ぽこぺん談話室

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[17941] この先も、カラー写真の多くは… 　さっしい ：2025/05/17(土) 20:20: >>都電３７番さん
ネガは褪色というより、カビでしょうか？
反転画像が黄色みがかるのは、補色である青系の影響のようで、
補正の際に、かなり黄色系を落としてみています。
従って、元々黄色系の色素が多い部分は、淡くなりがちです。
各写真それぞれに苦労していますが、「それらしく」を目指しています。
[17940] 色補正とびわこ号 　都電３７番 ：2025/05/17(土) 05:31: 急行型気動車が特急色に見えるのは、色補正だったのですね。このほうが今は亡き28型、58型も喜んでいることでしょう。私は28型58型ファンなので、やはり喜んでいます。
京阪三条は、車両搬入搬出用とばかり思っていました。なるほどびわこ号がありました。
[17939] 京浜電気鉄道の時代は遠く 　さっしい ：2025/05/16(金) 20:39: >>えびすこさん
市川のお話をして下さった方でしたね。
このたびは、顰蹙モノの表紙写真のご感想ありがとうございます。
東京駅ということも、0系新幹線の顔も写っていない写真ですが。

品川駅は、京急絡みの大工事だそうですね。
昭和8年の改軌および国鉄駅への乗入以来の大改造でしょうか。
かつての高輪駅など、知る人も少なくなり…。
市電との接続があった北品川あたりも、変わってしまうようですね。
[17938] 懐かしの０系 　えびすこ ：2025/05/16(金) 15:19: 昭和５５年の東京駅のホームの東海道新幹線。
当時は０系車両のみですね。
確か中学時代の修学旅行の移動（東京～京都）も０系新幹線でした。約３０年前のいまごろの時期でした。

２１世紀になってから品川駅にも新幹線ホームが出来ました。
その品川駅はいま京急線のホームの移設（高架→地平）工事中です。
２０１０年代までの京急品川駅の外観・ホームの様子の光景も、１０数年後には懐かしい光景になるのでしょうね。
[17937] 京阪三条の連絡線など 　さっしい ：2025/05/15(木) 18:57: >>都電３７番さん
しょ～もないシリーズ写真へのご感想ありがとうございます。
グリーン車の帯も、城崎駅の急行「大社」は、まぁまぁのようですが、
色補正の影響か、鳥取駅の「みささ」は青っぽくなってしまいましたね。

昭和48年の京阪（京津）三条駅。
http://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s48-01.html#link_1907
この写真の左端の線路が、かつては繋がっていました。
この時点では分断され、コンクリートの車止で塞がれています。
かつて本線・京津線直通の「びわこ」号が使用したそうですね。
[17936] 表紙写真 　都電３７番 ：2025/05/15(木) 13:45: 表紙写真の山陰本線城崎駅のホーム高をなつかしく見ました。あとグリーン車の帯と、京阪四条。
一つ先の京阪三条は、かつて路面電車(京津線)と線路が繋がっていたそうですね。軌間と電圧が同じなので可能ですが。使わないので、昇圧のはるか前に連絡線は廃止されたそうですが。
[17935] 鉄分薄くてすみません 　さっしい ：2025/05/13(火) 20:12: >>皆さん
ここ数日の表紙写真は鉄分が全く薄め。甘味ばかりが多くてすみません。
車輛や鉄道施設の一部でも写っている写真は採用しています。
ただ、美味しい場面は８ミリフィルムに残されて…今は見られず残念です。
「馬鹿らしいツーショット」なども、もうしばらく、ご辛抱ください。

※ 尚「新婚旅行・夜編」は、諸般の事情から採用を見合わせております。
[17934] 系件…やめて～♪（辺見マリ） 　さっしい ：2025/05/13(火) 20:02: >>６１８１さん／都電３７番さん
「系」や国電についてのあれこれ、ありがとうございます。
一連のご投稿に刺激され、最近は買うのをやめていたピク誌の別冊、
まさに『72・73系電車』をAmazonで注文してしまい、昨日届きました。
「自分の本」よりスリムなのに高価なのが、ちょっと悔しいです。
（ページ数は多いです。…ということは紙の厚さが薄い？）

