ぽこぺん談話室

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[18146] 上野の乗り換え、方向幕 　６１８１ ：2026/01/29(木) 22:41: 新金運転所さんの体験談、実情が偲べるいい話だと思います。
当時上野で、銀座線から京成までガード下を抜けてゆくのは相当嫌だったかもしれません。
音や匂いなど思い出します。

子供連れや和装だと雑踏を避ける必要があって、それには都電がよかったのだろうなと合点しました。
それにしても例外系統まで知っていらしたとは驚きです。
ご婦人方の世間話からでしょうか。雪降らずとも女心計り知れず…。

当方の母(昭和5年生)も都電選好でした。
昭和45年に尾久からお茶の水に通った時も「３２番から１９番で神田明神前で」と指示されました。
母の影響なければここにいないんだと今になって思います。

さっしいさんの「都電写真（戦後）データベース検索」によれば、
６系統の方向幕は「霞町渋谷駅」の時代もあったようですね。
「八重洲通」と「通三丁目」は１９系統で昭和42年頃ほぼ一斉に切り替わったのを覚えています。
これも今気づきましたが停留所改称とは無関係（かなり前から「通三丁目」）のようですね。
[18145] 方向幕の三文字、青山車庫 　都電３７番 ：2026/01/29(木) 14:20: インターネットの写真を拡大すると、xxxは「西麻布」みたいですね。

さて、三田と青山は特別の車庫、の印象を持ちました。三田はPCC、6501、7020。青山は7500。
それ以外に、青山は教習所と工務部(住宅地図に載っていました)と交通局病院。
[18144] 通三丁目と八重洲通 　都電３７番 ：2026/01/28(水) 19:57: 20例外の方向幕が八重洲通で、停留所の表示が通三丁目(八重洲通)だったと記憶していました(逆かも知れない)が、さっしいさんの写真では、方向幕が通三丁目ですね。晩年に方向幕を変えたのかも知れないですね。
通三丁目の停留所は、東京駅に行くときに便利でした。
[18143] 白根記念渋谷区郷土博物館・文学館 　都電３７番 ：2026/01/28(水) 19:53: 私も本日行ってきました。
部屋の壁に写真が展示され、中央のガラスケースには住宅地図の当該ページが開かれていました。
そこには配線も書かれ、車庫は、渋谷側と青山六丁目側から複線の入出庫線が中で合流し、そのあと複線でループしています。南千住の単線を二重にした感じです。
教習所は、車庫からずっと青山六丁目側で本線から複線で分離し、車庫の裏と横を通って一周します。廃車予定を留めた複線は、車庫からではなく、本線からみたいです。
6系統の方向幕が「xxx渋谷駅」で、xxxが分からず学芸員が来てくれましたがやはり分かりませんでした。
[18142] 取り急ぎお返事 　さっしい ：2026/01/28(水) 12:46: >>新金運転所さん
ご質問ありがとうございます。
いわゆる「例外20系統」ですね。
40系統廃止後に設定され、「神明町車庫前～通三丁目」の運転でした。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s44-10.html#link_0508

以下の図の右下の「臨時20」を押し、
更に左下のスマイルマークをクリックすると、運転区間が図示されます。
https://sassy.la.coocan.jp/toden/route/map_route.html
[18141] 判る方、いらっしゃいますか？ 　新金運転所 ：2026/01/27(火) 23:30: とある事をずっと疑問に思いながら早50年以上経ってしまったのですが、偶々このサイトを見付けたのでお訊ねします。

昭和43～44年頃、自分と亡き母が日本橋から帰宅する時の事でした。当時の我が家は京成沿線だったので日本橋から帰宅となれば現・浅草線か銀座線で上野で乗り換えが普通なのに何故か、母は「都電で帰ろう」と言って都電に乗り、上野公園停留所まで来たのですが…当時、既に１系統は廃止になっていて日本橋から上野に直通する系統は無いはずで、乗った電車は停留所から左折して不忍池の方へ走って行ったんです。此処で左折する系統ならば20系統が該当しますが、20系統は須田町までで日本橋には行って無いし、臨時系統も17系統廃止までの池袋しか文献が見当たりません。どなたか、日本橋から上野へ走っていた系統の事をご存知でしたらご教示して頂けれると有難いです。
[18140] 雪の日の奇跡 　らばそるみ ：2026/01/27(火) 21:30: おぼえています。あの日のこと。小雨の中の、、、ではなく、
あの頃聴いたときは、もっとスローテンポで哀愁帯びた歌い方
で、アルペジオだったような、でも、そう、懐かしいメロディー
と、歌詞ですね。。雪の日の奇跡。

うーん、確か、最後にハーモニカを入れたような、、
すごくアップテンポで、いいですね。拓郎風で。
何十年ぶりかで聴いたけれど、若い頃より、ずっと若返ってい
る！
いいぜ、だれもがそう思うでしょう！
青春まっただなかだね。
ぜひ、名曲「赤い風車」もお願いします。

三峰口には都合で行けなかったが、代わりに、河口湖に立ち寄
りました。
新宿から、富士回遊93号　Ｅ257系　平日運転　満席　ほぼ全
員外人。
帰りは、富士回遊32号　Ｅ353系　大月からかいじと連結。
河口湖駅、駅前のカオス状態も、完全オーバーツーリズム！
でしたわ。

明日からは、わかしお、しおさいで、暴走してきます。
房総西線と思ったら、違うのね（笑）　
で、内房線という名前になってから、はじめて乗ると思ったが、
大学時代も内房線だったようです。千倉から先は初乗りかな？
　
「大人の休日倶楽部パス」は、指定席特急に6回までのれるので、「はやぶさ」とか「こまち」とか考えがちだが、北の方は雪で危ないからねえ。行ってきまあす！

