| [18238] 復刻版 戦後１０年 日本の車輛 ６１８１ ：2026/05/31(日) 23:56 | |
- 表題書（鉄道模型趣味 No.82）入手しました。
写真の２割くらいが高松吉太郎さんので「編集者の手帳」(山崎喜陽氏筆)でも言及されています。
「東京都電10年史」という6ページ23葉の特集もあり、改番途中の「４１１５」が2台並んでいます。
銀座をゆく単車のは「都電 60年の生涯」にも載っていたかと思いますが、
元城東電軌の1型2号なのだ、とは気づいていなかったように思います(三越南側の晴海通りだそうです。)
当時、鉄道趣味をリードされていたのですね。
ついでながら昨日土曜日の話。
ドン・ドドンと聞こえるのでこの季節に何だろと思ったら「足立の花火」でした。
例年「隅田川」直前の平日だったのが一昨年は雷で途中中止。
昨年、5月末に移動したものの、強風で開催中止。
この季節初開催だったのでした。
４号玉までですし60分と短いのですが、その分密度が高いです。
同種同時の打ち上げで放射状の軌跡が綾なす中を先端の星が色を変えたりと、凝った構成のが続いていました。
ここ2～3年でしょうか中間色が豊富になったようで、桜色やら、昔風の暗い赤やら、ありました。
遠目の方がわかることもあるようです。
打ち上げの頂点で静止した瞬間にぱかっと割れる。
きらきら瞬いていたのがすうっと同時に消える(消え口、というのだそうです)。
風がほどほどだったのもよかったのでしょうが、堪能しました。
| [18237] つい、無駄話まで さっしい ：2026/05/30(土) 21:06 | |
- >>日本橋両国さん
フォローありがとうございます。
（前回はお返事できず、申し訳ありませんでした。）
そうでしたか。昭和48年…（遠い目）
恥ずかしながら、表紙写真の過去ページで「青春記」をお読み頂ければ、
（九十九里鉄道や鶴見線ファンには、ご迷惑でしょうが）
僕にとって、どんな年だったか…。もう53年も前のことなのですね。
自分の記憶では、北行きの京成直通は青砥か高砂止まりでしたが、
ご覧のように、写真には「小岩」行きばかり写っていました。
それに、西馬込発着という列車も、うっかり失念していました。
この先、しばらく都営および京成が続きますが、うろ覚えが多いので、
補足などありましたら、また、よろしくお願いします。
ついでに私事ですが、今日は、孫「たち」の授業参観に行ってきました。
「さっしいが来た～♪」と廊下で出迎えてくれる子が多く、
特に5年生と3年生には、なかなかの人気だったようです。
夕方はチビ友たちとボール遊びなどをして疲れましたが、楽しい日々です。
このところ、台風や低気圧や前線のせいか、
喘息みたいな咳が酷く、肺炎にでもなるかと心配していましたが、
「日差しと風と子供たち」が、気持ちだけは元気にさせてくれました。
連日暑いですが、夏は好きなので。（でも梅雨は苦手です。）
| [18236] 京成 高砂/小岩返し 日本橋両国 ：2026/05/30(土) 20:18 | |
- >>さっしいさん 掲示板のみなさま
京成電鉄青砥駅改良工事に伴う都営地下鉄乗り入れ電車の高砂・小岩折返しの発生ですが、それは昭和48年からです。
拙い記憶を埋めるべく印刷物を辿ってみました。
「とえいこうつう」（当時の東京都交通局の広報誌）No.14昭和48年1月1日発行に、浅草橋駅の発車時間表が掲載されていました。
それにはデータイムの青砥行が無くなり高砂・小岩返しに変更されています。
「とえいこうつう」No.11昭和47年4月1日号に掲載の新橋駅発車時間表では青砥行が存在していました。
ラッシュ時以外は高砂・小岩行の設定が無く、データイムはみんな青砥止まりでした。
データイムのダイヤの拙い記憶・感覚的では、京浜川崎発は小岩行、西馬込発は高砂行に割り当てられてましたねえ。
| [18235] 名鉄／京成 さっしい ：2026/05/30(土) 14:11 | |
- >>えびすこさん
名鉄の廃止問題については、多くのYouTube動画が作られ、
いろいろ勉強になっていますが、やはり広見線は絶望ですか。
名鉄はひところ、ローカル区間を次々に廃止して来ましたが、
最近は少し落ち着いたように感じていました。
でも、コロナ以降は（名鉄に限らず）再燃しているようですね。
蒲郡線は…どうなのでしょうね。
西尾線と切り離されて久しく、かつて特急を多く目にしてきた身には、
動画で現状を見るたびに、暗澹たる気分になります。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s46-08c.html#link_1155
京急～都営～京成の急行の小岩折返しは、この頃からでしょうか。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s49-07.html#link_1977
| [18234] 「さっしい老年」の鉄道風景は…？ さっしい ：2026/05/30(土) 13:59 | |
- >>都電３７番さん
ピク誌の定期購読を辞めてから、鉄道情報は専らYouTube頼みですが、
京浜東北・根岸線は、とっくにワンマン化しているものと思っていました。
報道が先走り過ぎていたのか、来年からなのだそうですね。
既にワンマン化した南武線の遅延などが話題に上るので、混線しています。
東京付近には興味深い「国鉄」の施設が多いはずですが、
少年時代から、あまり気にしてこなかったことが残念です。
