ぽこぺん談話室

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[18195] シンクロとローギヤ 　都電３７番 ：2026/04/10(金) 13:58: ローギヤにシンクロが無い車のことを読んだ記憶がよみがえりました。とは言え、普通免許を取ったときに、その様な話は教則本に乗っていなかったし・・・。或いは軽にまだあったのかな。

バスが停車中に、床から出た長いギヤの棒がガタガタ揺れていたり、発車時にローへ入れる時に、ガリガリと音がしたり、これらも記憶がよみがえりました。
あと普通車の教習中に、左折でローに入れ替えようとしたら、半クラッチで曲がるよう言われたことがあります。曲がるときはサイドミラーとハンドルに注意を集中すべきなので、とは思いますが、或いは１世代前はローにギヤチェンジしない暗黙の了解があったかも知れないですね。
[18194] トロリーバスのヘッドマーク 　831列車 ：2026/04/06(月) 19:03: バスの話題ということで。
都営トロリーバスの展示は現車はもちろん系統板などわずかしか見かけないものですが、先日オープンした
「江戸川区郷土資料室」にトロバスの前面に設置してあった東京都のマークのものが常設展示されたとのことですので行ってきました。資料室自体は小さく他の展示も少ないのですが一見の価値はあります。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html
にアップしました。

資料室などの展示はこのくらいの規模の方が負担も軽いので良いかもしれません。文化施設の一部の活用法のものが増えているようです。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18193] ダブルクラッチ・UHFアンテナ・旧晴海鉄道橋 　６１８１ ：2026/04/05(日) 21:59: 話題前後しますが細かい話を３題。

バスに一番馴染んでいたのは昭和53～55年頃で、地下鉄開業前の仙台駅前はまさにバス王国でした。
当時市バスでも、床から生えたようなストロークの長いクラッチペダルをまだ見たように思います。
シンクロのついてない車も相当数いたことでしょう。
だから一律ダブルクラッチだったのかもしれません。
ただもしかしたら、当時の新鋭車(三菱ふそうのMP117とか)でも
ショックが少ないとかメカに優しいとか二度踏む利点があったのかもしれません。
登坂時には空吹かしが入るので華麗でした。

父親が最初に買った自動車が中古のパブリカで、ローギヤに入れるのが難しくて、
交差点で後進しかけて、前の所有者のせいだと愚痴っていました。
今思えばローギヤにはシンクロがなかったのでしょうね。昭和40年頃のことです。

縦置きのUHFアンテナは列車無線のようです。
赤羽では5・6番線の北端にもごついのがあって多段式で帆船の帆柱みたいです。
路線別の無線のほか、もしかしたら埼京線の無線式列車制御(移動閉塞、ATACS)の分もあるのかもしれません。

検索したら京浜東北線も近々にATACS化だとか。手前味噌ながらそれで腑に落ちたことがあります。
昨年、件のアンテナの大宮方、引上線との間に建屋を新設していたのですが、ATACS用の信号建屋なのでしょう。
窒素ガスの消火装置があるので発火したら入るなみたいに書いてあるようでした。
これからアンテナが増えるのかもしれません。

先週末晴海に行く機会があって、豊洲から[18040]で紹介いだたいた旧晴海鉄道橋を渡りました。
橋の前後には説明板のほかに歴代の機関車を透かしで描いた透明板があって、
ワム80000やワキ5000が連なっていました。次の機会にもっと時間をとるつもりです。
橋上には４条のレールがあって、その高さに揃えて歩み板で埋めてあります。
途中２箇所にのぞき窓があって枕木や犬釘が観察できました。

さて、その４条のどこをとってもゲージに合わないように見えてメジャーを持っていないのを後悔したのですが、
窮すれば通ず。A4版の長手が297㎜で、つまり1ftに数㎜足りないというのに思いあたりました。
やってみると外側の２条の内のり、確かに3枚半ほどでした。
[18192] 神奈川新町 　都電３７番 ：2026/04/05(日) 12:36: 神奈川新町には、京急の車庫と、国鉄(当時)の東神奈川電車区(のちに電留線だけになってしまいましたが)が隣接し、昔はどうだったのか調べたことがあります。
1920年は桜木町から海岸を通る貨物線から分岐した線が、仲木戸を横断し東神奈川の東から東海道線に合流していました。
戦後この線が無くなり、京急と国鉄の車庫が作られました。
[18191] 入社イベント 　らばそるみ ：2026/04/04(土) 17:03: 今どきの入社イベントって、すごいことしてるんですね。
入社したくなったわ。

希望に満ちた新入社員116名を乗せて
品川～神奈川新町駅間を走行！
https://x.com/keikyu_koho/status/2040217792767554012
[18190] 神奈川県の鉄道キャラクター総選挙 　らばそるみ ：2026/04/03(金) 21:13: さっしい、そして皆さん。こんにちは、お久しぶりです。

実はわたくしめ、この1月から「エキタグ」にハマっているの
ですが、4月から「推しまくれ！神奈川県の鉄道キャラクター
エキタグ選挙2026」が始まっています。

ここの主の方も神奈川なので、そして私も神奈川出身、あの
西武が全駅にエキタグを設置、につづいて、この「推しキャラ
クターの選挙」と、エキタグもＪＲ東日本だけのものではなく
なってきたようです。

もし私がそちらに居たら、毎日「金沢文庫」駅で「チッ！」と
投票しているでしょうねい。（京急はこのイベント期間だけら
しいのですが）　小島新田、浦賀、三浦海岸、逗子葉山、には
「わくわくスタンプ」なるものがあるらしいのですが、今回
その「エキタグ」が登場らしいので、久しぶりに「赤い車体に
白い帯」に乗ってみようかなあ。

