ぽこぺん談話室

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[18386] 駅高架化・車庫移設？ 　えびすこ ：2026/07/12(日) 13:21: 運転区・機関区に関連して。
以前京成高砂駅は分岐駅であるが全面高架駅になっていないと投稿したんですが、いま地元から高架化を求める声が出ているようです。
高砂車庫が駅の目の前にあるのですが、これを南側（公園側）に移す構想があると以前聞いたことがあります。
数年前に脱線事故があったので移設すると脱線のリスクが減るか？
[18385] 国府津運転所、茅ヶ崎運転区 　都電３７番 ：2026/07/12(日) 07:42: 前に、国府津機関区が国府津運転所になるときに、客貨車区の合併を伴ったかが話題になりました。この件を、恐怖のAIに訊きました。
恐怖とは、あとから読む人も大変ですが、作る時もコピー貼り付けをすると改行などが消えてしまい、形を整えるのに時間が掛かります。
結論は、東海道本線の緊急修理業務を受け入れたことが改名理由でした。
http://densantarou.g1.xrea.com/3256.html
[18384] 成田空港の駅は高架化に？ 　えびすこ ：2026/07/11(土) 22:22: 京成の成田空港の駅は反対に地下駅を高架化する計画があるようです。
空港の駅であることを考えると高架化は難しいとみていました。
JRの羽田空港駅も京急と同じく地下になるようなので。

両国駅地下化は京成の押上駅と同じ要領です。
「ターミナル駅の乗り入れ・地下化」は京成の押上駅がしているので、両国駅も似たような感じでできなくもなかったのでは。
京成押上駅の場合は駅の位置を大きく動かしている。
かつては東武線より離れた場所に駅があった。
[18383] なるほど 　831列車 ：2026/07/11(土) 19:43: えびすこさん
なるほど、そんな構想もありましたか。まあ当時の国鉄の財政からしたら難しかったでしょうね。今の状態になったからこそ両国駅のあの駅舎が特に外観は変化なく存在しているわけでもありますね。
駅の構内は今の飲食とイベント施設になる前にも何回か中は変わってますよね。ビヤホールとかもあったかと。古い鉄道ファンの記事に錦糸町と両国の地上部分を行き来する蒸気機関車や貨物も入換などをルポしたものがあったのですが何号だったやら‥‥。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18382] 両国駅地下化 　えびすこ ：2026/07/10(金) 21:50: ＞８３１列車さん
難工事になりますが両国駅全体を地下化するという案もありました。
地下の駅ホームを２００ｍほど東寄りに作る方式。大江戸線がまだできる前なので十分できたはずです。
そうなると総武緩行線を今の京浜急行の品川駅工事と似たような感じにして、高架をなくして地下線にして市ヶ谷の手前で地上に上げる線路にする？
[18381] 6501と7020、両国と錦糸町 　都電３７番 ：2026/07/10(金) 18:01: 坂下国郎さんの投稿で、突然思い出しました。私も6501か7020に一回じょうしゃしたことがあります。専用軌道部分で、曲線の後、ノッチを最高の3か4に入れても、すぐには高速にならない為、とろとろと走り七軒町へと向かいました。
この件をAIに訊きました。例によって間違いが多いので、再質問が必須です。
http://densantarou.g1.xrea.com/3254.html

錦糸町の検車線と修繕線も訊きました。前者は屋外、後者は屋内が、得た結論です。
http://densantarou.g1.xrea.com/3255.html

幕張電車区に客車が入ったのでしょうか。どなたかお分かりでしょうか。70年万博時の野洲電車区みたいですね。
[18380] もし両国駅が 　831列車 ：2026/07/10(金) 17:37: 確か地下快速線が両国接続にならなかったのは地形その他で色々理由があったと聞きますが、もし錦糸町ではなく両国が接続になっていたらどうなってたでしょうか。ホームは少し移動するかしても２面４線の平凡な感じになるか‥‥。でもまだ両国発着の長距離列車も残っていたし新聞輸送もある、なので地平ホームを一本残して合流させるとか。ただそうなると「下町の交通の要衝であり歓楽の中心」でもある錦糸町が黙っていなかったでしょうね。都電もあとわずかでも残っていたし。客車や操車の関連で両国と錦糸町はある意味一体化していたので難しいところですね。
結局今は「両国は相撲」「錦糸町はスカイツリー」で名所は住み分けがされている感じですね。それにしても今の感覚ならあの両国駅舎は解体されて駅ビルになっていたかもしれません。
http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html
両国画像のトップに現在のものを次に入れてみました。
６１８１さんの資料のように駅左手に巨大なAPAホテル、国技館、その奥にスカイツリーと背景が全く変わってますね。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18379] ダイヤ改正について 　えびすこ ：2026/07/10(金) 10:53: 以前から気になっていましたが、国鉄時代は秋がダイヤ改正の季節だったようですが、JRになってからは春先（原則として３月中旬）がダイヤ改正の季節に変わった理由は何でしょうか？
私鉄や地下鉄は年末に近い時期だったり、JRと同じ（例えば相互乗り入れをする小田急線・千代田線・東西線）だったりとまちまちです。
それに全鉄道会社はダイヤ改正月日を４月１日に統一した方がいいように思いますが、それにしない理由は何でしょうか？
[18378] 両国駅 　６１８１ ：2026/07/09(木) 21:59: 話題戻ります。