今は鉄道全般にさえ、昔ほどの関心は持てなくなっているようです。
それも、ちょっと寂しいですね。
| [18233] 小岩行きがある理由 えびすこ ：2026/05/30(土) 09:18 | |
- 表紙写真でいまでは通常では見られない京成小岩行きであるのは、当時青砥駅の工事中で折り返し駅が一時、小岩駅のダイヤだったからです。
なお当時は小岩駅も京成の特急停車駅でした。
平成の初頭に北総・公団線（当時）が高砂に開通した後は、小岩停車が急行と各停のみとなり今は快速と各停のみです。
| [18232] 一部廃線 えびすこ ：2026/05/30(土) 09:08 | |
- 少し前に車両が表紙写真で出ていた名鉄の、広見線の新可児～御嵩間が廃線の方向になりました。
一部廃線だと千葉県でのJR久留里線の一部廃線が、沿線住民の間で反対が大勢を占めていたのですが、先ごろ廃線が決定となりました。
名鉄は大手の私鉄ですが一部廃線が議題に出てしまうご時世になってしまいました。
| [18231] 浦和電車区、川崎駅の留置車 都電３７番 ：2026/05/29(金) 14:32 | |
- 浦和電車区で、一週間ほど前から、研修庫横の留置線に、8両が復活しました。ワンマン運転改造が再開されたようです。
大船工場に関わる別件で、1975年頃に川崎駅の東海道本線下りの海岸側にある留置線(今より線が多かった)に、従来客車のグリーン車(だと思う、Ａ寝台ではなかったと思う)が5両くらい2週間(不確実)ほど留置されました。廃車待ちで、おそらく土橋か盛岡か郡山の工場へ行くのだろうと、根拠は無いが思いました。
今回大船工場を調べると、廃車職場があり、なるほどそれで川崎に留置したのか、と合点が行きました。
| [18230] 小田急ロマンスカー さっしい ：2026/05/27(水) 05:30 | |
- >>えびすこさん
「小田急ロマンスカー」と言えば、自分にとっては3100形NSEですが、
3000形SE車も、物心付く前にですが、乗ってはいました。
https://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2023/1958-03-26_odakyu.jpg
7000形LSE以後は、だんだん区別が付かなくなってきました。
近所にロマンスカー好きの鉄ちゃん小学生（孫娘の同級生）がいて、
いつもスマホ動画を見せられるものの、5桁形式になるとお手上げです。
過去の表紙写真の路線別表示については、無いと自分でも不便なので、
方法を考え中ですが、頭も時間も余裕が無くて、なかなか進みません。
| [18229] １００００形が好きでした えびすこ ：2026/05/26(火) 23:00 | |
- 系列会社になったのでしたね。単純な吸収ではなかったようです。
実は私は登山鉄道の車両が本来の終点である小田原まで乗り入れをしていた時を知らないのです。
ロマンスカーで新宿→小田原→箱根湯本へ行ったことがありますが、それも箱根湯本駅の大規模改修工事前でいまは長野電鉄に譲与された車両が現役の時です。
はい、１８１８０の投稿を確認しました。
ありがとうございます。
| [18228] トロバス／大船 さっしい ：2026/05/26(火) 21:05 | |
- >>都電３７番さん
都電と違い、トロリーバスの最終日については、あまり聞きませんが、
どんな様子だったのでしょうね。都電ほどの賑わいは無かったのかな？
大船駅の図は、まだ根岸線が来る前で、雰囲気も違っていたでしょうね。
人生の一時期に毎日利用した割には、殆ど写真を撮っていない駅ですが、
順調に行けば、2年後（2028年）の夏頃に少しご紹介できると思います。
それまで元気で生きていられれば良いのですが…最近ちょっと弱気です。
| [18227] 「小田急箱根」 さっしい ：2026/05/26(火) 20:51 | |
- >>えびすこさん
いつだったか、小田原を訪れた際、湯本までのローカル列車が皆、
赤い小田急車輛で運転されていたので驚いたものでした。
まるで小田急の路線みたいでしたが、今は会社まで変わったのですね。
株式会社「小田急箱根」ということで、「小田急電鉄」ではないようですが、
会社を吸収し切らない、珍しい例ではないでしょうか。
子会社の合併と別会社への分離を同時に実施したような感覚かな？
新京成が「京成松戸線」となった例とは対照的ですね。
※[18180]の投稿はお目に留まりましたでしょうか？
昨年中にお返事できず申し訳なく思い、気にしていました。
失礼の段、ご容赦ください。
| [18226] 大船の追加 都電３７番 ：2026/05/26(火) 14:00 | |
- 大船駅の配線図です。1967年の配線図をクリックすると一番分かり易いですが、横須賀線上りの高架走行中に、窓から下を見下ろすと、貨物上りから大船電車区入出庫線までを斜めに横切るすごい線がありました。
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/post-8f03.html
この線を使って、貨物上りから大船工場引き込み線へのスイッチバックまで、入れ換えをする光景を、平塚からの試運転列車(実際は、配給列車を兼ねると思う)のスジに合わせて、大船へ見に行ったことを思い出します。
| [18225] 懐かしの登山鉄道車両 えびすこ ：2026/05/26(火) 10:11 | |
- 写真の小田原駅の登山鉄道の車両はもうすぐ引退しますね。
