平成16年（2004） 8月

さっしい様、ご無沙汰でした。

先週、勤務先のＰＣ環境の総入れ替えがありまして、今まで使い慣れたＭａｃ−Ｇ4からＷｉｎ−ＸＰへと転換しました。
初めて触るＸＰでしたが、98やＭＥと基本的に扱いは変わらなかったので不安はすぐに払拭されましたが、問題なのはデータ変換です。
新規でＸＰで制作するものは大変楽になったのですが、Ｍａｃで作った旧データを流用する際、ＸＰのフォーマットに張り替えるの作業が実に厄介。
特にフォント変換が問題でして、1ヶ所でもチェック漏れがあると文字化けという恐ろしい結果になるので、最も慎重さを要求されます。あと2〜3ヶ月はこんな感じでＭａｃデータと付き合うのですが手間のかかる作業故（残業の毎日）、趣味に時間が割けずちょっとつらい時期です。

先日、いつも気にしている雑司が谷電停周辺を散歩したのですが、趣味的に一番好きだった「Ｓ谷邸」がとうとう取り壊され更地になっていました（昭和25年からお住まいとの事で築54年だったのですね）。その更地を踏みしめ居間のあったと思われる位置に立ち、「ここから毎日、景色の一部として都電を見ていたんだろうなあ」と感慨にふけった次第でした。
で、ふと足元を見たらなんと大きなガマがいるではありませんか！
「おおっガマよ、お前さんも縁の下で暮らしてきたんだな。母屋がなくなってこれから大変だな」と心の中で話しかけたんです（本当は声を出したかったですが）。ガマは重そうな体でノタノタと歩き出し、しばらくしたら視界から消えました。なんだかますます哀愁を感じてしまった雑司が谷散歩でした。
では、失礼します。

▼志村ＴＣさん▼
Macは全く触ったこともないので、大変さが実感できないのですが、
やはりデータ変換は大変だろうなと思います。ご苦労様です。
個人的に、Windows XPは使いやすくて、良いOSだと感じています。
その前のWinows Meが、とんでもない代物だったと思っているもので…。
XP導以来、1年3ヶ月間、PCがフリーズすることは殆どなくなりました。

都電荒川線の沿線も、最近は大きく変化しているようですね。
自分がカメラを提げて、あのあたりをうろうろ歩いていたのは、
つい先日のようでありながら、それこそ、今を去ること35年前。
それにしても、ガマさんの描写あたりがとても文学的で、
ひたすら感心してしまいました。またよろしくお願いします。

▼都電３７番さん▼
[2463]のレスに、お名前を入れるのを忘れていました。
おわかりになったかとは思いますが、失礼致しました。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

ご無沙汰してます。
トップが44年の天王寺駅前で驚きました。
先週、阪堺電気を訪れたばかりです。時間の都合で住吉公園を除いて乗り潰す程度しかできませんでした。来月の修学旅行でもまた乗るのでその下見みたいな感じです。
阪堺もチンチン電車と謳ってますが、都電のように発車時にチンチンとフーとゴングが鳴るでのは無く、降車ボタン押したときにチンと鳴るだけでした…。
阪堺本線の乗客の少なさにも驚きました。時間帯にもよるのでしょうけども、恵美須町や阿部野周辺はなんか寂れた感じでした。
でも住吉の平面交差や、新大和川の鉄橋などとても新鮮に感じました。
結局さえない写真しか撮れませんでした。

http://www.ne.jp/asahi/mike/hp/

気が付けばここも、珍しく一週間以上変化がありませんでした。
夏休みで帰省されている方も多いのでしょうか。
それにしても本当に毎日暑いですね。真夏日の連続記録更新とか。
夏ばてなどせぬよう、お元気でお過ごし下さい。