＞都電37番さん
　究極のスタンプ押鉄ですね。ジパング手帳のスタンプ。
以前、貯金しながら郵便局をまわる趣味の方が居ましたが、
なんか、それぞれ、鉄道や郵趣からは離れて行っているよう
な気も。。まあ、趣味は色々ですからねえ。
ありがとうございました。
[18139] 白根記念　渋谷区郷土博物館・文学館 　６１８１ ：2026/01/24(土) 16:36: [18102]で述べた企画展、先週末見てきました。
写真展青山通りを走った都電 ―金子芳夫撮影写真からII―
https://shibuya-muse.jp/exhibition/1231/

昭和40年8月・9月、昭和42年12月、昭和43年8月の
渋谷駅前、青山車庫の付近と庫内、現・骨董通りで、
モノクロ写真24点に現在の対比写真が添えられていました。
また側面板、当時の住宅地図と昭和25年の運転系統図の展示がありました。
撮影地点や当時の状況など、しっかり考証されている印象でした。

車庫内の写真は貴重だろうと思います(昭和43年撮影)。
南側の留置線のほか、裏の教習線に続く東端の引き込み線(赤坂方の境界沿い)が撮影されていて、
役目を終えたらしい６０２３・３０２６ほか計5両が草むした先に詰められていました。
教習線は単線だと思い込んでいたのですが（少なくとも引き込み部は）複線だったのですね。
住宅地図もそうした詳細がわかるように置かれていました。
またもう1点、帰宅後振り返ってあれっと思ったのですが、みごとに６０００と７５００だけでした。
[18138] 横浜と東洋電機製造 　都電３７番 ：2026/01/23(金) 14:24: 横浜の話題がもう一つあります。東洋電機が、かつては機関車を製造しましたが、その後は撤退したのだろうと勝手に想像してゐました。
ところが日経新聞に、東洋電機が、川崎車両の開発した電気式気動車の電動部品を納入したニュースが載り、今でも作っているのか、と感慨深いものがあります。
勝手に、機関車製造は保土ヶ谷から引き込み線のある工場と決めていました。
同社の百年史をインターネットで見ると、「
車両元請＋電機品製造：当社
車両製造　　　　　　
：汽車会社又は川崎重工」
とあり、なるほどと納得しました。保土ヶ谷が無くなっても、シーサイドラインの市大医学部前駅の近くに工場がありますね。
[18137] 横浜の雪、乗り旅、押し鉄 　都電３７番 ：2026/01/22(木) 14:02: 昨日は川崎－市バス7－横浜－市バス8－中華街で紹興酒を飲む「乗り旅」をしました。乗り鉄は鉄道だけなので、らばそるみさん式に、新語を3年前から使い始めました。
中華街から帰りに5分くらい白いものが舞い、すぐに終わりました。花粉かと思いました。
今朝は、車窓から尾久構内に雪があるので、横浜で見たのも雪だったのか、と記憶を訂正しました。
因みに埼玉は降りませんでした。都内も、尾久より北側は降らなかったと思います。

ジパング手帳にスタンプを貯める押し鉄もあります。
http://densantarou.g1.xrea.com/2490_2.html
[18136] 【雪の日の奇跡】 　さっしい ：2026/01/21(水) 21:16: 唐突ですが…（こんな時だけ投稿して、すみません。）
今日、1月21日、こちらでは昼間、短い時間ですが雪が降り、感激しました。
1月21日は僕にとって「雪の日」であり、そして「奇跡」が起こった日なんです。

それは、今を去ること52年前。昭和49年1月21日。
高校の卒業を間近に控えた、大寒の頃でした。
その日まで東京では70日間以上も「雨無し」記録が続いていました。
それが授業中、窓の外をふわふわと雪が舞い始め、午後には本降りに。
そして下校時には風も激しく吹雪のようになり、遠くが見えないほどでした。

当時の自分は、高2の時のＹさんへの「人生最大の片想い」を何とか葬り、
高3の時のＭさんとの「生涯最大の悲恋」の痛手を引きずったまま、
大学受験を目前に控えながら、どこの学校にも合格できる自信が無く、
浪人するのが当たり前のように思う、夢も希望もない時代でした。

その日の下校は、たまたま一人。
学校から駅まで、好きな裏道を通るつもりで歩いていると、
ふと前方に、雪の中を一人行く女の子の姿が目に入ります。
なんと、後ろ姿でも見紛うはずのない、片想いのＹさんでした。

オクテの自分（？）ですが、考えるより先に、小走りになります。
そして、偶然を装って後ろから追い付き、追い抜き、振り向いて…
思ったより自然な流れで、駅まで一緒に歩いて帰ることになりました。
二人で歩くことは、かねて夢見ていましたが、実際には初めての体験です。
コートの肩に積もる雪を払ってあげると、Ｙさんも同じようにしてくれます。
高田馬場駅までの15分間は、永遠にも感じられ、また、一瞬のようにも…。
駅に着けば、遅れた電車を待つそれぞれの級友がいたので、別れ別れに。

…はい、それだけのことです。
長い人生で、たった1日、それも、ほんの15分間。
でも自分にとっては、天にも舞い上がる、夢のようなひとときでした。

1年後…浪人生活の真っ只中で、その日のことを思い出し、
ギター片手に適当に喚いているうちに、歌らしきものができました。
題して『雪の日の奇跡』。

弾き語りは体力が必要で、やたら疲れる曲でしたが、近年はPCに演奏させ、
ついでに自分の下手な歌も辞めて、AIボイス君に任せてみました。
ゲテモノに触れる勇気のある方がいらっしゃいましたら、ご笑覧ください。
いや、「ご笑聴」かな？
リンク先では音が出ますから、音量にご注意を。
（完成版ではなく、デモ版みたいな試作バージョンですが。）
https://poko.la.coocan.jp/sound/yukinohi_tmp.mp3
[18135] いまさらですが。。 　らばそるみ ：2026/01/21(水) 17:09: ここのみなさんにはお馴染みでしょうけど、いまさらですが、
「推し鉄」、ではなく「押し鉄」になりました。

