ぽこぺん談話室

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[18287] 千葉県北部の内陸は好きでした 　さっしい ：2026/06/19(金) 22:01: >>えびすこさん
優等列車は内側の線…という決まりも特に無かったのかもしれませんね。

延長構想については、どこかで聞いた（読んだ）なぁ…程度のことです。
千葉県の内陸部では、昔から様々な要望（妄想？）があるようですね。
たしかに成田鉄道のルートなどは有益な路線だったかもしれませんが、
巨大な空港ができてしまっては…ねぇ。

かつては見事なバス路線網が存在し、自分も利用しましたが、
近年は廃止が続き、縮小傾向だそうです。
[18286] 通過線 　えびすこ ：2026/06/19(金) 21:43: 本当だ。スカイライナーが3番線。19日の写真の急行は4番線ですね。でも、小岩も2ホーム駅であるから各停の次が特急なら、当時は特急も停車した小岩駅では、３番線・特急、４番線・各停のはず。

芝山鉄道に延伸構想ですか。初めて知りました。
昔はさらに外房地域にも延伸する構想があったとは。
[18285] 吸い込んでます 　さっしい ：2026/06/19(金) 21:37: >>坂下国郎さん
青山の7000形…ならば、9番表示の写真だったと思います。
（このところ横着になって、きちんと確認していません。）

良い子の大好きな「あ～ゆ～写真」も、
鉄道風景の中で…となると、あまり無さそうですね。
非鉄・純潔・モーレツ…みたいなものだけでも集めないと。

先程から、ヤクの吸入を始めました。
今夜は咳が出ないで眠れることを祈ります。
[18284] 自信ナシ・・・ 　坂下国郎 ：2026/06/19(金) 21:01: >>さっしいさん

>葛西橋の7000形は10番表示でしたか？
すみません。当該本を所有していないので、自信がありません。
９番だったかなぁ・・・・

「良い子の大好きな写真」(のようなもの含)なら忘れないんですが。
[18283] 皆さんの思い出を懐かしく感じます 　さっしい ：2026/06/19(金) 19:43: >>砂町錦糸堀さん／坂下国郎さん
ご体験談など、ありがとうございます。
坂下さんの仰っていた葛西橋の7000形は10番表示でしたか？
では、自分の記憶の写真とは違うかもしれません。失礼しました。
両国二丁目の自分の写真は、既に12番は無い時代なのが残念です。

※ 砂町錦糸堀さん、ご投稿文中に文字化けが2箇所あったので、
「⇔」と「～」に修正させて頂きました。
当掲示板は、純然たるテキスト文字しか使えないみたいです。
「⇔」は、「やじるし」「どうち」などを変換すると出て来ます。
本体が一本の両矢印は、残念ながら無いようです（環境依存文字）。
「～」は、「から」「にょろ」などを変換し、全角文字を選択します。
[18282] 両国二丁目電停 　砂町錦糸堀 ：2026/06/19(金) 18:12: >>さっしいさん　坂下さん
改めて坂下さんの貸切ルートの路線図を眺めて見ると、羨ましい限りです。私は葛西橋⇔亀戸駅・錦糸堀車庫の記憶しかなく残念です。

葛西橋の7000は多分同じ写真をみたと思います。
境川車庫には配車されていないので7000や8000に乗る機会がなく時々7000の一次車（7001～7019）が38系統を走っていたので、境川まで乗ってあとから来る29に乗って帰りまし。

>>さっしいさん
両国二丁目電停からの写真は、仰る通りズバリそこですね。29を待つ間に左折して両国駅に向かう12を数両見送ったあとやっと29が来たと思います。
[18281] 改めまして、貸切都電 　さっしい ：2026/06/19(金) 14:50: >>坂下国郎さん
新宿御苑直行便は、さすがですねぇ。
洲崎パラダイス発・新宿二丁目青線行き…でしょうか。
上野便は、大手町⇒小川町⇒淡路町⇒旅籠町のあたりが、
なんともマニアックで「都電ファンごころ」を刺激しますね。

葛西橋の9系統表示7000形は、たしか吉川さんの『東京都電の時代』にも、
宮澤さんの『ジュラ電から…』にも、同じ場面の別写真が載っていたような。
友の会のようなファンクラブで貸切車を調達して行った…と聞いた記憶が。
[18280] 京成ドリームライン 　さっしい ：2026/06/19(金) 13:09: >>えびすこさん
本来は小湊鉄道の免許線で、京成への移譲は昭和50年だそうですね。
当初予定よりは路線をニュータウンに寄せたものの、計画人口に満たず、
辰巳台までは開業の可能性もあったものの、現状では凍結のようです。

そう言えば京成には、九十九里浜への新線構想もあったようで、
九十九里鉄道に繋ぐ計画だったような？今や夢物語でしょうけれど。
それとも、成田鉄道の跡を利用して…だったか？
芝山鉄道にしても、延伸計画はありましたよね。
[18279] 本日の診察室 　さっしい ：2026/06/19(金) 12:44: >>皆さん
初めての呼吸器科クリニックへ行ってきました。
注射も、点滴も、看護婦さんによる「お清め」もありませんでしたが、
結果は見事…「喘息」ということに、アッサリ決まりました。

