ぽこぺん談話室

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[18367] 作詞は『神田川』の喜多條忠（まこと） 　さっしい ：2026/07/05(日) 17:03: >>831列車さん
古写真の分析、お疲れさまでした。
銭湯帰りに両国橋など渡っていたら、湯冷めしちゃいそうですね。
「長い髪した女の人と腕組み歩いて」は、してみたいものですが。
[18366] なごやだぎゃぁ～ 　さっしい ：2026/07/05(日) 16:49: >>えびすこさん
昭和55年〈2091〉以降の写真で時々触れていますが、妻は名古屋出身です。
それ以前の〈448〉あたりで書いているように、母の実家も愛知県でしたから、
自分は幼い頃から名鉄には馴染みがあり、親しみを感じていました。
もちろん、パノラマカーをはじめとする名鉄の電車が好きだということもあり、
関東の私鉄に勝るとも劣らないほど、名鉄の写真は多いですね。
たまにしか訪れないので、かえって、たくさん撮ってしまうようです。

あ～、海老ふりゃぁ～が食べたくなってきました。
みそかつ、きしめん、てんむす、ういろう、ひつまぶし…
[18365] 十円玉を隅田川に投げないで 　831列車 ：2026/07/05(日) 10:00: さっしいさん　みなさん
両国駅の旧画像を見ると色々と発見がありますね。改めてこうなっていたのかと思うほどです。さて都電３７番さんの疑問を解明すべく画像を拡大して再スキャンしてみましたが見事にピンボケしていてはっきりとは分かりませんが、「夏季往復割引乗車券運賃表」と書いてあり、一番最初が「木更津６００円」？に見えます。日本橋両国さんの解説もありがとうございます。なるほど快速線工事以前のものだったのですね。ちなみに追加で最後の方にその後の画像アップしました。

なおこのコマは都電の撮影のついでに立ち寄った（か帰宅のため寄った）両国駅を何気なくスナップしたものでこの一コマと次の高架ホームからのコマしか写っていません。奇跡というほどのものではありませんがなぜこれにシャッターを切ったのか…。出札口の画像の前は２９系統の都電にmなっています。この辺の場所は日本橋両国さんが詳しいかもですね。あと高架からのホームから見た三番線には線路がなく、５番線の仮補強の様子も見えます。この後また再整備されたのでしょうか。
旅客運賃表に国分寺ー東京競馬場前の路線図と青梅線の氷川を「奥多摩」に修正した痕がまだあるのも発見しました。（競馬場前は半年後の廃止ですが）

追加修正画像入り
http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html

タイトルは意味不明です（汗）
http://c5793.ebo-shi.com/
[18364] 831列車さんの [18355] でした 　都電３７番 ：2026/07/05(日) 05:32: あまりに感激したので、どの投稿についてかを書き忘れました。
831列車さんの [18355] です。
あと、改札内ではなく、改札外でした。常時いる改札は、他と形が異なるのも、貴重ですね。
出札の「汽車区間」も貴重です。ところで、国電区間の運賃表と時計の間にある黒い表示は何が書いてあるのでしょうか。手荷物かな。
[18363] 両国駅の写真、八高線のキハ28 　都電３７番 ：2026/07/05(日) 05:18: 改札内の食堂と、駅弁のカートはなつかしいですね。貴重な光景です。
キハ45を、総武線で急行に組み込んだとは驚きです。地方線の話だとばかり思っていました。
その逆に、八高線で普通列車にキハ28を組み込んだものを見たことがあります。タカ一になぜ、とAIで調べると
(1)車体は「キハ35（外吊り扉の通勤形）」ですが、昭和50年（1975年）に房総地区（千葉）の電化によって余剰となった車両が高崎に転入してきた際、走行機器（台車や変速機など）が急行形のキハ28形のもの（DT22A台車など）へ丸ごと改造・交換されていました。

しかし、塗装も急行色だったため、再質問すると
(2)大変失礼いたしました。(中略)おっしゃる通り、「キハ28の塗装（クリームと朱色の国鉄急行色）」を身にまとった本物の急行形キハ28が、昭和50年頃の八高線に間違いなく1両だけ組み込まれて走っていました。(中略)昭和50年（1975年）3月のダイヤ改正で、房総地区（千葉県）の総武本線や鹿島線などが全面的に電化されました。これにより、千葉の佐倉機関区などで急行「犬吠」や「水郷」に使われていた急行用気動車（キハ58系・キハ28系）が大量に余剰となりました。