とはいえ、本は買っても殆ど読めない（読まない）昨今。
はたして勉強になるやら。

６１８１さん、西武多摩川線の311系も、個々に外観が異なるようですね。
現役時代に、もっと観察しておけば良かったのにと思います。
まぁそれを言っちゃぁ、都電でも私鉄でも国電でも同じことですけれど。
[17933] 系について 　都電３７番 ：2025/05/12(月) 17:06: 昔は系の概念が無かったかも知れないですね。
気動車は特急を除いて、総てが同系列でした。八高線で28系と17系だったか混結した列車を見ました。
電車も茶色系は同じでは。客車は、20系、14系、12系、50系を除いて同系列でした。
[17932] 京浜東北線の72、73系 　都電３７番 ：2025/05/12(月) 10:39: 私が高校一年になり京浜東北で通学するようになったときに、まだ72、73系がときどき走っていました。8両編成でした。
まもなく無くなったものの、103系の8両編成がときどき出来て、車両前面の編成番号板の下1/4くらいに赤い帯が入りました。乗客はあの赤い帯を見て、何号車に乗るか位置を変えました。
後に101系が少数、入ってきました。私は車両番号で見るのに対し、鉄道を知らない友人は運転席後方の窓の高さで、いつもの電車と違う、と言っていました。

ところで72、73系の日よけに、木製のよろい戸のものはあったかどなたか記憶にありませんか。
[17931] 国電の謎 　６１８１ ：2025/05/10(土) 22:45: [17922] 72形・73形以前については系列名は通称なので「どれもあり」、
ただし「63系」とはふつう区別する、かと思います。
Wikipediaの「国鉄72系電車」概要の項、がっちり書けているとみました。

「中学生に戻った気分で72系・73系を区別して」なんてお題はどうでしょう。
形式にかかわらず「3段窓が73系だぁ」とか。
当方は京浜東北線で「クモハ73だけ顔がぺたんこで異様だぁ」と思っていました。

もう一つ、その時書けばよかったのですが＜936＞＜938＞西武多摩川線の311系。
種車のモハ50・クハ65が奇数番・偶数番で逆向きに作られていたのを引き継いでいたみたいです。
ちなみに50形・65形とも製造年度によっては「全車奇数向き」だったそうですからカオスですね。

なお東海道新幹線の「0系」というのは正式名称なんだと思います。
[17930] 墓場の鬼史郎？ 　さっしい ：2025/05/10(土) 19:37: >>坂下国郎さん
饅頭こわい…ではありませんが、怖いですよねぇ。
そうそう、無許可なので、敢えてノッペラボーにしておきました。
（それはそれで、また別の怖さも…？）

ところが最近は「夫の本」の動向が気になるらしく、
楽天やらAmazonやら、やたらスマホで検索してるみたいなんですよ。
（子供に才能があったらステージママにでもなりそうな勢いです。）
その過程で「さっしい少年」などのキーワードで検索されちゃうと…
いやぁ、アブナイですねぇ。桑原桑原…
葡萄の「Ｔさん」の写真など出て来た日にゃぁ、目も当てられません。

もっとも、結婚前の反町の「甘い生活」では、
当の「Ｋさん」も、一度「顔出し」しているんですけれど。
（そういえば「Ｓさん」の話題を載せる機会がありませんでした。）
[17928] これは、これは… 　坂下国郎 ：2025/05/10(土) 19:11: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

>>さっしいさん
世の中、何が怖いって、こんなに怖いものはありませんねぇ。
「一般公開」の許可は貰ったんでしょうか？
[17927] 今夜の写真は… 　さっしい ：2025/05/09(金) 19:54: >>らばそるみさん
はい、皆さん、怖いですねぇ～、恐ろしかったね～（淀川長治さん風に）
ボカシを入れないと、余計恐ろしいことになりそうで…
公序良俗に反しますし、「公害」にもなるかと？

「上所」なんて駅ができたんですね。
新潟交通に新しくできたのは「東青山」でしたっけ。（充分古い？）
自分は早朝の始発列車で新潟⇒関屋を通っただけですねぇ。
もちろん、新潟交通の東関屋へ行くために。
（『さっしい少年が出会った昭和40年代の鉄道風景地方私鉄・国鉄編』参照）
[17926] 草野球のベンチウォーマー 　さっしい ：2025/05/09(金) 19:46: >>都電３７番さん
子供の頃、ベンチレーターが換気装置であることくらいは薄々知っていましたが、
その構造には全く無頓着で、仕組や機能も近年まで気にしていませんでした。
気になるのは、模型化する際に、模型屋さんでどれを買えば良いのか…。
そして、形態的にも、金額も、取付法も、グロベンは分かりやすくて好きでした。
今回ご解説頂いた事項などは、当時から理解していなかったようです。
[17925] グロベン、次世代へ三つの情報 　都電３７番 ：2025/05/09(金) 13:23: グロベンで、我々が書かないと、次世代に忘れられることが三つあります。
一、グロベンの車内側は扇風機で、グロベンと風向が逆です。だから夏期はグロベンの吸引を無効にした。
二、先頭車の一つ目の扇風機だけ、冬期は羽根が吸引側に回った。二つ目以降は回らなかった。
三、冷房を後から付けると、室外機の直後は風が当らないと思われるが、停車時や風のあるときの換気を期待したのか。