呼気の一酸化窒素による、アレルギー性気道炎症（？）の検査の値は、
22未満なら正常で、37以上は「喘息」だそうですが、自分は何と…79！
これじゃぁ、いつも「胸が苦しい」はずですよねぇ。
今回ばかりは「恋の病」じゃなかったみたいです。

…というわけで、これから毎晩、薬の吸入を始めます。
まぁ別に、咳さえ出なければ元気ですから。
今日も医者帰りに公園に寄り、「腹筋41系統」をこなしてきました。
明日からは雨続きの毎日で、それも出来なくなるので。
…ん？呼吸困難？
それより今日は、強い日差しを浴びた器具の台板が、触るのも熱くて。
[18278] しめサーバーの味噌煮 　さっしい ：2026/06/19(金) 11:49: >>坂下国郎さん
昨日は本当にイラつきましたね。
たぶん、niftyの都合ではないかと思います。
半年くらい前に、「http://」を全て「https://」に変更するということで、
自サイトのリンクなどは6月中に書き換えるよう指示がありました。
（7月からは、http://では繋がらなくなる？）

「ぽこぺん」でも、マイナーなページのリンクなどは未修正ですが、
締切まで、あと10日ほど。
そういった「駆け込み」の調整なども関係しているのかもしれません。
…などと、全く分からぬままに口走っていますが。

本日の診察結果などは、また後ほど。
[18277] 山間部も湾岸地域も 　えびすこ ：2026/06/19(金) 09:53: 千原線の海土有木までの延伸計画は相当昔からの構想のようです。
様々な事情でちはら台より南へは建設ができないです。

京急も油壷駅については事実上開業を断念しています。
20数年前までは計画線として駅を記載していました。
名所だった京急油壷マリンパークがなくなっております。
[18276] 本日は軽快なり 　坂下国郎 ：2026/06/19(金) 09:40: さっしいさん、皆さん
こんにちは。

>>砂町錦糸掘さん
話題にしたことがあったかもしれませんが、小学校１年生の時の遠足は貸切都電でした。
春の遠足が新宿御苑で、ルートは東陽公園前⇒茅場町⇒築地⇒新宿御苑、
系統だと28・38⇒9⇒11です。
秋は上野動物園、ルートは東陽公園前⇒大手町⇒小川町⇒淡路町⇒旅篭町⇒動物園前、
系統は28・38⇒15⇒37です。
どちらも、系統板ナシでした。

葛西橋⇒渋谷、いいですねぇ。三好好三さんの本だったか、葛西橋電停に停車中の
10の系統板を付けた7000形の写真がありましたね。

>>さっしいさん
やはりサーバーの事情でしたか。仰るように、昨日はサイト全てが重くて、
途中で閲覧を取り止めました。本日は快調です。

大井川鉄道の抜け落ちよりも、「良い子の大好きな写真」の抜けが問題ですねぇ。
こーゆー写真こそ、ぜひ体系的(体形的？)に整理掲載して頂きたいものです。
[18275] サイトの動作について 　さっしい ：2026/06/19(金) 07:16: >>皆さん
今朝は、まぁ快適に（と言うか、普通に）反応するようです。
昨日は「ぽこぺん」本体も異常に遅かったので、サーバーの混雑でしょうか。
ネットの世界のことは、いまだに全く分かりません。
何にせよ、気持ち良くご利用いただければ幸いです。
[18274] 計画倒れの京成系路線 　さっしい ：2026/06/19(金) 07:00: >>えびすこさん
ご心配ありがとうございます。
今日は注射も手術も無いでしょうから、安心して（？）行ってきます。
ただ、今日はかなり暑くなるようで、明日以降はむしろ寒いそうですね。
気候の変化に、体が付いて行けそうもありません。

京成の延長については、もう既に完全失効かと思っていましたが、
まだ少しは脈があるのでしょうか。期待はしませんが。
大森台開業、ちはら台開業、どちらも早いうちに乗りに行きました。
いずれ（来年の今頃？）その時の写真も掲載できると思います。

元々は千葉から海士有木まで、小湊鉄道の予定線でしたよね？
自分が購読し始めた頃のピク誌の京成の記事の路線図に、
柴又～松戸と共に、そちらの延長予定線も記載されていて、
数年も経てば開通するのかと、子供心に期待していました。
出来ていれば、京急沿線から養老渓谷への直通なども実現したかも？
[18273] 都電貸切 　さっしい ：2026/06/19(金) 06:43: >>砂町錦糸堀さん
渋谷の都電は残念でしたね。
自分は貸切都電に乗る機会は結構あったものの、必ず新宿まで。
普段でも乗れる13番のルートなので、新鮮味はイマイチでしたが、
一度だけだったか、角筈回送線を経由したことを覚えています。
それまで通ったことのない区間なので、その時は興奮しました。