東京地下駅ができたとき、急行形は地下線に入れないから両国発着、と理解していました。
ただもしかしたらサブターミナルが要るくらい需要も多かったのかもしれません。
転機は上越新幹線開業(57-11)で、「とき」から転用の183系1000番台により急行が全廃。
63年まで3往復、平成3年3月まで1往復の両国発着が残っていたそうですが、３番線だけでまかなえたことでしょう。

でも４番線は使える状態で残っていたかと思います。
平成4年3月まで4年弱、横網町に勤めていて、その時の記憶です。
（ですので廃止はATOS化(平成12年9月)かトンネル区間のATC->ATS-Pへの変更(平成16年2月)でかもしれません。）

当時、駅舎の先には新国技館と（歯磨の）ライオンのビルと工事現場があるだけでした。
ライオンのはご紹介の写真のいくつかで駅舎の向こうに威容が見えますが、なくなったようですね。
その後の変遷が地図になっていました。区議会の資料のようです。
https://www.city.sumida.lg.jp/kugikai/kaigi_info/teireikai/2024/11tei.files/ts7.pdf
その後錦糸町に移ったのですが土地柄がまったく逆で驚きました。
錦糸町の貨物ヤード跡も広大な工事現場でした。

さて「良い子のリンク先」なんですが眼に入ったのはまず「若さ」。ついで「少年のような顔立ち」。
トーマス・マンの「ヴェニスに死す」を思い出してしまい、自分であきれました。
眼病にかからずとも視覚は変化するんですね。
[18377] ６５０１ 　坂下国郎 ：2026/07/08(水) 17:45: さっしいさん、皆さん、こんにちは。

>>都電３７番さん
昭和37年頃ですが、37系統で6501に乗車しました。はっきりと覚えてます。

当時、千駄木町の日本医大病院に入院していた叔父に、洗濯物を届けるのが私の役目で、
都電に乗れるのが嬉しくって、喜んで引き受けておりました。
「通常ルート」は、洲崎から28系統か38系統で日本橋へ出て、40系統で千駄木町or19系統で蓬莱町でしたが、
いろんな系統(車両)に乗りたいばっかりに、お駄賃で貰える10円を貯めときましてね。
特に、日本橋で1系統の5500形が来ると、無条件で上野公園山下まで乗車するとか。
小学生の小僧のくせに、そういうことは知恵が回ったようです。

6501に乗車したのは千駄木町⇒馬場先門で、車内が異様なくらい明るかったこと、
内装が「デコラ貼」だったこと、椅子が緑色のモケットで座り心地が良かったこと等々、
いつも乗っている錦糸掘車庫の電車とはなんたる違いだと感じました。
また、運転士さんが着席しいていたのも印象的でしたね。
[18376] 新小岩駅に関して 　えびすこ ：2026/07/08(水) 09:33: この写真館での古い写真の記事の中に書いてありますが、新小岩駅は高架複々線化の際に快速用のホームもできたのですが、一時期は各駅停車は今の快速用ホームを使用していたんですね。
快速用ホームの方が長いので10両の各駅停車だとかなりの余り分がありますね。

今週発表されましたが、成田空港近辺のJRと京成との線路を分離するようです。京成の方はホームを移設する計画です。
[18375] 錦糸町訂正、AIに都電を訊いてみた 　都電３７番 ：2026/07/08(水) 05:45: 錦糸町は、検車が三線のほかに、修繕が一線ありました。気になるのは、修繕が検査と並行ではないことです。
立川客貨車支区や、佐倉客貨車区の貨物検修は屋外でした。佐倉は研修庫があるのに、客車にしか使っていませんでした。
それと同じで、錦糸町は屋外だったのか(少なくとも修繕は)と思ってしまいます。どなたかご存じでしょうか。