▼玉電80系さん▼
阪堺の写真をありがとうございます。
東京の今の都電や世田谷線は「路面電車」という感じが薄れてしまい、
その点、阪堺線は、併用軌道も専用軌道もセンターリザベーションも、
程良く配置されているようで、乗って楽しい路線ですね。
昨年末に行ったのですが、また乗りたくなってきました。
でも乗客は、だんだん減っているのでしょうか。
住吉大社のクロッシングは圧巻です。
交差も分岐も、どちらの運転回数も多いところが良いですね。
近くで食べたラーメン＆チャーハンを思い出し、お腹が空いてきました。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

この度「函館市電的ホームページ」というＨＰを開設したヒサミントと申します。リンクをよろしくお願いします。
http://nme.bufsiz.jp
http://nme.bufsiz.jp

▼ヒサミントさん▼
はじめまして。函館市電のサイト拝見しました。
今や札幌と共に、東日本では貴重な「路面電車のある町」ですね。
でも東京にお住まいということで、よほど函館に惹かれたのでしょうね。
考えてみれば、函館へ行った都電の7000形は、
みんな自分と同い年なわけで、良く頑張ってきたものだと思います。
まだ生き残っているようなので、温かく見守ってやってください。
リンクして頂けるなら光栄ですので、よろしくお願い致します。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

ありがとうございます。さっそくリンクさせていただきました。
http://nme.bufsiz.jp

　イランから帰国しました。

　温泉に入って日本食を食べて・・・

　やっと｢日本人｣に戻りました。我慢できずに都電にも乗りましたが、やはり雑司が谷の辺り、激変しましたねえ。大塚も寂れて何だか悲しい感じです。

　おととい、２８年ぶりに高校の同級生に会ったんですが、彼女も｢３２番｣で一緒に通った仲で、｢あの辺、変わっちゃったよ｣と言ったら、今日、わざわざ静岡から乗りに行ったそうです。

　時代は進み、こちらも歳を取りました。
http://http://www.geocities.jp/clumsy_maestro/index.html

▼佐藤文俊さん▼
お帰りなさい。お疲れ様です。
15日は、今年の異常な暑さから解放されたのですが、
昨日今日は、また暑さが戻ってきてしまいました。
温泉いいですねぇ。ここしばらく行っていません。
最近は、インチキ温泉事件も多いようですけれどね。
しかしすぐに都電に乗りに行くなど、さすが佐藤さんですね。

都会の風景も変わりますが、人間も変わりますね。
先日、参加できなかった同窓会の写真が送られてきたのですが、
そこには、見たこともない女性が写っていて、
でもどうやらそれが、かつての片想の人らしいのです。
だとしたら、雰囲気がまるで変わってしまって…
別に、太ったり年老いたりしているわけではないのですが、
いまだに確証もなく半信半疑で、う〜ん、複雑な気持です。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

北朝鮮に拉致された多くの若者たちが、年を重ねるごとに、肉親が少なくなり、独裁者によって、未来を翻弄されております。
日本人として、拉致された人々を助け出さなければなりません。茨城県でも拉致被害者奪還を目指した集会がございます。
お時間がありましたら、ぜひご参加いただけないでしょうか？
第４回茨城県民集会 INみと
めぐみさんたちは生きている！
未帰還者全員救出のために、今こそ経済制裁を！
平成１６年8月28日（土）水戸市民会館大ホール
開演　午後１時から　入場無料（定員１０００名）
　駐車場あり
●横田滋・早紀江さん御夫妻　　拉致被害者家族連絡会代表
●寺越昭男さん・内田美津夫さん　　拉致被害者家族連絡会　　 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他
連絡先
　北朝鮮に拉致された日本人を救出するための全国協議会
救う会いばらき　 実行委員長　松尾　洋美
電話　090-1212-8084　　FAX　029-254-8825
募 集 中　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
駅頭で署名や募金活動を手伝って頂ける方
救出活動にご賛同くださる方、ご連絡下さい!
＜救う会いばらき＞　〒311-4143　水戸市大塚町１９０８−１
電話　０９０−１２１２−８０８４　ＦＡＸ　０２９−２５４−８８２５　
代表幹事　松尾秀雄
幹事　小沼　仁・木梨 秀二・佐久間　洸・橋詰 世津子
本橋　隆一・吉村　進　　（あいうえお順）
「救う会」