西武新宿発の電車で遠足の際も、新宿までは都電の貸切。
たしか小4の飯能（天覧山・名栗川）遠足の時は西武も貸切で、
乗ったまま所沢でスイッチバックして、感激しました。
定期列車で方向転換する特急「おくちちぶ」号など無い時代ですから。

…と、例によって、つい余計な話を、失礼しました。
両国二丁目で29番の都電を待つ…のは、こんな感じでしたか？
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s44-07a.html#link_0277
[18272] 京成千原線について 　えびすこ ：2026/06/18(木) 22:39: さっしいさん
体調大丈夫ですか？
暑いと思えば一時的に寒い日もありますね。

京成は千原線について延伸はもう断念したんでしょうか？
一応工事許可免許はまだ有効らしいです。
[18271] 両国二丁目電停 　砂町錦糸堀 ：2026/06/18(木) 22:03: >>さっしいさん　皆さん　坂下さん
私も坂下さんと同じ千葉の海に行ったのですが、貸切バスだったような気がします（同じ区民ですから当たり前ですね。）
でも当時の一学年違いは都電好き少年にとっては大変な時代でした。一つ上の学年は「葛西橋から渋谷駅」まで都電の貸切りで往復したと聞いて来年はと思ったのですが、イザと言う時には青山線は廃止になって夢叶いませんでした。
1500形が青山・渋谷を走ったとしたら。。。馴染まない気がしますが。（渋谷まで行った理由はわかりませんが、五島プラネタリウムの見学だったかもしれません）

さて、両国ですが房総方面から急行で両国駅に着くと両国二丁目まで歩き29系統を待つのですが、両国橋をって来るのは12系統の7000形や8000形で電停の手前を左折します、29系統では乗る事がない車輌でしたので乗りたかったです。（境川車庫の配車は1500形と6000形）
暫くすると25系統の西荒川行と29系統の葛西橋行が仲良くやって来て無事に帰宅しました。
[18270] サイトも自分の体も、いろいろ不具合はあれど 　さっしい ：2026/06/18(木) 19:47: >>皆さん
会社別・路線別表示ですが、完成した時（3日前）と比べて、
昨日今日あたりは、とても動作が重く、写真も落ちたりしています。
ニフティのサーバーのせいか、自分の貧弱なネット環境のせいなのか、
それとも、やはり我流のプログラムが原因なのか。
皆さんは、不都合はありませんか？

改めて見直してみると、違う路線が表示されたり、誤りも見られました。
坂下国郎さんが楽しんで下さった大井川鉄道なども、
最後の数枚が抜けていたので、修正しておきました。
（今年8月には、もう1枚だけ増える予定です。）
良い子の大好きな（？）こんなカットも抜け落ちていました。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s55-08.html#link_2166

さて、相変わらず喘息のような咳が酷いので、病院嫌いの自分ですが、
仕方無く明日、初めての医者へ行ってみることにします。
まぁ肺炎やらナンヤラで入院…なんてことにはならないと思いますが…
思いたいですが、体力は確実に衰えていますから。
[18269] 東両国は両国にあらず？ 　さっしい ：2026/06/17(水) 21:32: >>日本橋両国さん
両国駅の話題へのご参加、ありがとうございます。
オフ会の日、ステーションギャラリーでの展示の中に、
貨物駅への都電の引込線の写真もありましたね。
ただし「昭和40年頃」とは大嘘で、30年代初期ですよね。
あの時代、10年も違えば「大違い」です。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/20180818_ryogoku_gal.jpg

思えば「両国」の本家本元は「日本橋両国」で、両国橋の西岸ですよね。
東岸の停車場は「両国橋駅」で、市電の電停でも区別されていたはずです。
震災後あたりで、その違いが曖昧になってしまったように思います。
今は専ら両国駅界隈の「東両国」を「両国」と呼ぶようになってしまいました。
[18268] 両国駅周辺 　日本橋両国 ：2026/06/17(水) 20:11: >>さっしいさん　掲示板のみなさん
両国駅周辺の話題が続いていいるので、参入させてください。
両国橋を渡った対岸ですが、思い出深いです。

駅北側は貨物駅（蒸機の留置もあり）撤去後は、坂下さんのおっしゃるとおり国鉄ハイウェイバスの車庫になってました。
都電の線路は（この区間はクレーン車がレールを掘り起こして）撤去されてましたが、北端の貨物駅への引き込みを感じさせる道路との境界箇所は（ちょうど横断歩道になって）残ってました。
その後東側に隣接する青果市場（やっちゃ場）閉場と共に再開発されて、江戸東京博物館になりました。