リアルのスタンプ押は、皆さんと一緒で「DISCOVER☆JAPANよ
り（以前から？）やってますけど、時代とともに「スマホ」で
完結するやつになりましたね。

「エキタグ」「TRAIN TRIP」に、あと、今日見つけた
東日本だけですが「エキスタンプ」なるものも始まったよう
で、それぞれの特色や使い方になれるには、けっこう時間がか
かりそうですねえ。使ってる方、お勧めはどれ？でしょうか。
ご教授ください。

さあ、さっそく明日から、と思ったら、大雪ですかい。
「乗り鉄」としては、武州日野から先の未乗車部分や、セブン
イレブン店の使用歴のない「山梨県」にも、と思っているので
すけど、、前途多難なはじまり。
でも、がんばる。「令和の鉄」は、「雪鉄」（新語）から。
[18134] ＜2351＞ 　都電３７番 ：2026/01/19(月) 16:30: 中央線の後方に、国鉄本社ビルがありますね。
あと思い出なのが、逓信総合博物館。今も下方部分が当時の模倣しています。
あと、博物館の向かいに1985年頃はNTTデータの博物館もありました。

昔は東京駅へ行くのに、都電20番例外の通3丁目行きに乗りました。その前は40番。どちらも通3丁目(八重洲通り)で降りました。
或いは37番で大手町。
[18133] 雑感＆言い訳 　さっしい ：2026/01/18(日) 21:26: >>皆さん
なかなか書き込めませんが、体調は年末年始よりマシになっています。
ただ、現状では、表紙の日替わり写真とコメントの用意が「精一杯」です。
それでも毎日、時間を「目一杯」使っていて、なかなか余裕ができません。
「熱燗で一杯」も良いのですが…なんだか「一杯がいっぱい」ですね。
どうぞお気遣いなく、投稿や返信など、ご自由にお楽しみください。
※実は、SNSも7月下旬以来、半年間も投稿していない状態です。

>>一読者さん
僕の投稿が少ないことを心配してくださったのでしょうか。
ありがとうございます…と同時に、申し訳ありません。
いつか調子が戻る日も来るかと思います。気長にお待ちください。

>>えびすこさん
お返事したいのですが、もうしばらくお待ちください。

>>都電３７番さん／６１８１さん／坂下国郎さん／８３１列車さん／らばそるみさん
ご投稿ありがとうございます。

※1000号を過ぎてもダラダラと購読してきた『鉄道ピクトリアル』誌ですが、
ここに来て、とうとう本当に辞めることができそうです。
2月号（1047号）は「併用軌道」の特集だったので購入しましたが、
今後は私鉄など興味ある内容の特集号だけに限ろう…と、一応思っています。
そんなことからも、鉄道趣味への最近の自分の態度に、寂しさを感じたり…。
なんとなく、お分かり頂けるでしょうか。
[18132] 停電、東京駅 　６１８１ ：2026/01/18(日) 13:33: 停電は、JR東のニュースリリースによると線路上空でのクレーン作業の安全確保に架線を接地する
「検電接地装置」の問題のようです。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260116_ho02.pdf
復旧作業中山手線に試送電したところ京浜東北線の装置から発煙したというので、入り組んだ話みたいです。

どんな装置かというと、かの三和テッキ㈱のサイトに出ていました(同社の責でないとよいですが)。
https://www.tekki.co.jp/products/list/train/product_train13/

当方、東京駅で地下鉄に下りたら以後は無風状態でした。なんと1分早く職場につきました。
ただしそれまでがすし詰めで、手提げの中の菓子パンの袋が破裂していました。

その東京駅周辺ですが、今やどの建物が何なのかさっぱりわかりません。
トップ画像＜2351＞の風景の方がリアルに思えます。
なかではパンタグラフの上あたりに写っている鉄塔が現存しますが、
(大手町電電ビルディング->現・NTTコミュニケーションズ大手町ビル)
脇にクレーンが立ち足場がかかりはじめています。これも解体されるようです。
[18131] 漏電ブレーカ働かず 　都電３７番 ：2026/01/18(日) 09:08: 最初のニュースは、変電所で発煙だったのに、夜のニュースでは線路わきの安全装置からの発煙、になっていました。

鉄道は線路を帰路に使うため、漏電ブレーカが働かないのか、と気付きました。昔の都電みたいに２線とも架線なら、有効でしょうね。
[18130] ウヤの理由 　都電３７番 ：2026/01/16(金) 16:19: さっしいさんの体調を心配して、ウヤ(運休)が続いています。
運休と云えば、今朝は京浜東北線で運休が二度ありました。

一度目が7時20分に解除されたときに乗り12分で降りて事なきを得ました。直後に再度停電し、午後1時に復旧しました。まるで、台風の目で一瞬晴れた時に飛び乗った感じでした。

原因発表前に、情報のない中で推定しました。一度目は変電所障害、系統を変えて再開したところ、二度目は別の変電所でも障害。
ニュース発表では、一度目は田町の夜間工事が原因、二度目は変電所から発煙でした。
二度目は、概ね当たったかな。
[18129] 空席状況 　一読者 ：2026/01/16(金) 12:28: 楽しく拝読させて頂いてる者です。
何か有ったのででしょうか。
[18128] 上野駅の話題 　都電３７番 ：2026/01/02(金) 12:58: さっしいさん
皆さん
E26系新年号上野を出発しました。
(鉄道愛好語の口語訳は、26年新年おめでとうございます)口語訳ではなく意訳かな。