登山鉄道車両は２０年ほど前に箱根湯本発着となって小田原駅には姿を見せなくなりました。
箱根湯本駅も昔とは様変わりしました。登山鉄道も小田急に吸収合併されました。
| [18224] 最終回の次 都電３７番 ：2026/05/25(月) 08:43 | |
- 最終回の次について、私も残念な思い出があります。
父が、トロリーバスが廃止になるので乗りに行こう、と提案し日曜に乗りました。結果は、一週間前の日曜に廃止されていました。
都バスで今井まで往復しました。途中の押上付近だったか、架線が100mほど撤去されていました。翌日から作業を始めたのですね。
最終日の次なので、惜しいことをしましたが、最終日は混雑し大変だったでしょうね。
| [18223] 大船工場引込線 さっしい ：2026/05/23(土) 11:14 | |
- >>都電３７番さん
「大船工場への引込線」で、悔しいことを思い出しました。
実は、コロナで断念した「幻の第142回オフ会」で訪れる予定でした。
令和2年（2020年）3月に予定していた、「次回」の「ぽこぺんオフ会」。
大船から（開業50周年を迎えた）湘南モノレールで湘南江ノ島へ。
龍口寺あたりで江ノ電を少し見た後、片瀬山公園で野外昼食。
モノレールで戻って深沢の車庫に寄り、富士見町から引込線に沿って歩き、
龍寳寺で都電の敷石を見て、最後は大船観音を参拝。
そして大船の街で反省会…という、「のんびり春散歩」の計画でした。
学校閉鎖が実施された時期で、もちろんオフ会も中止となり、残念でした。
そして1年後には自分も大病を患い、オフ会も中断したまま、実質終了。
その後（？）線路も撤去されたようで、いろいろと思うことの多い引込線です。
| [18222] ご連絡ありがとうございます さっしい ：2026/05/23(土) 10:35 | |
- >>検索で迷い込んだ人さん
ご投稿ありがとうございます。
当該写真の機関車は、仰る通り、DD101ではないかと思えます。
当時はピク誌程度しか参考資料が無く、誤判断したのでしょう。
この手の誤認や思い込みは時々見られますが、ご容赦ください。
再確認の後、近い内にコメントも修正するつもりです。
それにしても、精巧な模型に感心しました。
そういう場所に展示されているというのも意外でした。
※ご投稿文中、文字化けしていた箇所を修正させて頂きました。
「〜」は「～」（波ダッシュ：全角チルダ）らしいので。
| [18221] 井川線のDB51についてですが 検索で迷い込んだ人 ：2026/05/22(金) 21:03 | |
- はじめまして。少しの間よろしくお願いします。じつは
横浜にある三菱みなとみらい技術館に大井川鐵道井川線の
DD101 の模型が飾られているようでして画像を引っ張って
きてみました上手く表示されますでしょうか？よく見ると
さっしーさんが過去に撮影されDB51として紹介されている
機関車と酷似しているので、お知らせしておきたいと思い
ます。ググると岩堀春夫氏が飛騨金山で撮影されたDB51の
画像もhitするかと思います。見較べるとDD101の方が近い
気がしてならないのです。現存するDD107の角張った屋根の
印象が強いDD100形ですが101～103までは丸屋根だった事
も解ります。101の台枠(ランボード？)上に蓄電池箱？が
無い(102には在る)という事も模型画像からうかがえます。
古い車両になると写真もなかなか見つかりませんので
苦労しますね。ではでは。https://pbs.twimg.com/media/GWx31-zaUAABQq8?format=jpg
| [18220] 大船駅 都電３７番 ：2026/05/21(木) 05:53 | |
- 根岸線と東海道貨物線は、廃止されました。横須賀線は、繋がっているものの、定期列車が無く、錆びています。
東急車両で新製した車両が、まれに桜木町から貨物線に抜けることがあるとの情報がインターネットにあります。
大船は、貨物線から旅客線を横断して大船工場までの引き込み線がなつかしいですね。
| [18219] 1番～ 2番～♪（番町皿屋敷？） さっしい ：2026/05/20(水) 20:17 | |
- >>都電３７番さん
さすが、お見通しですね。
「1番：品川駅前～上野駅前」「2番：三田～曙町（東洋大学前）」
…と呟きながら、運動しています。
「37番」あたりは、メッチャきついですよ～
平日午後の、草と木だけの公園は、周りに人がいないのですが、
誰かに聞かれたら、ひたすら「アヤシイ爺さん」です。
26番と40・41番は、特に拘らず「同居」させています。
ちなみに、26番と39番の同居（両方存在）は、僅か19日間でしたね。
根岸線と横須賀線と言えば、かつては横浜線と直通の逗子行きとか、
鎌倉発・根岸線経由の特急「はまかいじ」号などもありましたが、
今は繋がっていないのですか？ こちら方面でも知らないことだらけです。
| [18218] 181 都電３７番 ：2026/05/20(水) 07:39 | |
- 181を浦和電車区まで回送するときに、当時はATSが異なるのでクモヤ90を連結したと思います。おそらく上野駅で連結し、Ｙ線で転線したのでしょう。
その後、青色のクモヤ143が配置されました。今は黄色の車両運搬機ですが、あれだと本線を走れないため、ATCの無い車両は入区できないですね。
一つ方法を考えました。疎開なら、東神奈川へ入れて、東神奈川に留める車両を浦和へ入れる。尤も今は、ATSもいろいろあって、東神奈川へ入れられるか不明ですが。
