ぽこぺん談話室

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[18134] ＜2351＞ 　都電３７番 ：2026/01/19(月) 16:30: 中央線の後方に、国鉄本社ビルがありますね。
あと思い出なのが、逓信総合博物館。今も下方部分が当時の模倣しています。
あと、博物館の向かいに1985年頃はNTTデータの博物館もありました。

昔は東京駅へ行くのに、都電20番例外の通3丁目行きに乗りました。その前は40番。どちらも通3丁目(八重洲通り)で降りました。
或いは37番で大手町。
[18133] 雑感＆言い訳 　さっしい ：2026/01/18(日) 21:26: >>皆さん
なかなか書き込めませんが、体調は年末年始よりマシになっています。
ただ、現状では、表紙の日替わり写真とコメントの用意が「精一杯」です。
それでも毎日、時間を「目一杯」使っていて、なかなか余裕ができません。
「熱燗で一杯」も良いのですが…なんだか「一杯がいっぱい」ですね。
どうぞお気遣いなく、投稿や返信など、ご自由にお楽しみください。
※実は、SNSも7月下旬以来、半年間も投稿していない状態です。

>>一読者さん
僕の投稿が少ないことを心配してくださったのでしょうか。
ありがとうございます…と同時に、申し訳ありません。
いつか調子が戻る日も来るかと思います。気長にお待ちください。

>>えびすこさん
お返事したいのですが、もうしばらくお待ちください。

>>都電３７番さん／６１８１さん／坂下国郎さん／８３１列車さん／らばそるみさん
ご投稿ありがとうございます。

※1000号を過ぎてもダラダラと購読してきた『鉄道ピクトリアル』誌ですが、
ここに来て、とうとう本当に辞めることができそうです。
2月号（1047号）は「併用軌道」の特集だったので購入しましたが、
今後は私鉄など興味ある内容の特集号だけに限ろう…と、一応思っています。
そんなことからも、鉄道趣味への最近の自分の態度に、寂しさを感じたり…。
なんとなく、お分かり頂けるでしょうか。
[18132] 停電、東京駅 　６１８１ ：2026/01/18(日) 13:33: 停電は、JR東のニュースリリースによると線路上空でのクレーン作業の安全確保に架線を接地する
「検電接地装置」の問題のようです。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260116_ho02.pdf
復旧作業中山手線に試送電したところ京浜東北線の装置から発煙したというので、入り組んだ話みたいです。

どんな装置かというと、かの三和テッキ㈱のサイトに出ていました(同社の責でないとよいですが)。
https://www.tekki.co.jp/products/list/train/product_train13/

当方、東京駅で地下鉄に下りたら以後は無風状態でした。なんと1分早く職場につきました。
ただしそれまでがすし詰めで、手提げの中の菓子パンの袋が破裂していました。

その東京駅周辺ですが、今やどの建物が何なのかさっぱりわかりません。
トップ画像＜2351＞の風景の方がリアルに思えます。
なかではパンタグラフの上あたりに写っている鉄塔が現存しますが、
(大手町電電ビルディング->現・NTTコミュニケーションズ大手町ビル)
脇にクレーンが立ち足場がかかりはじめています。これも解体されるようです。
[18131] 漏電ブレーカ働かず 　都電３７番 ：2026/01/18(日) 09:08: 最初のニュースは、変電所で発煙だったのに、夜のニュースでは線路わきの安全装置からの発煙、になっていました。

鉄道は線路を帰路に使うため、漏電ブレーカが働かないのか、と気付きました。昔の都電みたいに２線とも架線なら、有効でしょうね。
[18130] ウヤの理由 　都電３７番 ：2026/01/16(金) 16:19: さっしいさんの体調を心配して、ウヤ(運休)が続いています。
運休と云えば、今朝は京浜東北線で運休が二度ありました。

一度目が7時20分に解除されたときに乗り12分で降りて事なきを得ました。直後に再度停電し、午後1時に復旧しました。まるで、台風の目で一瞬晴れた時に飛び乗った感じでした。

原因発表前に、情報のない中で推定しました。一度目は変電所障害、系統を変えて再開したところ、二度目は別の変電所でも障害。
ニュース発表では、一度目は田町の夜間工事が原因、二度目は変電所から発煙でした。
二度目は、概ね当たったかな。
[18129] 空席状況 　一読者 ：2026/01/16(金) 12:28: 楽しく拝読させて頂いてる者です。
何か有ったのででしょうか。
[18128] 上野駅の話題 　都電３７番 ：2026/01/02(金) 12:58: さっしいさん
皆さん
E26系新年号上野を出発しました。
(鉄道愛好語の口語訳は、26年新年おめでとうございます)口語訳ではなく意訳かな。

2番と3番の間のY線は、かつて5番からの亘りがあり、やはり重複(3番からがあるので)していました。これは常磐線の電車を大井工場へ回送するためで、上野東京ライン開通後は、亘り線が4番までの、逆向きになりました。東北上り線から5番への亘り重複は、大井工場配給列車とも関係するかも知れないですね。
[18127] 謹賀新年 　さっしい ：2026/01/01(木) 21:44: 皆さん、あけましておめでとうございます。
我が家も一応、喪中（妻の母）ですが、年賀状は既に辞めています。
宗教だの慣習などには、あまりこだわらず、テキトーに生きる古稀爺です。