恒例の追加情報です。小学生低学年まで、7000型の間接車が高加速の印象が無く、高学年になってから気付きました。もう一つ、37番に車内が夜間に輝く車両が走るのを、街路から一回だけ見ました。これについてAIに訊いてみました。
http://densantarou.g1.xrea.com/3252.html
[18374] 個人ネタにて失礼します 　さっしい ：2026/07/06(月) 17:05: >>えびすこさん
個人的なことですが、母の生まれは神戸の裕福な家庭だったと聞きます。
父親が早くに亡くなって、家が没落したとかで、愛知県（幡豆町）に転居。
母自身は長兄たちと共に横浜に移住して、若い頃は横浜市民でした。
母の母（僕の祖母）は三河湾に残ったので、一応そこを「実家」と呼びます。
そのあたりは複雑な事情があったようで、詳しくは把握していません。

幡豆の家は毎年夏に訪れていましたが、僕が小学生の時に祖母は他界。
三河湾で自分は泳げるようになったり、自転車に乗れるようになったり。
蟹や蝦蛄（しゃこ）が安くて美味しかったことも懐かしく覚えています。
そして名鉄…幸せな場所でした。（今は他人の家になっています。）
[18373] 両国と錦糸町 　都電３７番 ：2026/07/06(月) 15:30: 両国の貨物扱い所と錦糸町の客車操車場について、両国は客貨車支区、錦糸町は客貨車区だったので、両国は貨車の研修、錦糸町は客車の洗浄と検修だと、ずっと思ってきました。
二つの駅の昔の配線図を見つけました。両国が
http://railwaytrackdiagrams.web.fc2.com/chiba/ryougoku.html

錦糸町が
http://railwaytrackdiagrams.web.fc2.com/chiba/kinshicho.html

両国は洗浄線3つと、その両側に留置線が2つ。あとは貨物でした。錦糸町は、研車庫が3線と客車留置が6線。あとは貨物でした。洗浄線の無いものは、客車操車場とは普通は呼ばないので、両国と錦糸町を合わせて、一つの客車操車場ですね。

えびすこさん
疑問はGoogleに入れてAIに訊くと、回答が分かります。とは言え[18363]に書いたように、AIはしょっちゅう間違えるので、再質問が重要です。
[18372] 私も愛知に縁がある 　えびすこ ：2026/07/06(月) 09:13: 少し前にも投稿しましたが両国駅の4番線は定期発着の便があったのはいつ頃まででしたか？
確か民営化後は３番線のみのような気がします。
写真でもわかりますが昭和５０年あたりまではあったようです。
上大岡駅の電光掲示板。鉄道ファンに粋な機能が付きましたね。京成も取り入れては？

お母様と奥様が愛知県出身なんですね。
私から見るとはとこ、母親から見るといとこ（この人の父親が私の祖父の弟）が愛知県に住んでいます。あと伯父の家族が一時期愛知に住んでいました。
[18371] 両国駅 　都電３７番 ：2026/07/06(月) 07:41: 831列車さん

夏季用の運賃表の件、ありがとうございました。追加の写真に写る、小荷物用の荷車も貴重ですね。
あと、改札写真の頭上にある列車発車案内も、上野駅正面に在った札と、微妙に似て貴重です。
窓口の4番と5番で、販売券種が微妙に異なるのも貴重です。
[18370] 復活？「パタパタモドキ」 　さっしい ：2026/07/06(月) 07:03: >>皆さん
「やらかして」くれちゃいますねぇ、京急さん。
名物の「パタパタ案内表示」が消えて寂しくなった京急の駅ですが、
このたび（7月2日）上大岡駅にて復活したとか…？
https://x.com/keikyu_koho/status/2072486818533224456/video/1

デジタル表示だそうで…無駄にリアルで、何ともマニアックですねぇ。
さすが、こだわりの京浜急行電鉄。（京急公式Ｘの動画）
[18369] ヒッパレ～ヒッパレ～♪ 　さっしい ：2026/07/06(月) 06:54: >>坂下国郎さん
ひさしぶりに手をひいて…「東京だよ、おっかさん」ですかねぇ。
いや、この場合は「おとっつあん、お粥ができたわよ…」でしょうか。

最近は9歳児たちに、手の「ひっぱりっこ」をさせられますが、
手じゃない所を引っ張ろうとする女の子も…（栴檀は双葉より？）
[18368] 似てるような違うような・・・ 　坂下国郎 ：2026/07/05(日) 23:06: >>さっしいさん
50年前　
Ａ:「あいつ、女の人と手をつないで歩いてたぞ」
Ｂ:「へぇ～、羨ましいなぁ」

