんそれぞれに話題を交換し合って下さり、
かつての当掲示板の活気のようなものも垣間見えるようです。
以前は、全てのご投稿に返信を…という方針でしたが、
近年は知識不足で参加できない話題もあり、失礼しています。
事務的なことを言うと、実は、毎日の表紙写真の更新に、
画像・コメント共、かなりの手間と時間を割かれています。
自転車操業に陥ることも多く、また、他にやるべきことも。
そんなわけで、なかなか落ち着いて投稿できず、すみません。
都電３７番さん、６１８１さん、らばそるみさん、831列車さん、
坂下国郎さん、マイクさん、砂町錦糸堀さん、日本橋両国さん…
不義理をしていますが、このところずっと、ありがとうございます。
直近の話題だけ取り上げると、都電３７番さん、
我が家の住宅地（京急不動産）は全域が個々のアンテナ禁止で、
ケーブルテレビ経由による視聴（パススルー方式？）です。
ご紹介のランドマークの電波エリアからは外れています。
| [18211] 訂正。横浜みなと局の今 都電３７番 ：2026/05/08(金) 18:10 | |
- 58年間ではなく、53年間でした。鉄道ファン誌に「浦和電車区で憩う455系」の記事が載ったのは昭和42年辺りなので、この差は微妙かな、と思いまして。
恒例の追加情報で、地デジが2003年。ランドマークの放送開始が2012年。この差は何か気になります。
放送開始後の、総務省情報を見つけました。
https://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/bc/digital/menkyo/kanagawa/minatomirai.pdf
ランドマークの北西と南西なので、昔住んだ鶴見は関係ないと思ったところ、範囲に入っていました。さっしいさんも入っているのでは。さっしいさんの地域は、アンテナが垂直ですね。
| [18210] 浦和電車区作業完了か 都電３７番 ：2026/05/08(金) 17:57 | |
- 浦和電車区(現、埼玉車両センター)の研修庫横の留置線は、10両が2日くらい、前後を除いた8両が2週間くらい、空きが2日くらい、の繰り返しでした。
ところが2週間くらい前から、空いたままです。ワンマン改造が終了したのか。今後期待するのは、よその線区のワンマン化のとき、浦和電車区を活用することです。
過去の豪雪時に、とき181系を一編成、浦和の研削庫で作業したことがありました。知る限り(58年間で、横浜在住25年間を除く)、作業はこれだけです。あと昭和50年ころ、森ノ宮のだいだい色103系1編成が数日間浦和に停泊したことがありました。
それ以来になります。大モリは停泊しただけ(だと思う)でしたが。
| [18209] 水戸岡都電・生成AI ６１８１ ：2026/05/06(水) 21:42 | |
- ８５０１はラッシュ時には普通に動いているようですが、当方車庫にいるのをやっと見ました。黄色いです。
車内から前を見通せるらしいのが、乗ってみたいところ。
TODENとかTODEN ARAKAWA LINEとか呪文のようにあちこち書いてありますが、"…tram"はないみたいです。
もしかして、車体に都電と明記されたのは初めてでしょうか。
今を時めく中堅の作文を専門知識の補強で手伝っていて、論文をいくつか読むのに傍らのAIの助けを借りました。
コツみたいのがすこしつかめたので述べます。
AIもそういってきましたが、細かい事実の確認には実は不向きです。
知り合い探しの機構の異次元版みたいなものらしく、しばしば別人をつれてきます。
今まで通り一次資料に近いものにあたった方がよいようです。探し方は、聞くと教えてくれますが。
一方で確立された概念のつながりには滅法つよく、大学の教養課程程度のことは難なく教えてくれるようです。
高校の物理で単振動が出てきて黒板にいきなりx(t)=sin(ωt)と書かれて、それで物理をあきらめたのですが、
それをそのままAI入れたら、複素数表現から入らないとわからないとのことでした。
「オイラーの公式」を説明されました。三角関数は「複素数の影」なんだそうです。仰天しました。
当方「新課程」、数２から複素数が削られた最初の頃で、そういえば父親がぶつぶついってました。
単語間の「近さ」を多次元で評価して集めてくるらしいので「濃い」言葉をいくつか入れると方向が絞れるようです。
「都電の廃止の背景、軌道敷内自動車進入可になったのと、都交通局が自治省から財政再建団体に指定されたのと、どっちの影響が大きいだろう？」
と訊いたらちゃんと答えてきました。
| [18208] 訂正 都電３７番 ：2026/05/04(月) 06:15 | |
- 横浜みなと局の名称が復帰しなかっただけで、放送電波は復帰していました。
もう一つ、梶原の西側ではなく、北側つまり王子側です。
恒例の追加情報で、都営交通の一日券は、全都営(700円)、都電(400円)、地下鉄(期間限定で今回は5月6日まで、500円)とお得感が大きいです。
JRの青春18と大人の休日倶楽部パスのお得感が、かなり減少したので、都営がお薦めです。
| [18207] 軌陸車、横浜みなと局 都電３７番 ：2026/05/03(日) 18:38 | |