いろいろありますが…一度には書けません。
昨年12月は、ずっと風邪が治らず、激しい咳を連発して苦しみました。
どうやら肋骨にひびが入ったらしく、寝ているだけで激痛に襲われたり。
そんな状態が続きましたが、大晦日から元日は、やっと落ち着いたようで、
今日はモモちゃんと「初遊び」もできたので、何とか回復するでしょう。

そんなわけで、昨年来、投稿して下さった方々には個々にお返事したいものの、
いずれ機会を見て…ということで、ご容赦頂きたく思います。
昔から、レスを返信していないと、ずっと気に掛けてしまうタチなんです。
（8歳児と遊ぶ暇はあるくせに…などと言わないでくださいね～）

では、令和8年・2026年も、よろしくお願いいたします。
（馬車馬のようには働きませんが、好きなことは続けたいと思います。）

…あ、今、くしゃみをしたら、また肋骨に痛みが～

※ 連日の名鉄の写真ですが、ネガの状態が非常に悪く、
　　特に赤色は再現しにくいのですが、これもテキトーにお楽しみください。
[18126] 田端のクラは草の中 　６１８１ ：2026/01/01(木) 19:54: あけましておめでとうございます。

かつてＥＦ５７・５８でぎっしりだったあたり、
今や「和」やキヤが時たま居るだけとなり諸行無常そのものを目にしているみたいです。
幸いわが身の方は元気です。

さて上野について思い出したことを。
高架ホームで「工臨」の機回しができたはず、という記事があり、昨夏見に行きました。
確かに７・８番線と上下両側の本線上にそれぞれ入換標識があります。下り方のは両大師橋の直下です。

それで謎がひとつ解けました。
両大師橋の南にダブルスリップが二つ並んでいますが、その進路についてです。
海側の方ので常磐下り線と７番線を結ぶもの、山側のを通っても行けるので不要に見え不思議だったのですが、
おそらく機回し用の進路としてあえて分けてあるのでしょう。

ただもう一つ謎があります。
５番線下り方に両わたりが直列に二つありますが、５番線と東北上り線を結ぶ進路が両者で重複しています。
これは「保守用車の進路で、構造上普通分岐を使うしかない」のかなと想像しているのですがどうでしょうか。
「ＡＴＯＳ」導入や上野東京ラインの開通で連動装置も変わっていると思いますし、
通過量の多いところですので分岐自体も度々更新されているみたいですが、上記両者ずっとそのままです。

早々に地元の細かい話で失礼します。本年もよろしくお願いします。
[18125] 掲示板をお借り致しまして 　坂下国郎 ：2025/12/31(水) 21:23: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

本年７月に母が亡くなりました。
喪中につき年末年始のご挨拶を控えさせて頂きます。
明年も変わらぬご厚誼を賜りますよう、何卒よろしくお願い申し上げます。
[18124] 上野発の普通列車乗った時から 　８３１列車 ：2025/12/29(月) 16:42: 久々に上野始発、地上ホームからの列車（あえて東北本線、宇都宮行）に乗りました。１４・１５番線が唯一の面影を残しているホームでしょうか。と言ってもだだっぴろいだけで人の気配もなくもちろん売店もありません」。ただ自販機だけが目立つもうあの上野駅を探すのは無理でしょう。ただわずか数枚ですが発車列車の案内札がいまだ健在でした。
尾久からの推進運転（ラッパ屋さん）の入線や引き上げという作業ももう引き継がれない鉄道事象なのでしょうか。
http://c5793.ebo-shi.com/
[18123] 入替信号機と入替標識 　都電３７番 ：2025/12/27(土) 16:32: 車窓から見ると東北着発線の、南側は入替信号機で、北側は入替標識でした。それならキヤも操車担当無しで来れますね。
そもそも電車がしばしば東北着発線に来ますので。
[18122] 地表のトークバック 　都電３７番 ：2025/12/25(木) 13:53: 東北着発線のトークバックをホームから見ました。金属部分は銀色、ゼブラに塗った部分も色褪せが無く、番号が書かれ、現役の印象を持ちました。
カシオペアが無くなって入替はあるのか、と思ったら和(なごみ)がありますね。キヤも入替信号機だけでは東北着発線に来れないような気がします。
[18121] 技術継承 　都電３７番 ：2025/12/24(水) 15:35: 操車担当の技術として、郡山駅(だったと思うが福島駅かも)で、従来客車の扉を閉めて、外から扉に寄り掛かって旗を振る操車法を見たことがあります。
他の駅では見たことがなく、扉を開けて合図を出すのが一般的でした。駅の配線と曲線状態で、その駅に合った技術があるのだ、と感じました。
管見では、全国で一番圧巻なのは品川駅でした。
(1)客操と接続する7乃至10番線から、品鶴線下りの少し上り坂の部分まで操車し、そこの入替標識で横須賀線ホーム外側の八つ山
群線まで。
(2)Ｙ字型に開いた引上線(8番線と9番線ホームの間)から白金群線、高輪群線に戻る寝台車。
[18120] 技術継承・トークバック続き 　６１８１ ：2025/12/21(日) 22:39: ＪＲ東が事業用機関車を全廃する方針なのは、キヤやクモヤの新製時など
数年前から公表されていましたし、部内にも周知されていたでしょう。
(「こうも綺麗さっぱりあっさりなくなるとは…」が当方含め大方の見方かもしれませんが。)

ですので「現車がなくなるからこそ操車技術の保存を」という共通理解があったのだろうと思います。
傍目には理解しがたいところですが。実乗できるうちに有資格者を作っていたのかな、など考えてみましたが。