▼大介さん▼
はじめまして、でしょうか？
掲示板の性質上、趣旨に副わない投稿はご遠慮願っているのですが、
個人的に、北朝鮮の拉致事件については、
大いなる関心と、被害者やご家族への同情、救う会等への共感、
また、かの国の独裁者に対する憤りを抱きながら、
日々、その成り行きを見守っています。
貴会の活動の趣旨にも共感し、心からの声援をお送りしたいものです。
当掲示板への今回の書き込みが、相応の意図に基づくものであれば、
貴会への協力を惜しむものではありません。
事務的な掲示のみに終始しなければ、温かくお迎えできるのですが。

▼掲示板を御覧の皆様へ▼
当掲示板設置の趣旨に基づき、
本来、この種の書き込みは予告なく削除させて頂いているのですが、
今回の「内容」に関しては、個人的に共感を持つものでもあり、
投稿の経緯を問うメールを、投稿主の大介さんにお送りしてあります。
そのご回答内容によって、対応を検討させてもらおうと考えています。
無差別な宣伝活動を容認するものではありませんので、誤解無きよう。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

[2476]の投稿主である「救う会」の大介さんから、
いち早く、誠意あるお返事をいただくことができました。
個人的にはその活動に共感しますので、掲示もそのままにしておきます。
茨城における活動に関して、自分は直接の協力はできませんが、
お近くの方は、何らかのアプローチをなさってはいかがでしょうか。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

ご無沙汰しております。
いつもいつも、思い立った時にしか書き込みをしてませんで申し訳ありません。。

今日、久々に荒川線に乗ってきました＾＾
７０００型も車体更新したとはいえ、だいぶくたびれた様子は否めませんね。
でも、あの「ブ〜ン」という釣りかけ音（でいいんでしたっけ？）は、
すごく味があるので大好きです。
久々に荒川区へ入りましたが、地元深川や浅草なんかよりもずっと下町っぽさが残ってますね＾＾
深川では絶滅に近い、”瓦葺の古い家屋””町工場””ものすご〜く狭い路地”・・
なんとも言えない雰囲気です。

よく下町めぐりに連れてけ〜なんて言われるんですが、これからは荒川区を攻めなければ！(笑)
http://er3425gt.hp.infoseek.co.jp/

▼ＥＲ３４さん▼
いえいえ、気が向いたときで結構ですよ。
都電って（まぁ今残っているのは王電ですが）時々乗りたくなりますね。
小ささが良いのか、のんびりが良いのか、庶民的なところが良いのか、
ともかく現代社会にあっては、確かに「癒される」世界かと思います。
荒川区は今、水泳の北島選手の話題で持ちきりのようですね。
そういえば、我が家の菩提寺も荒川区でした。（…って、忘れてた自分）
来月初めには久々に祖母の法事があるので、南千住まで行かなくちゃ。

今日は早朝から所要で東京へ行ってきましたが、あまり外は歩けず、
夕方少しだけ、上野、下谷、根岸辺りの、21系統沿線を歩いてみました。
入谷鬼子母神って、朝顔市の日以外は、何とも殺風景な場所なんですねぇ。
上野駅前も、都電が走っていた頃の雰囲気は消えてしまったようです。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

蒲原鉄道について調べていたら、詳しいページがあり、誰が作ったのだろうと思ったら何と
さっしいさんのページでした。モハ１１から１３までについて、おすしさんの掲示板に紹介
させていただきましたので、ご報告いたします。
それにしても、さっしいさんの博識ぶりには感心しているところです。

▼都電３７番さん▼
あは、何やら仔犬が自分の尻尾を追いかけているようなものでしたか？
でもでも博識とは、おそれいりやの鬼子母神（一昨日行ってきました）で、
都電ファンなら、やはり今は雑司ヶ谷の鬼子母神でしょうか。
…と、また、わけのわからんことを。
（ちなみに入谷は「きしもじん」で、雑司ヶ谷は「きしぼじん」だとか）