| [18217] 101から104、浦和電車区の181と森ノ宮 都電３７番 ：2026/05/20(水) 06:48 | |
- さっしいさん
41までの次に、101から104を追加する方法もあります。尤も26を欠番にしないと、後半と整合が取れないですが。
浦和電車区に外泊した森ノ宮の103系は、塗装がきれいだったので東急車両で製造したばかりを、東海道線回送の都合か、森ノ宮から旧車の搬送が遅れたか、だと思います。
なぜ浦和に、と今まで思ってゐたのですが、あの当時は大船で根岸線は、横須賀線、東海道貨物線と繋がっていました。
| [18216] 初志貫徹 さっしい ：2026/05/17(日) 18:51 | |
- >>831列車さん
初志貫徹か、星一徹か？
「831」は、いつの間にか半角数字になっていましたね。
そちらは臨機応変？ 柔軟体操？…って、ナンノコッチャ。
そう言えば最近、晴れれば公園の器具で腹筋運動をしていますが、
毎日「41回」を目標に頑張っているんです。
その意味は、なぜだか…分かりますよね？
今日も、ついでに「ジジ活」してきました。
おチビちゃんたちに「こき使われ」て、足も腰もガタガタ。
でもまぁ、それも「生きている」ということで…嬉しいです。
| [18215] かんてつ 官鉄 関鉄 831列車 ：2026/05/17(日) 09:11 | |
- 我々が「かんてつ」と聞くと色々連想するものがありますね。鉄道史向けのでは「官鉄」、ローカル鉄道なら「関鉄」（関東鉄道）、おっと関西鉄道もありましたっけ。そこで「蒲原鉄道」。新潟では交通事業者でも新潟交通や越後交通が幅を利かせていますし鉄道事業もどこも撤退してますけど、一番味わい深かったのが蒲原鉄道ですね。確か鉄道ファンの連載「電車をたずねて」の第一回が蒲原鉄道だったと思います。
先日の江戸川区資料室のページに「都営バスの東京都マーク」を追加しました。保存車に残っていました。
また旧資料室の展示に江戸川区の交通資料の掲示がありました。新しい施設にはトロバスの展示とは逆にこれがなくなっていますね。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.htmlhttp://c5793.ebo-shi.com/
| [18214] 往年の「村松」駅 さっしい ：2026/05/13(水) 21:41 | |
- >>都電３７番さん
ニュースで放映される蒲原鉄道の本社およびバス営業所の外壁には、
今でも「村松駅」と記されていますね。
その上には社紋も掲げられ、鉄道時代の雰囲気が漂っています。
今回の事故とその顛末によって、会社自体も大変なことになりましたね。
| [18213] 名称が合わなくなった会社 都電３７番 ：2026/05/12(火) 14:56 | |
- 蒲原鉄道の電車が佐藤さん宅にあり、観に行ったことを思い出しました。
会社名と実態が異なるものに、旭川電気軌道があります。
あと、京福電鉄も、福が合わなくなって20年くらい経過しますが、子会社の京福バスが福井で走っているのと、福井で不動産事業をやっているので、セーフですね。
| [18212] あの蒲原鉄道？ さっしい ：2026/05/08(金) 20:08 | |
- 不謹慎ながら…驚きました。バス事故のニュースで「蒲原鉄道」。
鉄道の全線廃止から27年も経って、幻のように甦ります。
https://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s47-03a.html#link_1474
今回の事故そのものは痛ましい出来事でしたが、
地元密着のバス会社として健在だったのですね。
さて、4月は遂に一度も投稿できず、最後の投稿から、早2か月。
でも、その間、皆さんそれぞれに話題を交換し合って下さり、
かつての当掲示板の活気のようなものも垣間見えるようです。
以前は、全てのご投稿に返信を…という方針でしたが、
近年は知識不足で参加できない話題もあり、失礼しています。
事務的なことを言うと、実は、毎日の表紙写真の更新に、
画像・コメント共、かなりの手間と時間を割かれています。
自転車操業に陥ることも多く、また、他にやるべきことも。
そんなわけで、なかなか落ち着いて投稿できず、すみません。
都電３７番さん、６１８１さん、らばそるみさん、831列車さん、
坂下国郎さん、マイクさん、砂町錦糸堀さん、日本橋両国さん…
不義理をしていますが、このところずっと、ありがとうございます。
直近の話題だけ取り上げると、都電３７番さん、
我が家の住宅地（京急不動産）は全域が個々のアンテナ禁止で、
ケーブルテレビ経由による視聴（パススルー方式？）です。
ご紹介のランドマークの電波エリアからは外れています。
| [18211] 訂正。横浜みなと局の今 都電３７番 ：2026/05/08(金) 18:10 | |
- 58年間ではなく、53年間でした。鉄道ファン誌に「浦和電車区で憩う455系」の記事が載ったのは昭和42年辺りなので、この差は微妙かな、と思いまして。
恒例の追加情報で、地デジが2003年。ランドマークの放送開始が2012年。この差は何か気になります。
放送開始後の、総務省情報を見つけました。
https://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/bc/digital/menkyo/kanagawa/minatomirai.pdf