両国駅旧駅舎ですが国鉄末期まで出札窓口が機能（硬券発売）しており、
自動券売機外区間の発券とみどりの窓口が稼働していました。
しかし常時閑散（？）なので、自転車を横付けできるほどでした。
[18267] 両国駅界隈オフ会の思い出 　さっしい ：2026/06/17(水) 18:52: >>坂下国郎さん
そうそう、日大講堂でした。
その跡地は、平成30年（2018年）8月18日、第127回オフ会で行きましたね。
駐輪場に、土俵を連想させる円形模様があって、成程と思いました。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/20180818_kokugikan.jpg

>>えびすこさん
土俵のある居酒屋「華乃舞」は、平成21年（2009年）9月26日、
第27回の（なぜか向島方面）オフ会の際に、反省会で利用しています。
オフ会史上最長の「4時間反省会」だったと記憶しています。
また両国駅ギャラリーは、別のオフ会の集合前に個人で立ち寄ってみました。
平成30年（2018年）8月18日、第127回「江戸東京博物館」見学オフ会の日。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/20180818_ryogoku_st.jpg
[18266] 両国駅の駅舎 　えびすこ ：2026/06/17(水) 16:42: 両国駅の駅舎は今は相撲料理店などがありますが、３０年ほど前は大きなレストランだったように思います。
「両国地ビール」が当時PRされていました。
NHKの朝ドラ「ひらり」の放送当時は、昔の駅舎の内部がそのまままだ残っていました（特急ホーム行きの古い改札など）。
[18265] 日大講堂 　坂下国郎 ：2026/06/17(水) 13:22: >>さっしいさん

「隅田川からこっち側」で育ったので、旧両国国技館は日大講堂として馴染みがあります。
小学校の臨海学校は千葉県の岩井で、両国発の列車に乗るのに、都電の貸切で両国駅まで向かいました。
日大講堂の前で降ろされて、両国駅まで歩くんですが、我々が乗っていた電車はどうなったのか謎です。
須田町まで行って折り返し、そのまま回送で錦糸掘へ入庫したのか、29系統として営業運転したのか？？？？
[18264] 元祖？本家？両国国技館 　さっしい ：2026/06/17(水) 07:49: >>坂下国郎さん
両国貨物駅跡について、フォローありがとうございます。
国技館も元々は、現・京葉道路より南、回向院の並びにありましたね。
かつては市電との共演も絵になる名所だったようです。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/t_kokugikan.jpg

写真の市電（ホヘサ）は5桁ナンバーですから、改番の過渡期ですね。
大正14年の改番に際し、昭和初期まで頭に「1」を加えていた頃でしょう。
1954形が1500形に改番されますが、新番号は1511のように見えます。
ただ、あったはずのトロリーキャッチャー（レトリバー）が見られません。
絵葉書化する修整や着色の際に消されてしまったのでしょうか。
[18263] 両国貨物駅跡 　坂下国郎 ：2026/06/16(火) 22:27: >>えびすこさん
初めまして。坂下と申します。

>>えびすこさん、さっしいさん
かつての両国貨物駅跡ですが、国技館建設前の一時期、一部が国鉄バスの操車場(車庫)でした。
東名ハイウェイバス用の車両が並んでました。
[18262] 人物別・年代別…？ 　さっしい ：2026/06/16(火) 21:54: >>坂下国郎さん
ご感想ありがとございます。
こちらとしても、過去画像を参照しやすくなりました。
ただ、改めて見ると、コメントも能が無く、同じことを書いていたり…。
百恵ちゃんの京急快特の歌なども、既出でしたね。
京王・京成・小田急・東急・相鉄・名鉄なども枚数ばかり増えて、
繰り返しばかりになってしまい、気の利いたことが書けません。

さて「非鉄」は…
「ランク別」または「深度別」（？）なんていうのもアリかな。
そう言えば今夜は、突然の「震度」でしたが。
[18261] 一瞬の車窓風景 　さっしい ：2026/06/16(火) 21:48: >>えびすこさん
これはまた、珍しい写真に言及して下さいましたね。
車窓から撮ったテキト～な1枚なんですが、言われてみれば、そんな歴史も。
両国の貨物駅跡は、国技館や江戸博ができるまでは…そのままだったかな？
ただ、自分は「国技館」と聞くと、今でも「蔵前」を連想してしまいます。
[18260] 会社別・路線別 　坂下国郎 ：2026/06/16(火) 19:36: さっしいさん、皆さん、こんばんは。
少々ご無沙汰しております。

>>さっしいさん
「会社別・路線別」見事ですねぇ。個人的には、都電各車庫(芝浦工場含)や
駿遠線、大井川鉄道なんかの、馴染みのあるところへ直ぐに飛べるのが
ありがたいです。