地表設置のトークバック、それらしいのが尾久にあります。こんなので聞こえるのかなといつも思います。
東北着発線北端のはホームから見えます。今も活きているのでしょう。
ほか（何と）上り本線王子方の亘り線の脇と、梶原踏切北の北部入換線にもあったと記憶します。
分岐に近い、脇が狭いなどで柱が建てられないのかと見ました。

検索していて副産物がありました。
プラットホームの業務放送の「テレスピ」、商標名だそうです。
旭光電気工業株式会社(現・旭光通信システム株式会社)。1967年音声呼出電話機の特許取得とあります。

それで思い出したのですが当方の研修時代「テレコール」なるものがありました。
これも商標名のようです(日本インターフォン株式会社(現・ＮＩＣ株式会社)、1950年発売)。
こちらは屋内用で、PHSが入ってくるまで使っていたと思います。フロア間の移送タイミングを指示したりでした。
インターフォンなのですが受け側は操作不要なので「出してください～」には手仕事続けながら「はーい」でした。
[18119] カラーの旧幡ヶ谷駅 　えびすこ ：2025/12/18(木) 22:49: 地上駅時代の京王線の幡ヶ谷駅のカラー写真は貴重ですね。京王電鉄の資料にもあまり保存数がないのでは？
今は京王線・京王新線も地下線ですが、新宿線との直通運転開始直後は従来の京王線（現在初台・幡ヶ谷を通過する方）はしばらく今まで通り地上を走っていたんですね。
旧幡ヶ谷駅の手前あたりで地下に入る上り線・新宿線方向とほぼ同じ位置から地上に出る下り線に、トンネル口が移動したのは駅の地下化の数年後と聞きました。

ここで提案ですが、大手私鉄も会社別・路線別に掲載写真の項目一覧を設けた方が見やすいと思います。
[18118] 小田急ロマンスカー 　えびすこ ：2025/12/17(水) 22:17: 昭和５４年の写真に新百合ヶ丘駅の物がありますが、当時はロマンスカーの通過駅だったんですね。同年時点では向ヶ丘遊園駅は停車駅（新宿駅から直近の停車駅だった）で当時はかなりの頻度で発着があったはず。
昭和５４年当時は新宿を出発したロマンスカーの停車駅は向ヶ丘遊園駅か町田駅かの状態だったのでしょうか？
２０００年（この時点で新百合ヶ丘駅の方が駅前が派手になっていた）以降、ロマンスカーは駅周辺の街並みが成長した新百合ヶ丘駅の方に多く停車するようになり、駅前開発の遅れた向ヶ丘遊園駅は便数がだんだんと減り、ついに停車駅から外れました。
[18117] 北総線「松戸」行き？ 　えびすこ ：2025/12/17(水) 21:55: ごぶさたしております。
北総線開業年の昭和５４年の小室駅の写真に、ホーム停車中の車両は「普通松戸行」となっていますが、当時は北初富から新京成線に入るんですね。
いま「新京成線」は「京成松戸線」に再編されました。
いまはもう直結できませんが、松戸から成田空港へ乗り換えなしで直通できていれば便利でしたね。
ＪＲでも松戸から成田空港へ行くには最低でも１回乗り換えないといけない。
[18116] トークバック、構内鉄道 　都電３７番 ：2025/12/15(月) 16:10: せっかくの技術継承も、その後の決定で機関車と客車とホッパー車が無くなってしまって残念ですね。

トークバックですが、尾久のように柱へ付いたもののほかに、貨物取扱駅の地面に埋め込んだものがありましたが、今はどうでしょうね。JR貨物も無いですかね。

構内鉄道は、鶴見に住んでいたときに、自転車で日本鋼管の廃線跡を、外から偲んだりしました。江田島の写真で思い出しました。
http://densantarou.g1.xrea.com/1060_4.html
[18115] 手旗誘導、弾薬庫 　６１８１ ：2025/12/13(土) 23:37: 話、戻りますが尾久駅・東北着発線での手旗誘導の訓練、私も見ました。
信号所とのやりとりも無線でなく「トークバック」みたいでした。

新人の養成かぁ、とほのぼの見ていたのですが今思うと技術の保存・継承のためだったのでしょう。
現場から要望があった、という記事をどこかで見ました。
一見単純そうに見えて、実は安全の鍵となる要素がいくつも入っているのかもしれません。
例えば、背後の状況まで頭に入れておかないと自分の身を守れないでしょうし。

去年はたまたま４月から８月、平日に時間があって様子がわかりましたが、
ほかにもカシオペアの操車でブレーキ管の接続を教えていたり(DEのデッキに4人ほど乗っていて(女性もいました)、
14時過ぎると予備線でホキの連結開放を訓練しているようだったりでした。

今年は休日、やはり予備線で、小さいお子さん向けに手旗誘導の模擬体験をやっていました。
本物の指示は後ろにいる本職が無線で出しているようでした。

さて弾薬庫について。

子供の頃、昭和40年代まででしょうか、戦史・戦記の本や映画が身近でした。
(「宇宙戦艦ヤマト」「ガンダム」あたりが転機だったかとも思います。)
それで手榴弾の投擲とか機雷封鎖とか聞き知ったつもりでいました。
ですが今思えば、砲弾の構造と取り扱い、その破壊力など、兵器の実際については何も知りません。