2番と3番の間のY線は、かつて5番からの亘りがあり、やはり重複(3番からがあるので)していました。これは常磐線の電車を大井工場へ回送するためで、上野東京ライン開通後は、亘り線が4番までの、逆向きになりました。東北上り線から5番への亘り重複は、大井工場配給列車とも関係するかも知れないですね。
[18127] 謹賀新年 　さっしい ：2026/01/01(木) 21:44: 皆さん、あけましておめでとうございます。
我が家も一応、喪中（妻の母）ですが、年賀状は既に辞めています。
宗教だの慣習などには、あまりこだわらず、テキトーに生きる古稀爺です。

いろいろありますが…一度には書けません。
昨年12月は、ずっと風邪が治らず、激しい咳を連発して苦しみました。
どうやら肋骨にひびが入ったらしく、寝ているだけで激痛に襲われたり。
そんな状態が続きましたが、大晦日から元日は、やっと落ち着いたようで、
今日はモモちゃんと「初遊び」もできたので、何とか回復するでしょう。

そんなわけで、昨年来、投稿して下さった方々には個々にお返事したいものの、
いずれ機会を見て…ということで、ご容赦頂きたく思います。
昔から、レスを返信していないと、ずっと気に掛けてしまうタチなんです。
（8歳児と遊ぶ暇はあるくせに…などと言わないでくださいね～）

では、令和8年・2026年も、よろしくお願いいたします。
（馬車馬のようには働きませんが、好きなことは続けたいと思います。）

…あ、今、くしゃみをしたら、また肋骨に痛みが～

※ 連日の名鉄の写真ですが、ネガの状態が非常に悪く、
　　特に赤色は再現しにくいのですが、これもテキトーにお楽しみください。
[18126] 田端のクラは草の中 　６１８１ ：2026/01/01(木) 19:54: あけましておめでとうございます。

かつてＥＦ５７・５８でぎっしりだったあたり、
今や「和」やキヤが時たま居るだけとなり諸行無常そのものを目にしているみたいです。
幸いわが身の方は元気です。

さて上野について思い出したことを。
高架ホームで「工臨」の機回しができたはず、という記事があり、昨夏見に行きました。
確かに７・８番線と上下両側の本線上にそれぞれ入換標識があります。下り方のは両大師橋の直下です。

それで謎がひとつ解けました。
両大師橋の南にダブルスリップが二つ並んでいますが、その進路についてです。
海側の方ので常磐下り線と７番線を結ぶもの、山側のを通っても行けるので不要に見え不思議だったのですが、
おそらく機回し用の進路としてあえて分けてあるのでしょう。

ただもう一つ謎があります。
５番線下り方に両わたりが直列に二つありますが、５番線と東北上り線を結ぶ進路が両者で重複しています。
これは「保守用車の進路で、構造上普通分岐を使うしかない」のかなと想像しているのですがどうでしょうか。
「ＡＴＯＳ」導入や上野東京ラインの開通で連動装置も変わっていると思いますし、
通過量の多いところですので分岐自体も度々更新されているみたいですが、上記両者ずっとそのままです。

早々に地元の細かい話で失礼します。本年もよろしくお願いします。
[18125] 掲示板をお借り致しまして 　坂下国郎 ：2025/12/31(水) 21:23: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

本年７月に母が亡くなりました。
喪中につき年末年始のご挨拶を控えさせて頂きます。
明年も変わらぬご厚誼を賜りますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。
[18124] 上野発の普通列車乗った時から 　８３１列車 ：2025/12/29(月) 16:42: 久々に上野始発、地上ホームからの列車（あえて東北本線、宇都宮行）に乗りました。１４・１５番線が唯一の面影を残しているホームでしょうか。と言ってもだだっぴろいだけで人の気配もなくもちろん売店もありません」。ただ自販機だけが目立つもうあの上野駅を探すのは無理でしょう。ただわずか数枚ですが発車列車の案内札がいまだ健在でした。
尾久からの推進運転（ラッパ屋さん）の入線や引き上げという作業ももう引き継がれない鉄道事象なのでしょうか。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18123] 入替信号機と入替標識 　都電３７番 ：2025/12/27(土) 16:32: 車窓から見ると東北着発線の、南側は入替信号機で、北側は入替標識でした。それならキヤも操車担当無しで来れますね。
そもそも電車がしばしば東北着発線に来ますので。
[18122] 地表のトークバック 　都電３７番 ：2025/12/25(木) 13:53: 東北着発線のトークバックをホームから見ました。金属部分は銀色、ゼブラに塗った部分も色褪せが無く、番号が書かれ、現役の印象を持ちました。
カシオペアが無くなって入替はあるのか、と思ったら和(なごみ)がありますね。キヤも入替信号機だけでは東北着発線に来れないような気がします。
[18121] 技術継承 　都電３７番 ：2025/12/24(水) 15:35: 操車担当の技術として、郡山駅(だったと思うが福島駅かも)で、従来客車の扉を閉めて、外から扉に寄り掛かって旗を振る操車法を見たことがあります。
他の駅では見たことがなく、扉を開けて合図を出すのが一般的でした。駅の配線と曲線状態で、その駅に合った技術があるのだ、と感じました。
管見では、全国で一番圧巻なのは品川駅でした。
(1)客操と接続する7乃至10番線から、品鶴線下りの少し上り坂の部分まで操車し、そこの入替標識で横須賀線ホーム外側の八つ山
群線まで。
(2)Ｙ字型に開いた引上線(8番線と9番線ホームの間)から白金群線、高輪群線に戻る寝台車。
[18120] 技術継承・トークバック続き 　６１８１ ：2025/12/21(日) 22:39: ＪＲ東が事業用機関車を全廃する方針なのは、キヤやクモヤの新製時など
数年前から公表されていましたし、部内にも周知されていたでしょう。
(「こうも綺麗さっぱりあっさりなくなるとは…」が当方含め大方の見方かもしれませんが。)