以上のまとめで、今なら換気扇を付ければ済むのに、冬期と夏期の切り替え作業や、天上に穴をたくさんあけて、やはり昔は電気代が高価だった。
[17924] たのしみな「おそろしい表紙」 　らばそるみ ：2025/05/08(木) 18:37: さっしい、おどかさないでよ。って、なんだかわかりませんが、、、
おかげさまで、のりてつ復活です。きっかけは、さっしいの最新刊。今は昭和ではありませんが、いまがどうなっているを知りたくなりました。
すぐに名鉄にはいけませんので、てはじめに手短に「上所」と「青山」に乗ったりおりたりです。
さあ、何線？ってここの皆さんには、基本問題ですね。。

一遍「やけぼっくい」に火が付くと、もはや、情熱のあらしになりました。
Спасибо　ありがとう！
[17923] ベンチレータ 　都電３７番 ：2025/05/08(木) 13:59: 中距離用は押し込み型が一般なのにグロベンだったんですね。かすかに常磐線中距離はなぜ山手線みたいなベンチレータなのか、と思った記憶があります。
営団地下鉄は、夏は押し込み型、冬は吸い込み型になるベンチレータを採用しましたが(横に開け閉めできる5cm×20cmくらいの扉があり、閉めると押し込み、開けるとグロベン)高価なので国鉄は採用しなかった記事を読んだことがあります。
ところで都電8000型は、ガーランド型の半分しかないものを搭載していましたよね。
[17922] 国電の形式称号 　さっしい ：2025/05/08(木) 04:48: >>６１８１さん
解説ありがとうございます。
そういうことでしたか。稀少編成（？）だったのですね。
クハ401でも403系…という点は、113系などと同じですね。
（101系－103系の関係とはまた異なるようですね。）

別件になりますが、101系以前の、いわゆる「下駄電」。
クハ79を先頭とする茶色（葡萄色？）の旧形国電群は、
72系と呼ぶべきなのか、73系なのか、いまだ良く分からずにいます。

国鉄に関しては素人みたいなもので。
自著の下巻には「国鉄編」も含まれますが、コメントは心許なく…。
事前に皆さんに検閲して頂いた方が良かったかな？
[17921] 403系 　６１８１ ：2025/05/08(木) 02:21: 上野20番線の＜241＞、401・403系で通風器が押込式なのは実に1本だけで(他は「グロベン」)
最終増備の403系K45編成、クハ401-90と特定できるようです。
前年新製で、そう思ってみれば真新しいですね。
[17920] ぽこぺん緊急アラート？ 　さっしい ：2025/05/07(水) 09:06: >>皆さん
近い内に表紙画像が「恐ろしいこと」になりますので、ご容赦ください。
ご抗議やご批判、誹謗中傷は一切受け付けませんので、あしからず。
（ご意見・ご感想は、それなりに承ります。）

現在はまた（今週一杯）本の「下巻」の校正作業に追われていますが、
それが終われば、再び（再三・再四？）ホッとできるでしょう。

今、「やりたいこと」は、たくさんあるんです。
都電史とか、自分史とか、笹目史（郎）とか…？
生きているうちに、できるだけ多くのことをしてみたいと、今は思っています。
[17919] 常磐線・普通「草野」行き 　さっしい ：2025/05/07(水) 08:54: >>都電３７番さん
これは「403系」で、合っているでしょうか？
http://sassy.la.coocan.jp/archives/archives_s44-06b.html#link_0241

当時は「草野」という駅名に全く馴染みが無く、どこだか不明でしたが、
平（いわき）よりも先、原ノ町よりは手前ですね。
[17918] 電気料金と鉄道(続編) 　都電３７番 ：2025/05/07(水) 07:45: なるほど製作費もありますね。あと貨物列車と旅客列車で、機関車共用も。
401系乃至403系は扉に段差が無いので、いわきだったか原ノ町だったから北へは走りませんでした。
481系、583系、451系乃至457系は、電車なのに段差があって特異なのではなく、401系乃至403系は交直なのに段差が無くて特異だと、当時は感じました。
[17917] 電気工学については普段あまり考えませんが 　さっしい ：2025/05/06(火) 19:59: >>都電３７番さん
面白い視点から見た「鉄道史」ですね。
成程、電車化と電気代の関係ですか。
そういえば東北本線の普通列車はED75が客車を牽引してましたね。
特急・急行電車は頻繁に走ってましたが、普通電車は見ませんでした。
交直両用電車は、車輛そのものの製作費も高いでしょうし。
そう思うと、常磐線の403系（でしたっけ？）なんてのは偉いですね。
[17916] 電気料金と鉄道 　都電３７番 ：2025/05/05(月) 12:15: 昭和50年頃は、東北地方の交流電化区間で普通電車は、常磐線の中距離だけでした。私はその当時、電気代が理由と見ました。今と異なり、直流は抵抗器で電圧を下げるので、エネルギーを無駄に捨てていました。千代田線のサイリスタチョッパが出たのはその数年前です。
この頃の電気代は家庭用で電灯が18円から22円、動力が12円でした。その後、消費税や燃料費や円安があって多少は上がりましたが、一般の物価みたいに5倍から10倍には上がっていません。
そのためその後は、動力費は考慮せず、電車化が進んだとみています。更にVVVFも開発され、今ではすべて電車になりました。
[17915] ご購入ありがとうございます 　さっしい ：2025/04/24(木) 19:38: >>RREさん
当掲示板を古くからご利用の方々にとっては大変懐かしいお名前ですね。
そうそう、ここも開設当初は、どちらかと言えばローカル私鉄が中心でした。
それが4年目（2003年）あたりから、急速に都電にシフトしたみたいで…。
会合やオフ会などが始まると、ますます東京周辺ネタばかりになりました。