ところで、「非鉄モノ」は、対象外なんでしょうか？
[18259] 昭和４７年７月のトンネル近辺 　えびすこ ：2026/06/15(月) 22:10: 会社別・路線別表示ができて便利になりました。ありがとうございます。さっそく国鉄時代の総武線の写真を見ました。
その中の昭和４７年７月の錦糸町・馬喰町の間の写真。
両国国技館も江戸東京博物館もその周辺の建物もない時代。
昭和４０年代後半～昭和５０年代半ばまでは国技館になる場所は当時は空き地かな？
今春にリニューアルされた江戸東京博物館は築３０年以上。
国技館は開館４０年です。
ところで両国駅の３番線ですが、平成の初期までここから発車の特急の定期便が、通常ダイヤにわずかに残っていたようです。
最後は１日１便しかない状態ながらも通常ダイヤで活用していました。
[18258] 「会社別・路線別表示」が可能になりました 　さっしい ：2026/06/15(月) 15:46: >>皆さん
過去の表紙写真の「会社別・路線別表示」が、一応完成しました。
https://sassy.la.coocan.jp/select_index.html
「再起動」にも見えますが、プログラムは「全とっかえ」しています。
お試しになって、もしも不具合などがあれば、お知らせください。
ご意見・ご感想なども歓迎いたします。

1枚に2社以上の車輛が見える場合は、全ての路線に入れました。
また、自社の車輛が乗入れ先の路線を走る様子もカウントしたり、
画面の片隅に写り込んだ姿も採用したりと、かなり柔軟です。
国鉄の地域区分なども、アバウトにしてみました。
明らかにおかしいだろうと思われる場合は、ご一報ください。

京王や玉電などは現時点でも100枚を超えているので、
分割しようかとも考えましたが、当面はズラズラと表示させています。
今後、掲載路線が増えれば選択ボタンを追加し、位置がズレます。
次はどこが加わるのか、楽しみにして頂くのも良いかと思います。

コメントについては、特に最近の分は自分の生活記録などが多く、
時系列が混乱したり、文章の内容やリンク等にも齟齬が生じますが、
とりあえず、基本的には手を付けていません。
ただ、こっ恥ずかしい【青春期】だけは削除しました。
「編年体」の方には残してあるので…「毎度馬鹿馬鹿しいお笑い」を。
では、よろしくお願いいたします。

>>えびすこさん
背中を押して下さったお蔭で、頑張ることができました。
一人でも期待して下さる方がいらっしゃれば、やる気が出ます。
大した写真はありませんが、今後とも、よろしくお願いいたします。

京成の新しい特急は、押上発着を想定しているんでしたよね。
もし京急方面へ来るとしたら、どこまで足を延ばすのか気になります。
[18257] スカイライナーではない理由 　えびすこ ：2026/06/15(月) 14:31: １８２５６の投稿を見て、「スカイライナーを浅草線・京急線でも走らせればいいのに」と思われる人がいると思います。
しかし、京急線の大田区内区間でスカイライナーでは曲れない箇所があることが分かったので、新車両を導入するとのことです。
京成線の普通はいまは本線運行では４両だけのものはないようです。海神駅と中山駅のホームがもう少し長ければ、本線全区間で普通８両運行も可能です。
[18256] 特急車両 　えびすこ ：2026/06/13(土) 22:17: 路線別表示はもうすぐですね。
ありがとうございます。

さて、京成ですが新規特急車両が導入されるとのこと。
これは浅草線・京急線の乗り入れもありえるかな。
[18255] 孤軍奮闘・悪戦苦闘 　さっしい ：2026/06/13(土) 21:36: >>皆さん
過去の表紙写真の「会社・路線別表示」を試行錯誤中です。
ほぼ骨組みが出来てきたので、もう少し…かな。
あとは外見を整えるのと、データの最終確認程度でしょう。
まぁ、それがまた結構、手間になりそうではありますが。
遅くとも、今月中にはご披露できると思います。
大して期待も無さそうですが、便利にはなると思います。
もっとも、元画像の変化（向上）はありませんけれど。
[18254] 浅草線と京成電車 　さっしい ：2026/06/13(土) 12:55: >>えびすこさん
都営5000形はデザイン的には「おとなしい」のでしょうが、
ステンレス枠付きの帯などは、かなり「攻めて」いたように感じます。
もっとも、塗装では丸の内線のサインカーブには及ばないでしょうけれど。

5200形も比較的おとなしく、それが5300形では「はじけた」ように思えます。
現行の5500形は、こちらでも時々出会いますが、なかなかの外観ですね。
「都営5500形」と聞くと、今でも都電のPCCカーの方を思ってしまいますが。

京成の3000系列は、どれも似たような表情ながら、自分は好きで、
3000・3050・3100・3150・3200・3300形の顔には温かみを感じます。
側面は、片開きのドアと窓配置の方が好みなので、特に3150形までかな。
[18253] 四半万回？ 　さっしい ：2026/06/13(土) 10:28: >>６１８１さん
ありがとうございます。
今回、なぜ「2500回」を気にしたのでしょうね。
「2000回」なら、昨年1月あたりに達していましたが、
当時は、さほどの感慨も無かったように思います。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s49-07.html#link_2000

たぶん、2500は「1万の4分の1」という意識が働いたのでしょう。
「四半万」とでも言うのでしょうか。（言わない？）
だから何だ…と言ってしまえばそれまでですが。
自分自身、何とか生き続けていられることへの感謝も込めて。