なお、コンプリートすると「光あらたに」が流れる「何か」が
もらえるそうです。「光あらたに」は生きていたんですねえ！
ちなみに「神奈川県民歌」ですよん。それでは。

https://media.jreast.co.jp/articles/5948
　
https://media.jreast.co.jp/articles/5948
[18189] 赤羽駅で面白いものを見つけました 　都電３７番 ：2026/04/02(木) 05:49: 赤羽駅の京浜東北線ホームの川口側に面白いものを見つけました。縦に設置したUHFのアンテナです。下の写真で赤い矢印の先。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Akabaneantena.jpg
昔はテレビがVHF時代に、地方によっては縦にアンテナを設置することがありました。
例えば松本で、山が多い為、県内にテレビ塔が多くなる。すると隣の地区とチャンネルが競合するために、横と縦を交互に配置しました。松本は中央東線が電化された直後くらいにUHF化され、UHFはチャンネル数が多い為に、縦型は無くなりました。
今回はUHFですが、縦型を見るのは50年ぶりです。
[18188] バスの趣味 　都電３７番 ：2026/03/30(月) 11:45: 今までバスの大きさは、まったく気にしなかったので、大収穫でした。

記憶をたどると、私も横浜市営バスファンだったことがあります。

http://densantarou.g1.xrea.com/204.html

バスの運転台のパネルに、直径5cmくらいの回す操作盤があり、中央に押しボタンがありました。
ずっと気になって、20年くらい前に運転士に質問したところ、何だろう、エンジン内の圧力を抜くレバーならあるけど、と知らない様子でした。
もう一つ、昭和40年代にダブルクラッチでギヤチェンジする運転士が全員でした(国際興業は)。既にシンクロが装着されても、昔の習慣でダブルだったみたいです。
[18187] 路線バスの大きさ 　６１８１ ：2026/03/24(火) 22:39: 「大型路線バス」という分類になるのでしょう「普通の乗り合いバス」の大きさについて。

全幅は2490㎜とかでずっと一定のようです。都電より広いですね。
全高も制約があってでしょう、3mちょっとに保たれている様子です。
ただ近年のは腰が低くて窓や行先表示が丈高いので、前面の面積は大きいでしょう。

鉄道車両と違うのが全長で、ホイールベースの違うシャシーが3種くらいあるものみたいです。

さて動画「夢多き東京」の代替バス、車体は富士重工の「R11型」(1960～1963)らしく、
都営トロリーバスの後期型と同系です。
丸っこいので断面も小さく見えますが、なにより車長が短い様子で中扉の前後とも窓が少ないです。

代替バスというと「美濃部カラー」の大型の新車が大量に、という印象で、
実際昭和町分車庫にもその時のいすゞが最後までいたのですが、
旧塗装・小ぶりな車が充当されたケースもあったのですね。
エンジンは日産ディーゼルで「２スト」だったでしょう。
登坂時には「ングアァ…」とうるさかったろうと思います。

検索していたら、昭和のバスの情報の豊富なこと、驚きました。
PLせつなさんのサイトとあわせると相当な細部まで理解できそうです。この機に列挙します。

「80s岩手県のバス”その頃”」
http://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/
題名通りの内容で始まったのだと思いますが
「入門その頃のバス」が凄く、
https://days1980.com/vehicle/extra/primer/index.html
中身にも目をくばりつつ多彩なスタイルを分類・網羅しています。
なんと本邦トロリーバス車両の画像付き一覧もできていて、
https://days1980.com/vehicle/extra/primer/rail/trolley_01.html
驚愕ものではないでしょうか。
作者のポリシーが行きわたったサイト、という印象もあります。

ただし各型式の定格諸元については言及少ないですが、
「バスモデル一覧」
https://busmodel.okoshi-yasu.net/
というサイトに列挙されていました。

もう一つ、都バスについて。情報公開の一環とのことで昨年4月1日付の都営バス車両台帳が公開されています。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/koukai/bus_ledger.html
過去には大手各社から均等に導入していて営業所ごとに「指定車種」を割り振っていたわけですが
いつのころからか年次ごとに統一となったようで、現在は数年でいすゞと三菱が切り替わっています。
当方にとっては、あってしかるべき情報公開でした。
[18186] 再訂正、22番の銀座7丁目行き 　都電３７番 ：2026/03/20(金) 06:10: 50Hz～20Khzは、20Hz～20Khzの間違いです。

夢淡き東京の動画に、浅草雷門の22番銀座行きが写っていますが、40番と同じで銀座7丁目で折り返したのですね。新橋ではなく。
或いは、たまたま時間の都合で銀座7丁目かも知れないですね。20番の途中折り返しは上野広小路なのに対し、稀に上野公園があったのと同じで。
[18185] 訂正、鉄子の音楽会、夢淡き東京の代替バス 　都電３７番 ：2026/03/20(金) 06:02: 人間が20～20Khzは、50Hz～20Khzです。

恒例の追加情報で、
都電で、ハイケンスの原曲演奏の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=Tgz0X_JzkWg
鉄子の音楽会というチャンネルで、大いに期待したいところですが、17の動画で4年前に終了しました。

さて、夢淡き東京の動画に、トロリーバスの代替バスが登場しますが、今より車体が小さいですね。こんなに小さかったのか、と驚きました。
[18184] 帯域　都電３７番 ：2026/03/19(木) 13:59: 今まで、FMラジオは雑音に強い、アナログ時代のテレビはFMラジオと同じ、程度の知識しか無かったので、調べてみました。
人間が20～20Khz(年齢とともに15乃至10KHzに落ちる)なのに対し、
AMラジオ　～7.5KHz
FMラジオ　～15KHz
地デジテレビ　～20KHz(局によっては15KHz)

昔は、マイク、アンプ、スピーカーの帯域でも制限を受けたのでしょうね。
すると、アナウンサー側もそれに合わせて、手を抜いたり、工夫をしたりしたのでしょう。
30年程前に、女性の声が高くなってきたニュースを読んだことがあります。これは栄養がよくなったのかな。
[18183] 文字化け、聖路加、北上操車場 　都電３７番 ：2026/03/18(水) 06:13: さっしいさん、だいぶ遅延(鉄道用語か?)しましたが、文字化け修正ありがとうございました。

聖路加は、私も「せいろか」と呼んできたのでなぜだろうと調べると、Wikipediaに
「職員も以前はそのように発音していることがあったが、(中略)都営バス「聖路加病院前」(中略)は、長らく「せいろか」とされたが、2020年頃の案内更新により「せいるか」に修正された」
とあり、最近のようですね。