最近
Ａ:「あいつ、女の人に手を引いてもらってたぞ」
Ｂ:「へぇ～、大変なんだなぁ」
[18367] 作詞は『神田川』の喜多條忠（まこと） 　さっしい ：2026/07/05(日) 17:03: >>831列車さん
古写真の分析、お疲れさまでした。
銭湯帰りに両国橋など渡っていたら、湯冷めしちゃいそうですね。
「長い髪した女の人と腕組み歩いて」は、してみたいものですが。
[18366] なごやだぎゃぁ～ 　さっしい ：2026/07/05(日) 16:49: >>えびすこさん
昭和55年〈2091〉以降の写真で時々触れていますが、妻は名古屋出身です。
それ以前の〈448〉あたりで書いているように、母の実家も愛知県でしたから、
自分は幼い頃から名鉄には馴染みがあり、親しみを感じていました。
もちろん、パノラマカーをはじめとする名鉄の電車が好きだということもあり、
関東の私鉄に勝るとも劣らないほど、名鉄の写真は多いですね。
たまにしか訪れないので、かえって、たくさん撮ってしまうようです。

あ～、海老ふりゃぁ～が食べたくなってきました。
みそかつ、きしめん、てんむす、ういろう、ひつまぶし…
[18365] 十円玉を隅田川に投げないで 　831列車 ：2026/07/05(日) 10:00: さっしいさん　みなさん
両国駅の旧画像を見ると色々と発見がありますね。改めてこうなっていたのかと思うほどです。さて都電３７番さんの疑問を解明すべく画像を拡大して再スキャンしてみましたが見事にピンボケしていてはっきりとは分かりませんが、「夏季往復割引乗車券運賃表」と書いてあり、一番最初が「木更津６００円」？に見えます。日本橋両国さんの解説もありがとうございます。なるほど快速線工事以前のものだったのですね。ちなみに追加で最後の方にその後の画像アップしました。

なおこのコマは都電の撮影のついでに立ち寄った（か帰宅のため寄った）両国駅を何気なくスナップしたものでこの一コマと次の高架ホームからのコマしか写っていません。奇跡というほどのものではありませんがなぜこれにシャッターを切ったのか…。出札口の画像の前は２９系統の都電にmなっています。この辺の場所は日本橋両国さんが詳しいかもですね。あと高架からのホームから見た三番線には線路がなく、５番線の仮補強の様子も見えます。この後また再整備されたのでしょうか。
旅客運賃表に国分寺ー東京競馬場前の路線図と青梅線の氷川を「奥多摩」に修正した痕がまだあるのも発見しました。（競馬場前は半年後の廃止ですが）

追加修正画像入り
http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html

タイトルは意味不明です（汗）
http://c5793.ebo-shi.com/
[18364] 831列車さんの [18355] でした 　都電３７番 ：2026/07/05(日) 05:32: あまりに感激したので、どの投稿についてかを書き忘れました。
831列車さんの [18355] です。
あと、改札内ではなく、改札外でした。常時いる改札は、他と形が異なるのも、貴重ですね。
出札の「汽車区間」も貴重です。ところで、国電区間の運賃表と時計の間にある黒い表示は何が書いてあるのでしょうか。手荷物かな。
[18363] 両国駅の写真、八高線のキハ28 　都電３７番 ：2026/07/05(日) 05:18: 改札内の食堂と、駅弁のカートはなつかしいですね。貴重な光景です。
キハ45を、総武線で急行に組み込んだとは驚きです。地方線の話だとばかり思っていました。
その逆に、八高線で普通列車にキハ28を組み込んだものを見たことがあります。タカ一になぜ、とAIで調べると
(1)車体は「キハ35（外吊り扉の通勤形）」ですが、昭和50年（1975年）に房総地区（千葉）の電化によって余剰となった車両が高崎に転入してきた際、走行機器（台車や変速機など）が急行形のキハ28形のもの（DT22A台車など）へ丸ごと改造・交換されていました。

しかし、塗装も急行色だったため、再質問すると
(2)大変失礼いたしました。(中略)おっしゃる通り、「キハ28の塗装（クリームと朱色の国鉄急行色）」を身にまとった本物の急行形キハ28が、昭和50年頃の八高線に間違いなく1両だけ組み込まれて走っていました。(中略)昭和50年（1975年）3月のダイヤ改正で、房総地区（千葉県）の総武本線や鹿島線などが全面的に電化されました。これにより、千葉の佐倉機関区などで急行「犬吠」や「水郷」に使われていた急行用気動車（キハ58系・キハ28系）が大量に余剰となりました。

AIはしょっちゅう間違えるので、注意が必要です。
[18362] 踊り子号 　えびすこ ：2026/07/04(土) 21:52: 伊豆は伊豆急（東側）下田まで行ったことがあります。
その伊豆急は先日の台風での大雨で一部土砂崩れが起きましたが、その後復旧しています。