- 6181さんが投稿された赤羽駅川口側の通信機器室を、実は建築段階から注目していました。単に、車窓から見えただけですが。
まづ軌陸車が来て、次に建築が始まり、次に窓が無いので何だろうとなり、次に排気フードが付き窓が無いので機器室で落着しました。
一つ残ったのは、軌陸車がその前から、ときどき尾久駅梶原踏切北側に二年に一回程度に、二週間ほど留まることです。最初は、梶原西側撤去かと思ったのですが、線路を剥がした様子はなく、そのうちいなくなりました。今思えば、夜間に尾久駅構内で作業し、昼間は止めていたのですね。
アンテナの話です。鶴見在住時代にアンテナは東京タワー向きで、ゴースト(同じ映像が数ミリずれて出る)やスノーノイズ(白い点々が)が酷かったが我慢していたところ、台風でアンテナが倒れた。
電気屋が、ランドマーク向きにUHF(当時はまだVHF)にするとよいというので依頼すると、きれいな画像になりました。
ランドマークを建設すると障害が起きるので、補償として屋上にUHFを作ったそうです。
ところがVHFを廃止して地デジ(UHF)になりました。ランドマークは、数年後に復活するそうです。本来は、我が家はアンテナを東京タワー方向へ付け替えなければならないのに、そのままで大丈夫でした。ランドマークで反射する電波が、デジタルなので活きました。
VHF時代のランドマークのアンテナは、横浜みなと局と云ったそうです。横浜港駅を思い出します。ところが、検索しても横浜みなと局が、ほとんど出てきません。
以下のページを見ると、横浜みなと局は再会されなかったみたいですね。
https://491mhz.net/soushinjo/kanagawa/minatomirai_DTV.html
| [18206] 草28系統代替 日本橋両国 ：2026/04/29(水) 19:56 | |
- みなさま、こんばんは。
両国橋上から都営バスが消えて久しく、寂しさを強くしています。
平成12年（2000年）12月12日からなので、もう四半世紀が経っているとは驚きです。
草28系統と同じく走っていた錦27系統（その昔は橋27系統）も末期には、両国橋上を走るのは休日のみでした。
その昔（昭和40年代中盤まで）は、両国駅から東京駅八重洲口を結ぶ都営バスも走っていたんですよ。
草28系統神田駅行、都電のように須田町で折り返せないので、
岩本町～須田町～神田駅～岩本町のループ折返し経路は、利用者のみぞ知るルートでしたねえ。都営新宿線岩本町駅開業でルートが少し変わりますが。
また須田町バス停で（葛西橋方面に）帰るとき、そこ（須田町）から乗せてくれる時と断られる場合と、対応が別れていた時がありました。
いずれも懐かしいです。
都営バス資料館のような話になってしまいました。
| [18205] 両国橋、北砂７丁目、南千住汐入 都電３７番 ：2026/04/27(月) 16:25 | |
- 坂下さんに言われ路線図を見たら、両国橋を渡る都バスが消滅し、驚きです。
葛西橋近くで、東京駅－北砂７丁目がなつかしいですね、3/4円ループとともに。
3/4円ループと言うと、南千住汐入を思い出します。いつの間にかループが逆回りに(道が行きどまりから、突き抜けたため)になり、これも知ったときは驚きましたが。
| [18204] 臨海⇒江東 坂下国郎 ：2026/04/27(月) 09:21 | |
- さっしいさん、皆さん、こんにちは。
>>マイクさん
貴重な資料、ありがとうございます。
子供のころ、この路線図で、都内の地理と地名(読み方も含め)を覚えました。
>>砂町錦糸掘さん
お久しぶりです。
錦11は江東の担当になったんですね。全く知りませんでした。
「てぇことは、入出庫の錦22は？」と思って調べたら、あっさり廃止に。
臨海の系統はよく利用するんですが、路線図を見てないので、アップデートされてません。
都電29系統の代替バスは、両国橋を渡らなくなるは、本数は減らされるはで、
すっかり影が薄くなりましたね。草28の頃は、なかなか便利だったんですがねぇ…。
トロリーバス101系統の代替バス(亀26⇒上26)も、都営新宿線が篠崎まで開通するまでは、
早朝から夜遅くまで、本数も多くて随分助けられたんですが、すっかり落ち目になって。
| [18203] やってしまいました 訂正とお詫び 砂町錦糸堀 ：2026/04/25(土) 18:39 | |
- >>さっしいさん 皆さん
すみません久しぶりでやってしまいました。
30年前ならこんなミスはなかったと思うのですが、
鳩はねぇ～ツバメなら良かったかもデス。
| [18202] マイクさんの資料と代替バス 砂町錦糸堀 ：2026/04/25(土) 18:18 | |
- ≫さっしいさん 皆さん ご無沙汰しています。
マイクさんの都電各営業所の路線図を拝見して懐かしく感激しているのですが、今春の都バス路線の所轄改変で錦11系統が江東営業所（L）に復活して担当路線が都電の代替路線で埋まり車内の路線図を見るとあれやこれやいろいろ想い出が巡ります。
担当しているのは
柳島の23系統
錦糸堀の28・36・38系統の各路線で
29系統が無いのが寂しいです（鳩🕊️で頑張ってますが。。。）
| [18201] 営業所と車庫、マイクさんの貴重な映像 都電３７番 ：2026/04/22(水) 11:30 | |