AIはしょっちゅう間違えるので、注意が必要です。
[18362] 踊り子号 　えびすこ ：2026/07/04(土) 21:52: 伊豆は伊豆急（東側）下田まで行ったことがあります。
その伊豆急は先日の台風での大雨で一部土砂崩れが起きましたが、その後復旧しています。

ところで奥様は愛知県の出身でしょうか？
よく名鉄の車両が出ますが。
私も親戚が愛知県に住んでいます。
[18361] 蔵前から両国へ 　さっしい ：2026/07/04(土) 21:15: >>日本橋両国さん
両国と言えば、そりゃぁ、名にし負う日本橋両国さん…さすがです。
駅のあたりは「東両国」というわけですね。

蔵前国技館と言えば、たしか最後の場所は、多賀竜の平幕優勝でしたっけ。
両国国技館での大相撲は…昭和60年（1985年）の1月場所から開催。
それから既に41年ですから、その早さにも驚かされます。
[18360] 両国はいろいろと 　日本橋両国 ：2026/07/04(土) 20:12: >>831列車さん
両国駅の昭和43年の写真までアップ頂き、ありがとうございます。
背後に写る5番線ホームの土台が正規のままですから、未だ快速線の工事（東京トンネル）は始まっていないと思われます。
その後ホームが削られ、トンネル用地になるのですが。
後年の5番線は機回し線にホームを設置し移設（工事用地を捻出）、そのため土台は木製の×型の桟で支えられた仮設？状になっています。

この頃の大相撲は、蔵前国技館で開催です。
敗戦後進駐軍に旧国技館を接収（メモリアルホールに）されてあちらこちらで開催の後、昭和20年代後半になって蔵前に落ち着いたと聞きました。

鉄道的見地に立つと、東両国側の方が魅力的ですね。（コンプレックス？）
汽車の煙（石炭を燃やした）匂いを嗅いでいたのも両国駅前でしたし、
妙なところ（貨物駅用地）に曲がり込んだ都電の線路を見てたのもそこでした。
現在に至る鉄道趣味の養成が、着実に行われていた場所と思うと感慨深いです。
[18359] 伊豆箱根の1000系（たまには真面目な「鉄」を…） 　さっしい ：2026/07/04(土) 20:09: >>皆さん
伊豆箱根鉄道1000系の内、2次形と呼ばれる第3・4編成について。
第3編成はロングシートで戸袋窓あり、第4はセミクロスで戸袋窓無し。
…という違いを失念していました。
従来のコメントではその区別をしていなかったので、修正しました。
[18358] 古き良き（良くない？）時代 　さっしい ：2026/07/04(土) 20:02: >>「良い子」の坂下国郎さん
ご反応ありがとうございます。
そうですか。それほど由緒ある、格調高い写真でしたか。
そういえば当該サイトでは、英文記載の絵葉書として公開されていました。

そうですよねぇ、あの時代は…
牛込にいた頃は、祖母なども、真夏はタレ〇〇を晒していました。
近所（路地裏）のオバちゃん連中も、我が家に集まる親戚の面々も、
皆、下着（シミーズ、ランニング、ステテコ）になって過ごし、
そんな姿で集合写真まで撮ったりしています。
今思えば、微笑ましいと言うより、「おぞましい」気もしますが。
[18357] 両国橋はいけないわ～♪（拓郎作曲） 　さっしい ：2026/07/04(土) 18:52: >>831列車さん
そうそう、ありますよねぇ。ネガの端っこのコマに、ちょこっと写っていたり。
失敗作でも、そこにまた何とも言えない味わいがあったりします。
両国駅は、23区内に最後まで残った「国鉄の始発駅」という雰囲気でした。
やはり「電車ではない」せいで、非電化の風情が漂っていましたね。

高校時代については…いろいろ書きたいことが、たくさんあります。
自分の恋心（？）だけを取り上げてみても、
1年の前半・後半、2年の序盤・中盤・終盤、3年の前半・後半…
それぞれに、全く違う展開がありました。
その相手にしても、一人（秋川渓谷のＹさん）は既に他界していますし…
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2024/ikko.jpg

全てが、遠い過去の出来事ですね。
[18356] 良い子なので・・・・・ 　坂下国郎 ：2026/07/03(金) 22:08: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

>>さっしいさん
「良い子」なので、「こ～ゆ～話題」には、すぐに喰い付きます。
あ、同窓会誌への寄稿ではなくて・・・

リンクで閲覧できる写真には見覚えがあります。
新卒入社間もない頃に、この写真の絵葉書を持った外国人客が来て、
「この場所へ行きたい。場所と行き方を教えろ」と、熱心に聞いてきました。
「これは実際の光景ではない」と伝えたところ、「そんなことはないだろう！」と
なかなか納得しなくて、私に代わって、英語に堪能な先輩が説明してくれました。