サトウハチロー記念館の移転先は、岩手県北上でした。北上操車場を思い出します。調べると、本社指定組成駅ではなく、局指定でした。なぜ記憶にあるかを調べると、YACSが6停車場あるなかで、分解表の作成、貨報の作成など完全自動化は、武蔵野(操)と北上(操)の二ヶ所だけだったと分かりました。
[18182] 夢淡き東京 　６１８１ ：2026/03/17(火) 21:57: 銀座の朝空に明石町の聖路加病院が輝いていた、とは今の世では衝撃的な描写ですが、
作者にとっては具象的に過ぎたかのもしれません。

藤山一郎は、長い音符でのビブラートがまず聞こえてくるので、
古臭いように思っていましたが、経過音はきびきびと歌っていて聞き取りやすいですね。
また発声も、ラジオの帯域に合っているということでしょうか。
この点昔のアナウンサーと共通するようにも思います。
なお「聖路加」は「せいるか」だそうですが「せいろか」と歌っていますね。
[18181] 昔の都電と都内の風景 　都電３７番 ：2026/03/13(金) 17:52: 藤山一郎の「夢淡き東京」Youtubeに、昔の都電と都内の風景がたくさん出てくるので、ご紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=M9UZw7Q5hBc

作詞のサトウハチローは、私が通学した小学校のすぐ裏に住んでゐて、ハチローが亡くなったあとは記念館になりました。
私も一回行ってみました。ハチローが作詞した歌が幾つも流れましたが、私が一番気に入った「夢淡き東京」が流れないのは、ハチローにとり戦後は作風が変わったので気に入っていなかったのかな(貧しき人は歌い、の部分)と思いました。
それから何十年も経て、閉館(福島に移転と聞いた)になりました。
[18180] えびすこさんへ 　さっしい ：2026/03/12(木) 10:02: >>えびすこさん
3か月前のお返事を今頃…ということで申し訳ありませんが、
個人的な事情で、大変遅くなってしまいました。
ずっと気に掛けていて、今回、改めて書かせて頂きましたが、
お目に留まると良いのですが…。

[18117]北総線
最初の開業時は、新京成に乗入れて松戸へ出ていましたね。
北初富で高架線から唐突に分岐して、地上線に合流していました。
その「新京成」も既に無く、「京成松戸線」とは不思議な感じです。

[18118]小田急
新百合ヶ丘は、何もなかった場所に突如現れた新駅なのに、
3面6線という大規模な分岐駅で、いきなり急行も停めましたね。
当時のロマンスカーは、小田原まで途中無停車の「はこね」に加え、
向ケ丘遊園・町田・本厚木・新松田のどこかに停まる列車もありました。
その後、計画通り、新百合ヶ丘駅周辺は発展したようで、
ロマンスカーも停車するようになりましたね。
そういえば海老名や大和も、いつの間にか停車駅に加わっていました。

[18119]京王線
昭和44年から、毎日の通学に利用していた身としては、
新宿から初台までの地下線、そして地上駅の幡ヶ谷・笹塚…と、
懐かしい光景が甦ってきます。特に地上に出る場面が印象的でした。
笹塚は2面4線の地上ホームで、特急の通過待避をしました。
1700系の普通列車に乗って、その様子を録音したこともあります。
横浜に転居した後、ひさしぶりに京王線に乗った際は、
笹塚の手前まで地下線化されていたので、驚いたものです。

[写真の路線別一覧表示]
過去の表紙写真の路線別表示は、一時期、実施していました。
ところが、我流のプログラムだったために不具合が生じ、
その後、良い考えも浮かばず、作り直す時間的余裕も無くなり、
そのままになっているのが残念です。

以上、大変遅くなり、申し訳ありません。
[18179] 補遺、上野駅の工事など 　６１８１ ：2026/03/11(水) 21:52: 昨年来ほかにも階上階下の通路随所で工事をしていて、
エキナカの店舗入れ替えは恒例としても、「みどりの窓口」を壊すとはと訝しかったのですが、
ニュースリリースが出ていました。
"HUB"とか"Beyond Stations"とか、よくわからず読み飛ばしていたみたいです。

JR上野駅を『文化創造HUB』へ！
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251111_ho03.pdf
上野駅グランドコンコースのリニューアルを推進します～東京藝術大学が修復プロジェクトに協力～
https://www.jreast.co.jp/press/2025/tokyo/20250520_to03.pdf
アートで「ひと」をつなげるプロジェクトが始動！
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260203_ho01.pdf

中央改札付近は、訪日客向けのスペースを確保するといったことのようで、
設計時の構想に近づくようにも見えます。国々の訛珍し、なんてのはどうでしょうか。
もう一つは美術の場として定着させよう、ということらしく、
施設関係に美術系の社員さんがいて推進しているようにも見受けられます。
RJ誌が元気だったら記事になっていたかなと、ちと考えました。

>>さっしいさん
確かに。横書きだと何を争っているのだか。
日吉堂版「日露戦争ポンチ」表紙(野田市立図書館蔵)
https://www.library-noda.jp/homepage/digilib/meiji/128.html
少なくとも閲覧注意とか注記しないと怒られるかも、ですね…。
[18178] 鉄道唱歌の曲 　都電３７番 ：2026/03/10(火) 19:35: 鉄道唱歌の、他の楽譜と音源を見つけました。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E5%94%B1%E6%AD%8C

市立図書館で聴いたのは、横浜線100周年(2008年)の催しでした。SLの機関士OBが来て、洪水でもSLは走れたが、電車は駄目だった、と話されました。
横浜線の鉄道唱歌を作詞した方がいて、それを鉄道唱歌の曲で一番だけ歌った録音を聴きました。
[18177] 上野など（硬軟取り混ぜ） 　さっしい ：2026/03/09(月) 22:07: >>６１８１さん
我が故郷・神楽坂の近く、筑土八幡神社の境内に、
「田村虎蔵先生をたたえる碑」があります。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s44-10.html#link_0538

「ポンチ絵」は、戦前の話なので右から読んでしまうところでした。
「ポンチ膝くり毛」などという「ポンチ本」は、発禁にでもなりそうな…

上野駅に関して、秋葉原までの地上貨物線がいつ無くなったのか、
同時に高架線に切替えられたのか、はっきり分からずにいましたが、
『上野駅100年史』によれば、どうやら昭和3年4月1日のようですね。
昭和5年頃の駅前工事写真では地上の貨物廃線が気になりましたが、
そういう流れだとすれば、辻褄も合いそうです。