2500回とは言っても、当初は毎日でなく週3回程度だったり、
途中、何度かの入院による中断の時期があったり、
実際には「2500÷365」以上の年数が掛かっていますが、
いずれにせよ、良く続いて来たものだと思います。
オフ会が141回で中断していることと比べても感心します。

さて今回も、調査やご考察、ありがとうございます。
文系・理系・医系を取り混ぜ、興味のネタは尽きませんね。
「デッキ」でも、区切られた空間なら「ヴェスティビュール」ですか？
高松吉太郎さんだったか、服部孝次郎さんだったか、
斯界の大先輩は「ベッシュビル」などと仰っていました。

元・外濠線の車輛に「ヘ」が無い話。
全車が「ヘ付き」の豪華車輛だったから…でしょうかねぇ。
「六」「八」と、窓の枚数で形式を区別するのも面白い発想です。

見晴らしの良い「六」の方が高級車という意識だったのでしょうか。
景色の良い外濠を走る路線に優先して使われたとも言われますが、
（四谷～赤坂が一番でしょうが、お茶の水あたりや市ヶ谷界隈も？）
基本は循環運転ですから、「外濠線」なら皆、通りますよね。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/m_sotobori_yotsuya.jpg
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/m_sotobori_ichigaya.jpg

錦町河岸から呉服橋～数寄屋橋～土橋あたりも景色は良かったのかな？
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/m_sotobori_yamashita.jpg
それ以外と言えば、信濃町～広尾～麻布の路線くらいでしょう。
[18252] 浅草線車両 　えびすこ ：2026/06/12(金) 15:59: 表紙に時々出ている浅草線の昔の車両。
おそらく私は乗った回数が数える程度だと思います。
京成車両での浅草線方向への便が多かったので、小学生当時で考えても10回は乗っていないように思います。中学以降は初代車両は運行終了しています。
斬新な外見だった３代目車両も数年前に運行を終えました。
ラインカラーは昔は朱色に近い色だったように思いますが、今はワインレッドでしょうか？
[18251] ベスチビュール 　６１８１ ：2026/06/10(水) 22:35: >>さっしいさん
おめでとうございます。日替わりで2500回となるとほぼ7年。
その間、写真の中の時も、こちら側の時計も、動いていたわけで、なんだか不思議です。
決まり文句ですが「ふりかえると夢のよう」ですね。

さて前回の続き、今度はホヘトの「ヘ」が気になりました。
今更なのですがベスチビュールって「風防」ではないのですね。
ご存知でしたらすみません。
風除室とか前室とか「外界との間にある区切られた一画」をさすようです。
鉄道車両なら「デッキ」全体にあたるようです。

ラテン語起源で、古代ローマの公衆浴場にもそういう区画があったとか。
vestibuleですから今風にかけばヴェスティビュール(アクセントは語頭)。
医学用語にもあります。
三半規管から続く神経で「めまい」に関連するのが、
「前庭神経」vestibular nerve (nervus vestibularis)。

当方ずっとドイツ語かなぁ、ビューゲルみたいに、と思っていました。bestellenという動詞もあるので。
もっと前の中学の頃には「ベスビチュール」と覚えていました。ありそうな言葉だと今でも思いますが。

では「ベスチビュール付き」との表現が不適切かとなると、それでは大人げない。
オープンデッキに風防がついたのをそう言う。慣用には寛容でよいのだと思います。
誤解の種にはならないでしょうし。
それから、外濠線の「ヨソ六・ヨソ八」は「ヨヘソ」ではなかったのですね。
[18250] 高砂や～♪ 　さっしい ：2026/06/10(水) 21:23: >>えびすこさん
高砂には親戚がいたので、京成の中では最も利用した駅だと思いますが、
仰る通り、最近になっても、あまり雰囲気は変わっていないようですね。
金町線が高架になって驚きましたが、上野からの直通が無くなり残念でした。

もっとも、北総線の分岐やスカイアクセスなどは、それ以上の驚きでしたが。
祖父母の法事は、たびたび柴又の川甚で行われ、矢切の渡しにも良く乗り、
その頃は、新京成が松戸から柴又へ延びることは諦めていたので、
江戸川に新しい鉄橋が架かるとは、信じられませんでした。