小学校高学年の頃まで、浦安へ行くと、おばちゃんたちが〇ップレスで
アサリをむいている光景が、ごく普通に見られましたよ。
「オレはよぉ～」とか「おめぇんとこは・・・」みたいな会話が飛び交ってました。
[18355] 時がたってしまうことを忘れてしまいたい時があるよね 　831列車 ：2026/07/03(金) 22:02: 「なつかしの両国駅」の話題ですが、私も新宿区の小学校でしたので修学旅行というか卒業旅行というか
よく覚えていない団体行動に行きました。おそらく行き先は房総のどこかでした。その時のスナップのネガがあるのですがなんともひどい状態で、あわせて借り物の「オリンパスペン（もちろんハーフ）」で車窓から鉄道ものを見るたびにスナップしていたものを探し出してきましたが、みんなブレブレ！なんとか見られそうなものがこの一枚で多分両国駅の地平ホームの蒸気機関車（C５７）列車でしょう。
日付すら忘れましたが小学校６年なら昭和４３年（１９６８）なのでまだSLが働いていたことになります。
両国駅のページの最後にアップしました。
http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html

日本橋両国さん
悪ガキも自転車で走り回れる閑散とした構内…。これローカル線の風景ですよね。この時のスナップにも
自動車が結構入り込んでいたような記憶があります。ホームの反対側はすでに地下線の工事が始まっていたのかよく覚えていません。大相撲は蔵前で開催していたのか日大講堂だったか。

さっしい少年は当時の全てを会報で語るべきですね（なんて）
http://c5793.ebo-shi.com/
[18354] 高校の同窓会誌への寄稿 　さっしい ：2026/07/03(金) 21:11: 昨年、戸山高校の同窓会誌の編集部から原稿を依頼されましたが、
このたび、寄稿した今年度版の『城北会誌』が刊行されました。
巻頭のグラビアページにも、寝台特急「あけぼの」の写真が載りました。
本文と併せて、ご笑覧ください。（写真ページは一部加工）
（筆者近影は、いかにも爺さんですねぇ。）
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/202606_johoku_01.jpg
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/202606_johoku_02.jpg

いえ、本当は、高校時代については、
あ～んなことや、こ～んなことも、書きたかったんですけどね。
未明に夜這いして誘い出し、「あけぼの」の通過を一緒に見た人とか、
「都電最期の日」の翌日、秋川渓谷ハイキングで話ができなかった人とか、
国鉄奈良線の車内でコーラをかけて、「非鉄」に目覚めさせてくれた人とか。
[18353] 心象風景？ 　さっしい ：2026/07/03(金) 20:20: >>えびすこさん
ほぼ60年前ですからねぇ。
若い女性とは言いませんが、普通の道端なので、さすがに驚きました。
いや、それとも少年の願望が白昼夢になったのか…？

『あまちゃん』は（主役が馴染めなくて）見ませんでした。
そういえば朝ドラは、『らんまん』以来、見てないかな？
[18352] 南房総の海女、北三陸のあまちゃん 　えびすこ ：2026/07/03(金) 14:19: 本当に半世紀余り前の南房総地方に、とある映画（日活と聞けばわかるのでは）に出てくるような海女さんが、地元の浜辺の道端を歩いていたんですか？
おおらかな時代でしたね。

そういえば２０１３年度上期のNHK朝ドラ「あまちゃん」も鉄道がテーマの１つでしたね。
[18351] 両国駅あれこれ 　えびすこ ：2026/07/03(金) 09:43: 昭和50年あたりの両国駅の３・４番線ホームの白黒写真に、当時としては最新型デザインのキオスクがありますね。
このホームのキオスクは平成の初頭の段階ではもうなくなっていましたか？記憶にある限りでは見たことがないです。
あと両国駅４番線側が列車の発着として利用されていたのはいつまででしょうか？

両国行きの「新聞運送列車」ですが１６年前までありました。
その最後の定期便を見ています。
最末期は１１３系で最終日の午後３時前に見ました。
[18350] 小6の修学旅行の衝撃：ウルトラＰ 　さっしい ：2026/07/03(金) 06:51: >>「良い子」の皆さん
小学校6年の修学旅行は「房総半島一周」という、ショボいものでしたが、
（おかげで、定番の「日光」へは、その後何十年も行けませんでしたが）
何よりも深く心に刻まれたのは、バスの車窓から見た道端の風景です。
南房総らしく、海女（あま）さんたちが、トッ〇レスで普通に歩いてました。