蒲原鉄道に限らず、ローカル私鉄紹介の記事は、
ピクトリアルの「私鉄車両めぐり」をはじめ、何種類かの本を頼りに、
かなり「やっつけ仕事」でまとめたものです。お恥ずかしい。
ちょっと気取って「参考文献」をひとまとめに掲載しようと思いつつ、
いつしか開設4周年も過ぎてしまって、今は放置状態です。
写真なども、もう少し大きく高画質にしたいと思いながら、
やりたいことが他にもたくさんあって、全然改善されませんね。
この2年ばかりは、自分自身、都電一辺倒になってしまっていたりして。
（都電の更新も進んでいないじゃないか、という声が聞こえそうですね。）

http://homepage1.nifty.com/sassy/

　さっしいさん、

　実は私もウチのモハ１２を見学に来た人にはさっしいさんのサイトを紹介してるんですよ。ですから｢毎度御世話になります｣と感謝しております。

　それにモハ１１と１２の差（正面雨どいの形）もさっしいさんの写真のお陰で分かったんですよ。重ね重ね感謝しております。
http://www.geocities.jp/densyakozoh/index.htm

▼佐藤文俊さん▼
いやぁ、そう言って頂けると嬉しいのですが、ますますお恥ずかしくて…。
一度の、しかも掛けもちの訪問で、全ての車種を記録するのは至難の業ですし、
この訪問の際、モハ11形は戸外では見られなかったようです。
車庫内の写真も11か12か判別できなかったので、誤魔化してあります。

実を言うと、現場でメモを取る習慣がなかったもので、どの路線でも、
WEBページにまとめる際に一番大変なのは、車号を特定することなのです。
ローカル私鉄は、普段から親しみがあるわけではありませんし、
当時は資料も少なく、しかも廃止になってしまった路線も多く、
30年以上経ってから初めてまとめているので、不安なことばかりです。
しかし、間違いや不正確なことは極力書かないように気をつけています。

ともかく、いつの日か全面改訂したいとは思っているのですが。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

検索エンジンで「蒲原鉄道 モハ１２」と入れると、貴重なページが次々と
見られますね。単語間に空白を入れることが重要です。さっしいさんのページも
その方法で見つけました。次のページも見つけました。

>ここは新潟県は村松城跡公園
>ここには蒲原鉄道のモハ11型が保存されている。
>この車両は蒲鉄全廃前の加茂線廃止時に廃車になったもので、
>同型のモハ12号は1999年の全廃時まで村松の留置線で放置されていた。
>そのモハ12号も某県の某所で個人の手によって保存されている。

ずいぶん詳しく調べた方もいるのですね。佐藤さんのお宅を訪問したのかも知れないですね。
そういう私も先週土曜には某県某所まで行きましたが。
各ホームページを見て気付いたことが２つあります。
なぜ全線廃止後にモハ１２をホームに移動させたのかということと、車両検査の表示が
各車とも全般検査(塗装)と交番検査(紙)で、重要部検査の紙挿しには何も入っていない
ことです。
どなたかご存知でしたら、お教えください。

このところ都電の話題が殆どだったので、蒲原鉄道ネタは何か新鮮ですね。
中学〜高校生の頃は（今もですが）大手でもローカルでも私鉄が好きで、
弊サイト内でも、日頃から絶大な愛情を注いでいたように書いていますし、
実際に当時、その気持や研究心は、誰にも負けないようなつもりでいました。
しかし考えてみれば、大部分の路線は、たった一度訪問してスナップを撮って、
また慌しく国鉄を乗り継いで、次の目的地へ…という接し方だったのですね。