上野山下の写真は、柳島からの市電25系統（都電24系統）でしょうか。
https://www.library.metro.tokyo.lg.jp/portals/0/tokyo/chapter1/image/24_044.jpg
市電の車輛は1000形か1300形のようです。
見分け方が不明ですが、元は1471形か1854形（ホヘサ）ですね。
[18176] 文字ばけばけ 　さっしい ：2026/03/09(月) 19:50: >>都電３７番さん
このところの頻繁なご投稿、ありがとうございます。
いつもながら、なかなか個々のお返事はし難いのですが、
[18174]に多く見られた「文字化け」は修正させて頂きました。
JIS第2水準までに含まれない旧漢字や異体字が主だと思いますが、
当掲示板はテキストベース（？）なので、
「千歳」「蝉」などの字体でないと表示できないようです。

街鉄の「錦町」電停は、後の「美土代町」ですね。
明治44年頃、おそらく市営化された時点で改称されたようです。
外濠線の「錦町三丁目」と紛らわしかったからかもしれませんね。
（「錦町河岸」は更に後、水道橋線が分岐開通する際に設置。）

鉄道唱歌の他路線版が別の曲だということは知りませんでした。
[18175] 上野駅の壁画 　６１８１ ：2026/03/09(月) 00:06: 壁画は既にまた全貌を現わしていて、改札前の中央に小さなパネル展と物販とがありました。
今は「グランドコンコース」と呼ぶようですね。

さて前記のコラム、「東京都立図書館デジタルアーカイブ(TOKYOライブラリ)」からの写真2葉について。

最初のはもちろん明治時代ではなく現存のコンコースで、
当時は「待合広間」と称したのだと思います。
https://archive.library.metro.tokyo.lg.jp/da/detail?tilcod=0000000007-00003998
この大屋根、埃をまとって薄暗かったというのが共通の記憶かと思いますが、
屋根中央は当初ガラスだったようです。モダンと見られたことでしょう。
Wikipediaにも「上野駅構内（1933年ごろ、石川光陽撮影）」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E9%87%8E%E9%A7%85#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Ueno_Station,_1933.jpg
があります。

今は「膜屋根」になって明るさを取り戻していますが、それいつだったかと調べると2002(平成14)年で、四半世紀近くたつのでした。
https://www.jred.co.jp/projects/p109.html
https://kyoritsukogyo.co.jp/construction/transportation/jruenostation/
今回「峰」の部分が再改修されたようで電車線ホームで上から見るとがっちりした様子にかわっていました。

2枚目は、過年あるイベントで浅草側からの図と紹介されていて、
https://archive.library.metro.tokyo.lg.jp/da/detail?tilcod=0000000007-00003990
あれっと思い現地に行ってみました。記憶新たなのですが勘定したら2年半前です。
西郷さんと京成上野の間の似顔絵描きのいた階段の、中段からです。
白飛びしてわかりにくいですが、高架線の向こうに現駅舎が写っていて、
柱のように見える黒い四角が窓です。
高架上は国電鋼製車の2系列目、モハ31系でしょう。

これら、月刊「主婦之友」昭和7年9月號の附録だそうで、つまり同年4月の現駅舎落成直後ですね。
https://www.library.metro.tokyo.lg.jp/portals/0/tokyo/chapter1/title301.html
今に続く付録商戦の先駆けで、豪華付録の一つが72枚組の絵葉書だったようです。
[18174] 南口、地理教育xx電車唱歌 　都電３７番 ：2026/03/08(日) 13:25: さっしいさんの南口関連の写真拝見しました。協和銀行は、合併の相手側、埼玉銀行に愛着があり、今でも埼玉銀行のカードを使っています(いつか、エラーになるのでは?)。
地理教育xx電車唱歌の中では、６１８１さんが推奨された16番は、美しい歌詞ですね。あと10番「千歳變はらぬ常磐橋　其名床しき鎌倉の　河岸に漣打よせて　岸の石垣苔深し」、9番の前半「七重八重洲の橋過ぎて　轟に渡る呉服橋　傍へに高く雲凌ぐ」まで。最後の一節は厳めしいかな。建物が厳めしいのだから仕方が無い、と作詞者の声が聴こえそうです。
あと53番「都の塵を打拂ふ　心字の池に大鶴が　噴出す水に虹映り　木間に蝉の友を呼ぶ」も名調子ですね。
歌詞とは無関係ですが、12番の錦町は、電気部品の会社が集積していました。小学生の時、科学教材社にラヂオ組み立てキットを買いに行ったことを思い出しました。
[18173] 上野駅南口 　６１８１ ：2026/03/05(木) 23:20: 「チラシの裏」の銀行は協和銀行で、さっしいさんの「都電アルバム新29」にも写っています。通り側の外装を換えてあるようです。
南口については、
『上野駅100年史』,日本国有鉄道上野駅,1983.7. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/12064229 (参照 2026-03-05)
が「送信サービス」で利用可能で、P93に
「駅出入口の名称変更　お盆を前にして、昭和44年8月1日から上野駅出入口の名称を一部変更して、一般にわかりやすいようにした。
「正面玄関口」「浅草口」「公園口」のほかに、山下口は「しのばず口」となり、南口は「広小路口」となった。」
とありました。
では、と思い43-10の時刻表復刻版(交通公社)の「上野駅案内図」(P409)を見たら、
「東口・正面玄関・南口・山下口・公園口」でした。

紹介いただいたコラム、随所に「あれぇ？」なのですが稿を改めます。
今、中央改札上の壁画はじめ周辺を修復中で、
東京芸大の出店らしい浅草口近くのCREATIVE HUB UENO “es”で、3月8日まで
(入場無料、11:00～19:00、入場は閉館の15分前まで)
「《自由》に寄せて-猪熊弦一郎壁画修復関連企画展」というのをやっているそうです。
https://ueno-es.jp/wp/wp-content/uploads/2026/01/2602030620134193.pdf
また丸亀市猪熊弦一郎現代美術館で6月28日まで企画展。なかなか凄いことになっている様子です。
https://www.mimoca.jp/exhibitions/20260301uenofreedom/
[18172] 南口の写真、柔軟棒 　都電３７番 ：2026/03/04(水) 07:33: 南口の写真を拡大(prt scnののち、ペイントに貼り付けて拡大)したところ、電車は手前が7000型、奥が4000又は6000と見ました。アドバルーンは「xxのチョコレート」でxxは判読できませんでした。その手前に「xx銀行」。その手前の屋根の上も、判読できませんでした。