- マイクさん
新宿営業所の件、ありがとうございました。杉並といっしょとは、便乗廃止ですかな。杉並線の操車所を、11番、12番の操車所に流用とも、考えにくいですし。
20年程前から。営業所と車庫は別組織ではないかと、思うようになりました。今回、組織規程を見つけました。
https://www.reiki.metro.tokyo.lg.jp/reiki/reiki_honbun/g101RG00001563.html
それによると、営業所は電車部、車庫は車両電気部で、別組織だと分かりました。
おもいで広場にいた警備兼案内係の職員(OB)にこの点を訊いたところ、組織は分からないが、車庫はトラパーサ以外は民間だそうです。Eikipediaには、東京交通サービスは管理監督業務、実際の業務は協JR東日本テクノロジー、とあります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%97%E6%9D%91%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A4%9C%E4%BF%AE%E5%A0%B4
都電をJR東が検修とは、驚くばかりです。
マイクさんの資料で、広尾が廃止になるまでは、芝浦工場へ四谷三丁目経由ですべての車庫が繋がっていたことを、なつかしく思い出しました。
| [18200] 18198のレス（新宿営業所と大久保営業所） マイク ：2026/04/21(火) 23:35 | |
- 皆さん、ご無沙汰しております。
>>都電３７番
>>大久保車庫は統合しても、新宿営業所は残ったと認識
そうです。
新宿営業所は昭和38年12月1日付で杉並営業所と一緒に廃止されました。（日付は事業概要から引用）
昭和24年に新宿車庫が廃止されてから車庫の無い営業所として角筈に移転しました。
運転台後ろに掲示されていた各営業所の系統案内図をいくつか持っています。
晩年の大久保がありますので期間限定でUP致します。
12系統の問い合わせ先が「新宿操車所」となっているので、晩年まで運用面では分かれていたようです。
７営業所分アップしましたので懐かしんでください。
https://1drv.ms/f/c/23183333dfc61de0/IgAfqWbw8tWzT4z3z7VYu0E1AWKjyyZNCVkQ6VOTIv3vaHY?e=5MxzYH
何分額縁を撮影した関係できったねぇおっさんが写り込んでますがご容赦をm(__)m
| [18199] 訂正 都電３７番 ：2026/04/19(日) 17:18 | |
- 都電おもいで広場は、最後の「l」が抜けていました。正しくは
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/kanren/omoide.html
でした。
恒例の追加情報です。電車と代替バスの路線図も展示されていました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Arakawarosenzu.jpg
| [18198] 小松川橋、都電おもいで広場 都電３７番 ：2026/04/19(日) 17:14 | |
- 旧郷土資料館があった近くの小松川橋の話題です。
(1)郷土資料館は都営交通一日乗車券を使い、三ノ輪橋で都バスに乗り換えるときに偶然、目黄不動を見つけました。目黒、目白は駅名で有名ですが、目黄が三ノ輪とは知りませんでした。ところが検索すると、二ヶ所あり、もう一箇所は小松川橋の近くらしいですね。
(2)トロリーバスや代替バスの停留所に「小橋」があり、小松川橋を略したものかな、と昔は思いその後、小松川小橋と分かりました。今は停留所名が変わりました。
都営交通一日乗車券は便利だったので、土曜に都電一日乗車券で荒川区内を巡りました。都電おもいで広場の開園時刻だったので、寄りました。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/kanren/omoide.htm二台の都電に展示があり、運転台後方の系統図で12番は、新宿操車所だったことを知りました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Arakawa1213.jpg
大久保車庫は統合しても、新宿営業所は残ったと認識していましたが、正しいでしょうか。
11系統廃止後に、操車所(信号扱い所)で乗客からの問い合わせにも応じたのでしょうか。
どなたかお分かりでしたら、ご教示をお願いいたします。
| [18197] 水戸岡デザイン 坂下国郎 ：2026/04/15(水) 20:56 | |
- さっしいさん、皆さん、こんばんは。
少々ご無沙汰しております。
>>８３１列車さん、都電３７番さん
江戸川区くんだりまでお越し頂きまして、ありがとうございます。
郷土資料館、以前は我が家から歩10分ほどのところにありました。
そのくせ、行ったことがないんです。
>>皆さん
ご存じの方もおいでと思いますが、都電に水戸岡鋭治氏デザインの車両が
登場したとのことです。都交通局ＨＰに詳細が。
個人的な感想を申し上げると、「いかにも…」です。