小6男子としては、嬉しく思う以前に、意味が分からない状態で…。
特に、東中野駅のホームへ一緒に看板を見に行く悪友連中にとっては、
異次元の別世界に入り込んでしまったような、常識崩壊の衝撃でした。

「これから30分、あなたの目はあなたの体を離れ、この不思議な時間の中に…」
※（以下のリンクの閲覧は、「良い子」だけの自己責任にてお願いします。）
https://img.aucfree.com/j624261340.1.jpg
[18349] 房総半島一周 　さっしい ：2026/07/03(金) 06:38: >>都電３７番さん
小学校の修学旅行は鉄道写真も日記も無く、はっきり覚えてはいませんが、
両国から房総東線の安房小湊まで、蒸機列車だったような記憶があります。
日蓮さんの誕生寺、鯛の浦、太海フラワーセンター、白浜・野島崎灯台、砂山…
そのあたりは写真もあり、印象にも残っているのですが。
[18348] 臨海学校、首都圏のホーム延長(京成上野) 　都電３７番 ：2026/07/02(木) 16:55: 臨海学校は、両国から往復ともSL牽引でした。往路は鋸山で車内は大変なことになりました。帰路は先生の「窓を閉めて」の声で一斉に閉めて大丈夫でした。
オルゴールが、ハイケンスやアルプスや、過去に言及した曲ではなく、今でも不明です。

首都圏のホーム延長で、昭和42年の京成上野駅があります。それまで京成は4両か3両でした。京成上野は4番線まであり、確か成田に向かって左から二つ目が、有料特急(開運、瑞光)専用でした。
一番左の線路をかさ上げしホーム化し、6両対応にしました。
昭和48年に日暮里-京成上野を運休して駅を作り直しましたが、これはホーム延長を超えるので、ここでは該当しない、にしました。
[18347] ご報告ありがとうございます 　さっしい ：2026/07/02(木) 16:44: >>えびすこさん
そうでしたか。ありがとうございます。
7月1日にバシッと切られてしまうわけでもなさそうですね。
ただ、今後はいつ拒絶されても文句は言えないわけですから、
少しずつ、地道に確認と修正を続けて行きたいと思います。

津田沼へは、東西線の直通で行ったことは？…という意味ですよね。
平日のラッシュ時中心の乗入れなので、その機会は無かったようです。
単に津田沼へということなら、もちろん何度も訪れ、界隈を歩いています。
[18346] 両国駅、団体利用の記憶（曖昧） 　さっしい ：2026/07/02(木) 16:37: >>日本橋両国さん／831列車さん
両国駅と言えば、小学生時代の夏休みの臨海学校（団体乗車）などは、
まず飯田橋から国電に乗り、両国で「汽車」に乗換えたと記憶しています。
乗ったのが実際に汽車（SL）だったこともあったように思います。
乗車時刻まで両国駅の待合スペースにタムロっている間、
真夏なので当たり前ですが、やたら暑かったことを覚えています。

小6の修学旅行も、房総半島一周だったので、両国駅発着でした。
両国駅集合・解散だったかもしれません。
う～ん、上記のことも含め、そういう細かい記憶は…曖昧なものですね。
高校時代の臨海学校（選抜参加）は、内房線を113系で行ったような…。
[18345] 異常なし 　えびすこ ：2026/07/02(木) 08:46: 今難なく当サイトを見ています。
昨日も特に問題なかったです。
ところで東西線の乗り入れの東の終点の津田沼には行かれたことがありますか？

私が１０代の頃に東西線を利用していたのは、当時東西線の千葉県内の駅の近くに知人が住んでいたからです。
妙典駅のない時期です。
[18344] 両国駅舎旧景 　日本橋両国 ：2026/07/01(水) 22:00: >>831列車さん
ご無沙汰しております。
忘れられた都会の終端駅・両国駅をアップいただき、ありがとうございます。
6/17[18268]で私が語った「閑散とした両国駅」は正にそんな姿でした。
出札口も撮られていたんですね。発売区間「汽車」です。
改札が開くのは、数少ない列車が発着するときだけ。
それ以外の時間、閑散・無人の出札・改札前で自転車に乗ってましたよ。
緩行線（国電）ホームから列車ホームへ連絡通路（階段）も同様で、列車発着以外の時間表は殆ど閉まってしたねえ。
3・4番線ホーム錦糸町方には、列車発着時だけ営業する立食いそば店があったんです。写真に建物背面が写っています。
昭和55年9月の価格は、かけ140円・月見190円・天ぷら200円・天玉250円でした。
そのそば店もいつの間にか閉店です。