柔軟棒は、貨物駅で突放のとき、構内掛が手を伸ばしたまま足踏みブレーキの位置に添乗し、棒が背中に触れて揺れると手を引っ込めて、分岐のてこをやり過ごし、足踏みブレーキを操作する光景をよく見ました。
[18171] 南口　都電３７番 ：2026/03/04(水) 06:09: "上野駅南口"で検索すると駄目でした。"国鉄上野駅南口"で検索すると、次の記事が見つかりました。
https://artplaza.geidai.ac.jp/column/14368/

1925年のところに、南口が出てきました。昔は、東西南北か、本屋口、だったのであり得る話です。
今回の調査で、公園口が五年前に北へ100m移動したことを知りました。駅前が自動車通行禁止になったな、しか気付かず、まったく記憶にありませんでした。
[18170] 電車唱歌の時代 　６１８１ ：2026/03/03(火) 23:23: 自分の無知にあきれるのですが「玉の宮居は」の石原和三郎(万岳)と田村虎蔵は
「まさかり担いで金太郎～」「裏の畑でポチが啼く～」のコンビなのですね。牛込在住だったそうで。
言文一致、口語体の唱歌を確立したとされていますから
「まづ上野へと遊ばんか」と古めかしいですが、簡明にという意図も同居していたのでしょう。
往にし辺の素朴なものと捉えたら間違いなのだと思います。

この明治38(1905)年がどういう年だったかというと、
漱石の"猫"、寺田寅彦の「団栗」が「ホトトギス」に掲載。
坊ちゃんが街鉄の技手になる話は翌年です。
電車が走り出す頃、漱石も始動していた、となりましょうか。怒られるかもしれませんが。

また日露戦争の終結・凱旋で、万岳は冨山房にあって「日露戦報」の編集をしていたそうです。
(電車唱歌の発行は「文錦堂・文美堂」とあります。)
そして出版物の流通も変革期だったようで「ポンチ本」の世界で万岳と柳涯が同居しています。
大阪府立中央図書館　国際児童文学館　資料展示(2018年)
「発見！「明治ポンチ本」　明治末期の出版流通空間」　展示資料一覧
https://www.library.pref.osaka.jp/site/jibunkan/ponchi-tenji.html

空を飛んだが如く柳涯作の西遊記がプリンストン大 Costen Children's Libraryに収蔵されているようでした。
https://i0.wp.com/blogs.princeton.edu/cotsen/wp-content/uploads/sites/88/2016/02/99402.jpg?ssl=1
元記事BLOG：
https://cotsen.blogs.princeton.edu/tag/princess-iron-fan/

>>さっしいさん
「チラシの裏」、学芸員さんには「上野公園から広小路を望む」と見えていたのかもしれません。
昭和初期の絵葉書、ほぼ同じ場所で遠景だけ切り出したのが2枚展示されていて、
松坂屋の再建年代から撮影年を説明されていました。
ロールシャッハテストみたいですが。
これも今更なのですが、上野駅に「南口」という出入口は実在しなかったですよね？
[18169] 日吉堂版電車唱歌 　６１８１ ：2026/03/02(月) 00:12: お茶の水橋の外濠電車唱歌の「下逝く水に早舟の　聲面白き櫓拍子は…」(16番)、名調子ですね。
身近な音をとりあげているのも、へぇっと思います。

それで他篇も見てみると、総じて名所や名産の紹介がうまく、観察も的確なようです。
銀座から日本橋にかけ、煉瓦造にかわって土蔵が増える(東電篇29番)とか。
両国の高架鉄道が魔物(まぶつ)扱い(街鉄篇34番)されていますが、鋼橋の連続はやはり度外れていたのだなと納得ゆきます。
また、頭尾の1～2節で遠景が描写される構成、俳諧連歌の規則のようです。そういう素養があったのでしょうか。
特異と思われるのが「井伊直弼推し」で、外濠篇48～51と４節をあてています。
なお「ウィキソース」に３篇とも収録がありました。「電車唱歌」のページに各々へのリンクがあります。
https://ja.wikisource.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%94%B1%E6%AD%8C
なかなか探しあたらなかったのですが「外濠」以外は投稿がつい最近(昨年末)だからでしょうか。

その中川柳涯、林さんの調べの通り他の作詞例はないようです。
著述家兼編集者だったのか、主に国立国会図書館デジタルコレクションでの検索ですが
「王子の仇討」(沙翁「ハムレット」の翻案らしい)「ポケット伊蘇普物語」ほか数編の実用書を
「唱歌」の前年の明治37年から43年にかけて浅草橋近辺の版元から上梓しています。

一方、作曲の深谷白川は全く探しあたりません。
付点の扱いがバラバラなのは敢えて違いを出したのかもしれませんが、唱歌に慣れていなかったのかもしれません。
林さんの仮名説に与したくなります。

上記コレクションから柳涯(中川史英、含翠亭主人とも)の2編をあげます。
中川史英編ほか『英和新会話 : 通弁自在』,国華堂,明38.1. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/871386 (参照 2026-03-01)
…邦文の序文、縦書きなのですが左から右へです。
中川柳涯著『手紙のとりやり』,国華堂,明38.5. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/866334 (参照 2026-03-01)
…「候文」の手紙見本と註解(わけ)・上段別記の「文を書く心得」の口語体と、対照に驚きます。
どこか林さんの本の割り付けや文体を思い起こすのですが、どうでしょうか。
[18168] 本家？『電車唱歌』 　さっしい ：2026/03/01(日) 21:45: >>都電３７番さん／６１８１さん／皆さん
そういえば、以前（10年以上前？）『電車唱歌』をPCにて演奏、
6番まで「歌入り」にして、この場でもご紹介したような…
もっとも、当時の「人工ボイス」は使い勝手が悪く、
また音質なども、実用には適さないレベルでした。
https://poko.la.coocan.jp/sound/densha_shoka-6.mp3