ですので「現車がなくなるからこそ操車技術の保存を」という共通理解があったのだろうと思います。
傍目には理解しがたいところですが。実乗できるうちに有資格者を作っていたのかな、など考えてみましたが。

地表設置のトークバック、それらしいのが尾久にあります。こんなので聞こえるのかなといつも思います。
東北着発線北端のはホームから見えます。今も活きているのでしょう。
ほか（何と）上り本線王子方の亘り線の脇と、梶原踏切北の北部入換線にもあったと記憶します。
分岐に近い、脇が狭いなどで柱が建てられないのかと見ました。

検索していて副産物がありました。
プラットホームの業務放送の「テレスピ」、商標名だそうです。
旭光電気工業株式会社(現・旭光通信システム株式会社)。1967年音声呼出電話機の特許取得とあります。

それで思い出したのですが当方の研修時代「テレコール」なるものがありました。
これも商標名のようです(日本インターフォン株式会社(現・ＮＩＣ株式会社)、1950年発売)。
こちらは屋内用で、PHSが入ってくるまで使っていたと思います。フロア間の移送タイミングを指示したりでした。
インターフォンなのですが受け側は操作不要なので「出してください～」には手仕事続けながら「はーい」でした。
[18119] カラーの旧幡ヶ谷駅 　えびすこ ：2025/12/18(木) 22:49: 地上駅時代の京王線の幡ヶ谷駅のカラー写真は貴重ですね。京王電鉄の資料にもあまり保存数がないのでは？
今は京王線・京王新線も地下線ですが、新宿線との直通運転開始直後は従来の京王線（現在初台・幡ヶ谷を通過する方）はしばらく今まで通り地上を走っていたんですね。
旧幡ヶ谷駅の手前あたりで地下に入る上り線・新宿線方向とほぼ同じ位置から地上に出る下り線に、トンネル口が移動したのは駅の地下化の数年後と聞きました。

ここで提案ですが、大手私鉄も会社別・路線別に掲載写真の項目一覧を設けた方が見やすいと思います。
[18118] 小田急ロマンスカー 　えびすこ ：2025/12/17(水) 22:17: 昭和５４年の写真に新百合ヶ丘駅の物がありますが、当時はロマンスカーの通過駅だったんですね。同年時点では向ヶ丘遊園駅は停車駅（新宿駅から直近の停車駅だった）で当時はかなりの頻度で発着があったはず。
昭和５４年当時は新宿を出発したロマンスカーの停車駅は向ヶ丘遊園駅か町田駅かの状態だったのでしょうか？
２０００年（この時点で新百合ヶ丘駅の方が駅前が派手になっていた）以降、ロマンスカーは駅周辺の街並みが成長した新百合ヶ丘駅の方に多く停車するようになり、駅前開発の遅れた向ヶ丘遊園駅は便数がだんだんと減り、ついに停車駅から外れました。
[18117] 北総線「松戸」行き？ 　えびすこ ：2025/12/17(水) 21:55: ごぶさたしております。
北総線開業年の昭和５４年の小室駅の写真に、ホーム停車中の車両は「普通松戸行」となっていますが、当時は北初富から新京成線に入るんですね。
いま「新京成線」は「京成松戸線」に再編されました。
いまはもう直結できませんが、松戸から成田空港へ乗り換えなしで直通できていれば便利でしたね。
ＪＲでも松戸から成田空港へ行くには最低でも１回乗り換えないといけない。
[18116] トークバック、構内鉄道 　都電３７番 ：2025/12/15(月) 16:10: せっかくの技術継承も、その後の決定で機関車と客車とホッパー車が無くなってしまって残念ですね。

トークバックですが、尾久のように柱へ付いたもののほかに、貨物取扱駅の地面に埋め込んだものがありましたが、今はどうでしょうね。JR貨物も無いですかね。

構内鉄道は、鶴見に住んでいたときに、自転車で日本鋼管の廃線跡を、外から偲んだりしました。江田島の写真で思い出しました。
http://densantarou.g1.xrea.com/1060_4.html
[18115] 手旗誘導、弾薬庫 　６１８１ ：2025/12/13(土) 23:37: 話、戻りますが尾久駅・東北着発線での手旗誘導の訓練、私も見ました。
信号所とのやりとりも無線でなく「トークバック」みたいでした。

新人の養成かぁ、とほのぼの見ていたのですが今思うと技術の保存・継承のためだったのでしょう。
現場から要望があった、という記事をどこかで見ました。
一見単純そうに見えて、実は安全の鍵となる要素がいくつも入っているのかもしれません。
例えば、背後の状況まで頭に入れておかないと自分の身を守れないでしょうし。

去年はたまたま４月から８月、平日に時間があって様子がわかりましたが、
ほかにもカシオペアの操車でブレーキ管の接続を教えていたり(DEのデッキに4人ほど乗っていて(女性もいました)、
14時過ぎると予備線でホキの連結開放を訓練しているようだったりでした。

今年は休日、やはり予備線で、小さいお子さん向けに手旗誘導の模擬体験をやっていました。
本物の指示は後ろにいる本職が無線で出しているようでした。

さて弾薬庫について。

子供の頃、昭和40年代まででしょうか、戦史・戦記の本や映画が身近でした。
(「宇宙戦艦ヤマト」「ガンダム」あたりが転機だったかとも思います。)
それで手榴弾の投擲とか機雷封鎖とか聞き知ったつもりでいました。
ですが今思えば、砲弾の構造と取り扱い、その破壊力など、兵器の実際については何も知りません。