先日、江戸東京博物館の帰り道に現在の姿を見ました。
今昔対比は、ほぼ不能ですね。
[18343] 電車は今日も～走ってるものね～♪ 　さっしい ：2026/07/01(水) 21:29: >>831列車さん
わざわざのご反応、ありがとうございます。
高円寺じゃなく、西荻窪が続きましたが、今夜は三島へ。
そうそう、「砂漠のような…」はいしだあゆみで、「TOKIO」はジュリーですね。
両方を併せた「東京砂漠」なら、内山田洋とクールファイブですが。

京王5000系なども、スカートを履かせたり、脱がせたりしていたような。

往年の両国駅、良いですねぇ。旅情が溢れています。
キハ45などは（自分はあまり見ていないので）違和感がありますが、
急行列車に組込まれていたこともあったようですね。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s49-07.html#link_2008
[18342] 君はどこで写真を撮っていたのですか？高円寺じゃ 　831列車 ：2026/07/01(水) 20:18: 修正お疲れ様です、データも膨大なだけで作業も大変ですね。
反応が遅れましたが「砂漠のような」石田あゆみさんらジュリーでいいのでしょうか？

トップ画像の多くの電車を見ていると特に国鉄型は全くと言ってスカート（ミニではなく）を履いて（設置して）いないのですね。ノーパ、いやスカートなしが本来の姿なんでしょうが近年は事故防止などの目的のため多くが装着するようになって電車のお面もいかめしくなりつつありますね。ツィッギーなどというワードに反応する人も少なくなりました。

http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html
以前、さっしいさんが蒸気機関車最晩年の頃の両国駅（昭和４４年ー１９６９）の情景をアップされていたのでホームの姿はそちらを見ていただくとして（まだホーム２面が活躍中ですね）、こちらは「忘れらた都会の終端駅」の改札の姿をアップしてみました。主に昭和４７年（１９７２）から５０年（１９７５）のものですが、それでももう５０年以上前の姿になります。（一部の画像は以前アップした地上ホームからの新聞輸送列車です）
この画像ですらもう半世紀前とは‥‥。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18341] 令和8年「7月1日問題」発生中 　さっしい ：2026/07/01(水) 18:28: >>皆さん
先日来お伝えしてきたように、7月から@nifty（la.coocan）の「http://」が使えなくなりました。
当サイトでも大きな流れは修正しましたが、細かいリンクなどは手付かずのものも多く、
早速不具合が生じている箇所も見られます。
とりあえす今日は「都電館」トップページからのリンクを見直しましたが、
それ以外でも、どこか不具合を発見された場合は、是非お知らせください。

ついでながら、過去、単発的に作ったファイルなどを、この機会に整理したいと思います。
今回は「東京市電の車輛数」の変遷表が出てきたので、「都電館」に加えておきました。
市営化から30年間、昭和14年までのデータを並べただけですが、ご参考にでもなれば。
https://sassy.la.coocan.jp/toden/30-years_cars.html

>>都電３７番さん／えびすこさん
いろいろな話題を、ありがとうございます。
[18340] 首都圏で長くした例、追加 　都電３７番 ：2026/06/30(火) 13:35: 東横線が、副都心線乗り入れのときに、急行停車駅を10両に伸ばしたことを、忘れていました。
菊名の上りホーム渋谷寄りは、線路を変更せず、ホームだけ無理に延長したので左右の線路が迫って幅2mくらいしかありません。
[18339] 東西線の5000系 　えびすこ ：2026/06/30(火) 09:52: 東西線の5000系はかなり長く運行していましたね。
東京メトロになっても数年走っていました。
１０代の頃に何度か乗っています。
[18338] 昨日の続き 　えびすこ ：2026/06/30(火) 09:19: 方南町の場合はまず柵を外したんですね。
反対に京成の場合はホームを伸ばしても踏切の位置との兼ね合いで、かなりぎりぎりの長さしか確保できなくてもそこまでになります。
目いっぱい伸ばしても6両編成ぎりぎりの駅もあります。
最近は高架化や地下化ではない工事でホームを新設することが少なく（例外・代々木八幡駅ホームの位置を島式２線１ホームに変更。長さは相対式時代より長くなる）、地上駅改良工事の際に前より長くするというのもあまりないです。
地下鉄と地上の駅とでは余裕分の長さの制限に違いもあるのでは？
[18337] 首都圏で長くした例、バッティングセンター 　都電３７番 ：2026/06/29(月) 14:20: 方南町があります。尤もホームを長くしたのではなく、停車位置を過ぎたときの余裕を長くしたのかな。
延長前も６両止まれたのに、余裕が基準に足りなかったのでしょうね。
上野駅の地上ホームみたいに、緩衝器を付ければよいのでは、と思ってしまいますが。