ランドマークの北西と南西なので、昔住んだ鶴見は関係ないと思ったところ、範囲に入っていました。さっしいさんも入っているのでは。さっしいさんの地域は、アンテナが垂直ですね。
| [18210] 浦和電車区作業完了か 都電３７番 ：2026/05/08(金) 17:57 | |
- 浦和電車区(現、埼玉車両センター)の研修庫横の留置線は、10両が2日くらい、前後を除いた8両が2週間くらい、空きが2日くらい、の繰り返しでした。
ところが2週間くらい前から、空いたままです。ワンマン改造が終了したのか。今後期待するのは、よその線区のワンマン化のとき、浦和電車区を活用することです。
過去の豪雪時に、とき181系を一編成、浦和の研削庫で作業したことがありました。知る限り(58年間で、横浜在住25年間を除く)、作業はこれだけです。あと昭和50年ころ、森ノ宮のだいだい色103系1編成が数日間浦和に停泊したことがありました。
それ以来になります。大モリは停泊しただけ(だと思う)でしたが。
| [18209] 水戸岡都電・生成AI ６１８１ ：2026/05/06(水) 21:42 | |
- ８５０１はラッシュ時には普通に動いているようですが、当方車庫にいるのをやっと見ました。黄色いです。
車内から前を見通せるらしいのが、乗ってみたいところ。
TODENとかTODEN ARAKAWA LINEとか呪文のようにあちこち書いてありますが、"…tram"はないみたいです。
もしかして、車体に都電と明記されたのは初めてでしょうか。
今を時めく中堅の作文を専門知識の補強で手伝っていて、論文をいくつか読むのに傍らのAIの助けを借りました。
コツみたいのがすこしつかめたので述べます。
AIもそういってきましたが、細かい事実の確認には実は不向きです。
知り合い探しの機構の異次元版みたいなものらしく、しばしば別人をつれてきます。
今まで通り一次資料に近いものにあたった方がよいようです。探し方は、聞くと教えてくれますが。
一方で確立された概念のつながりには滅法つよく、大学の教養課程程度のことは難なく教えてくれるようです。
高校の物理で単振動が出てきて黒板にいきなりx(t)=sin(ωt)と書かれて、それで物理をあきらめたのですが、
それをそのままAI入れたら、複素数表現から入らないとわからないとのことでした。
「オイラーの公式」を説明されました。三角関数は「複素数の影」なんだそうです。仰天しました。
当方「新課程」、数２から複素数が削られた最初の頃で、そういえば父親がぶつぶついってました。
単語間の「近さ」を多次元で評価して集めてくるらしいので「濃い」言葉をいくつか入れると方向が絞れるようです。
「都電の廃止の背景、軌道敷内自動車進入可になったのと、都交通局が自治省から財政再建団体に指定されたのと、どっちの影響が大きいだろう？」
と訊いたらちゃんと答えてきました。
| [18208] 訂正 都電３７番 ：2026/05/04(月) 06:15 | |
- 横浜みなと局の名称が復帰しなかっただけで、放送電波は復帰していました。
もう一つ、梶原の西側ではなく、北側つまり王子側です。
恒例の追加情報で、都営交通の一日券は、全都営(700円)、都電(400円)、地下鉄(期間限定で今回は5月6日まで、500円)とお得感が大きいです。
JRの青春18と大人の休日倶楽部パスのお得感が、かなり減少したので、都営がお薦めです。
| [18207] 軌陸車、横浜みなと局 都電３７番 ：2026/05/03(日) 18:38 | |
- 6181さんが投稿された赤羽駅川口側の通信機器室を、実は建築段階から注目していました。単に、車窓から見えただけですが。
まづ軌陸車が来て、次に建築が始まり、次に窓が無いので何だろうとなり、次に排気フードが付き窓が無いので機器室で落着しました。
一つ残ったのは、軌陸車がその前から、ときどき尾久駅梶原踏切北側に二年に一回程度に、二週間ほど留まることです。最初は、梶原西側撤去かと思ったのですが、線路を剥がした様子はなく、そのうちいなくなりました。今思えば、夜間に尾久駅構内で作業し、昼間は止めていたのですね。
アンテナの話です。鶴見在住時代にアンテナは東京タワー向きで、ゴースト(同じ映像が数ミリずれて出る)やスノーノイズ(白い点々が)が酷かったが我慢していたところ、台風でアンテナが倒れた。
電気屋が、ランドマーク向きにUHF(当時はまだVHF)にするとよいというので依頼すると、きれいな画像になりました。
ランドマークを建設すると障害が起きるので、補償として屋上にUHFを作ったそうです。
ところがVHFを廃止して地デジ(UHF)になりました。ランドマークは、数年後に復活するそうです。本来は、我が家はアンテナを東京タワー方向へ付け替えなければならないのに、そのままで大丈夫でした。ランドマークで反射する電波が、デジタルなので活きました。
VHF時代のランドマークのアンテナは、横浜みなと局と云ったそうです。横浜港駅を思い出します。ところが、検索しても横浜みなと局が、ほとんど出てきません。
以下のページを見ると、横浜みなと局は再会されなかったみたいですね。
https://491mhz.net/soushinjo/kanagawa/minatomirai_DTV.html
| [18206] 草28系統代替 日本橋両国 ：2026/04/29(水) 19:56 | |
- みなさま、こんばんは。
両国橋上から都営バスが消えて久しく、寂しさを強くしています。