なので全くの推測です。
火工廠では炭鉱と同じく引火性の粒体やガスが漂っていそうですが、
砲弾になってしまえば火の粉をかぶるくらいでは暴発しないのだと思います。
貨車やトラックで運べたのでしょう。
でも大量に保管するとなると火災で誘爆するリスクがありそうです。
だから林の中に分散して保管、だったのでしょうか。

戦前・戦中の様子を知るのは難しかろうと思いますが、
戦後・近年の江田島についてみごとなルポがありました。
「鉄道プレスネット」収載、草町義和さんという方の、
「消えた「海上自衛隊の鉄道」江田島の廃線跡を歩いてみた　呉弾薬整備補給所の専用軌道」
https://news.railway-pressnet.com/archives/63226
1067㎜ゲージながら産業用機関車・トロッコだったようです。
[18114] 日本車両その三 　都電３７番 ：2025/12/12(金) 20:24: 日本車両蕨工場から、最終の車両が出場したのが昭和４６年。４７年３月までに更地になりました。
その２年後に、蕨駅から再び引き込み線が敷かれ、セメント、鉄骨、砂利などが貨車で運ばれました。
当時の様子を紹介する記事を見つけました。

http://www.jaspp.com/assets/img/pdf/all13.pdf

蕨駅の廃線跡を、日本車両への引き込み線跡と書いたページをときどき見ますが、正しくは芝園団地建設用の引き込み線跡です。
手前に用水路の橋がありますが、昭和４７年には線路が撤去され、４９年に再び敷かれました。橋だけ残っていました。
[18113] 日本車両その二 　都電３７番 ：2025/12/12(金) 05:20: 日本車両でもう一つ、興味深い話があります。
カルロスゴーンが東京拘置所から釈放されるときに、報道関係者に気付かれないように、作業員に変装したことがありました。
あのときかぶった帽子が日本電装のもので、本社は日本車両蕨工場跡のすぐ近くです。
http://www.nihon-denso.co.jp/company/index.html

日本車両以外にも取引が多い為に、豊川へ集約の後も、そのまま蕨に残りました。
[18112] 日本車両 　都電３７番 ：2025/12/11(木) 05:06: 日本車両は、蕨工場を集約して豊川蕨と長年名乗っていましたが、今は豊川ですね。
南浦和から蕨側にある浦和電車区を横断して、以前は歩道橋があり、銘板は何と「日本車両」でした。すぐ後方に、蕨工場跡に出来た公団住宅があるので、いっしょに写真に撮っておけばよかったと今でも思います。
歩道橋は、外環道路が完成したときに、撤去されました。上野動物園の昭和３２年のモノレールもなつかしいですね。
[18111] 120万人め 　らばそるみ ：2025/12/09(火) 22:26: 少し前から楽しみにしていました。
ああ、1200013人めでした。120万人目きっかりを
とれたらなあ。（笑）まあ、まるめると120万人です。

いいのですよ！　ホームページも伝言板も　ゆったりで
いきましょうや。「お詫び」なんていりませんよ。
で、火薬庫引き込みって怖い

犬山遊園のモノレール、いい写真ですね、乗りたくなります。
でも、ずいぶん前に廃止されていたのですね。

そうそう、
日本車両の豊川工場の正門にあった「モノレール」が
撤去されました。上野動物園の昭和32年のやつです。
同じ年代なので、親近感がありました。
ちょっと残念。ｌ

　ああ、120万人ー！（まだ言ってる）
[18110] 「不投稿」のお詫び＆火薬庫引込線 　さっしい ：2025/12/08(月) 20:37: 70歳の誕生日を挟んで、最近は全く投稿しなくなっていましたね。
そのことに気付くのさえ遅く…
それでいて毎日、やるべきことが多くて、あれこれ追われています。
う～ん、いかんなぁ。時間も…ですが、心にも余裕を持たなくちゃ。

そんなわけで、時々は書き込みたいと思います。
返信がそのままになっている方々、すみません。

そうそう、先日、某所で旧海軍の弾薬庫への廃線跡を見たのですが、
東急こどもの国線（横浜高速鉄道）なども、そうでしたね。
ああいう施設では、どんな車輛が使われていたのでしょうか？
先日、王子の「電気軌道」の話が出ましたが、火薬施設で蒸機はご法度？
それに、実際に火薬を積み込む貨車などは、どんなものだったのか…？
述べられた記事やWEBサイト等をご存じの方は、ご教示ください。
本を購入したり図書館へ行ったり…などの元気は無さそうですが。
[18109] 再々々訂正 　都電３７番 ：2025/11/28(金) 14:25: 前後シリンダ->左右シリンダ
こんなに間違えるのは、歳のせいですね。

追加情報で、井堀信号所が出来る前は、外側が回送、内側が旅客線で、後の井堀の辺りに回送線の４灯式信号がありました。ほとんど黄(注意)で、ごくまれに黄青(減速)になり、特急つばさ(DC)が50Km/hで坂を下るのを、小学校低学年でしたが記憶に在ります。
長年、到着位置が違うのだろうと思っていましたが、昨年辺りに推進回送は黄だと気付きました。推進ではないのは、はつかり、つばさ。あとDC急行があったかどうかですが、回送では見たことがなかったです。
[18108] 再々訂正 　都電３７番 ：2025/11/28(金) 14:11: 前後動輪->前後シリンダ
前後の動輪は連結棒で繋がっているので、位相はずれないですよね。