その頃、東電・街鉄・外濠線それぞれの「唱歌」も、
伴奏とメロディーだけは演奏させてみましたが、
さて今、探してみると、そのファイルはどこへ行ったやら？
まぁ、改めて現在の「AI音声」に歌わせても良いのですが。
[18167] [18164] 　都電３７番 ：2026/03/01(日) 12:59: 私も昨日見に行きました。さっしいさんの音源が無ければ、「玉の宮居は」の曲と同じと思ってしまうところでした。

鉄道唱歌も同じで、東海道線以外は曲が異なるのに、東海道線の曲で他の線区の歌詞を歌うのを、横浜市立某図書館の催しで聴いたことがありました。

元は赤札堂のABABが閉店したのには驚きました。上野駅南口近くのヨドバシは、元は京成百貨店とばかり思っていましたが、調べてみて元は京成聚楽だと分かり、そう云えば、と記憶が蘇りました。
[18166] 外濠電車唱歌 　さっしい ：2026/02/25(水) 19:46: >>６１８１さん／皆さん
琴線に触れる皆さんの投稿がたびたびあって、
自分の中では、その都度反応するのですが、
毎回返信したいと思いながら、
なかなか落ち着いた時間が取れません。
今回は『電車唱歌』についてだけ。
（『…名所図絵』『…市電と街並み』共に所有）

以前、お茶の水橋のレール保存会がサイトを開設した際、
外濠線唱歌に関する自分のSNS投稿を転載してくれました。
お茶の水橋あたりの歌詞を（表記を少し変えて）ご紹介し、
譜面を基に、PC音楽として自分なりに表現したものです。
16分音符の付点の有無など、元の楽譜のままなのですが、
唱歌のリズムが良く分からず、テキト～になっています。
（音楽は下記リンク先ページの文末に）
https://ochatoden.home.blog/2020/02/02/shoka/

それにしても、お茶の水橋のレールと言えば…
コロナ禍が本格化する直前でしたね。
その後、計画していたオフ会も中断する羽目になり、
更に1年後には、自分が病を得てしまいました。

レール発見の頃は、オフ会の新しいメンバーも増え、
ネットワークが広がって、自分の研究意欲も高まり、
前途洋々という雰囲気でしたが…好事魔多しでしょうか。
その後、急転直下、何もできなくなって今に至ります。
レール、コロナ、オフ会、癌…全てが悔しいですが、
今は静かな生活で、まぁ、これで良かったかな…とも。

※ご紹介のチラシ裏面の「上野広小路」と題された写真、
　写っているのは「上野駅南口」（浅草方面乗場）ですね。
　[18149]で都電３７番さんも言及されていた電停です。
[18165] [18162] 　都電３７番 ：2026/02/25(水) 12:56: 井堀は、駅長または運転主任が発車合図を出すことがないため、出発信号機を省いたのかも知れないですね。

貨物取扱駅や組成駅の場合、黄色い柔軟棒(正式名が分からないため仮称)は入換標識の手前に立っていました。構内掛が、ワムなどのブレーキペダルを操作するため添乗すると、入換標識が危ないためです。
客車の入換では、客車は扉に添乗し位置が高いですが、機関車や特急(客車、電車、気動車)は扉が無い側の添乗位置が低いため、貨物取扱駅と同じに、本来はするはずです。
無線装備で貫通扉から合図できるようになったためだと想像しています。
[18164] 台東区立したまちミュージアム、電車唱歌 　６１８１ ：2026/02/25(水) 00:26: [18100]で紹介していただいた企画展「したまちの乗り物　路面電車のおもいで」
先日やっと見てきました。
チラシPDF：
https://www.taitogeibun.net/shitamachi/wp-content/uploads/sites/4/2025/10/r7_shitamachi_museum_a4_hp_compressed.pdf
写真右下隅の六角形は、展示されていた元画像にはもう少し写っていて信号塔なのでした。
車道に建っているように見えましたがどうだったのでしょうか。

展示は小規模ながら的が絞られていて、草創期から震災前後までの画像資料と、廃止に向かう時期の印刷物が中心でした。
明治期についてはミュージアムトークで「馬車鉄の電化の背景には浅草火力発電所(場所は後の蔵前国技館)の開設があったのでは」
との話があり新鮮でした。

戦後の資料では昭和３４年の軌道敷内自動車乗り入れでの運転士向けの図解があって、
安全地帯の扱いや右折車に関する規制など細かいものでした。
乗り入れは全線一斉ではなかったのですね。中央通り万世橋以南、晴海通り、本郷通りの東大周辺など一部から始まったのが見てとれました。

さて「電車唱歌」があったのですが、
お馴染みの「玉の宮居～」(東京地理教育電車唱歌、石原和三郎(いしはらばんがく)作詞、田村虎蔵作曲)ではなく、
品川から始まる別のものでした。

驚いて検索しましたが見当たらず一時途方に暮れたのですが、実は林順信さんがすでに蒐集されていました。
日吉堂版とでもいいましょうか。上記と同じく明治38年発行で「地理教育電車唱歌」中川柳涯作詞、深谷白川作曲。
３社それぞれにつき57番まであり(なんと旋律も別々)、展示はそのうち東電の分なのでした。

1983年10月発行、小学館の「東京・市電と街並み」に外濠線編が(国会図書館デジタルライブラリに送信サービスあり)、
2000年8月発行JTBキャンブックスの「東京市電名所図絵」に全３編が載っています。
「名所図絵」が出た25年前、当方の知識・興味ともそこまで届いていなかったのでした。今になってそう思います。
[18163] また病んでいます 　さっしい ：2026/02/24(火) 19:47: >>皆さん
先日の孫の授業参観の翌々日から、寒けと発熱、鼻と喉の痛み。
結局この3連休も、天気は良いのに外へ出られず…風邪か花粉か？
くしゃみ鼻水垂れ流し。ついには大量の鼻血まで出て、散々です。
年末年始のように咳で苦しむことが無いだけマシですが、
回復が遅く、やはり年齢を感じてしまいます。

連休明けの今日も、せっかくの晴れなのに、やはり外へは出ず。
しかも新聞もゴミ出しも無く、年に1～2度の完全引きこもりでした。
再起動を期しながら、まだまだ頭が痛く、ティッシュも手放せません。