平成12年（2000年）12月12日からなので、もう四半世紀が経っているとは驚きです。
草28系統と同じく走っていた錦27系統（その昔は橋27系統）も末期には、両国橋上を走るのは休日のみでした。
その昔（昭和40年代中盤まで）は、両国駅から東京駅八重洲口を結ぶ都営バスも走っていたんですよ。
草28系統神田駅行、都電のように須田町で折り返せないので、
岩本町～須田町～神田駅～岩本町のループ折返し経路は、利用者のみぞ知るルートでしたねえ。都営新宿線岩本町駅開業でルートが少し変わりますが。
また須田町バス停で（葛西橋方面に）帰るとき、そこ（須田町）から乗せてくれる時と断られる場合と、対応が別れていた時がありました。
いずれも懐かしいです。
都営バス資料館のような話になってしまいました。
| [18205] 両国橋、北砂７丁目、南千住汐入 都電３７番 ：2026/04/27(月) 16:25 | |
- 坂下さんに言われ路線図を見たら、両国橋を渡る都バスが消滅し、驚きです。
葛西橋近くで、東京駅－北砂７丁目がなつかしいですね、3/4円ループとともに。
3/4円ループと言うと、南千住汐入を思い出します。いつの間にかループが逆回りに(道が行きどまりから、突き抜けたため)になり、これも知ったときは驚きましたが。
| [18204] 臨海⇒江東 坂下国郎 ：2026/04/27(月) 09:21 | |
- さっしいさん、皆さん、こんにちは。
>>マイクさん
貴重な資料、ありがとうございます。
子供のころ、この路線図で、都内の地理と地名(読み方も含め)を覚えました。
>>砂町錦糸掘さん
お久しぶりです。
錦11は江東の担当になったんですね。全く知りませんでした。
「てぇことは、入出庫の錦22は？」と思って調べたら、あっさり廃止に。
臨海の系統はよく利用するんですが、路線図を見てないので、アップデートされてません。
都電29系統の代替バスは、両国橋を渡らなくなるは、本数は減らされるはで、
すっかり影が薄くなりましたね。草28の頃は、なかなか便利だったんですがねぇ…。
トロリーバス101系統の代替バス(亀26⇒上26)も、都営新宿線が篠崎まで開通するまでは、
早朝から夜遅くまで、本数も多くて随分助けられたんですが、すっかり落ち目になって。
| [18203] やってしまいました 訂正とお詫び 砂町錦糸堀 ：2026/04/25(土) 18:39 | |
- >>さっしいさん 皆さん
すみません久しぶりでやってしまいました。
30年前ならこんなミスはなかったと思うのですが、
鳩はねぇ～ツバメなら良かったかもデス。
| [18202] マイクさんの資料と代替バス 砂町錦糸堀 ：2026/04/25(土) 18:18 | |
- ≫さっしいさん 皆さん ご無沙汰しています。
マイクさんの都電各営業所の路線図を拝見して懐かしく感激しているのですが、今春の都バス路線の所轄改変で錦11系統が江東営業所（L）に復活して担当路線が都電の代替路線で埋まり車内の路線図を見るとあれやこれやいろいろ想い出が巡ります。
担当しているのは
柳島の23系統
錦糸堀の28・36・38系統の各路線で
29系統が無いのが寂しいです（鳩🕊️で頑張ってますが。。。）
| [18201] 営業所と車庫、マイクさんの貴重な映像 都電３７番 ：2026/04/22(水) 11:30 | |
- マイクさん
新宿営業所の件、ありがとうございました。杉並といっしょとは、便乗廃止ですかな。杉並線の操車所を、11番、12番の操車所に流用とも、考えにくいですし。
20年程前から。営業所と車庫は別組織ではないかと、思うようになりました。今回、組織規程を見つけました。
https://www.reiki.metro.tokyo.lg.jp/reiki/reiki_honbun/g101RG00001563.html
それによると、営業所は電車部、車庫は車両電気部で、別組織だと分かりました。
おもいで広場にいた警備兼案内係の職員(OB)にこの点を訊いたところ、組織は分からないが、車庫はトラパーサ以外は民間だそうです。Eikipediaには、東京交通サービスは管理監督業務、実際の業務は協JR東日本テクノロジー、とあります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%97%E6%9D%91%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A4%9C%E4%BF%AE%E5%A0%B4
都電をJR東が検修とは、驚くばかりです。
マイクさんの資料で、広尾が廃止になるまでは、芝浦工場へ四谷三丁目経由ですべての車庫が繋がっていたことを、なつかしく思い出しました。
| [18200] 18198のレス（新宿営業所と大久保営業所） マイク ：2026/04/21(火) 23:35 | |
- 皆さん、ご無沙汰しております。
>>都電３７番
>>大久保車庫は統合しても、新宿営業所は残ったと認識
そうです。
新宿営業所は昭和38年12月1日付で杉並営業所と一緒に廃止されました。（日付は事業概要から引用）
昭和24年に新宿車庫が廃止されてから車庫の無い営業所として角筈に移転しました。
運転台後ろに掲示されていた各営業所の系統案内図をいくつか持っています。
晩年の大久保がありますので期間限定でUP致します。
12系統の問い合わせ先が「新宿操車所」となっているので、晩年まで運用面では分かれていたようです。