それはともかく、拙著をお買い求め頂き、ありがとうございました。
RREさんは本格的な「鉄道写真」を撮られているので、お恥ずかしいですが、
まぁ、こうして形になると、それはそれで、なかなか良いものですね。
今日は一日、下巻となる「地方私鉄・国鉄編」の校正に追われていました。
明日中に完了できる見通しですが…下巻も楽しい本になりそうですよ。
[17914] 都電8125移設の経緯 　さっしい ：2025/04/24(木) 19:29: >>とほさん
いろいろ書きたいこともありますが、今はまた少し時間が足りなくなりました。
8125の保存については、当掲示板の「過去ログ」から「0008」のログに飛び、
[3206]の「ヒデヒト」さんのご投稿をご覧になると、始まりが分かります。
2006/11/06(月)の投稿ですが、ここに再掲させて頂きます。

========================================================
現在、埼玉県越谷市図書館・集会場で保存されている都電8125号。
この度、こちらの車両の撤去・処分の依頼を受けた者です。
撤去の際にスクラップにしてしまう予定ですが、
調べた所8000形の現存車は２両だけという事を知りました。
今月(１１月)末あたりに撤去予定です。
それまでに、この車両を引き取って頂ける方を探しています。
もし、いらっしゃいましたら早急にご連絡頂きたいので宜しくお願い致します。
========================================================

この後、何人かの方が返信をされ、その後は水面下での動きとなり、
あれこれあった結果として、今の場所に、あの状態で鎮座しています。
現在、当掲示板の利用者で、当該車体と関係のある方はいないかな？
[17913] 買いました！ 　RRE ：2025/04/22(火) 20:03: さっしいさんこちらでは大変ご無沙汰です。
本日4/22大阪梅田に出るついでに紀伊国屋書店を覗いたら、発売を心待ちにしていた「さっしい少年が出会った昭和40年代の鉄道風景大都市私鉄編」が山積み ♪
早速購入しましたが、小生の知らない関東の画像中心なのとその写真1枚毎の詳細な説明が興味深くとても感銘を受けました。
さっしいさんは関東で、小生は関西で、同い歳で同時期に撮り回っていた結果を各々のホームページにアップしたとは何かの縁を感じるし、それが成果として書籍化されたとは誠に喜ばしく、羨ましい限りです。
次回作も期待しています。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/index.htm
[17912] すでに撤去されたのも含む他の保存車について 　とほ：2025/04/21(月) 18:30: >>さっしいさん
返信ありがとうございます。8125、解体から一転して移転の裏側にはそんな事があったんですね。いずれ現在の場所に出向いて修復をしたいですね。
現存最後の8000形になるはずなので、意地でも保存場所まで出向いて定期的に整備したいところです。
近頃、すでに撤去されてしまった都電の車両を航空写真で調べていました。まずは練馬区の5005と5013の位置特定を試みましたが、5005は発見でき、畑の倉庫として利用してそうな感じでした。5013は見当たらず...
ほかにも5009(資料上は5003)について、しっかり資料に載っていた幼稚園に設置されていました。しかしすぐ痛んでしまったのか、1980年代には撤去されていました。
また6009の姿も確認しました。2025年現在も、保存場所だったところに痕跡が残っています。(公園の柵が少し不自然な場所があり、そこに置かれていたのを確認しました。)
また新宿の博物館においてある5001のレプリカは、一部に5009(5003?)の部品が使われていると聞いたことがあります。
6162については、近年から毎週水曜日に車内公開を実施しているそうです。
現在詳細を捜索中の保存車は、大宮の団地に設置された5012、長野県の蓼科高原に置いてあった4000形3両、葛飾区の交通公園に設置されていた8002です。何か知っている方がいましたら、情報提供してくださると幸いです。
5012については、あらかわ遊園の下町都電ミニ資料館に展示されている5000形の写真4枚のうち1枚と見ていますが、リニューアルされてしまったとの事で写真がいまだ展示されているか確証が持てていません。ご協力いただける方いましたらよろしくお願いします。
[17911] 始まりました～後半戦 　さっしい ：2025/04/21(月) 13:48: 『さっしい少年が出会った昭和40年代の鉄道風景』発売から一週間。
上巻「大都市私鉄編」は好評発売中（著者談）だそうで…。