ですから、その私鉄について詳しく知っていたとは言いがたいのです。
もちろん若いファンの方などは、拙い写真でも貴重に思ってくれるでしょうし、
敬老精神も交え、その訪問記や体験談などを尊重してくれるかもしれませんが、
本当にその路線を愛していたのは、沿線の利用者の方々だったのでしょうね。
異邦人としての、行きずりの訪問者である自分では、
生活の中に溶け込んだ鉄道の、本当の魅力を解することはできない、
そんなもどかしさに襲われたりしたものです。

そう考えてくると、本当に自分の生活に溶け込んでいた鉄道車輛といえば、
国鉄なら101系のカナリヤとオレンジ、地下鉄なら営団東西線の5000系、
引っ越してからの京王線5000系や1700系、2000系、2010系、2600系、2700系、
そしてやはり何といっても、幼少時の自宅から一番近くを走っていた、
都電13番線の4000形・7000形・8000形ということになるのでしょうか。

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　さっしいさんの｢馴染みの車輛｣を読んで、自分の一番馴染みの車輛って何だろう？って考えてみたんですが、年数的には絶対に丸の内線の３００、４００、５００ですね。

　私とあの赤い電車との付き合いは４歳の昭和３６年から平成１０年までだったかな？。３７年間ですね。こんな事、あの沿線で育ったからで珍しいですよね。しかもあの電車、まだブエノス・アイレスで現役でしょ。あっちじゃまだ当分使うでしょうから｢一族｣で車齢がクモハ４２を越すんじゃないですか？驚異的な長寿命ですよね。

　今になって、一番固執している都電の大塚車庫の１６番とは中１から中２になる春休みでお別れでした。１６番や１７番には大塚車庫から竹早町まで毎日幼稚園に通う為に４，５歳から乗っていましたから、特定番号車で言えば製造当初から大塚に居てその後荒川車庫へ行った７０６１とはワンマン車体に更新されるまで（５２年頃？）の１６年の付き合いでしたね。これが｢丸の内一族｣に次いで２番目に付き合いが長かった車ですね。
　
　私は池之端生まれですが、昭和３６年、４歳の時に大塚に引っ越したんです。

　それ以来ですから、やっぱりあの赤い丸の内線電車とは付き合いが長かったのを痛感しますね。モデルチェンジ無しで３７年間ですからね。

　丸の内線の新大塚は私が生まれる３年前の昭和２９年の開業ですが、ハッキリ憶えてるのが、新大塚駅の照明って蛍光灯じゃなくて天井からチェーンかシャフトで吊られた白熱灯が入った大きな球形のグローブ灯だったんですよ。

　それが、電車がホームに入ってくると風圧でホームの端から順番にゆーらゆーらと揺れ始めるんです。それもかなり大揺れするんですよ。３つ上の成城の従姉妹なんかそれが怖いって泣き出したくらいです。あの不思議な光景もエッシャーの絵と繋がって未だに私の夢に出てきますね。

　薄暗い（或いは白熱灯がそーゆー印象を持たせたんですかね？）新大塚駅にあの赤い電車が入ってくるとホントに明るくて綺麗だなあって思いましたよ。

　この｢揺れるグローブ灯｣は私が小学校に入った頃、普通の蛍光灯に変えられて｢なんだ、つまんなくなったな！｣と思いました。　

　都電３７番さんなんかは憶えていらっしゃるでしょうけど、あの赤い電車のジェット機のようなＷＮドライブのヒューンというモーター音や、電子音みたいなコンプの音とか、戸閉め確認で赤い側灯が消える瞬間の｢パカン！｣という実に心地の良い作動音（実は応荷重装置の音）は、トンネルに反響して余計に電子音的に、まるで｢鉄腕アトムの効果音｣みたいに聞こえました。

　それにあの運転室内のパカパカと意味ありげに点滅するパイロットランプも、ＳＦ漫画の｢電子頭脳｣みたいでカッコ良かったですね。

　地上では、引越し直後に２歳下の妹が、家の近くにあった春日通り沿いの地下鉄換気通風口の上にビニールを敷いてママゴトセットを並べた途端に電車が来てプラ製のおもちゃの食器が全部空中に巻き上げられたのなんかも憶えてますよ。私が４歳ですね。昭和３６年です。