７営業所分アップしましたので懐かしんでください。
https://1drv.ms/f/c/23183333dfc61de0/IgAfqWbw8tWzT4z3z7VYu0E1AWKjyyZNCVkQ6VOTIv3vaHY?e=5MxzYH
何分額縁を撮影した関係できったねぇおっさんが写り込んでますがご容赦をm(__)m
| [18199] 訂正 都電３７番 ：2026/04/19(日) 17:18 | |
- 都電おもいで広場は、最後の「l」が抜けていました。正しくは
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/kanren/omoide.html
でした。
恒例の追加情報です。電車と代替バスの路線図も展示されていました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Arakawarosenzu.jpg
| [18198] 小松川橋、都電おもいで広場 都電３７番 ：2026/04/19(日) 17:14 | |
- 旧郷土資料館があった近くの小松川橋の話題です。
(1)郷土資料館は都営交通一日乗車券を使い、三ノ輪橋で都バスに乗り換えるときに偶然、目黄不動を見つけました。目黒、目白は駅名で有名ですが、目黄が三ノ輪とは知りませんでした。ところが検索すると、二ヶ所あり、もう一箇所は小松川橋の近くらしいですね。
(2)トロリーバスや代替バスの停留所に「小橋」があり、小松川橋を略したものかな、と昔は思いその後、小松川小橋と分かりました。今は停留所名が変わりました。
都営交通一日乗車券は便利だったので、土曜に都電一日乗車券で荒川区内を巡りました。都電おもいで広場の開園時刻だったので、寄りました。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/kanren/omoide.htm二台の都電に展示があり、運転台後方の系統図で12番は、新宿操車所だったことを知りました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Arakawa1213.jpg
大久保車庫は統合しても、新宿営業所は残ったと認識していましたが、正しいでしょうか。
11系統廃止後に、操車所(信号扱い所)で乗客からの問い合わせにも応じたのでしょうか。
どなたかお分かりでしたら、ご教示をお願いいたします。
| [18197] 水戸岡デザイン 坂下国郎 ：2026/04/15(水) 20:56 | |
- さっしいさん、皆さん、こんばんは。
少々ご無沙汰しております。
>>８３１列車さん、都電３７番さん
江戸川区くんだりまでお越し頂きまして、ありがとうございます。
郷土資料館、以前は我が家から歩10分ほどのところにありました。
そのくせ、行ったことがないんです。
>>皆さん
ご存じの方もおいでと思いますが、都電に水戸岡鋭治氏デザインの車両が
登場したとのことです。都交通局ＨＰに詳細が。
個人的な感想を申し上げると、「いかにも…」です。
| [18196] 江戸川区郷土資料室 都電３７番 ：2026/04/14(火) 20:13 | |
- 私も行ってきました。
831列車さんご紹介の3点と、江戸川区の年表に都電廃止の記述がありました。
展示は少ないですが、充実した気持ちになりました。入場料が無料のせいもありますが。
田と畑の面積が昭和40年頃に逆転した理由を考えました。田は用水が必要な為か、畑は値段の高いものを栽培したか。
今井終点の思い出です。今井は、架線がループするとともに、新たに一線加わりました。この線は、終端はどこにも繋がらず、先は車庫に入庫しました。
つまり今井終点で停車中にポールをこの線に変え、車庫ではそのまま入庫できます。
| [18195] シンクロとローギヤ 都電３７番 ：2026/04/10(金) 13:58 | |
- ローギヤにシンクロが無い車のことを読んだ記憶がよみがえりました。とは言え、普通免許を取ったときに、その様な話は教則本に乗っていなかったし・・・。或いは軽にまだあったのかな。
バスが停車中に、床から出た長いギヤの棒がガタガタ揺れていたり、発車時にローへ入れる時に、ガリガリと音がしたり、これらも記憶がよみがえりました。
あと普通車の教習中に、左折でローに入れ替えようとしたら、半クラッチで曲がるよう言われたことがあります。曲がるときはサイドミラーとハンドルに注意を集中すべきなので、とは思いますが、或いは１世代前はローにギヤチェンジしない暗黙の了解があったかも知れないですね。
| [18194] トロリーバスのヘッドマーク 831列車 ：2026/04/06(月) 19:03 | |
- バスの話題ということで。
都営トロリーバスの展示は現車はもちろん系統板などわずかしか見かけないものですが、先日オープンした
「江戸川区郷土資料室」にトロバスの前面に設置してあった東京都のマークのものが常設展示されたとのことですので行ってきました。資料室自体は小さく他の展示も少ないのですが一見の価値はあります。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html
にアップしました。
資料室などの展示はこのくらいの規模の方が負担も軽いので良いかもしれません。文化施設の一部の活用法のものが増えているようです。
http://c5793.ebo-shi.com/