| [18196] 江戸川区郷土資料室 都電３７番 ：2026/04/14(火) 20:13 | |
- 私も行ってきました。
831列車さんご紹介の3点と、江戸川区の年表に都電廃止の記述がありました。
展示は少ないですが、充実した気持ちになりました。入場料が無料のせいもありますが。
田と畑の面積が昭和40年頃に逆転した理由を考えました。田は用水が必要な為か、畑は値段の高いものを栽培したか。
今井終点の思い出です。今井は、架線がループするとともに、新たに一線加わりました。この線は、終端はどこにも繋がらず、先は車庫に入庫しました。
つまり今井終点で停車中にポールをこの線に変え、車庫ではそのまま入庫できます。
| [18195] シンクロとローギヤ 都電３７番 ：2026/04/10(金) 13:58 | |
- ローギヤにシンクロが無い車のことを読んだ記憶がよみがえりました。とは言え、普通免許を取ったときに、その様な話は教則本に乗っていなかったし・・・。或いは軽にまだあったのかな。
バスが停車中に、床から出た長いギヤの棒がガタガタ揺れていたり、発車時にローへ入れる時に、ガリガリと音がしたり、これらも記憶がよみがえりました。
あと普通車の教習中に、左折でローに入れ替えようとしたら、半クラッチで曲がるよう言われたことがあります。曲がるときはサイドミラーとハンドルに注意を集中すべきなので、とは思いますが、或いは１世代前はローにギヤチェンジしない暗黙の了解があったかも知れないですね。
| [18194] トロリーバスのヘッドマーク 831列車 ：2026/04/06(月) 19:03 | |
- バスの話題ということで。
都営トロリーバスの展示は現車はもちろん系統板などわずかしか見かけないものですが、先日オープンした
「江戸川区郷土資料室」にトロバスの前面に設置してあった東京都のマークのものが常設展示されたとのことですので行ってきました。資料室自体は小さく他の展示も少ないのですが一見の価値はあります。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html
にアップしました。
資料室などの展示はこのくらいの規模の方が負担も軽いので良いかもしれません。文化施設の一部の活用法のものが増えているようです。
http://c5793.ebo-shi.com/
| [18193] ダブルクラッチ・UHFアンテナ・旧晴海鉄道橋 ６１８１ ：2026/04/05(日) 21:59 | |
- 話題前後しますが細かい話を３題。
バスに一番馴染んでいたのは昭和53～55年頃で、地下鉄開業前の仙台駅前はまさにバス王国でした。
当時市バスでも、床から生えたようなストロークの長いクラッチペダルをまだ見たように思います。
シンクロのついてない車も相当数いたことでしょう。
だから一律ダブルクラッチだったのかもしれません。
ただもしかしたら、当時の新鋭車(三菱ふそうのMP117とか)でも
ショックが少ないとかメカに優しいとか二度踏む利点があったのかもしれません。
登坂時には空吹かしが入るので華麗でした。
父親が最初に買った自動車が中古のパブリカで、ローギヤに入れるのが難しくて、
交差点で後進しかけて、前の所有者のせいだと愚痴っていました。
今思えばローギヤにはシンクロがなかったのでしょうね。昭和40年頃のことです。
縦置きのUHFアンテナは列車無線のようです。
赤羽では5・6番線の北端にもごついのがあって多段式で帆船の帆柱みたいです。
路線別の無線のほか、もしかしたら埼京線の無線式列車制御(移動閉塞、ATACS)の分もあるのかもしれません。
検索したら京浜東北線も近々にATACS化だとか。手前味噌ながらそれで腑に落ちたことがあります。
昨年、件のアンテナの大宮方、引上線との間に建屋を新設していたのですが、ATACS用の信号建屋なのでしょう。
窒素ガスの消火装置があるので発火したら入るなみたいに書いてあるようでした。
これからアンテナが増えるのかもしれません。
先週末晴海に行く機会があって、豊洲から[18040]で紹介いだたいた旧晴海鉄道橋を渡りました。
橋の前後には説明板のほかに歴代の機関車を透かしで描いた透明板があって、
ワム80000やワキ5000が連なっていました。次の機会にもっと時間をとるつもりです。
橋上には４条のレールがあって、その高さに揃えて歩み板で埋めてあります。
途中２箇所にのぞき窓があって枕木や犬釘が観察できました。
さて、その４条のどこをとってもゲージに合わないように見えてメジャーを持っていないのを後悔したのですが、
窮すれば通ず。A4版の長手が297㎜で、つまり1ftに数㎜足りないというのに思いあたりました。
やってみると外側の２条の内のり、確かに3枚半ほどでした。
| [18192] 神奈川新町 都電３７番 ：2026/04/05(日) 12:36 | |
- 神奈川新町には、京急の車庫と、国鉄(当時)の東神奈川電車区(のちに電留線だけになってしまいましたが)が隣接し、昔はどうだったのか調べたことがあります。
1920年は桜木町から海岸を通る貨物線から分岐した線が、仲木戸を横断し東神奈川の東から東海道線に合流していました。
戦後この線が無くなり、京急と国鉄の車庫が作られました。