神宮外苑のバッティングセンターが閉場ですか。数年前にはゴルフ練習場が閉場になり、外苑を建て替える費用捻出のため、民間資金を入れることで、都知事選でも争点になりましたね。
[18336] ホームの延長 　えびすこ ：2026/06/29(月) 08:35: 確かに中央線の車体がやや青っぽく見えますね。
京浜東北線だと通常撮影とは大差ないかな？

ホームを延長したといえば千代田線の北綾瀬駅。
何年か前に10両編成対応にホームをかなり長くしました。
これにより北綾瀬駅が発着駅となりました。
他ではホームを最近長くしたという首都圏の駅はあまり聞きません。
中央線は少し長くした駅がありますが、他はあるかな？
[18335] 青梅駅の都合でしたか 　さっしい ：2026/06/28(日) 21:34: >>えびすこさん
そうでしたか。ありがとうございます。
では、それまでは、どこかで7連に短縮したのでしょうか。
五日市線と分割などということもあったのかも？
（中央線を7連で…ということは無かったのでは？
　…いや、あったのかな？）
[18334] ホーム延長直後です 　えびすこ ：2026/06/28(日) 12:55: ＞さっしいさん
その写真を撮影した直前に青梅駅のホームが、10両編成に対応するためホームを長くしたようです。
１９８２年１０月まではホームが短かったようです。
[18333] 青梅快速の疑問 　さっしい ：2026/06/27(土) 19:27: >>皆さん
今夜の表紙写真は中央線の101系「青梅快速」ですが、
昭和57年当時、10連のまま青梅まで行けましたっけ？
立川とか拝島とか途中駅で3両解結…なんてことは？
どなたか、ご存じでしたら、ご教示ください。
[18332] 「都電アルバム」改装完了 　さっしい ：2026/06/26(金) 15:59: >>皆さん
近年は表紙写真に大画像を採用、加えて路線ごとにも表示が可能になり、
かつての「都電アルバム」は、ますます影が薄くなってしまっていましたが、
過日、６１８１さんがご投稿で触れて下さった際に、その存在を思い出し、
最後の2ページだけは改良せず残していたことに気付きました。

そして今日、「都電最期の日」の2ページ分を、やっと修正しました。
単に写真を大きくしただけの話ですが。
https://sassy.la.coocan.jp/toden/photo/s47/t_photo_37.html

この「都電アルバム」も、全ての写真を使っていなかったり、
何より自分にとって一番大切な13番が入っていなかったり、
（「都電13番線今昔物語」として新旧対比を載せているので…）
今となっては、なんだか中途半端なコンテンツとなってしまいましたね。
いずれ全面改訂…ということもあるかもしれませんが、今は気力が無さそう。

※お気付きでしょうが、ラスト2回分の題名（「別れの朝」「さらば都電」）は、
　もちろん、往年のヒット曲の題名を借用（および転用）しています。
　後者は、「さよなら東海鬣（たてがみ）～♪」という歌ですね。
　歴史に残る、名曲・名演（歌唱）でしょう。マチャァキは上手いですね～♪

　…というわけで、今、堺正章ヒット曲集のCDを聴き始めてしまいました。
　名曲はたくさんありますが、自分は『恋人時代』が一番好きなんです。
[18331] バッティングセンター 　えびすこ ：2026/06/25(木) 21:07: 鉄道とは関係ない話題ですが、神宮バッティングドームが春先に閉場しました。
以前は屋根が通常のバッティングセンターと同様でしたが、比較的最近にドーム化しました。
かなり長い年数営業していましたが、神宮外苑周辺の再開発のためだそうです。
全国的にバッティングセンターが閉場の動きにあります。

鉄道に話題を戻します。
新幹線の個室席が20数年ぶりに復活するのですが、新幹線の個室席を昔利用した人はいますか？
デラックスシートはありますが、個室席は見たことないです。
[18330] 西葛西の、池と水路の跡 　都電３７番 ：2026/06/25(木) 15:08: [18308] で紹介した今昔地図で埋め立て後を見ると、東西線より北側に、池と水路が残っています。埋立地は、元々の陸地とは完全に繋がず、間に水路を残すことが一般的なので、西葛西も同じだろうと思ったら、今は跡形もありませんでした。
下記の写真で、神社は左の木の茂る位置、池と水路は前面の高速道路陸橋です。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Kasairikkyousita.jpg
今昔地図では2005年はまだ高速道路がないので、その後、埋め立てて建設したと思われます。
[18329] 砂漠のようなTOKIOが空を飛ぶ～♪ 　さっしい ：2026/06/24(水) 20:03: >>えびすこさん
ここ数年の（自分が行けなくなった）東京の変わりようは凄まじいですね。
駅だけ見ても、高輪ゲートウェイ、渋谷（特に銀座線）、我が故郷の飯田橋。
もちろん品川駅の様子はネットで見ていますが、大変な工事ですね。
あ、御茶ノ水も進んでいるようですね。東西線の南砂町あたりも。