さて、そんな中、下巻「地方私鉄・国鉄編」のゲラ刷りが届きました。
そして、今回も…おぉ～、なかなか素敵な本になりそうです。
ローカル私鉄が中心で、上巻ほど購買層は厚くないかもしれませんが。

ちなみに、扱うのは正確に言えば「地方私鉄・全国国鉄」です。
しかし、当時の行動範囲なので、カバーする地域は完全に「東高西低」。
北は…北海道の函館から、西は…辛うじて四国の高松まで。
それも（皆さんもご存じの最近発表の）2枚だけで、近江や江若も少なく。
それなりの量があるのは、せいぜい豊橋鉄道まででしょうか。

それでも、東北・関東・中部などはそれなりに充実しているので、
完成の暁（6月11日の予定）には、皆さん、是非お買い求めください。

そのためにも…これから「地獄の校正の日々」が始まります。
[17910] ありがとう♪ 　さっしい ：2025/04/18(金) 09:12: >>しゅんいちさん
おひさしぶりです。そして、ありがとう。
実は、連絡を取りたかったのですが、方法が見付からずにいました。
本の出版を、別の従弟妹たちの何人かには伝えたのですが、
一番縁の深かった「しゅんちゃん」に言えないことが、もどかしくて。
まぁ、いつかはここを見てくれるだろうから…とは思いましたが。
（郵便で伝える程のことでもないなと思いましたし。）

本の内容ですが、阪急梅田では別のおチビ従弟君たちが写ってますね。
京王相模原線の開業日、よみうりランドや八幡山は一緒に行きましたが、
本文に従弟の「S君」のことを書いたつもりが、落ちていました。
元の「ぽこぺん」では書いているのですが、自分としても残念です。
「S君」が写っている雷門の内側からの都電写真は、採用されませんでした。
小平の親戚宅の話も出てきますが、母方の従弟の話題もあり、
単に鉄道が好きな全国の方々からは「何の話や？」と思われたことでしょう。

今回の「本論」は、いかにもコアな「ぽこぺん」ファンという視点ですね。
「M子さん」は、小中高、ずっと自分と同じ道を進んだ人ですが、
僕とは、小5で一緒に学級委員をやった程度で、個人的には特に…。
高校時代はテニス部の花形で、たしか推薦で某有名大学へ進学したとか。
全校のマドンナみたいな存在で、全く高嶺の花になっちゃいました。
それが、小学校のクラス会で再会すると…（以下、当局の検閲により削除？）

※ Eメール、携帯、LINE…など、簡単に連絡の取れる方法があれば、
　この投稿者名をクリックしてメールでお知らせ頂ければ有難いです。
[17909] 本、買いましたよ 　しゅんいち ：2025/04/18(金) 00:02: お久しぶりです。
遅ればせながら、本日TSUTAYAで本を買いました。
レジで「これは、私の従兄が出した本です。もっとＰОＰをあげて宣伝してください」と、言おうとしたんですが、
だーれもいません。
しかたなく独りで静かに、ピッピッとやって買いました。
どこ行ってもこれですが。
とっても魅力的な内容ですね。何度も見返しています。
私にとっては電車と言えばやっぱり青ガエルですかね。
生まれ育ったゆりかごのようなずっと乗っていた電車です。
いま、東上線の果てに住んでますが、以前書いたように、
昨年のダイヤ改正で自分の区間はローカル線に落ちて、昼は１時間に２本４両編成でトコトコ走ってます。
白に青線、味気ないクリーム単色電車に交じって１編成だけ
オレンジとベージュのツートンカラー車が走っています。
巡り合うとラッキーな感じがします。
最後に本論。
うーん、やっぱり「さっしい青年の出会った女性たち」の刊行が待ち遠しいです。
ちなみに私は、Ｓ４６ＨＲ合宿で映っていた車内で雑誌を読んでいるＭ子さんが好きですね。
タイムスリップして恋しています。では
[17908] 都電の引込線 　さっしい ：2025/04/17(木) 20:11: >>都電３７番さん [17856]
仰るように諸河氏は、「都電路線の中で「引込線」と呼ばれたのは、
この両国引込線と浅草駅引込線（1931年廃止）、それに貨物営業をした
中央市場（ちゅうおうしじょう）引込線の三線のみ」と記されていますね。
ただ、これはどういう資料を基に言っているのか、怪しい点があると思います。
「引込線」の定義自体を曖昧にしたまま、感覚で述べているのかもしれません。