| [18191] 入社イベント らばそるみ ：2026/04/04(土) 17:03 | |
- 今どきの入社イベントって、すごいことしてるんですね。
入社したくなったわ。
希望に満ちた新入社員116名を乗せて
品川～神奈川新町駅間を走行！
https://x.com/keikyu_koho/status/2040217792767554012
| [18190] 神奈川県の鉄道キャラクター総選挙 らばそるみ ：2026/04/03(金) 21:13 | |
- さっしい、そして皆さん。こんにちは、お久しぶりです。
実はわたくしめ、この1月から「エキタグ」にハマっているの
ですが、4月から「推しまくれ！神奈川県の鉄道キャラクター
エキタグ選挙2026」が始まっています。
ここの主の方も神奈川なので、そして私も神奈川出身、あの
西武が全駅にエキタグを設置、につづいて、この「推しキャラ
クターの選挙」と、エキタグもＪＲ東日本だけのものではなく
なってきたようです。
もし私がそちらに居たら、毎日「金沢文庫」駅で「チッ！」と
投票しているでしょうねい。（京急はこのイベント期間だけら
しいのですが） 小島新田、浦賀、三浦海岸、逗子葉山、には
「わくわくスタンプ」なるものがあるらしいのですが、今回
その「エキタグ」が登場らしいので、久しぶりに「赤い車体に
白い帯」に乗ってみようかなあ。
なお、コンプリートすると「光あらたに」が流れる「何か」が
もらえるそうです。「光あらたに」は生きていたんですねえ！
ちなみに「神奈川県民歌」ですよん。それでは。
https://media.jreast.co.jp/articles/5948
https://media.jreast.co.jp/articles/5948
| [18189] 赤羽駅で面白いものを見つけました 都電３７番 ：2026/04/02(木) 05:49 | |
- 赤羽駅の京浜東北線ホームの川口側に面白いものを見つけました。縦に設置したUHFのアンテナです。下の写真で赤い矢印の先。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Akabaneantena.jpg
昔はテレビがVHF時代に、地方によっては縦にアンテナを設置することがありました。
例えば松本で、山が多い為、県内にテレビ塔が多くなる。すると隣の地区とチャンネルが競合するために、横と縦を交互に配置しました。松本は中央東線が電化された直後くらいにUHF化され、UHFはチャンネル数が多い為に、縦型は無くなりました。
今回はUHFですが、縦型を見るのは50年ぶりです。
| [18188] バスの趣味 都電３７番 ：2026/03/30(月) 11:45 | |
- 今までバスの大きさは、まったく気にしなかったので、大収穫でした。
記憶をたどると、私も横浜市営バスファンだったことがあります。
http://densantarou.g1.xrea.com/204.html
バスの運転台のパネルに、直径5cmくらいの回す操作盤があり、中央に押しボタンがありました。
ずっと気になって、20年くらい前に運転士に質問したところ、何だろう、エンジン内の圧力を抜くレバーならあるけど、と知らない様子でした。
もう一つ、昭和40年代にダブルクラッチでギヤチェンジする運転士が全員でした(国際興業は)。既にシンクロが装着されても、昔の習慣でダブルだったみたいです。
| [18187] 路線バスの大きさ ６１８１ ：2026/03/24(火) 22:39 | |
- 「大型路線バス」という分類になるのでしょう「普通の乗り合いバス」の大きさについて。
全幅は2490㎜とかでずっと一定のようです。都電より広いですね。
全高も制約があってでしょう、3mちょっとに保たれている様子です。
ただ近年のは腰が低くて窓や行先表示が丈高いので、前面の面積は大きいでしょう。
鉄道車両と違うのが全長で、ホイールベースの違うシャシーが3種くらいあるものみたいです。
さて動画「夢多き東京」の代替バス、車体は富士重工の「R11型」(1960～1963)らしく、
都営トロリーバスの後期型と同系です。
丸っこいので断面も小さく見えますが、なにより車長が短い様子で中扉の前後とも窓が少ないです。
代替バスというと「美濃部カラー」の大型の新車が大量に、という印象で、
実際昭和町分車庫にもその時のいすゞが最後までいたのですが、
旧塗装・小ぶりな車が充当されたケースもあったのですね。
エンジンは日産ディーゼルで「２スト」だったでしょう。
登坂時には「ングアァ…」とうるさかったろうと思います。
検索していたら、昭和のバスの情報の豊富なこと、驚きました。
PLせつなさんのサイトとあわせると相当な細部まで理解できそうです。この機に列挙します。
「80s岩手県のバス”その頃”」
http://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/
題名通りの内容で始まったのだと思いますが
「入門 その頃のバス」が凄く、
https://days1980.com/vehicle/extra/primer/index.html
中身にも目をくばりつつ多彩なスタイルを分類・網羅しています。
なんと本邦トロリーバス車両の画像付き一覧もできていて、