夜になって、やっと「病人感」は薄れつつありますが、体はダルいです。
明日から今月一杯は雨ということで、ずっと日を浴びない状態が続きます。
今年になって1月前半と2月後半の体調不良。早く元気になりたいものです。
[18162] 井堀の信号機 　６１８１ ：2026/02/23(月) 20:50: >>さっしいさん
不謹慎なたとえかもしれませんが、
前方２区間がクリアになって信号現示がひとつ上がった、といった風でしょうか。よかったです。
長くかかる病気なのだ、と改めて思います。

さて井堀の信号機、上り回送線の合流部に４つ並ぶうち、
たしかに両脇が出発(本線)で、中２つが場内(回送線)となっていますね。
下り、分岐前のは４つとも場内ですが、回送線のその次はすぐ先、下り坂途中の尾久第１場内で、
やはり出発がありません。
奇妙ですが類例もあるのかもしれません。
上り線では合流する分岐器の数メートル先に「停車場区域票」があります。
高架・地平別々に、信号回路の区切れ目に一致して建っているようでした。

[18161]、あれはなんだろう、とずっと思っていたのですが、
トンボがとまりそうな黄色い輪を冠した鉄線、接触防止なのですね。梶原近辺にもあります。
信号機の背面とかにぶつかる前に、暗闇でも気づくように、といったことなのでしょうか。
名称を知りたいところですが、容易には見いだせないようです。
検索していたら、天童よしみ「操車場の町」というのがヒットしました。
オクターブ下げてカラオケのレパートリーにどうでしょうか…。
[18161] 尾久の接触防止の鉄柱 　都電３７番 ：2026/02/22(日) 10:48: 昔は貨物を扱う駅で、入替時に建造物に接触しないように、細い鉄柱に丸い円を付けたものがありました。それを尾久で見付けました。

http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Okutetu1.jpg

http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Okutetu2.jpg
[18160] 再訂正 　都電３７番 ：2026/02/18(水) 06:10: 追加情報のリンク訂正です。
https://www.jrfreight.co.jp/files/%E7%A7%81%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/safetyreport/anzen2015.pdf

毎度の追々加情報です。8ページにLEDの入替信号機があり、入替標識との区別が、上に付いています。
[18159] 訂正　都電３７番 ：2026/02/18(水) 06:00: リンクを間違えました。あちらも興味がありますが。
https://www.facebook.com/takasakijr/posts/%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8A%E4%BB%95%E4%BA%8B%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E7%AC%AC%EF%BC%94%E5%9B%9E-%E6%97%A7%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%BA%A4%E7%95%AA%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E4%B8%8B%E5%9B%9E%E3%82%8A%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%B7%A8-%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%ABjr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E5%86%85%E3%81%A7%E6%B4%BB%E8%BA%8D%E3%81%99%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%82%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AA%E3%81%A9%E5%A4%9A%E7%A8%AE%E5%A4%9A%E6%A7%98%E3%81%AA%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE/1075484584583067

恒例の追加情報です
https://www.facebook.com/takasakijr/posts/%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8A%E4%BB%95%E4%BA%8B%E7%B4%B9%E4%BB%8B%E7%AC%AC%EF%BC%94%E5%9B%9E-%E6%97%A7%E5%9E%8B%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E4%BA%A4%E7%95%AA%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E4%B8%8B%E5%9B%9E%E3%82%8A%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%B7%A8-%E3%81%90%E3%82%93%E3%81%BE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%81%AF%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C%E3%82%92%E4%B8%AD%E5%BF%83%E3%81%ABjr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AE%A1%E5%86%85%E3%81%A7%E6%B4%BB%E8%BA%8D%E3%81%99%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%82%84%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E3%81%AA%E3%81%A9%E5%A4%9A%E7%A8%AE%E5%A4%9A%E6%A7%98%E3%81%AA%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE/1075484584583067
の15ページによると、貨車も指定取り換えですね。
[18158] 祝、重要部検査合格 　都電３７番 ：2026/02/18(水) 05:56: さっしいさん
重要部検査合格おめでとうございます。

都電は、全般検査、重要部検査でしたが、他の会社は重要部検査を要部検査と呼ぶところが多かった。あと、都電は昔、局部検査と呼んでいたそうです。
旧国鉄の末期に、客車は交番検査(指定取り換え)だったことに気付き、検索したら収穫がありました。
https://www.facebook.com/takasakijr/posts/pfbid01MGVoSTXEAcXCYJvcb56WgLyuu4wHBW5XfZLfWgLtrg4Z1vXzCoQdYJ3iNAgTWWal
[18157] また自分の近況だけ 　さっしい ：2026/02/17(火) 20:45: >>皆さん
70歳になって以来、体力の衰えだけでなく、気力も減退しています。
特に最近は、チビ友たちと遊ぶのさえ負担に感じる時もあったり…
これなどは全く自分らしくなく、かなり本気で心配していました。

そんな中、3か月ごとの癌の検査を受け、昨日はその結果を聞きに…。
すると、当面心配は無いということでホッとしましたが、それに加えて、
次回からは6か月ごとの検査で良いだろうということになりました。
3年半前の2回目の手術以来、初めて検査の間隔が長くなりました。
これは、やはり嬉しいことで、いささか解放感を味わっています。

そんなわけで、今後、少しは「やる気」が取り戻せるかと…？
相変わらず、あれこれ時間には追われている毎日ですが、
時々はこちらに書き込める余裕でもできれば…と思っています。

今日は孫の授業参観（学習発表会）にも行くことができました。
[18155] 線路と車輪の接触 　都電３７番 ：2026/02/15(日) 06:25: 日比谷線乗り入れ時は、亘り線は全幅が光っていました。ところが数ヶ月に一度になると、幅1cmだけが光り、あとは錆びたままでした。
それまで、レールは使ううちに全体が接触するようになると思っていましたが、使わないとまた接触面が減るのか、と分かりました。
昔は寝台特急に乗ると、車輪のフラットでトントントンと音がするようになり、暫く走ると音が消えて、フラットが直ったのか、と思ってゐると、また復活し、レールが新しいと車輪との接触が少なくて音が消え、古くなると全面で接触するので音が復活すると気付きました。
しかし日比谷線から、単純に古いだけではなく、普段使わないと接触面が狭くなるのか、と気付きました。
[18154] 東横線 　都電３７番 ：2026/02/13(金) 13:48: ＜2381＞までの写真に合わせて東横線の話をしますと、日比谷線乗り入れが廃止の後に、中目黒の日比谷線との亘り線は工場入出場に使われます。
菊名から通勤で利用したので、亘り線は飽きずに毎日見ました。線路の錆から、使用は数(二)ヶ月に一回程度でした。
[18153] 昭和の上野駅 　都電３７番 ：2026/02/12(木) 05:59: 昭和の上野駅を再現したシミュレーション紹介記事が面白いです。

https://www.gamespark.jp/article/2026/02/11/162619.html

前に話題が出た、山手と゜京浜東北の間のＹ線も完全再現です。井堀が上りのみです。下りは尾久駅で操作？
[18152] 警笛、井堀の出発信号機 　都電３７番 ：2026/02/06(金) 13:44: 動画で、手旗の操車なのに、ELが警笛をほとんどならさないですね。三年くらい前からDLの入れ換えに警笛をほとんどならさなくなり、無線が理由だろうと思ったので、意外でした。