表紙の写真、この先しばらくは京成高砂駅ばかり続きます。
どこにしても「再開発」自体、物価高騰でなかなか進まないようですね。
[18249] 京成高砂駅について 　えびすこ ：2026/06/09(火) 22:34: 京成高砂駅は昔からあまり駅前の雰囲気が変わらないように思います。
というのもこの駅は金町行きホームが高架になった（これにより金町・柴又・高砂と単独路線運転状態）ものの、それ以外は高架ではないです。北総線へは駅を発車すると高架になります。
周辺の土地事情もあって分岐駅であるのに駅全体を高架化できていない（車両基地が目の前にあるため）ので、そのためか千葉や船橋と比べると駅前に高い建物が少ない。
立石は最近になってようやく高架化工事に着手・進展しており、それにつれて駅前も再開発が今後進むでしょう。
[18248] おかげさまで…2500回♪ 　さっしい ：2026/06/07(日) 21:22: >>皆さん
表紙の日替わり写真が、6月7日の夜に「2500枚」に達しました。
いやはや…ここまで続くとは思いませんでした。
たしかに、鉄道関連の写真は失敗作も含めて全コマ載せるつもりで、
時には線路や駅とか駅名標だけとか…そして余計な人物も入ったり。
近年は、当時の自分の生活に関するだけの私的な写真をリンクしたり。
まぁ、やりたい放題、好き勝手に楽しませてもらっています。

さて、フィルム写真は、あと1000枚くらい。
順調に続けば、3年弱ほどで終了でしょうか。
自分自身の体の都合もありますが…そこまでは頑張りたいですね。
いい加減な写真も増えますが、少しでも楽しんで頂ければと思います。

思えば、一番活動できそうな高校3年の時は「非鉄」に走り、殆ど撮れず、
大学時代も、年に2～3枚しか撮っていないという頃がありました。
この先も、仕事や家庭中心の暮らしのせいか、めっきり減ります。
野山歩きに行くことは多くても、鉄道にはあまり目を向けなくなりました。
皆さんと出会ってから、オフ会などは…デジカメの時代になりましたね。

そうそう、これを記念して（？）、路線別の表示を復活させようと、
目下、新しいプログラムを模索中です。
近日中に何とかできると良いのですが、
[18247] 電柱でござる？ 　さっしい ：2026/06/05(金) 20:39: >>６１８１さん
殿中、松の廊下で浅野内匠頭を止める梶川与惣兵衛ではありませんが…
やはり、「眼」の付けどころが違いますね～
電柱広告も気になってはいましたが、すぐに調査なさるとは流石です。

そうでしたか。香港起源の百貨店ですか。
昔も今も、中国資本、恐るべし…ですね。
…いや、当時は英国か。
[18246] ほとほと困り果て？ 　さっしい ：2026/06/05(金) 20:29: >>831列車さん
僕のような国文科（特に上代文学専攻）にしてみれば、
「ほと」という言葉には敏感に反応してしまいます。
『古事記』によれば、イザナギの妻のイザナミは、夫婦で「国生み」をして、
火の神を産んだ際に「ほと」を火傷して亡くなり、黄泉の国へと。
つまり「ほと」は、女性の「〇部」や「女〇器」を表す言葉なんです。
（沖縄のオンナ村のビーチ名とか、那覇市内の湖なども連想されます。）

トロリーバスについては、先般ここで話題になった廃止時の様子も含め、
代替バスの写真も興味深く拝見しました。
そのバス自体が、既に充分「レトロ」ですね。
もう少し時代が早ければ、自分の高校の隣がトロバスの車庫でした。

ちなみに、ご紹介した絵葉書で、日本橋を行くのは東京鉄道の1001形ですね。
元は街鉄の1001形（改番なし）で、市電では「ホシ」形ということになります。
ベスチビュール設置後、「ホト」は「ホヘト」、「ホシ」は「ホヘシ」となりました。
[18245] 電柱は語る 　６１８１ ：2026/06/04(木) 22:59: 画面の隅に眼が行ってしまうのは病気(注意障害)かも、など思ったりします。
831列車さんご紹介の「郷土資料館だより」右端の電柱の"FANCY GOODS"につかまりました。

左側には「レン、クロフオールト会社」とあるように見えます。
ともに、香港起源で今も中国にあるという百貨店、レーンクロフォード(Lane Crawford)の広告でしょうか。
室町のどこに店があったかまでは探せていませんが、東京鉄道時代にすでに外国百貨店が…、だったのでしょうか。
電柱、トリミングすべからず、かもです。
[18244] 考察ありがとうございます 　831列車 ：2026/06/04(木) 21:33: さっしいさん
丁寧な考察ありがとございます。さすがご存知でしたか。
なかなか現在の情景とは思い浮かべるのは難しいですね。「ホト」型とはなんか可愛らしい形式です。

「トロリーバスのヘッドマーク」の項目に資料室にあった冊子の中の記事を追加しました。
トロバスの廃止代替バスはこんな感じだったのですね。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html
http://c5793.ebo-shi.com/
[18243] 日本橋北の1101形（ホト） 　さっしい ：2026/06/03(水) 20:22: >>831列車さん
「郷土資料館だより」の写真でしたか。
その写真は以前から目にしていますが、日本橋を渡った北詰でしょう。
北の三越方向を見ています。今も道が「く」の字に曲がっていますね。

比較的近い時代（石橋竣工直後）の絵葉書を載せておきます。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/m44_nihonbashi.jpg
角から5棟目の三階の商店は資料館の写真には写っていませんが、
そこから3棟目の大きな看板の店が、両者で同じ建物のように思えます。
山本海苔店あたりでしょうか。