ところで奥様は愛知県の出身でしょうか？
よく名鉄の車両が出ますが。
私も親戚が愛知県に住んでいます。
[18361] 蔵前から両国へ 　さっしい ：2026/07/04(土) 21:15: >>日本橋両国さん
両国と言えば、そりゃぁ、名にし負う日本橋両国さん…さすがです。
駅のあたりは「東両国」というわけですね。

蔵前国技館と言えば、たしか最後の場所は、多賀竜の平幕優勝でしたっけ。
両国国技館での大相撲は…昭和60年（1985年）の1月場所から開催。
それから既に41年ですから、その早さにも驚かされます。
[18360] 両国はいろいろと 　日本橋両国 ：2026/07/04(土) 20:12: >>831列車さん
両国駅の昭和43年の写真までアップ頂き、ありがとうございます。
背後に写る5番線ホームの土台が正規のままですから、未だ快速線の工事（東京トンネル）は始まっていないと思われます。
その後ホームが削られ、トンネル用地になるのですが。
後年の5番線は機回し線にホームを設置し移設（工事用地を捻出）、そのため土台は木製の×型の桟で支えられた仮設？状になっています。

この頃の大相撲は、蔵前国技館で開催です。
敗戦後進駐軍に旧国技館を接収（メモリアルホールに）されてあちらこちらで開催の後、昭和20年代後半になって蔵前に落ち着いたと聞きました。

鉄道的見地に立つと、東両国側の方が魅力的ですね。（コンプレックス？）
汽車の煙（石炭を燃やした）匂いを嗅いでいたのも両国駅前でしたし、
妙なところ（貨物駅用地）に曲がり込んだ都電の線路を見てたのもそこでした。
現在に至る鉄道趣味の養成が、着実に行われていた場所と思うと感慨深いです。
[18359] 伊豆箱根の1000系（たまには真面目な「鉄」を…） 　さっしい ：2026/07/04(土) 20:09: >>皆さん
伊豆箱根鉄道1000系の内、2次形と呼ばれる第3・4編成について。
第3編成はロングシートで戸袋窓あり、第4はセミクロスで戸袋窓無し。
…という違いを失念していました。
従来のコメントではその区別をしていなかったので、修正しました。
[18358] 古き良き（良くない？）時代 　さっしい ：2026/07/04(土) 20:02: >>「良い子」の坂下国郎さん
ご反応ありがとうございます。
そうですか。それほど由緒ある、格調高い写真でしたか。
そういえば当該サイトでは、英文記載の絵葉書として公開されていました。

そうですよねぇ、あの時代は…
牛込にいた頃は、祖母なども、真夏はタレ〇〇を晒していました。
近所（路地裏）のオバちゃん連中も、我が家に集まる親戚の面々も、
皆、下着（シミーズ、ランニング、ステテコ）になって過ごし、
そんな姿で集合写真まで撮ったりしています。
今思えば、微笑ましいと言うより、「おぞましい」気もしますが。
[18357] 両国橋はいけないわ～♪（拓郎作曲） 　さっしい ：2026/07/04(土) 18:52: >>831列車さん
そうそう、ありますよねぇ。ネガの端っこのコマに、ちょこっと写っていたり。
失敗作でも、そこにまた何とも言えない味わいがあったりします。
両国駅は、23区内に最後まで残った「国鉄の始発駅」という雰囲気でした。
やはり「電車ではない」せいで、非電化の風情が漂っていましたね。

高校時代については…いろいろ書きたいことが、たくさんあります。
自分の恋心（？）だけを取り上げてみても、
1年の前半・後半、2年の序盤・中盤・終盤、3年の前半・後半…
それぞれに、全く違う展開がありました。
その相手にしても、一人（秋川渓谷のＹさん）は既に他界していますし…
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2024/ikko.jpg

全てが、遠い過去の出来事ですね。
[18356] 良い子なので・・・・・ 　坂下国郎 ：2026/07/03(金) 22:08: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

>>さっしいさん
「良い子」なので、「こ～ゆ～話題」には、すぐに喰い付きます。
あ、同窓会誌への寄稿ではなくて・・・

リンクで閲覧できる写真には見覚えがあります。
新卒入社間もない頃に、この写真の絵葉書を持った外国人客が来て、
「この場所へ行きたい。場所と行き方を教えろ」と、熱心に聞いてきました。
「これは実際の光景ではない」と伝えたところ、「そんなことはないだろう！」と
なかなか納得しなくて、私に代わって、英語に堪能な先輩が説明してくれました。