なので全くの推測です。
火工廠では炭鉱と同じく引火性の粒体やガスが漂っていそうですが、
砲弾になってしまえば火の粉をかぶるくらいでは暴発しないのだと思います。
貨車やトラックで運べたのでしょう。
でも大量に保管するとなると火災で誘爆するリスクがありそうです。
だから林の中に分散して保管、だったのでしょうか。

戦前・戦中の様子を知るのは難しかろうと思いますが、
戦後・近年の江田島についてみごとなルポがありました。
「鉄道プレスネット」収載、草町義和さんという方の、
「消えた「海上自衛隊の鉄道」江田島の廃線跡を歩いてみた　呉弾薬整備補給所の専用軌道」
https://news.railway-pressnet.com/archives/63226
1067㎜ゲージながら産業用機関車・トロッコだったようです。
[18114] 日本車両その三 　都電３７番 ：2025/12/12(金) 20:24: 日本車両蕨工場から、最終の車両が出場したのが昭和４６年。４７年３月までに更地になりました。
その２年後に、蕨駅から再び引き込み線が敷かれ、セメント、鉄骨、砂利などが貨車で運ばれました。
当時の様子を紹介する記事を見つけました。

http://www.jaspp.com/assets/img/pdf/all13.pdf

蕨駅の廃線跡を、日本車両への引き込み線跡と書いたページをときどき見ますが、正しくは芝園団地建設用の引き込み線跡です。
手前に用水路の橋がありますが、昭和４７年には線路が撤去され、４９年に再び敷かれました。橋だけ残っていました。
[18113] 日本車両その二 　都電３７番 ：2025/12/12(金) 05:20: 日本車両でもう一つ、興味深い話があります。
カルロスゴーンが東京拘置所から釈放されるときに、報道関係者に気付かれないように、作業員に変装したことがありました。
あのときかぶった帽子が日本電装のもので、本社は日本車両蕨工場跡のすぐ近くです。
http://www.nihon-denso.co.jp/company/index.html

日本車両以外にも取引が多い為に、豊川へ集約の後も、そのまま蕨に残りました。
[18112] 日本車両 　都電３７番 ：2025/12/11(木) 05:06: 日本車両は、蕨工場を集約して豊川蕨と長年名乗っていましたが、今は豊川ですね。
南浦和から蕨側にある浦和電車区を横断して、以前は歩道橋があり、銘板は何と「日本車両」でした。すぐ後方に、蕨工場跡に出来た公団住宅があるので、いっしょに写真に撮っておけばよかったと今でも思います。
歩道橋は、外環道路が完成したときに、撤去されました。上野動物園の昭和３２年のモノレールもなつかしいですね。
[18111] 120万人め 　らばそるみ ：2025/12/09(火) 22:26: 少し前から楽しみにしていました。
ああ、1200013人めでした。120万人目きっかりを
とれたらなあ。（笑）まあ、まるめると120万人です。

いいのですよ！　ホームページも伝言板も　ゆったりで
いきましょうや。「お詫び」なんていりませんよ。
で、火薬庫引き込みって怖い

犬山遊園のモノレール、いい写真ですね、乗りたくなります。
でも、ずいぶん前に廃止されていたのですね。

そうそう、
日本車両の豊川工場の正門にあった「モノレール」が
撤去されました。上野動物園の昭和32年のやつです。
同じ年代なので、親近感がありました。
ちょっと残念。ｌ

　ああ、120万人ー！（まだ言ってる）
[18110] 「不投稿」のお詫び＆火薬庫引込線 　さっしい ：2025/12/08(月) 20:37: 70歳の誕生日を挟んで、最近は全く投稿しなくなっていましたね。
そのことに気付くのさえ遅く…
それでいて毎日、やるべきことが多くて、あれこれ追われています。
う～ん、いかんなぁ。時間も…ですが、心にも余裕を持たなくちゃ。

そんなわけで、時々は書き込みたいと思います。
返信がそのままになっている方々、すみません。

そうそう、先日、某所で旧海軍の弾薬庫への廃線跡を見たのですが、
東急こどもの国線（横浜高速鉄道）なども、そうでしたね。
ああいう施設では、どんな車輛が使われていたのでしょうか？
先日、王子の「電気軌道」の話が出ましたが、火薬施設で蒸機はご法度？
それに、実際に火薬を積み込む貨車などは、どんなものだったのか…？
述べられた記事やWEBサイト等をご存じの方は、ご教示ください。
本を購入したり図書館へ行ったり…などの元気は無さそうですが。
[18109] 再々々訂正 　都電３７番 ：2025/11/28(金) 14:25: 前後シリンダ->左右シリンダ
こんなに間違えるのは、歳のせいですね。

追加情報で、井堀信号所が出来る前は、外側が回送、内側が旅客線で、後の井堀の辺りに回送線の４灯式信号がありました。ほとんど黄(注意)で、ごくまれに黄青(減速)になり、特急つばさ(DC)が50Km/hで坂を下るのを、小学校低学年でしたが記憶に在ります。
長年、到着位置が違うのだろうと思っていましたが、昨年辺りに推進回送は黄だと気付きました。推進ではないのは、はつかり、つばさ。あとDC急行があったかどうかですが、回送では見たことがなかったです。
[18108] 再々訂正 　都電３７番 ：2025/11/28(金) 14:11: 前後動輪->前後シリンダ
前後の動輪は連結棒で繋がっているので、位相はずれないですよね。