車輛は東京市電の1101形ですが、まだ東京鉄道の時代のようです。
元は東京電車鉄道の251形ですが、その番号での認可資料は不明です。
東電と東鉄の資料の間に喰違いがあったり、古い時代の謎の一つです。
東電のボギー車ですから、市電では「ホト形」ということになりますね。
[18242] 鑑定は 　831列車 ：2026/06/03(水) 19:09: 室町の写真です、というか車両の形式と撮影場所かな。
カーブしてますね。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18241] 台風6号一過 　さっしい ：2026/06/03(水) 19:04: >>831列車さん
成程、今日は一部の電車やバスが「停まって」ではなく「止まって」ましたね。
湘南新宿ラインなどは毎回、真っ先に「ご遠慮」してしまうようです。
こちら神奈川東部は大雨警報。区内では避難指示も出たらしいですが、
風はさほど強くなく、大雨の時間もそう長くはなかったようです。
むしろ、そちらの方が、川の氾濫などの心配があったのでは？

ところで、ご紹介の頁は、どの写真を指しているのか分かり兼ねます。
21系統の絵だとしたら、道の狭さも根岸・金杉あたりの雰囲気ですね。

物井・佐倉オフ会の方は、雑誌記事を追加でしょうか？
それにしても（毎回そうでしたが）あの時も楽しかったですね～♪
期待以上の「廃線跡感」があり、15両編成が一望できる現在線も最高。
城跡の山登りはきつかったものの、上からの眺めもまた秀逸でした。
あ～ぁ、また、あんな楽しいハイキングオフ会ができたらなぁ…
[18240] バスが止まって外は雨がザーザー降っている 　831列車 ：2026/06/03(水) 17:53: さっしいさん　みなさん
写真の鑑定？です。どこかで既に見たかもしれませんがこんなの見つけましたのでアップしました。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html

あと２０１８年の物井オフ会の画像、ちょっと追加してみましたのでよろしければ。
http://c5793.ebo-shi.com/monoi-sakura.html

雨は大丈夫でしたか？
http://c5793.ebo-shi.com/
[18239] 自分は城東2号の生まれ変わり？ 　さっしい ：2026/06/01(月) 20:28: >>６１８１さん
たびたびのご投稿に、お返事できないことも多く、申し訳ありません。
今回ご紹介のＴＭＳは、素晴らしい内容だったようですね。
当時は実物の鉄道資料の本としても、貴重な存在だったと聞きます。
現在のように情報が溢れていると、あまり有難みを感じませんが。

城東の車輛で唯一戦災を免れた2号（都電1形2号）の改番については、
江本廣一さんの記述も少々分かりにくいのですが、
書類上は甲401号になったものの、実際には597号（400形）となり、
しかし、新宿車庫にいた実車には「甲401」と記されていた…？
597号としての廃車は、昭和23年の「11月21日」ということで、
ちょうど自分が生まれる7年前…という点に親近感を覚えます。

足立の花火は先程、テレビで放送されていました。
仰るように過去2年間は中止で、3年ぶりだったそうですね。
画面でも、なかなか綺麗に見えました。
そう言えば同日は八景島も「花火シンフォニア」だったはずですが、
特に音も聞こえてこなかったような…
海の公園の花火大会（8月）だと、ドドンと地響きもするのですが。
[18238] 復刻版戦後１０年日本の車輛 　６１８１ ：2026/05/31(日) 23:56: 表題書（鉄道模型趣味 No.82）入手しました。

写真の２割くらいが高松吉太郎さんので「編集者の手帳」(山崎喜陽氏筆)でも言及されています。
「東京都電10年史」という6ページ23葉の特集もあり、改番途中の「４１１５」が2台並んでいます。
銀座をゆく単車のは「都電 60年の生涯」にも載っていたかと思いますが、
元城東電軌の1型2号なのだ、とは気づいていなかったように思います(三越南側の晴海通りだそうです)。
当時、鉄道趣味をリードされていたのですね。

ついでながら昨日土曜日の話。
ドン・ドドンと聞こえるのでこの季節に何だろと思ったら「足立の花火」でした。
例年「隅田川」直前の平日だったのが一昨年は雷で途中中止。
昨年、5月末に移動したものの、強風で開催中止。
この季節初開催だったのでした。

４号玉までですし60分と短いのですが、その分密度が高いです。
同種同時の打ち上げで放射状の軌跡が綾なす中を先端の星が色を変えたりと、凝った構成のが続いていました。
ここ2～3年でしょうか中間色が豊富になったようで、桜色やら、昔風の暗い赤やら、ありました。

遠目の方がわかることもあるようです。
打ち上げの頂点で静止した瞬間にぱかっと割れる。
きらきら瞬いていたのがすうっと同時に消える(消え口、というのだそうです)。
風がほどほどだったのもよかったのでしょうが、堪能しました。

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