https://days1980.com/vehicle/extra/primer/rail/trolley_01.html
驚愕ものではないでしょうか。
作者のポリシーが行きわたったサイト、という印象もあります。
ただし各型式の定格諸元については言及少ないですが、
「バスモデル一覧」
https://busmodel.okoshi-yasu.net/
というサイトに列挙されていました。
もう一つ、都バスについて。情報公開の一環とのことで昨年4月1日付の都営バス車両台帳が公開されています。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/koukai/bus_ledger.html
過去には大手各社から均等に導入していて営業所ごとに「指定車種」を割り振っていたわけですが
いつのころからか年次ごとに統一となったようで、現在は数年でいすゞと三菱が切り替わっています。
当方にとっては、あってしかるべき情報公開でした。
| [18186] 再訂正、22番の銀座7丁目行き 都電３７番 ：2026/03/20(金) 06:10 | |
- 50Hz～20Khzは、20Hz～20Khzの間違いです。
夢淡き東京の動画に、浅草雷門の22番銀座行きが写っていますが、40番と同じで銀座7丁目で折り返したのですね。新橋ではなく。
或いは、たまたま時間の都合で銀座7丁目かも知れないですね。20番の途中折り返しは上野広小路なのに対し、稀に上野公園があったのと同じで。
| [18185] 訂正、鉄子の音楽会、夢淡き東京の代替バス 都電３７番 ：2026/03/20(金) 06:02 | |
- 人間が20～20Khzは、50Hz～20Khzです。
恒例の追加情報で、
都電で、ハイケンスの原曲演奏の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Tgz0X_JzkWg
鉄子の音楽会というチャンネルで、大いに期待したいところですが、17の動画で4年前に終了しました。
さて、夢淡き東京の動画に、トロリーバスの代替バスが登場しますが、今より車体が小さいですね。こんなに小さかったのか、と驚きました。
| [18184] 帯域 都電３７番 ：2026/03/19(木) 13:59 | |
- 今まで、FMラジオは雑音に強い、アナログ時代のテレビはFMラジオと同じ、程度の知識しか無かったので、調べてみました。
人間が20～20Khz(年齢とともに15乃至10KHzに落ちる)なのに対し、
AMラジオ ～7.5KHz
FMラジオ ～15KHz
地デジテレビ ～20KHz(局によっては15KHz)
昔は、マイク、アンプ、スピーカーの帯域でも制限を受けたのでしょうね。
すると、アナウンサー側もそれに合わせて、手を抜いたり、工夫をしたりしたのでしょう。
30年程前に、女性の声が高くなってきたニュースを読んだことがあります。これは栄養がよくなったのかな。
| [18183] 文字化け、聖路加、北上操車場 都電３７番 ：2026/03/18(水) 06:13 | |
- さっしいさん、だいぶ遅延(鉄道用語か?)しましたが、文字化け修正ありがとうございました。
聖路加は、私も「せいろか」と呼んできたのでなぜだろうと調べると、Wikipediaに
「職員も以前はそのように発音していることがあったが、(中略)都営バス「聖路加病院前」(中略)は、長らく「せいろか」とされたが、2020年頃の案内更新により「せいるか」に修正された」
とあり、最近のようですね。
サトウハチロー記念館の移転先は、岩手県北上でした。北上操車場を思い出します。調べると、本社指定組成駅ではなく、局指定でした。なぜ記憶にあるかを調べると、YACSが6停車場あるなかで、分解表の作成、貨報の作成など完全自動化は、武蔵野(操)と北上(操)の二ヶ所だけだったと分かりました。
| [18182] 夢淡き東京 ６１８１ ：2026/03/17(火) 21:57 | |
- 銀座の朝空に明石町の聖路加病院が輝いていた、とは今の世では衝撃的な描写ですが、
作者にとっては具象的に過ぎたかのもしれません。
藤山一郎は、長い音符でのビブラートがまず聞こえてくるので、
古臭いように思っていましたが、経過音はきびきびと歌っていて聞き取りやすいですね。
また発声も、ラジオの帯域に合っているということでしょうか。
この点昔のアナウンサーと共通するようにも思います。
なお「聖路加」は「せいるか」だそうですが「せいろか」と歌っていますね。
| [18181] 昔の都電と都内の風景 都電３７番 ：2026/03/13(金) 17:52 | |
- 藤山一郎の「夢淡き東京」Youtubeに、昔の都電と都内の風景がたくさん出てくるので、ご紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=M9UZw7Q5hBc
作詞のサトウハチローは、私が通学した小学校のすぐ裏に住んでゐて、ハチローが亡くなったあとは記念館になりました。
私も一回行ってみました。ハチローが作詞した歌が幾つも流れましたが、私が一番気に入った「夢淡き東京」が流れないのは、ハチローにとり戦後は作風が変わったので気に入っていなかったのかな(貧しき人は歌い、の部分)と思いました。