なぜこんなに間違えるかは、小学生の時に学習研究社の雑誌(○年の科学、○年の学習、のどちらだったか)に読んだ内容なので、あやふやになっていました。

追加情報で、大宮工場の車両移動機は連結棒で前後車輪が繋がっていました。地上に在った川越線ホームから西の群線まで来て連結し、工場へ引き上げました。
[18107] 再訂正 　都電３７番 ：2025/11/27(木) 16:41: 車輪は動輪で繋がっているので->車輪は車軸で繋がっているので
操車担当かが->操車担当が
すみません、間違えました。

追加情報で、コロナ以降JRは経費節減を始めました。機関車廃止のほかに、保線機械を現地に置くことです。
京浜東北線では、蕨のＹ線(乗越分岐)や川口の荒川陸橋寄りＹ線(これも乗越分岐)に、ときどき置くようになりました。管見では、コロナ以前にここへ置くことはありませんでした。昼間に機械の準備をするときは、見張りが本線側に立ちます。運転は深夜ですが。
[18106] 訂正　都電３７番 ：2025/11/26(水) 08:17: 左右動輪->前後動輪、の間違いでした。左右の車輪は動輪で繋がっているので、90度ずらすなんてできないですよね。

恒例の追加情報で、二年ほど前に尾久で、午前中にホッパー車が東北着発線(ホームと平行の線群)からDE10を連結して南へ。折り返し東部入替線(洗浄線の東側)の梶原踏切の手前で折り返して、東北着発線に戻りました。しかも通常は無線機を使うのに旗でした。
おそらく操車担当の訓練と思います。去年水上駅で、操車担当かが定年退職するのか、助役に引き継ぐところを見ました。ブレーキ管の接続を教えたあと、機関車に二人そろって添乗しました。
http://densantarou.g1.xrea.com/syasin/Minakamikiryuusene.jpg
[18105] 祝70歳 　都電３７番 ：2025/11/25(火) 14:01: 70歳おめでとうございます。
私もあと２ヶ月で７０です。昨年から右目が悪くなり眼鏡を掛けても0.02程度で、実質片眼のため階段を踏み外しそうになりました。
1月に白内障の手術を受けて回復しました。左目も手術したほうがいいと言われ、一週間ずらして行いました。何だかSLの左右動輪を90度ずらして死点を無くす工夫に似ています。
その間に自転車は危ないので廃車にしました。
[18104] 「古稀」のご報告 　さっしい ：2025/11/22(土) 18:25: >>皆さま
昨日の話になりますが、無事に（でもないかな？）年を取りました。
3年前の「放置すれば余命半年」宣言から、ここまでは生きて、
お蔭さまで、なんとか、70歳を迎えることができました。

このところ体調は良いとは言えませんし、何をしても疲れが酷いですが、
体重は相変わらず「人生最高値」が続き、とても癌患者には見えません。
「5年生存率38％」から3年が経ち、2年後にはその「狭き門」を通れるか？

体力・気力は、共に「緩やかに下降気味」です。
でも「70歳までにできなかったこと」などもいろいろあり、
それらを「70歳からやること」に変えて、また歩き始めたいと思います。

今後とも、よろしくお願い申し上げます。
[18103] 尾久、大塚 　都電３７番 ：2025/11/18(火) 13:57: 車窓から注意深く見たら、王子側の研修庫外に、少し架線がありますね。交流も印加できるのですか。
検修庫で古い屋根は、客1、客2だけですか。言われてみると作業室があるので当然ですよね。
屋外のビットは、見た記憶があります。DC急行は、到着->洗浄->出発ではなく、客6ですか。そうか、給油がありますね。

屋根が無い、で都電大塚車庫を思い出しました。屋根が無くて道路側の三角形の壁面だけ残っている光景です。
[18102] 白根記念　渋谷区郷土博物館・文学館 　６１８１ ：2025/11/16(日) 22:19: 山手線の反対側でも企画展が始まっていました。昨年の続編だそうです。
写真展青山通りを走った都電 ―金子芳夫撮影写真からII―
https://shibuya-muse.jp/exhibition/1231/
こちらも会期が長いです。またギャラリートークは日程が重なっていません。

別件で[18094]の尾久操について、訂正があります。
「四季島」の定位置は「客４」が正当でした。E655「和」は「客２」です。
両線に限り庫内と前後のみ架線があって（当然ではありますがなんと）交流も印加できるようです。

今は昔、「客３」～「客６」は気動車特急（キハ８１）導入に先立ってピットを整備し、
上野方で組み替えできるよう、配線も今のパターンに変えたのだと思います。
その頃は青天井だったようですが、昭和50年代に「客５」の中央部をつぶして
「客３・客４」に上屋を作り、それで「客６」だけ屋外に取り残されたみたいです。

架線柱と同形の電光型のトラスビームが庫の南北に1基ずつ残っていて、照明の台座になっていますが、
キハ８１の写真に同じのが写っていたと記憶します。

53-10ダイヤだったと思います。気動車急行が「客６」滞泊でした（「おが」２号～１号でしょうか）。
夜中までカラコロとエンジンが回っていました。
なお西側２線の上屋は多分ずっと変わっていなくて、
屋根が一段高くなったところ（ホイスト：吊り下げクレーンがある）に排気塔が２基あるのなど、
ものごころついた頃から見えていたように思います。
[18101] 乗り子は今。乗り子は育つ。 　らばそるみ ：2025/11/13(木) 23:02: ＞８３１列車さん、こんにちは。