小学校高学年の頃まで、浦安へ行くと、おばちゃんたちが〇ップレスで
アサリをむいている光景が、ごく普通に見られましたよ。
「オレはよぉ～」とか「おめぇんとこは・・・」みたいな会話が飛び交ってました。
[18355] 時がたってしまうことを忘れてしまいたい時があるよね 　831列車 ：2026/07/03(金) 22:02: 「なつかしの両国駅」の話題ですが、私も新宿区の小学校でしたので修学旅行というか卒業旅行というか
よく覚えていない団体行動に行きました。おそらく行き先は房総のどこかでした。その時のスナップのネガがあるのですがなんともひどい状態で、あわせて借り物の「オリンパスペン（もちろんハーフ）」で車窓から鉄道ものを見るたびにスナップしていたものを探し出してきましたが、みんなブレブレ！なんとか見られそうなものがこの一枚で多分両国駅の地平ホームの蒸気機関車（C５７）列車でしょう。
日付すら忘れましたが小学校６年なら昭和４３年（１９６８）なのでまだSLが働いていたことになります。
両国駅のページの最後にアップしました。
http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html

日本橋両国さん
悪ガキも自転車で走り回れる閑散とした構内…。これローカル線の風景ですよね。この時のスナップにも
自動車が結構入り込んでいたような記憶があります。ホームの反対側はすでに地下線の工事が始まっていたのかよく覚えていません。大相撲は蔵前で開催していたのか日大講堂だったか。

さっしい少年は当時の全てを会報で語るべきですね（なんて）
http://c5793.ebo-shi.com/
[18354] 高校の同窓会誌への寄稿 　さっしい ：2026/07/03(金) 21:11: 昨年、戸山高校の同窓会誌の編集部から原稿を依頼されましたが、
このたび、寄稿した今年度版の『城北会誌』が刊行されました。
巻頭のグラビアページにも、寝台特急「あけぼの」の写真が載りました。
本文と併せて、ご笑覧ください。（写真ページは一部加工）
（筆者近影は、いかにも爺さんですねぇ。）
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/202606_johoku_01.jpg
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2026/202606_johoku_02.jpg

いえ、本当は、高校時代については、
あ～んなことや、こ～んなことも、書きたかったんですけどね。
未明に夜這いして誘い出し、「あけぼの」の通過を一緒に見た人とか、
「都電最期の日」の翌日、秋川渓谷ハイキングで話ができなかった人とか、
国鉄奈良線の車内でコーラをかけて、「非鉄」に目覚めさせてくれた人とか。
[18353] 心象風景？ 　さっしい ：2026/07/03(金) 20:20: >>えびすこさん
ほぼ60年前ですからねぇ。
若い女性とは言いませんが、普通の道端なので、さすがに驚きました。
いや、それとも少年の願望が白昼夢になったのか…？

『あまちゃん』は（主役が馴染めなくて）見ませんでした。
そういえば朝ドラは、『らんまん』以来、見てないかな？
[18352] 南房総の海女、北三陸のあまちゃん 　えびすこ ：2026/07/03(金) 14:19: 本当に半世紀余り前の南房総地方に、とある映画（日活と聞けばわかるのでは）に出てくるような海女さんが、地元の浜辺の道端を歩いていたんですか？
おおらかな時代でしたね。

そういえば２０１３年度上期のNHK朝ドラ「あまちゃん」も鉄道がテーマの１つでしたね。
[18351] 両国駅あれこれ 　えびすこ ：2026/07/03(金) 09:43: 昭和50年あたりの両国駅の３・４番線ホームの白黒写真に、当時としては最新型デザインのキオスクがありますね。
このホームのキオスクは平成の初頭の段階ではもうなくなっていましたか？記憶にある限りでは見たことがないです。
あと両国駅４番線側が列車の発着として利用されていたのはいつまででしょうか？

両国行きの「新聞運送列車」ですが１６年前までありました。
その最後の定期便を見ています。
最末期は１１３系で最終日の午後３時前に見ました。
[18350] 小6の修学旅行の衝撃：ウルトラＰ 　さっしい ：2026/07/03(金) 06:51: >>「良い子」の皆さん
小学校6年の修学旅行は「房総半島一周」という、ショボいものでしたが、
（おかげで、定番の「日光」へは、その後何十年も行けませんでしたが）
何よりも深く心に刻まれたのは、バスの車窓から見た道端の風景です。
南房総らしく、海女（あま）さんたちが、トッ〇レスで普通に歩いてました。

小6男子としては、嬉しく思う以前に、意味が分からない状態で…。
特に、東中野駅のホームへ一緒に看板を見に行く悪友連中にとっては、
異次元の別世界に入り込んでしまったような、常識崩壊の衝撃でした。