それから何十年も経て、閉館(福島に移転と聞いた)になりました。
| [18180] えびすこさんへ さっしい ：2026/03/12(木) 10:02 | |
- >>えびすこさん
3か月前のお返事を今頃…ということで申し訳ありませんが、
個人的な事情で、大変遅くなってしまいました。
ずっと気に掛けていて、今回、改めて書かせて頂きましたが、
お目に留まると良いのですが…。
[18117]北総線
最初の開業時は、新京成に乗入れて松戸へ出ていましたね。
北初富で高架線から唐突に分岐して、地上線に合流していました。
その「新京成」も既に無く、「京成松戸線」とは不思議な感じです。
[18118]小田急
新百合ヶ丘は、何もなかった場所に突如現れた新駅なのに、
3面6線という大規模な分岐駅で、いきなり急行も停めましたね。
当時のロマンスカーは、小田原まで途中無停車の「はこね」に加え、
向ケ丘遊園・町田・本厚木・新松田のどこかに停まる列車もありました。
その後、計画通り、新百合ヶ丘駅周辺は発展したようで、
ロマンスカーも停車するようになりましたね。
そういえば海老名や大和も、いつの間にか停車駅に加わっていました。
[18119]京王線
昭和44年から、毎日の通学に利用していた身としては、
新宿から初台までの地下線、そして地上駅の幡ヶ谷・笹塚…と、
懐かしい光景が甦ってきます。特に地上に出る場面が印象的でした。
笹塚は2面4線の地上ホームで、特急の通過待避をしました。
1700系の普通列車に乗って、その様子を録音したこともあります。
横浜に転居した後、ひさしぶりに京王線に乗った際は、
笹塚の手前まで地下線化されていたので、驚いたものです。
[写真の路線別一覧表示]
過去の表紙写真の路線別表示は、一時期、実施していました。
ところが、我流のプログラムだったために不具合が生じ、
その後、良い考えも浮かばず、作り直す時間的余裕も無くなり、
そのままになっているのが残念です。
以上、大変遅くなり、申し訳ありません。
| [18179] 補遺、上野駅の工事など ６１８１ ：2026/03/11(水) 21:52 | |
- 昨年来ほかにも階上階下の通路随所で工事をしていて、
エキナカの店舗入れ替えは恒例としても、「みどりの窓口」を壊すとはと訝しかったのですが、
ニュースリリースが出ていました。
"HUB"とか"Beyond Stations"とか、よくわからず読み飛ばしていたみたいです。
JR上野駅を『文化創造HUB』へ！
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251111_ho03.pdf
上野駅グランドコンコースのリニューアルを推進します～東京藝術大学が修復プロジェクトに協力～
https://www.jreast.co.jp/press/2025/tokyo/20250520_to03.pdf
アートで「ひと」をつなげるプロジェクトが始動！
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260203_ho01.pdf
中央改札付近は、訪日客向けのスペースを確保するといったことのようで、
設計時の構想に近づくようにも見えます。国々の訛珍し、なんてのはどうでしょうか。
もう一つは美術の場として定着させよう、ということらしく、
施設関係に美術系の社員さんがいて推進しているようにも見受けられます。
RJ誌が元気だったら記事になっていたかなと、ちと考えました。
>>さっしいさん
確かに。横書きだと何を争っているのだか。
日吉堂版「日露戦争ポンチ」表紙(野田市立図書館蔵)
https://www.library-noda.jp/homepage/digilib/meiji/128.html
少なくとも閲覧注意とか注記しないと怒られるかも、ですね…。
| [18178] 鉄道唱歌の曲 都電３７番 ：2026/03/10(火) 19:35 | |
- 鉄道唱歌の、他の楽譜と音源を見つけました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E5%94%B1%E6%AD%8C
市立図書館で聴いたのは、横浜線100周年(2008年)の催しでした。SLの機関士OBが来て、洪水でもSLは走れたが、電車は駄目だった、と話されました。
横浜線の鉄道唱歌を作詞した方がいて、それを鉄道唱歌の曲で一番だけ歌った録音を聴きました。
| [18177] 上野など（硬軟取り混ぜ） さっしい ：2026/03/09(月) 22:07 | |
- >>６１８１さん
我が故郷・神楽坂の近く、筑土八幡神社の境内に、
「田村虎蔵先生をたたえる碑」があります。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s44-10.html#link_0538
「ポンチ絵」は、戦前の話なので右から読んでしまうところでした。
「ポンチ膝くり毛」などという「ポンチ本」は、発禁にでもなりそうな…
上野駅に関して、秋葉原までの地上貨物線がいつ無くなったのか、
同時に高架線に切替えられたのか、はっきり分からずにいましたが、