上野へ向かい出発後、井堀の場内信号機の次は第三閉塞で、出発信号機が無いですね。分岐だけなので無くても問題ないですが、どこまで井堀の構内なのだろう。おそらく分岐の少し先ですかな。
[18151] 上野の話題、推進回送 　６１８１ ：2026/02/04(水) 22:33: 「JR東日本の社員がお届けするエンタメチャンネル」とのことですが
TRAInBLASERというYouTubeチャンネルがあって、カシオペア推進回送の運転室動画があがっています。
信号・保安が入り組んでいたのが解説にもあります。設備にもコストがかかっていたようです。

出区時には通路線の200mちょっとが構内運転、以降引き上げ・据え付けは手旗誘導。
通路線王子方の信号機は入換信号機と入換標識の両用で、反位になるのと同時に下の識別灯が消灯し、
「入標」の扱いになるのが写っています。
(なお入区では、東北着発線の場合、東部入換線まで手旗、以降は構内運転だったようです。)

本線では常用のATS-Pではなく別に設置のATS-SNだったそうです。
なるほど、探すと確かに、尾久駅ホーム階段脇あたりの東北着発１番・２番線や
井堀の回送上り線合流部など、それらしい地上子が残っています。
遺構になってからそれと知れて残念なのは、今も昔もですね。
[18150] トップ画像あれこれ 　６１８１ ：2026/02/04(水) 22:13: ＜2352＞＜2353＞京成日暮里、現状を見てきました。
中央に写る、レゴで組んだように背面が削れたビル、現存しました。
南口から直接出られる「紅葉橋」に接しています。
さらにその手前の二階家らしいモルタル塗りと海老茶のビルもあります。
二階家らしいのは板葺きに変わっていました。

飛鳥山は分水路・新幹線の後にも地下鉄南北線・首都高中央環状線とトンネル工事が続いたのでした。
＜2354＞で左遠方に見える王子街道の嵩上げ、かなりの間あったと思いますが何の工事でだったか理解していません。
反対側の飛鳥山の歩道橋＜2356＞も桁の位置が二転か三転したと思います。
＜2358＞右端の都バスは１９系統代替の「茶５１」でしょう。
PLせつなさんのサイトによれば、当時は王子～お茶の水と駒込～東京駅で甲・乙に分割されていたそうです。

西武2000系＜2362＞写っているタイプはつい昨年、姿を消したようです。
一段窓で正面幕板が黒い「新2000系」もだいぶ減ったらしく、職場帰りにその高田馬場でよく並走になっていたのが
この頃そういえば…です。2連が入っていたり編成多様で番号を見るのの面白かったですが。
時代が一周してレモンイエローが終わるわけですね。
[18149] 上野の話題 　都電３７番 ：2026/02/04(水) 07:42: 上野公園と上野駅前の間に、上野駅南口の電停がありました。ここまで上野の範囲ですね。

京成の地下道は異臭でしたね。汗や生ごみや油や鉄粉とは異なる、独特に臭いでした。
空襲で焼け出された人たちが住み、薪を燃やし炊事をして、臭いが染み着いたのでしょうね。
[18148] 八重洲通、上野神明町 　都電３７番 ：2026/02/01(日) 06:16: 6181さんの言われるように、20系統も昭和42年に替わったのですね。
帰路の方向幕「上野神明町」に、現代人との違いが見られます。昔は、黒門町から上野公園までが上野で、上野駅前と上野動物園前は上野が付いても上野との感覚はありませんでした。
今なら、「上野神明町」なのに上野駅前に行かないではないか、と文句が出そうですが。
[18147] 車窓の田端 　８３１列車 ：2026/01/31(土) 17:03: 上りの新幹線の左車窓をいつも見ているとすっかり様変わりした感があります。
黄色い車両の一群が今は主役になっているようです。
↓画像はこちら
http://c1163.blog.shinobi.jp
http://c5793.ebo-shi.com/
[18146] 上野の乗り換え、方向幕 　６１８１ ：2026/01/29(木) 22:41: 新金運転所さんの体験談、実情が偲べるいい話だと思います。
当時上野で、銀座線から京成までガード下を抜けてゆくのは相当嫌だったかもしれません。
音や匂いなど思い出します。

子供連れや和装だと雑踏を避ける必要があって、それには都電がよかったのだろうなと合点しました。
それにしても例外系統まで知っていらしたとは驚きです。
ご婦人方の世間話からでしょうか。雪降らずとも女心計り知れず…。

当方の母(昭和5年生)も都電選好でした。
昭和45年に尾久からお茶の水に通った時も「３２番から１９番で神田明神前で」と指示されました。
母の影響なければここにいないんだと今になって思います。

さっしいさんの「都電写真（戦後）データベース検索」によれば、
６系統の方向幕は「霞町渋谷駅」の時代もあったようですね。
「八重洲通」と「通三丁目」は１９系統で昭和42年頃ほぼ一斉に切り替わったのを覚えています。
これも今気づきましたが停留所改称とは無関係（かなり前から「通三丁目」）のようですね。
[18145] 方向幕の三文字、青山車庫 　都電３７番 ：2026/01/29(木) 14:20: インターネットの写真を拡大すると、xxxは「西麻布」みたいですね。

さて、三田と青山は特別の車庫、の印象を持ちました。三田はPCC、6501、7020。青山は7500。
それ以外に、青山は教習所と工務部(住宅地図に載っていました)と交通局病院。

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