例えば戦後の早い段階では、営業路線の一覧中に、以下の記載が見られます。
「駒込引込線」「日比谷引込線」「中央市場引込線」「両国駅引込線」
また、営業休止線の中には「若松町引込線」も含められています。

更に、非営業線中の「芝浦工場線」を「芝浦工場引込線」と記す例も見られ、
一概に「三線のみ」と断定してしまうのは危険なことだと思います。
そこに戦前の「浅草駅引込線」を加えるとなると、一層基準が不明ですし。
（戦前も含めるなら、いわゆる「引込線」は多々あったわけですから。）
諸河氏の解説文には、以前から、そういう傾向が見られました。

「待避線」という名称での（一般の感覚としての）「引込線」については、
以前この場で長々と、シリーズとして（地図入りで）ご紹介してきました。
※ [17248]～[17253]（2023/07/19～07/21）の自分の投稿。

砂町の専用軌道から汽車会社の敷地へ入る引込線は確かにありましたが、
交通局側の資料には見られないようで、会社の構内線扱いだったのでは？
[17907] 都電10番 　さっしい ：2025/04/17(木) 19:42: >>原憲二さん [17854]
ご投稿なさった頃にお返事ができず、申し訳ありませんでした。
私鉄の初乗りが5円という時代でしょうか。薄っすら覚えがあるような…
ただ、10番は岩本町までは行きませんね。一つ手前の須田町止まりです。
自分は13番だったので、秋葉原へ行くには万世橋で降りました。
（…というか、万世橋電停自体が電気街の中にありました。）
[17906] 都電保存車 　さっしい ：2025/04/17(木) 19:36: >>とほさん [17852]
都電保存車のご報告、ありがとうございました。
8125については、越谷から移す際は当掲示板も少し関わり、
その後も紆余曲折があって、ああいう姿になっています。
8053については、当掲示板にも投稿なさったことのある方の手によって、
良い方向へ進みそうなお話を伺ったのですが、駄目だったのでしょうか。
どれも難しい話だとはいえ、悲しいことですね。
[17905] 2月分のレスで申し訳ありませんが 　さっしい ：2025/04/17(木) 05:22: 2月以来の皆さんのご投稿については、また時々お返事させて頂きます。
本の下巻（地方私鉄・国鉄編）の発行を控え、もう暫く、忙しさは続きそうです。

>>鉄倶楽発起人さん（[17843]など）
早稲田大学の鉄道研究会とは、結局ご縁が薄かったようですが、
当初は学生会館で先輩方と接し、昼食（学館カレー）を食べたりしていました。
（早大鉄研については、[17894]の投稿もご参照ください。）
5月13日に「ハーモニカ・ソサエティー」に入部したことが、大きな分岐点でした。
乗換券などのご研究、特に東京市電については、大いに期待しております。
発表の機会がありましたら、是非お知らせください。

>>福臨鉄さん（[17846]など）
函館市電についての解説など、ありがとうございます。
今回の写真の一部は、6月11日に（延期されて）発売予定の、
『さっしい少年が出会った昭和40年代の鉄道風景地方私鉄・国鉄編』に掲載予定です。
もちろん福島臨海鉄道も、メインの題材として登場します。
ご笑覧頂ければ有難いですが、コメントは良く分からずに記しているかもしれません。

お二方の、函館市電に関するお話も、ありがとうございました。
[17904] ままのてこな 　さっしい ：2025/04/16(水) 21:09: >>えびすこさん
そういえば、手児奈霊堂を複数回訪れたことを思い出しました。
「葛飾の真間の手児奈」…ですね。
「ママの手こね」ハンバーグも美味しそうですが。
ちなみに、卒論のテーマは「万葉集東歌」だったので。
[17903] ごゆっくりお楽しみを 　さっしい ：2025/04/16(水) 21:03: >>らばそるみさん
著者近影…でなく遠影（少年時代）なら、下巻に小さく載ると思います。
…で、「孫たち」は、そのまんまですよ～
今日も孫と、その友達と、3人で遊びました。
昨日は「たち」とだけ遊びましたが、その方が濃厚だったかな？