なぜこんなに間違えるかは、小学生の時に学習研究社の雑誌(○年の科学、○年の学習、のどちらだったか)に読んだ内容なので、あやふやになっていました。

追加情報で、大宮工場の車両移動機は連結棒で前後車輪が繋がっていました。地上に在った川越線ホームから西の群線まで来て連結し、工場へ引き上げました。
[18107] 再訂正 　都電３７番 ：2025/11/27(木) 16:41: 車輪は動輪で繋がっているので->車輪は車軸で繋がっているので
操車担当かが->操車担当が
すみません、間違えました。

追加情報で、コロナ以降JRは経費節減を始めました。機関車廃止のほかに、保線機械を現地に置くことです。
京浜東北線では、蕨のＹ線(乗越分岐)や川口の荒川陸橋寄りＹ線(これも乗越分岐)に、ときどき置くようになりました。管見では、コロナ以前にここへ置くことはありませんでした。昼間に機械の準備をするときは、見張りが本線側に立ちます。運転は深夜ですが。
[18106] 訂正　都電３７番 ：2025/11/26(水) 08:17: 左右動輪->前後動輪、の間違いでした。左右の車輪は動輪で繋がっているので、90度ずらすなんてできないですよね。

恒例の追加情報で、二年ほど前に尾久で、午前中にホッパー車が東北着発線(ホームと平行の線群)からDE10を連結して南へ。折り返し東部入替線(洗浄線の東側)の梶原踏切の手前で折り返して、東北着発線に戻りました。しかも通常は無線機を使うのに旗でした。
おそらく操車担当の訓練と思います。去年水上駅で、操車担当かが定年退職するのか、助役に引き継ぐところを見ました。ブレーキ管の接続を教えたあと、機関車に二人そろって添乗しました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Minakamikiryuusene.jpg
[18105] 祝70歳 　都電３７番 ：2025/11/25(火) 14:01: 70歳おめでとうございます。
私もあと２ヶ月で７０です。昨年から右目が悪くなり眼鏡を掛けても0.02程度で、実質片眼のため階段を踏み外しそうになりました。
1月に白内障の手術を受けて回復しました。左目も手術したほうがいいと言われ、一週間ずらして行いました。何だかSLの左右動輪を90度ずらして死点を無くす工夫に似ています。
その間に自転車は危ないので廃車にしました。
[18104] 「古稀」のご報告 　さっしい ：2025/11/22(土) 18:25: >>皆さま
昨日の話になりますが、無事に（でもないかな？）年を取りました。
3年前の「放置すれば余命半年」宣言から、ここまでは生きて、
お蔭さまで、なんとか、70歳を迎えることができました。

このところ体調は良いとは言えませんし、何をしても疲れが酷いですが、
体重は相変わらず「人生最高値」が続き、とても癌患者には見えません。
「5年生存率38％」から3年が経ち、2年後にはその「狭き門」を通れるか？

体力・気力は、共に「緩やかに下降気味」です。
でも「70歳までにできなかったこと」などもいろいろあり、
それらを「70歳からやること」に変えて、また歩き始めたいと思います。

今後とも、よろしくお願い申し上げます。
[18103] 尾久、大塚 　都電３７番 ：2025/11/18(火) 13:57: 車窓から注意深く見たら、王子側の研修庫外に、少し架線がありますね。交流も印加できるのですか。
検修庫で古い屋根は、客1、客2だけですか。言われてみると作業室があるので当然ですよね。
屋外のビットは、見た記憶があります。DC急行は、到着->洗浄->出発ではなく、客6ですか。そうか、給油がありますね。

屋根が無い、で都電大塚車庫を思い出しました。屋根が無くて道路側の三角形の壁面だけ残っている光景です。
[18102] 白根記念　渋谷区郷土博物館・文学館 　６１８１ ：2025/11/16(日) 22:19: 山手線の反対側でも企画展が始まっていました。昨年の続編だそうです。
写真展青山通りを走った都電 ―金子芳夫撮影写真からII―
https://shibuya-muse.jp/exhibition/1231/
こちらも会期が長いです。またギャラリートークは日程が重なっていません。

別件で[18094]の尾久操について、訂正があります。
「四季島」の定位置は「客４」が正当でした。E655「和」は「客２」です。
両線に限り庫内と前後のみ架線があって（当然ではありますがなんと）交流も印加できるようです。

今は昔、「客３」～「客６」は気動車特急（キハ８１）導入に先立ってピットを整備し、
上野方で組み替えできるよう、配線も今のパターンに変えたのだと思います。
その頃は青天井だったようですが、昭和50年代に「客５」の中央部をつぶして
「客３・客４」に上屋を作り、それで「客６」だけ屋外に取り残されたみたいです。

架線柱と同形の電光型のトラスビームが庫の南北に1基ずつ残っていて、照明の台座になっていますが、
キハ８１の写真に同じのが写っていたと記憶します。

53-10ダイヤだったと思います。気動車急行が「客６」滞泊でした（「おが」２号～１号でしょうか）。
夜中までカラコロとエンジンが回っていました。
なお西側２線の上屋は多分ずっと変わっていなくて、
屋根が一段高くなったところ（ホイスト：吊り下げクレーンがある）に排気塔が２基あるのなど、
ものごころついた頃から見えていたように思います。
[18101] 乗り子は今。乗り子は育つ。 　らばそるみ ：2025/11/13(木) 23:02: ＞８３１列車さん、こんにちは。

しおりとマッチ！　そうでした、駅前の古本屋さんに入って、
ご当地の「しおり」を漁ったり、喫茶店で「ふるさと感満載」
のマッチを集める、（乗りつぶしには）非効率ですが、やりま
した。
あと、思い出しましたが、その土地ならでは「ふるさと切手」
や各種「カード」もありましたねえ。（ちょっと、いや、だい
ぶ鉄道からはなれちゃった）