『上野駅100年史』によれば、どうやら昭和3年4月1日のようですね。
昭和5年頃の駅前工事写真では地上の貨物廃線が気になりましたが、
そういう流れだとすれば、辻褄も合いそうです。
上野山下の写真は、柳島からの市電25系統（都電24系統）でしょうか。
https://www.library.metro.tokyo.lg.jp/portals/0/tokyo/chapter1/image/24_044.jpg
市電の車輛は1000形か1300形のようです。
見分け方が不明ですが、元は1471形か1854形（ホヘサ）ですね。
| [18176] 文字ばけばけ さっしい ：2026/03/09(月) 19:50 | |
- >>都電３７番さん
このところの頻繁なご投稿、ありがとうございます。
いつもながら、なかなか個々のお返事はし難いのですが、
[18174]に多く見られた「文字化け」は修正させて頂きました。
JIS第2水準までに含まれない旧漢字や異体字が主だと思いますが、
当掲示板はテキストベース（？）なので、
「千歳」「蝉」などの字体でないと表示できないようです。
街鉄の「錦町」電停は、後の「美土代町」ですね。
明治44年頃、おそらく市営化された時点で改称されたようです。
外濠線の「錦町三丁目」と紛らわしかったからかもしれませんね。
（「錦町河岸」は更に後、水道橋線が分岐開通する際に設置。）
鉄道唱歌の他路線版が別の曲だということは知りませんでした。
| [18175] 上野駅の壁画 ６１８１ ：2026/03/09(月) 00:06 | |
- 壁画は既にまた全貌を現わしていて、改札前の中央に小さなパネル展と物販とがありました。
今は「グランドコンコース」と呼ぶようですね。
さて前記のコラム、「東京都立図書館デジタルアーカイブ(TOKYOライブラリ)」からの写真2葉について。
最初のはもちろん明治時代ではなく現存のコンコースで、
当時は「待合広間」と称したのだと思います。
https://archive.library.metro.tokyo.lg.jp/da/detail?tilcod=0000000007-00003998
この大屋根、埃をまとって薄暗かったというのが共通の記憶かと思いますが、
屋根中央は当初ガラスだったようです。モダンと見られたことでしょう。
Wikipediaにも「上野駅構内（1933年ごろ、石川光陽撮影）」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E9%A7%85#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ueno_Station,_1933.jpg
があります。
今は「膜屋根」になって明るさを取り戻していますが、それいつだったかと調べると2002(平成14)年で、四半世紀近くたつのでした。
https://www.jred.co.jp/projects/p109.html
https://kyoritsukogyo.co.jp/construction/transportation/jruenostation/
今回「峰」の部分が再改修されたようで電車線ホームで上から見るとがっちりした様子にかわっていました。
2枚目は、過年あるイベントで浅草側からの図と紹介されていて、
https://archive.library.metro.tokyo.lg.jp/da/detail?tilcod=0000000007-00003990
あれっと思い現地に行ってみました。記憶新たなのですが勘定したら2年半前です。
西郷さんと京成上野の間の似顔絵描きのいた階段の、中段からです。
白飛びしてわかりにくいですが、高架線の向こうに現駅舎が写っていて、
柱のように見える黒い四角が窓です。
高架上は国電鋼製車の2系列目、モハ31系でしょう。
これら、月刊「主婦之友」昭和7年9月號の附録だそうで、つまり同年4月の現駅舎落成直後ですね。
https://www.library.metro.tokyo.lg.jp/portals/0/tokyo/chapter1/title301.html
今に続く付録商戦の先駆けで、豪華付録の一つが72枚組の絵葉書だったようです。
| [18174] 南口、地理教育xx電車唱歌 都電３７番 ：2026/03/08(日) 13:25 | |
- さっしいさんの南口関連の写真拝見しました。協和銀行は、合併の相手側、埼玉銀行に愛着があり、今でも埼玉銀行のカードを使っています(いつか、エラーになるのでは?)。
地理教育xx電車唱歌の中では、６１８１さんが推奨された16番は、美しい歌詞ですね。あと10番「千歳變はらぬ常磐橋 其名床しき鎌倉の 河岸に漣打よせて 岸の石垣苔深し」、9番の前半「七重八重洲の橋過ぎて 轟に渡る呉服橋 傍へに高く雲凌ぐ」まで。最後の一節は厳めしいかな。建物が厳めしいのだから仕方が無い、と作詞者の声が聴こえそうです。
あと53番「都の塵を打拂ふ 心字の池に大鶴が 噴出す水に虹映り 木間に蝉の友を呼ぶ」も名調子ですね。
歌詞とは無関係ですが、12番の錦町は、電気部品の会社が集積していました。小学生の時、科学教材社にラヂオ組み立てキットを買いに行ったことを思い出しました。