京浜急行は…ねぇ。昭和50年代後半だと、グッと増えるのですが。
『さっしい青年が出会った昭和末～平成の鉄道風景』は、出ないだろうなぁ。
[17902] 別冊付録 　さっしい ：2025/04/16(水) 20:51: >>坂下国郎さん
ご祝辞、ありがとうございます。
別冊付録ですか～？
自分が一番欲しくなるかもしれませんね。
40年代少女の「鋼体化改造後の姿」なんてのは見たくありませんが。
[17901] 無改札乗換駅 　さっしい ：2025/04/16(水) 20:46: >>都電３７番さん
そうそう、拝島駅は覚えていますが、一応改札（職員枠？）は設けられていて、
ただ、係員がいることは少なかったように思います。
もっとも、数少ない自分の体験からの話ですが。

私鉄同士ですが、下北沢も同様だったと思います。
京王線の定期券で、新宿⇒下北沢⇒明大前⇒つつじヶ丘…で帰宅したこともあります。
そんな時、係員がいないと思っていた下北沢で、たまに中間改札をしていたり。

国鉄と私鉄が、武蔵境や国分寺のように直接繋がっている例も、昔は多かったですね。
藤沢や厚木も…乗換通路に中間改札は無かったように思いますが、不確実です。
[17900] 私鉄と改札無しで通れた駅続編、外環道できる前 　都電３７番 ：2025/04/15(火) 16:34: 先日首都圏で国鉄と私鉄が改札無しで繋がる駅を並べましたが、拝島もそうだったとうろ覚えです。あと藤沢と厚木は言ったことがなく不明です。分かる人がいましたら、ご教示をお願いいたします。

国府台の話題です。外環道ができる前は、自動車で埼玉県から千葉県へ行くには、16号か、国府台経由でした。
http://densantarou.g1.xrea.com/1479.html

あともう一つ、首都高経由がありましたが、当時は環状線しかないので、合流が混むのが嫌でした。
[17899] 国府台駅の近くの球場が改修完了 　えびすこ ：2025/04/14(月) 22:24: ＞さっしいさん

私は地元住民であるので市内の京成の駅にはある程度縁があります。
鉄道模型の店は確かにあります。普段良く行くコンビニのそばです。
いま国府台駅のバス通りの車道とそのわきの歩道は線路の下をくぐる構造で、線路真下がいくぶん低くなっています。
そのせいで大雨になると道路が水没危険個所となります。

題名にもありますが最近国府台駅近くの野球場が、改修工事が完了しリニューアルしました。
[17898] 届きました！ 　らばそるみ ：2025/04/14(月) 21:28: >>さっしいさん、みなさん
ご心配をおかけしました。Amazon来ました。午後、妻から出先にメールで知らせが。
　いいですね！　思っていたより大判で、カラー写真もあって、
いい！　どこに誤りがあるのかは、もちろんわかりませんが、、、（泣）

で、ひとこと。
　著者近影がないっ！　あと、孫たちであってる？？
京浜急行が少ないっ（でも、逗子海岸行きは懐かしい。それと、蒲郡線に「特急」が！
じっくり拝見します。今夜は、徹夜で（笑）楽しみです。
ありがとう。そして、おめでとう！
[17897] 祝発売 　坂下国郎 ：2025/04/14(月) 20:27: さっしいさん、皆さん、こんばんは。

>>さっしいさん
ご高著刊行おめでとうございます。
著者を通じて購入すると、別冊付録の
「さっしい少年が出会った昭和40年代の少女風景」
が付く、なんてことはないんでしょうか？
[17896] 昭和町、私鉄と改札無しで通れた駅 　都電３７番 ：2025/04/14(月) 16:53: さっしいさん
昭和町の旧地図をありがとうございます。
新たに道路を作るのは難しいので、もともと道があったのでしょうね。後方の現、区民センターは派出所だった可能性が高いですね。Wikipediaでは現、公園と区民センターとあるので。103、104の車両は架線無しでも低速で走れたので。

菊名は横浜線と東横線の乗り換えが改札無しで完全につながっていました。松戸の新京成、八丁畷の京急、川越の東武も同じです。川越に至っては、東武に駅を委託していました。貨物扱いをどうしていたのか、今となっては疑問ですが。
[17895] 何度も郵便箱を確認していますが 　らばそるみ ：2025/04/14(月) 11:46: 今日は世間では月曜日ですが、私は、今日は休みにしたので
朝から、今年７１歳の現役プロレスラー・藤波辰爾の大年表を制作しつつ（おっと、話題がちがいますね）　何度も、郵便箱との間を往復しています。