| [18193] ダブルクラッチ・UHFアンテナ・旧晴海鉄道橋 ６１８１ ：2026/04/05(日) 21:59 | |
- 話題前後しますが細かい話を３題。
バスに一番馴染んでいたのは昭和53～55年頃で、地下鉄開業前の仙台駅前はまさにバス王国でした。
当時市バスでも、床から生えたようなストロークの長いクラッチペダルをまだ見たように思います。
シンクロのついてない車も相当数いたことでしょう。
だから一律ダブルクラッチだったのかもしれません。
ただもしかしたら、当時の新鋭車(三菱ふそうのMP117とか)でも
ショックが少ないとかメカに優しいとか二度踏む利点があったのかもしれません。
登坂時には空吹かしが入るので華麗でした。
父親が最初に買った自動車が中古のパブリカで、ローギヤに入れるのが難しくて、
交差点で後進しかけて、前の所有者のせいだと愚痴っていました。
今思えばローギヤにはシンクロがなかったのでしょうね。昭和40年頃のことです。
縦置きのUHFアンテナは列車無線のようです。
赤羽では5・6番線の北端にもごついのがあって多段式で帆船の帆柱みたいです。
路線別の無線のほか、もしかしたら埼京線の無線式列車制御(移動閉塞、ATACS)の分もあるのかもしれません。
検索したら京浜東北線も近々にATACS化だとか。手前味噌ながらそれで腑に落ちたことがあります。
昨年、件のアンテナの大宮方、引上線との間に建屋を新設していたのですが、ATACS用の信号建屋なのでしょう。
窒素ガスの消火装置があるので発火したら入るなみたいに書いてあるようでした。
これからアンテナが増えるのかもしれません。
先週末晴海に行く機会があって、豊洲から[18040]で紹介いだたいた旧晴海鉄道橋を渡りました。
橋の前後には説明板のほかに歴代の機関車を透かしで描いた透明板があって、
ワム80000やワキ5000が連なっていました。次の機会にもっと時間をとるつもりです。
橋上には４条のレールがあって、その高さに揃えて歩み板で埋めてあります。
途中２箇所にのぞき窓があって枕木や犬釘が観察できました。
さて、その４条のどこをとってもゲージに合わないように見えてメジャーを持っていないのを後悔したのですが、
窮すれば通ず。A4版の長手が297㎜で、つまり1ftに数㎜足りないというのに思いあたりました。
やってみると外側の２条の内のり、確かに3枚半ほどでした。
| [18192] 神奈川新町 都電３７番 ：2026/04/05(日) 12:36 | |
- 神奈川新町には、京急の車庫と、国鉄(当時)の東神奈川電車区(のちに電留線だけになってしまいましたが)が隣接し、昔はどうだったのか調べたことがあります。
1920年は桜木町から海岸を通る貨物線から分岐した線が、仲木戸を横断し東神奈川の東から東海道線に合流していました。
戦後この線が無くなり、京急と国鉄の車庫が作られました。
| [18191] 入社イベント らばそるみ ：2026/04/04(土) 17:03 | |
- 今どきの入社イベントって、すごいことしてるんですね。
入社したくなったわ。
希望に満ちた新入社員116名を乗せて
品川～神奈川新町駅間を走行！
https://x.com/keikyu_koho/status/2040217792767554012
| [18190] 神奈川県の鉄道キャラクター総選挙 らばそるみ ：2026/04/03(金) 21:13 | |
- さっしい、そして皆さん。こんにちは、お久しぶりです。
実はわたくしめ、この1月から「エキタグ」にハマっているの
ですが、4月から「推しまくれ！神奈川県の鉄道キャラクター
エキタグ選挙2026」が始まっています。
ここの主の方も神奈川なので、そして私も神奈川出身、あの
西武が全駅にエキタグを設置、につづいて、この「推しキャラ
クターの選挙」と、エキタグもＪＲ東日本だけのものではなく
なってきたようです。
もし私がそちらに居たら、毎日「金沢文庫」駅で「チッ！」と
投票しているでしょうねい。（京急はこのイベント期間だけら
しいのですが） 小島新田、浦賀、三浦海岸、逗子葉山、には
「わくわくスタンプ」なるものがあるらしいのですが、今回
その「エキタグ」が登場らしいので、久しぶりに「赤い車体に
白い帯」に乗ってみようかなあ。
なお、コンプリートすると「光あらたに」が流れる「何か」が
もらえるそうです。「光あらたに」は生きていたんですねえ！
ちなみに「神奈川県民歌」ですよん。それでは。
https://media.jreast.co.jp/articles/5948
https://media.jreast.co.jp/articles/5948
| [18189] 赤羽駅で面白いものを見つけました 都電３７番 ：2026/04/02(木) 05:49 | |
- 赤羽駅の京浜東北線ホームの川口側に面白いものを見つけました。縦に設置したUHFのアンテナです。下の写真で赤い矢印の先。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Akabaneantena.jpg
昔はテレビがVHF時代に、地方によっては縦にアンテナを設置することがありました。
例えば松本で、山が多い為、県内にテレビ塔が多くなる。すると隣の地区とチャンネルが競合するために、横と縦を交互に配置しました。松本は中央東線が電化された直後くらいにUHF化され、UHFはチャンネル数が多い為に、縦型は無くなりました。
今回はUHFですが、縦型を見るのは50年ぶりです。