更に、高架化や線増工事が本格化した京王線、西武新宿線、京成など。
羽田アクセス線に加えて、品川へは地下鉄南北線や、リニア新幹線まで。
あっちも、こっちも、「えらいこっちゃ」です。

※ この投稿の題名は…831列車さんでないと通じないかも？
[18328] 饒舌になっています 　さっしい ：2026/06/24(水) 19:52: >>831列車さん
賑わっているのやら、賑わせているのやら。
いえ、自分でも驚いているのですが、初夏までは気力も萎えていたのに、
先週金曜の喘息治療開始以降、「躁転」とでも呼べそうな精神状態です。
何やら、いろんな「ヤル気」に溢れ、頭も冴えている感じです。
抗鬱薬にでも似た成分なのでしょうか。喘息と鬱は関係が深そうですし。
梅雨時と言えば、逆に毎年、心も体も落ち込みやすい季節なのですが。

さて、京急の番組は「NHK ONE」の追駆け再生でチラッと見た程度ですが、
こんな綺麗な場面がありましたか。どうも真面目に見ていなかったようで。
京急は1000形、市電は1500形。ガードに記された「成田方面」が良いですねぇ。
[18327] ホームの上の空間 　えびすこ ：2026/06/24(水) 17:22: ２５１６の写真の左側にホームがあるんですね。
ホームが映っていなかったので西端と思いました。
４０数年前と今とではホームの上の建物（駅ビル）がないので印象が全然違いますね。

新宿駅も２５年ほど前と今とを比べるとかなり違いますね。
さらにさかのぼると半世紀余り前とで比べると歴然とした差。
上空写真で見れば違いがはっきりと判ります。
今工事中の品川駅も京急線ホームの真上に駅ビルを作るようです。
[18326] 昔の京急 　831列車 ：2026/06/24(水) 17:13: 掲示板が賑わっていますね。
先日NHKの「首都圏ネットワーク」で昔の京急の画像が流れました。ご覧になったと思いますが、市電のワンシーンをちょっとアップしてみました。
http://c5793.ebo-shi.com/iroiro-831gazou.html

アーカイブでもみられるかも
http://c5793.ebo-shi.com/
[18325] 地理や歴史は面白いですね 　さっしい ：2026/06/24(水) 07:42: >>都電３７番さん
おぉ～、素晴らしい行動力ですね。
「現地調査して来ました」と軽く仰るのも頼もしいですし、
現地にそんな石碑が建てられていることにも感動します。

近年は身近な歴史を見直す風潮が見られるようで、嬉しく思っています。
こんな時こそ、自分も積極的に（特に東京方面を）歩き回りたいのですが、
思いのままにならぬ我が身なので、逆に悔しい思いをしています。

それにしても、なまじ遠浅の海なので、江戸時代には船の航行が難しく、
家康が小名木川を開鑿して舟運の便宜を図ったという政策も頷けます。
葛西あたりでは「新川」がその役でしょうか。家康よりは後のことかな？
[18324] 駅舎方向を見ているはずです 　さっしい ：2026/06/24(水) 07:03: >>えびすこさん
自分の中では今も、信濃町・千駄ヶ谷・原宿には、臨時ホームが存在します。
信濃町駅の南側ホームは、大学野球の早慶戦のたびに利用していました。
その後も何度か通過していますが、無くなってから30年も経つんですねぇ。

原宿も今は、一時期の渋谷や下北沢のような構造に変わったようですね。
千駄ヶ谷もそうなった（上下線分離）とは、知りませんでした。

それはともかく、〈2516〉の写真も含め、どれもホーム東端だと思います。
右手に変電（？）設備。その手前には小道を跨ぐ架道橋（緑色の柵）。
今も健在の「中央緩行線（24）第2号南鮫ヶ橋通ガード」でしょう。
（快速線もあるのに、なぜ「緩行線」という名称なのかは不明ですが。）

ホーム西端だとしたら、上には外苑東通り（都電通り）が覆い被さりますし、
何より、カーブではなく直線区間で、線路右には慶応病院が見えるはず。
写真の左奥に見えている跨線橋こそが、外苑東通りだと思われます。
信濃町駅にはその後、駅ビルができて、様相も大きく変わりましたね。