まだ、Amazonきません！　置き配なので、行ってみないとわからないのれす。

こんなに待ちどおしいのは、いつ以来？　むふふ。。
早く到着してほしいのれす　＞　さっしいの本

>>都電３７番さん
武蔵小杉の情報の追加、ありがとうございます。
台形の、のりかえ橋！とうかがって、謎が深まり、というか、こうなったら、当時の写真でも見てみたいです。
きっと、想い出の「のりかえ橋」なんでしょうねえ。（勝手に妄想）
でも、当時の東横線・武蔵小杉駅前風景の描写？が、
さらなる興味を高めてくれます。
大きな工場に、広大な庭園、、
ううむ、きっと、当時のことをよく知っている人が、
ここを読んだら「おお！そうだったわい」と懐かしく思い出していると思います。工場から住宅地へと発展したんですねえ。

もしかして、「工業都市」時代の風景がわかる方も、　
ご健在、でしょうか？

>>再びさっしいさん
大学時代の日々、、おお！鉄拳、いや、鉄研で、そんな
早大な、壮大な想いを抱いての訪問だったのですね！

鉄道史研究に、高次元の活動！かあ。

　ん？
それって、今、実現させてるじゃあないですかあ。
半世紀をかけての鉄道研究！　

それにしても、知らなかった。。
春の愁い、蠢き。。そんなモヤモヤで、アブナイ時に
僕たちは、出会ったんだ！　
（なんてね）

都知事選の結果など、はっとさせられる時代史ですね。
次は、５０年間の社会情勢もからめた鉄道史をよろしく。
[17894] 50年前の春 　さっしい ：2025/04/14(月) 10:02: >>らばそるみさん
50年前の4月12日、早大鉄研の例会があって、そのためだけに登校。
活動予定などの説明があったものの、どうもピンと来ませんでした。
自分としては、大学生になったので本格的な鉄道史研究などに力を入れ、
例えば、私鉄車輛ガイドブックなどを刊行した慶応の鉄研のように、
高次元の活動をしたいのですが、遊びを兼ねた合宿や撮影行、
そして飲み会などの話が多く、やる気が出ません。

話し掛けてきた新入部員も、オタクっぽくて少々薄気味悪く…
（いや、他人事ではないかな？）会の雰囲気にも、どこか馴染めず、
みんなで喫茶店へ行くというのも断り、帰って来てしまいました。
う～ん、どうも、自分が夢見ていた青春とは違うような…。
これから始まる大学生活に、暗雲が垂れ込め始めたように感じた日です。

50年前の今日、4月14日は（今と違い）前日の都知事選の結果が出て、
美濃部亮吉が三選。石原慎太郎は敗れました。
自分はと言えば、春の愁（うれ）いか、蠢（うごめ）きか…。
モヤモヤと、ちょっとアブナイ感じになっている日でした。
[17893] 国府台から矢切の渡し 　さっしい ：2025/04/14(月) 09:39: >>えびすこさん
昭和46年春の写真ですね。
あの日は里見公園の桜が綺麗でした。
江戸川鉄橋も、現在は移設されているのですね。
国府台駅は、松戸街道の旧道に面していましたっけ。
江戸川沿いは好きな風景で、後年も時々散歩に訪れたものです。

菅野駅とは、全く縁がありませんでした。
鉄道模型屋さんがあったように思いますが…。
かつて市川真間に住んでいた「鉄友」が話題にしていました。
[17892] トロリーバス昭和町車庫 　さっしい ：2025/04/14(月) 09:22: >>都電３７番さん
（尾久の話には、あまり参加できませんが…）
[17881]の写真は、旧派出所の北の角から東方向を望んだものですよね。
間の道路は、派出所の現役時代にも、あったように思えます。
区民センターは図書館ですよね。工事現場は公園の造成中で。
図書館の場所も、昔は派出所だったのでしょうか。
旧図では注記が双方に跨っているようですが、壁に囲まれていますね。
http://poko.la.coocan.jp/images/images_link/2025/showamachi_map.jpg

武蔵小杉は、南武と東横の乗換が楽だったという覚えがあるのですが、
橋で繋がっていたというだけで、距離は結構あったのかな？
今（と言っても数年前）は、不便になったなという印象があります。
[17891] 武蔵小杉の追加 　都電３７番 ：2025/04/13(日) 13:09: らばそるみさん
始めまして。武蔵小杉の話題を追加すると、渡り橋は東横線から数ｍ離れた位置から国鉄側に架かり、つまり交点に三角形ではなく、少し離れて台形でした。
私は浦和から武蔵小杉まで渋谷経由の通勤定期があり、時間があるときに川崎乗換で武蔵小杉で降りたことがあります。紙の定期券なので、中間改札はどちら側にも通れました。鉄道会社も、赤羽、池袋(昔は埼京線が無かった)、渋谷で乗り換えるより、ホームと階段が混まなくて喜んだかな。
東横線出口の前は、右側に大きな工場、左側に市立中小企業会館がありました。
中小企業会館の更に左には、旧財閥系グループの広大な庭園がありました。最も駅に近い一等地が広大な庭園なんて、今では想像できないですね。

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