乗り鉄にとって大切な「時刻表」での遊びになると、「ダイヤ
改正時」に時刻表でよく出題された「全国の県庁所在地の駅を
早回りするクイズ」は、時間を忘れて取り組んだなあ。
ん？なつかしいなあ（笑）

最近では、「大久保発、大久保経由、大久保行」の経路を考え
るとか、（大阪の友人に言ったら、近鉄にも大久保あるんだっ
てね。それは違います。）
「東京から、新幹線を使わず、JRだけで、青森までゆく経路」
を考えて、ついでに、その全駅名を覚えるとか、まあ、
自分なりに楽しんでいます。しっかし、おぼえられん。
失礼しました。＞さっしい、みなさん。　ありがとーーーっ！
[18100] きれいね 　８３１列車 ：2025/11/13(木) 20:54: さっしいさん、みなさん
上野の不忍池横「したまちミュージアム」にて開催中の『したまちの乗り物　路面電車のおもいで』展の
報告です。といっても展示室は小さく写真、都電の模型、機器や小物類などの展示で大がかりなものではありません。ただしさっしいさん他の猛者がいれば小一時間はたっぷりかかるでしょう。
スナップは以下の通りですが、企画展示よりも常設展示が充実してて、大画面に都電が行き来する街並みの動画（アニメーション）圧巻でした。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html
確かここはオフ会でも寄ったなあと思ったら、かつては「下町風俗資料館」で２０２５年３月に名称を変えてリニューアルオープンしたらしいです。だかr館内もかなり変わっていました。

らばそるみさん
あと本屋さんの栞集めと喫茶店のマッチ集めはどうでしょう？
http://c5793.ebo-shi.com/
[18099] さっしいは、乗り乗り 　らばそるみ ：2025/11/13(木) 17:58: さっしいも、実は、乗り鉄だったんだ！
東海・近畿地方も全部ってすばらしい！
ケーブルカーも鉄道かあ。僕の中ではJR（国鉄）と私鉄ぐらい
の認識だったんだよね。

おいおい、逗子線って（笑）「京浜逗子」「逗子海岸」の時代
ならまかせてね。
「中木戸」「花月園前」は認められる？
新しく乗るのって、ワクワクするよね。去年は「仙石東北ライ
ン」が初。塩釜から、高城町まちへ抜けるハイブリット車両
で、あれは松島駅の構内を通ってないかな？（不確か）

「乗ったで降りたで完乗列車」は、種村直樹さんの著書ですね。
当時、これに結構影響された人が結構いて、列車が5分も停車
すると、ホームを走ってたなあ。
改札口を出たら「降りた」と認定するって、決めて（本来は
自分基準だけれど）青春18きっぷや、フリー切符を駆使して、
地図上の駅にしるしをつけていたなあ。

これに、駅のスタンプ、硬券入場券、最寄りの郵便局の風景印、貯金通帳の局名ハンコ、セブンイレブンでの買い物（アプ
リ内での記録）・・・まあ、全部が揃うことはなかったけど。
駅のスタンプくらいは押印したかな。デジカメやスマホになったら、これに画像が加わるね。
まあ、こうばると、完全に「おたく」（死語？）の趣味になるよね。

ここまでこだわらず、普通に列車に乗るだけでも、右側と左側と窓外の景色を見る。とか、夜は乗ったことにしないとかも。

あと、「停車した駅」という概念もあるか。
四国の演奏旅行の時の「讃岐塩屋」は嬉しかったなあ。
当時の停車はレアだった。
[18098] 完乗奉行におまかせあれ 　さっしい ：2025/11/12(水) 21:24: >>らばそるみさん
当時、日本全国の鉄道路線の乗り潰しノートを自作して、
白抜き線の路線図は、乗った区間を色鉛筆で塗っていました。
各路線の既乗区間や未乗区間の距離や割合など、
その頃は「エクセル」ではなく「三四郎」を使って集計。
夢の全国制覇を、半分くらいは本気になっていた時期もありましたが。

結局、関東地方は吾妻線の大前まで乗って終了したと思いきや、
なんと、秩父鉄道の武州日野・三峰口間が未乗のまま残っています。
日野渓谷のキャンプ以来、そちらへ方面へは行かなかったんですね。

東海（静岡・愛知・岐阜）と近畿地方は、その当時の全路線を制覇しましたが、
その後の新線開業には追い付けないまま、遠出ができなくなってしまいました。
六甲・麻耶、生駒・信貴山や能勢電の妙見など、ケーブルカーも頑張ったのに、
京阪中之島線や阪神なんば線、京都地下鉄やJRおおさか東線などは乗れず、
名古屋では、あおなみ線は乗りましたが、ガイドウェイバスは未乗で残念です。

でも、全駅での乗り降りって、それはまた凄いですね。
僕は（一駅だけの短小路線は別として）山手線くらいかなぁ？
東急世田谷線は…「若林」では乗り降りしていないように思います。
あ…地元、根岸線と横須賀線、それに京急逗子線があった！
（「田浦」は、オフ会などで引込線の跡を見に行った時だけ。
　「衣笠」も、城跡を訪ねた時だけだったかな？）
[18097] あれがカシオペア、こちらは白鳥座 　さっしい ：2025/11/12(水) 21:06: >>６１８１さん／都電３７番さん
夕方の公園で、孫娘と同級の「鉄ちゃん少年」にスマホの動画を見せられましたが、
自分のＮゲージのカシオペアを、どこかの大レイアウトで走らせた映像でした。
小学生にも人気があるようですね。
彼は「１両だけ保存される」みたいなことを言ってましたが。
自分は最近、鉄道車輛の動静や去就などには、すっかり疎くなってしまいました。
小田急が西武を走っているなども、わけが分かりません。

※ ご存じかと思いますが、投稿の題名は、さだまさしの『線香花火』の歌詞です。

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