昭和40年頃の詳細地図と、現在の地理院地図を重ねて加工してみました。
以前のホームの東端部を赤で示しています。ご参考までに。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/20260624_shinanomachi_map.jpg
[18323] 荒川中川鉄橋の先 　都電３７番 ：2026/06/24(水) 05:27: 坂下国郎さんが言及された横転した橋の先にある、海岸跡を現地調査して来ました。当時の地図が石碑に掲載されていました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Kasaikaigantizu.jpg

背面が銀色の鏡なので、背中側の青色が写って見にくいですが、左上に現在地とすぐ下に東西線、その少し上から海です。
開通時は、埋め立て前で海の中を少し走ったのですね。昔の記憶をたどると、確かに思い当たることがあります。
その後、埋め立てられ、元々の堤防は陸地になった後も数十年残り、その記憶が現在まで続いたようです。
石碑右側は、背景が完全に写ってしまったので、削除しました。
[18322] 西端と東端 　えびすこ ：2026/06/23(火) 22:04: 信濃町駅に３０年ほど前まで臨時ホームがあったんですね。
千駄ヶ谷駅の方は平成の終わりまで古い臨時ホームがそのまま残りました。
２０２０東京オリンピックに合わせて改良されて（新しく作り直す）、今では三鷹方面行きと千葉方向行きでホームが分離されました。
ちょうどかつての小田急線下北沢駅（地上駅）と同じ構造です。

２３日の写真はホーム西端では？新宿寄りの位置は方角では西側です。
大学野球の観戦で信濃町駅で乗り降りしたので位置が分かりますが、東端側だと２１・２２日のアングルです。
昔は総武線と並行している高速道路のトンネルに少し近い場所が東端だったんですね。
[18321] 中央線201系 　えびすこ ：2026/06/22(月) 22:22: 21世紀になってもしばらく現役で運行していましたね。
あまり乗ったことはないですが、遠い昔に部活の行事の帰りに高尾駅で中央本線の普通電車を降りて、201系に乗り換えたその高尾駅から御茶ノ水駅までの長時間帰宅時に乗っていました。御茶ノ水で各駅停車に乗り換えました。
いつの間にか中央線にグリーン車が導入されました。
[18320] バラバラの木 　さっしい ：2026/06/22(月) 07:58: >>都電３７番さん
あ、そうでしたね。伊豆箱根鉄道の「原木」。
椎茸の「原木栽培」などの「げんぼく」とは無関係なのでしょう。
駿豆線は、もうすぐ（7月1日から）、嫌と言う程（？）登場しますよ。

茨、いばら、うばら、むばら…
「薔薇」も元々は、そこから発生した言葉ではないでしょうか。
だとすれば、「バラキ」は「薔薇樹」でも良かったのかな？
滅茶苦茶な画数になりますが。（憂鬱や矍鑠、飯盒炊爨よりはマシ？）

バ行とマ行は交替すると、高校の古文の授業で教わりました。
中国発祥の漢字の字音、例えば「馬」や「梅」などは、
本来の「マ～」や「マ～イ（メ～イ）」が、「んま」や「んめ」に転訛し、
日本語では「うま」「うめ」となった…みたいな話を聞いたような。
いえ、国語学は専門ではありませんが。（国語国文学科のくせに…）
[18319] 原木　都電３７番 ：2026/06/22(月) 06:08: 原木をばらきと読む駅が、伊豆箱根鉄道駿豆線にあり、原木中山と合わせて、或いは大昔の発音か、と調べたところ、茨の先頭の「い」が消失したものと分かりました。
[18318] 青春ダイアリー 　さっしい ：2026/06/21(日) 22:56: >>えびすこさん
恥ずかしながら『史郎・こころの日記』なるものが、大学ノート16冊ほどあります。
中3の4月から始まり、本当に気まぐれに、書きたい時に、書きたい量だけ書く。
数行で終わることも、6ページに亘る日もあったりしました。

就職と同時に、書く機会は激減し、結婚後は、ほぼ無くなります。
考えてみれば、しっかり書いていたのは、たかだか10年間程度。
つまり、今から45年ほど前までしか、細かい記録はありません。
ただ、妻の出産で独り暮らしの時などは、愚痴などを書き連ねたり…？

その大学ノート自体も、初期は酸性紙でも使われていたのか、
今はかなりボロボロで背表紙なども剥がれ、時々ピット糊で修復しています。

結婚後の写真のデータなどは、家族用のアルバムを参照しています。
家族写真はたくさんあり、日付をきちんと記録するのが妻は好きですから。
（したがって、鉄道写真だけの場合などは、むしろ日付がハッキリしません。）

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