「これから30分、あなたの目はあなたの体を離れ、この不思議な時間の中に…」
※（以下のリンクの閲覧は、「良い子」だけの自己責任にてお願いします。）
https://img.aucfree.com/j624261340.1.jpg
[18349] 房総半島一周 　さっしい ：2026/07/03(金) 06:38: >>都電３７番さん
小学校の修学旅行は鉄道写真も日記も無く、はっきり覚えてはいませんが、
両国から房総東線の安房小湊まで、蒸機列車だったような記憶があります。
日蓮さんの誕生寺、鯛の浦、太海フラワーセンター、白浜・野島崎灯台、砂山…
そのあたりは写真もあり、印象にも残っているのですが。
[18348] 臨海学校、首都圏のホーム延長(京成上野) 　都電３７番 ：2026/07/02(木) 16:55: 臨海学校は、両国から往復ともSL牽引でした。往路は鋸山で車内は大変なことになりました。帰路は先生の「窓を閉めて」の声で一斉に閉めて大丈夫でした。
オルゴールが、ハイケンスやアルプスや、過去に言及した曲ではなく、今でも不明です。

首都圏のホーム延長で、昭和42年の京成上野駅があります。それまで京成は4両か3両でした。京成上野は4番線まであり、確か成田に向かって左から二つ目が、有料特急(開運、瑞光)専用でした。
一番左の線路をかさ上げしホーム化し、6両対応にしました。
昭和48年に日暮里-京成上野を運休して駅を作り直しましたが、これはホーム延長を超えるので、ここでは該当しない、にしました。
[18347] ご報告ありがとうございます 　さっしい ：2026/07/02(木) 16:44: >>えびすこさん
そうでしたか。ありがとうございます。
7月1日にバシッと切られてしまうわけでもなさそうですね。
ただ、今後はいつ拒絶されても文句は言えないわけですから、
少しずつ、地道に確認と修正を続けて行きたいと思います。

津田沼へは、東西線の直通で行ったことは？…という意味ですよね。
平日のラッシュ時中心の乗入れなので、その機会は無かったようです。
単に津田沼へということなら、もちろん何度も訪れ、界隈を歩いています。
[18346] 両国駅、団体利用の記憶（曖昧） 　さっしい ：2026/07/02(木) 16:37: >>日本橋両国さん／831列車さん
両国駅と言えば、小学生時代の夏休みの臨海学校（団体乗車）などは、
まず飯田橋から国電に乗り、両国で「汽車」に乗換えたと記憶しています。
乗ったのが実際に汽車（SL）だったこともあったように思います。
乗車時刻まで両国駅の待合スペースにタムロっている間、
真夏なので当たり前ですが、やたら暑かったことを覚えています。

小6の修学旅行も、房総半島一周だったので、両国駅発着でした。
両国駅集合・解散だったかもしれません。
う～ん、上記のことも含め、そういう細かい記憶は…曖昧なものですね。
高校時代の臨海学校（選抜参加）は、内房線を113系で行ったような…。
[18345] 異常なし 　えびすこ ：2026/07/02(木) 08:46: 今難なく当サイトを見ています。
昨日も特に問題なかったです。
ところで東西線の乗り入れの東の終点の津田沼には行かれたことがありますか？

私が１０代の頃に東西線を利用していたのは、当時東西線の千葉県内の駅の近くに知人が住んでいたからです。
妙典駅のない時期です。
[18344] 両国駅舎旧景 　日本橋両国 ：2026/07/01(水) 22:00: >>831列車さん
ご無沙汰しております。
忘れられた都会の終端駅・両国駅をアップいただき、ありがとうございます。
6/17[18268]で私が語った「閑散とした両国駅」は正にそんな姿でした。
出札口も撮られていたんですね。発売区間「汽車」です。
改札が開くのは、数少ない列車が発着するときだけ。
それ以外の時間、閑散・無人の出札・改札前で自転車に乗ってましたよ。
緩行線（国電）ホームから列車ホームへ連絡通路（階段）も同様で、列車発着以外の時間表は殆ど閉まってしたねえ。
3・4番線ホーム錦糸町方には、列車発着時だけ営業する立食いそば店があったんです。写真に建物背面が写っています。
昭和55年9月の価格は、かけ140円・月見190円・天ぷら200円・天玉250円でした。
そのそば店もいつの間にか閉店です。

先日、江戸東京博物館の帰り道に現在の姿を見ました。
今昔対比は、ほぼ不能ですね。
[18343] 電車は今日も～走ってるものね～♪ 　さっしい ：2026/07/01(水) 21:29: >>831列車さん
わざわざのご反応、ありがとうございます。
高円寺じゃなく、西荻窪が続きましたが、今夜は三島へ。
そうそう、「砂漠のような…」はいしだあゆみで、「TOKIO」はジュリーですね。
両方を併せた「東京砂漠」なら、内山田洋とクールファイブですが。