しおりとマッチ！　そうでした、駅前の古本屋さんに入って、
ご当地の「しおり」を漁ったり、喫茶店で「ふるさと感満載」
のマッチを集める、（乗りつぶしには）非効率ですが、やりま
した。
あと、思い出しましたが、その土地ならでは「ふるさと切手」
や各種「カード」もありましたねえ。（ちょっと、いや、だい
ぶ鉄道からはなれちゃった）

乗り鉄にとって大切な「時刻表」での遊びになると、「ダイヤ
改正時」に時刻表でよく出題された「全国の県庁所在地の駅を
早回りするクイズ」は、時間を忘れて取り組んだなあ。
ん？なつかしいなあ（笑）

最近では、「大久保発、大久保経由、大久保行」の経路を考え
るとか、（大阪の友人に言ったら、近鉄にも大久保あるんだっ
てね。それは違います。）
「東京から、新幹線を使わず、JRだけで、青森までゆく経路」
を考えて、ついでに、その全駅名を覚えるとか、まあ、
自分なりに楽しんでいます。しっかし、おぼえられん。
失礼しました。＞さっしい、みなさん。　ありがとーーーっ！
[18100] きれいね 　８３１列車 ：2025/11/13(木) 20:54: さっしいさん、みなさん
上野の不忍池横「したまちミュージアム」にて開催中の『したまちの乗り物　路面電車のおもいで』展の
報告です。といっても展示室は小さく写真、都電の模型、機器や小物類などの展示で大がかりなものではありません。ただしさっしいさん他の猛者がいれば小一時間はたっぷりかかるでしょう。
スナップは以下の通りですが、企画展示よりも常設展示が充実してて、大画面に都電が行き来する街並みの動画（アニメーション）圧巻でした。
http://c5793.ebo-shi.com/toden-konna05.html
確かここはオフ会でも寄ったなあと思ったら、かつては「下町風俗資料館」で２０２５年３月に名称を変えてリニューアルオープンしたらしいです。だかr館内もかなり変わっていました。

らばそるみさん
あと本屋さんの栞集めと喫茶店のマッチ集めはどうでしょう？
http://c5793.ebo-shi.com/
[18099] さっしいは、乗り乗り 　らばそるみ ：2025/11/13(木) 17:58: さっしいも、実は、乗り鉄だったんだ！
東海・近畿地方も全部ってすばらしい！
ケーブルカーも鉄道かあ。僕の中ではJR（国鉄）と私鉄ぐらい
の認識だったんだよね。

おいおい、逗子線って（笑）「京浜逗子」「逗子海岸」の時代
ならまかせてね。
「中木戸」「花月園前」は認められる？
新しく乗るのって、ワクワクするよね。去年は「仙石東北ライ
ン」が初。塩釜から、高城町まちへ抜けるハイブリット車両
で、あれは松島駅の構内を通ってないかな？（不確か）

「乗ったで降りたで完乗列車」は、種村直樹さんの著書ですね。
当時、これに結構影響された人が結構いて、列車が5分も停車
すると、ホームを走ってたなあ。
改札口を出たら「降りた」と認定するって、決めて（本来は
自分基準だけれど）青春18きっぷや、フリー切符を駆使して、
地図上の駅にしるしをつけていたなあ。

これに、駅のスタンプ、硬券入場券、最寄りの郵便局の風景印、貯金通帳の局名ハンコ、セブンイレブンでの買い物（アプ
リ内での記録）・・・まあ、全部が揃うことはなかったけど。
駅のスタンプくらいは押印したかな。デジカメやスマホになったら、これに画像が加わるね。
まあ、こうばると、完全に「おたく」（死語？）の趣味になるよね。

ここまでこだわらず、普通に列車に乗るだけでも、右側と左側と窓外の景色を見る。とか、夜は乗ったことにしないとかも。

あと、「停車した駅」という概念もあるか。
四国の演奏旅行の時の「讃岐塩屋」は嬉しかったなあ。
当時の停車はレアだった。
[18098] 完乗奉行におまかせあれ 　さっしい ：2025/11/12(水) 21:24: >>らばそるみさん
当時、日本全国の鉄道路線の乗り潰しノートを自作して、
白抜き線の路線図は、乗った区間を色鉛筆で塗っていました。
各路線の既乗区間や未乗区間の距離や割合など、
その頃は「エクセル」ではなく「三四郎」を使って集計。
夢の全国制覇を、半分くらいは本気になっていた時期もありましたが。

結局、関東地方は吾妻線の大前まで乗って終了したと思いきや、
なんと、秩父鉄道の武州日野・三峰口間が未乗のまま残っています。
日野渓谷のキャンプ以来、そちらへ方面へは行かなかったんですね。

東海（静岡・愛知・岐阜）と近畿地方は、その当時の全路線を制覇しましたが、
その後の新線開業には追い付けないまま、遠出ができなくなってしまいました。
六甲・麻耶、生駒・信貴山や能勢電の妙見など、ケーブルカーも頑張ったのに、
京阪中之島線や阪神なんば線、京都地下鉄やJRおおさか東線などは乗れず、
名古屋では、あおなみ線は乗りましたが、ガイドウェイバスは未乗で残念です。