京王5000系なども、スカートを履かせたり、脱がせたりしていたような。

往年の両国駅、良いですねぇ。旅情が溢れています。
キハ45などは（自分はあまり見ていないので）違和感がありますが、
急行列車に組込まれていたこともあったようですね。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s49-07.html#link_2008
[18342] 君はどこで写真を撮っていたのですか？高円寺じゃ 　831列車 ：2026/07/01(水) 20:18: 修正お疲れ様です、データも膨大なだけで作業も大変ですね。
反応が遅れましたが「砂漠のような」石田あゆみさんらジュリーでいいのでしょうか？

トップ画像の多くの電車を見ていると特に国鉄型は全くと言ってスカート（ミニではなく）を履いて（設置して）いないのですね。ノーパ、いやスカートなしが本来の姿なんでしょうが近年は事故防止などの目的のため多くが装着するようになって電車のお面もいかめしくなりつつありますね。ツィッギーなどというワードに反応する人も少なくなりました。

http://c5793.ebo-shi.com/ryogoku-st.html
以前、さっしいさんが蒸気機関車最晩年の頃の両国駅（昭和４４年ー１９６９）の情景をアップされていたのでホームの姿はそちらを見ていただくとして（まだホーム２面が活躍中ですね）、こちらは「忘れらた都会の終端駅」の改札の姿をアップしてみました。主に昭和４７年（１９７２）から５０年（１９７５）のものですが、それでももう５０年以上前の姿になります。（一部の画像は以前アップした地上ホームからの新聞輸送列車です）
この画像ですらもう半世紀前とは‥‥。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18341] 令和8年「7月1日問題」発生中 　さっしい ：2026/07/01(水) 18:28: >>皆さん
先日来お伝えしてきたように、7月から@nifty（la.coocan）の「http://」が使えなくなりました。
当サイトでも大きな流れは修正しましたが、細かいリンクなどは手付かずのものも多く、
早速不具合が生じている箇所も見られます。
とりあえす今日は「都電館」トップページからのリンクを見直しましたが、
それ以外でも、どこか不具合を発見された場合は、是非お知らせください。

ついでながら、過去、単発的に作ったファイルなどを、この機会に整理したいと思います。
今回は「東京市電の車輛数」の変遷表が出てきたので、「都電館」に加えておきました。
市営化から30年間、昭和14年までのデータを並べただけですが、ご参考にでもなれば。
https://sassy.la.coocan.jp/toden/30-years_cars.html

>>都電３７番さん／えびすこさん
いろいろな話題を、ありがとうございます。
[18340] 首都圏で長くした例、追加 　都電３７番 ：2026/06/30(火) 13:35: 東横線が、副都心線乗り入れのときに、急行停車駅を10両に伸ばしたことを、忘れていました。
菊名の上りホーム渋谷寄りは、線路を変更せず、ホームだけ無理に延長したので左右の線路が迫って幅2mくらいしかありません。
[18339] 東西線の5000系 　えびすこ ：2026/06/30(火) 09:52: 東西線の5000系はかなり長く運行していましたね。
東京メトロになっても数年走っていました。
１０代の頃に何度か乗っています。
[18338] 昨日の続き 　えびすこ ：2026/06/30(火) 09:19: 方南町の場合はまず柵を外したんですね。
反対に京成の場合はホームを伸ばしても踏切の位置との兼ね合いで、かなりぎりぎりの長さしか確保できなくてもそこまでになります。
目いっぱい伸ばしても6両編成ぎりぎりの駅もあります。
最近は高架化や地下化ではない工事でホームを新設することが少なく（例外・代々木八幡駅ホームの位置を島式２線１ホームに変更。長さは相対式時代より長くなる）、地上駅改良工事の際に前より長くするというのもあまりないです。
地下鉄と地上の駅とでは余裕分の長さの制限に違いもあるのでは？
[18337] 首都圏で長くした例、バッティングセンター 　都電３７番 ：2026/06/29(月) 14:20: 方南町があります。尤もホームを長くしたのではなく、停車位置を過ぎたときの余裕を長くしたのかな。
延長前も６両止まれたのに、余裕が基準に足りなかったのでしょうね。
上野駅の地上ホームみたいに、緩衝器を付ければよいのでは、と思ってしまいますが。

神宮外苑のバッティングセンターが閉場ですか。数年前にはゴルフ練習場が閉場になり、外苑を建て替える費用捻出のため、民間資金を入れることで、都知事選でも争点になりましたね。

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