でも、全駅での乗り降りって、それはまた凄いですね。
僕は（一駅だけの短小路線は別として）山手線くらいかなぁ？
東急世田谷線は…「若林」では乗り降りしていないように思います。
あ…地元、根岸線と横須賀線、それに京急逗子線があった！
（「田浦」は、オフ会などで引込線の跡を見に行った時だけ。
　「衣笠」も、城跡を訪ねた時だけだったかな？）
[18097] あれがカシオペア、こちらは白鳥座 　さっしい ：2025/11/12(水) 21:06: >>６１８１さん／都電３７番さん
夕方の公園で、孫娘と同級の「鉄ちゃん少年」にスマホの動画を見せられましたが、
自分のＮゲージのカシオペアを、どこかの大レイアウトで走らせた映像でした。
小学生にも人気があるようですね。
彼は「１両だけ保存される」みたいなことを言ってましたが。
自分は最近、鉄道車輛の動静や去就などには、すっかり疎くなってしまいました。
小田急が西武を走っているなども、わけが分かりません。

※ ご存じかと思いますが、投稿の題名は、さだまさしの『線香花火』の歌詞です。
[18096] 完乗は勘定的にも感情的にも無理（笑） 　らばそるみ ：2025/11/11(火) 22:06: こんにちは、
＞当時は宮脇俊三さんの『時刻表2万キロ』の影響で、

完乗って憧れでした。環状なら山手とか大阪とかかな。

勧請は、、、おっと。　で、完乗ですが、

そうなんですよ！　全線に乗るのは無理でも、ある地域とか
ならなんとかなりそうで、それで、乗りに乗って、、
うん十年です。（笑）

　でも、ある程度の規模のものなら、名鉄と名古屋地下鉄、
京都地下鉄ぐらいかなあ。。
そのうちに「乗ったで降りたで」も始まり、これだと全駅に
乗り降り制覇したのが「京浜急行」だったのですが、
今では、新駅があるからなあ。で、、、東海道新幹線！

鉄道は楽しい。　失礼いたした。
[18095] 尾久　都電３７番 ：2025/11/11(火) 13:52: 6181さん
ありがとうございます。本日は井堀側にはみ出して留まっていました。交番検査かな。
カシオペアの客６もありがとうございます。屋外なので第一予備一番線かと思っていました。

さて、カシオペアは6両ずつ交番検査をしていましたが、昔の客(貨)車区は1両単位で、その理由に気付きました。
入換で到着線、洗浄線、着発線への移動と、そこから1両抜いて検車庫へ入れても、それほど作業量が増えない。
運転(区、所)では電車も1両単位で抜くことがあり、気動車や電車も縦の握り棒がありましたね。
[18094] 尾久の「四季島」など 　６１８１ ：2025/11/10(月) 22:13: 尾久での「四季島」は検修庫(「客３」)から王子方にはみ出るのが
当初からの定位置で、犬小屋に寝そべるみたいでユーモラスです。

あまり見かけなかったのは、カシオペア(「客６」)やホキに隠れていたのと、
そもそも尾久にあまりいないのと両方からでしょう。
3泊・1泊の両コースがあると(夏は毎週そうだったようです)木曜夕～土曜朝と日曜夕～月曜朝しかいません。
出先ではどこに居るのでしょう。下車観光中の収容場所などわかったら面白いかもしれません。

調べてみたら今週は平日の3泊コースがなくて、今日は尾久にいるはずですが見えません。
アント(ほんとにアント工業製でした)の位置からすると、編成を割って庫内にいそうです。
なお、その3泊コースには函館市電の貸切が入っているそうです。さすがですね。

別件で、ホームから見えたペンキ描き広告、いきなり蘇りました。
信号関係の建屋でしょうか、今は白塗りになっているその壁だったかと思います。
「のんびりゴロンと寝台列車」とかでした。
[18093] 尾久の話題二つ 　都電３７番 ：2025/11/10(月) 14:49: 先日紹介した地元の人の話ですが、もう一つあります。昔は池があちこちありましたが、あれはレンガを作る為に粘土を採取した跡に、雨が溜まったそうです。

二つ目の話題で、カシオペアが居なくなってから、四季島を使わない時は、検修庫に赤羽側が二両はみ出して留まるようになりました。その前までは、交番検査のときに、この留まり方をしました。
ところで四季島は使わない時は、以前はどこに留めていたかどなたかお分かりでしょうか。カシオペアは検修庫の隣、和は検修庫の中でしたが。
[18092] 空耳言葉？ 　さっしい ：2025/11/09(日) 18:09: >>８３１列車さん
ドラえもんの「こんなこといいなできたらいいな♪」という歌を聴くと、
ダークダックスの「あんな娘がいいなお嫁さんにいいな♪」とゴッチャになって、
「こんな娘と…できたらいいな♪」という歌かと思ってしまいます。
何が「できたら」いいのかは不明ですが。

掛川の「つま恋」も、自分は長いこと群馬県の嬬恋村かと思っていました。
高原野菜で有名な、草津温泉や草軽電鉄にも近い、あの場所だと。
でも、コンサートの記録映像（最初はLDで鑑賞しました）は、
東海道本線の掛川駅に、大目玉の111系が到着する場面から始まります。

運動会は立ちっ放しだったので、今日は脹脛（ふくらはぎ）がパンパンです。
[18091] あのこと　いい気分 　８３１列車 ：2025/11/09(日) 07:06: 「あのこといい気分」（第一変換）
ほう、違うバージョンもあるのですね。それほど詳しくないのですが私が聞いているのはやけに間奏が長いものです。
しかしある言葉での連想するものが違うのは多いようで、「中津川」といえば往年の木曽路のＤ５１の職場、あるいは中山道の宿場町ですが、フォーク好きには「拓郎帰れ！」事件の「中津川フォークジャンボリー」を連想します。また「つまごい」といえば鉄道の吾妻線沿いの「嬬恋」を想像するのが鉄道ファン、でも熱狂のコンサート会場になった「つま恋」（こちらは静岡？）になります。両方を想像できるマルチな方も当然いるでしょうけど…。
なんてことを話し出したら止まらなくなるのがオフ会の反省会でしたよねー。

そういえば今年は国鉄の蒸気機関車の実質全廃から半世紀、あと一ヶ月ほどで室蘭本線の百恵ちゃんC５７と夕張線のＤ５１が走ったわけです。それ以後のSLファンの迷走も始まったわけです。いまだに追いかけているご老体も多いのですけど。

運動会　筋肉痛？
http://c5793.ebo-shi.com/
[18090] あの娘といい気分？ 　さっしい ：2025/11/08(土) 21:38: >>８３１列車さん
さぁ～て、どうでしょ～か…ねぇ。
飲ませて酔わせて恨まれたのは、今夜の表紙写真（山口線）の人も。
たぶん、あれからお酒類は一滴も飲んでいないんじゃないかな？
（三々九度も、形だけで？）

おぉ～下町ミュージアム！（フ～ゾク資料館じゃないんですね？）
いいなぁ、行きたいですぅ。でも…無理だろうなぁ。
「うへのへ行きたしと思へども、とうきやうはあまりに遠し」

今日は孫娘の運動会でした。
疲れましたが、孫やお友達など写真をいっぱい撮って…
う～ん、昨今の教師の盗撮事件など心配になりますが。

昨日の夕方は暗くなるまで「かけっこ」の練習に付き合わされて、
お友達が、さっしいにベッタリ甘えるものですから、
孫は「あのぉ～、わたしのおじいちゃんなんですけどぉ～。」
でも今日は、その甲斐があったのか…最下位は免れたようです。
紅白対抗の全体の得点では、白組は負けちゃいましたが…。
いえ、赤組が優勝で、白組は「準優勝」ということでした。

ところで、吉田拓郎の『あの娘といい気分』ですが、
2種類あるのはご存じでしたか？
アルバム「Shangri-la」や、そこからシングルカットされたバージョンと、
新録音とされる「ONLY YOU」バージョンで、アレンジや歌唱が異なります。
それでも、2種類のバージョンがあるとされる他の曲のうち、
『愛の絆を』や『たえこ My Love』ほどには大きく違わないようにも思えますが。
[18089] お酒ちょうだいよ　もっと酔わせて 　８３１列車 ：2025/11/08(土) 20:39: とか言わせてた人がいるんじゃないですかー？（白目）

さっしい先生のご講義が聞きたいような企画が…。
https://www.taitogeibun.net/shitamachi/wp-content/uploads/sites/4/2025/10/r7_shitamachi_museum_a4_hp_compressed.pdf

代わりに拝聴してきます（多分）
http://c5793.ebo-shi.com/
[18088] そ～なんですよ 　さっしい ：2025/11/08(土) 20:15: >>坂下国郎さん
仰る通りでごぜ～ますだ。
このところ、ずっと「警戒警報」が発令されているようで。
そろそろ「緊急避難指示」でも出されるのではないかと。

最近は表紙写真でも、お見苦しいモノをお目に掛けていますが、
それを見た誰かが…例えば毎日手紙をくれた中学生とか、
一緒に銚子電鉄や西武山口線のＳＬ列車に乗った後輩とか、
横浜反町のアパートを訪ねてくれた人とか…なんやかや、
遊びに来ていた教え子ちゃんたちまでも、心配になってきます。
自分は気付かなくても、虎視タンタン麺…なんて人もいたのかも？
[18087] 謎の軌道の取っ掛かり 　さっしい ：2025/11/08(土) 20:06: >>６１８１さん
資料のご紹介、ありがとうございます。
なるほど。かつては敷地内を横切っていた線路を、移設したのですね。
添付図はイマイチはっきりしない点もありますが、
塀沿いの場所に移したということは分かりますね。

「壹大日記」をはじめとする明治期の申請書類等の資料は、
以前、たびたび目を通したものですが、どうにも達筆過ぎる記述が多く…
平安時代の仮名文字などは大学の演習科目でも読み解きましたが、
漢字の崩し字は難しいですね。やはり自分には「変態仮名」の方が…？
[18086] 女体の神秘、ありがとうございます 　さっしい ：2025/11/08(土) 19:58: >>都電３７番さん
「女体」という地名の由来は、それしか無いだろうと思っていました。
かつて埼玉方面の同名神社を何箇所か訪ねたことがあります。
場所が分からず、畑仕事をしているオバちゃんに尋ねたところ、
「女体神社ねぇ…」と、妙にニヤニヤされてしまいました。
ぽこぺんオフ会でも、浦和だったか見沼あたりだったか、訪れたような…。

ただ、ご紹介の記事にも、王子界隈のことは載ってなさそうですね。
（ザっとしか目を通していないので、違っていたらすみませんが。）
「女体の研究」だけでも立派な学術論文が書けることに感心しました。
[18085] 王子区豊島の先の地名、女体について 　都電３７番 ：2025/11/08(土) 17:34: 女体権現があったという地元関係者の発言を聞きました。
下記資料には載っていないものの、地名と地元関係者が一致したので確かと思われます。

https://soar-ir.repo.nii.ac.jp/record/1919/files/Education065-16.pdf

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