　そうそう、日比谷線が出来るまでは｢銀座｣じゃなくて｢西銀座｣でしたね。｢銀座｣になった時、ハッキリ憶えてますよ。母が西銀座デパートがお気に入りで、私はあそこで買う天麩羅粉の昭和産業のアンテナショップで売ってるスパゲティー・ミートソースをご飯にかけて食べるのが大好きでした。

　あの赤い電車は｢こだま｣とか都電の７０００と並んで絵本のスターでしたね。でも、身近かな存在だったので絵本を見ても特に何も感じませんでした。

　その頃の私は幼稚園から帰ると大抵父か母かおばあちゃんか従業員が何処かへ連れてってくれました。ただくっついて行くだけですけど、今考えても幼稚園児としては驚異的に行動範囲の広いガキだったと思います。幼稚園の後、日帰りでウチの取引があった戸塚の日立とかを往復してましたからね。やっぱり吊りかけ式の７０系スカ型や８０系が好きでしたね。

　あの頃スゴく印象にあるのがクハ７６に混じって時々入ってくる、リベットがあって屋根が厚ぼったく見える古めかしいクモハ５３？ですね。（この幼稚園の頃の日記が残っていて可笑しいです。）

　小学校は基本的に都電１６番で本郷三丁目まで行って１９番に乗り換えて東大農学部前まで通いましたが、遅刻しそうな時は丸の内線で行きました。週に１度くらいのペースですね。当時の私は｢越境組｣のくせに｢学校に誰よりも早く一番に行く｣と言うのがモットーでした。冬は早く登校した私がコークスストーブを焚いて、１時間目が始まる前に教室を充分に暖めとくんです。皆んなに感謝されましたね。でも変わったガキですね。今、この時の技術が暖炉やバーベキューの火を起こすのに役立ってます。

　そうだ、都電がキャピクリからマッ黄色になった頃、４１年か４２年、丁度丸の内線初の中間車、９００型が登場したんです。最初の９０１なんかは５００型とあんまり違わない感じでしたが、後のほうのからは蛍光灯カバー無しで物凄く明るく見えました。車内のピンクの壁も、５００みたいな塗装じゃなくて同じ色でも質感が近代的なアルミデコラでスゲー綺麗だと思いましたよ。同じ頃、車体の車番表記がステンレス製から白のペイントになりましたが、９００型の最後のほうのは初めからペイントでしたね。

　小学校４、５年の頃は学校帰りに毎日美土代町のＹＭＣＡで水泳を習ってましたが、淡路町までなるべく早く行って必ず交通博物館に３０分くらい立ち寄るんです。だからもう交博は｢顔パス｣で入場料もタダなんですよ。職員の皆さんとも仲良しになって、あのＨＯの大レイアウトの手入れの時も中にも入れて貰って、得意になってましたね。
　
　都電は毎日の｢足｣でしたが、通学で乗るようになるまでは家族と丸の内線に乗る時は銀座に買い物やデズニー映画をみせて貰ったり、丸ビルの千疋屋で美味しいジュースを飲まして貰ったり、良い想い出ばかりです。

　高校の３年間は｢荒川線｣で通いました。丁度卒業の頃（５１年）ワンマンになってきて、７５００のほっぺたが引っ張られてなんだアリャってガッカリしたんです。

　大学は江古田でしたが、西武池袋線でまだまだ吊りかけ式の５０１系なんかがバリバリで走ってましたからね。大学の打ち上げで酔っ払って居酒屋の２階から飛び降りて、心配した友人２人に抱えられて帰った時、生まれて初めて公衆の面前で、しかも電車の中でゲロ吐いちゃったんです。最悪ですね。あれはクモハ５５１でした。湘南顔で両開き３扉の。どんなに酔っても、こーゆー事は憶えてんですよ。やっぱりデンシャキチガイですね。

　その時は大塚から池袋まではやっぱり丸の内線か山手で行ってました。

　山手線の電車はモデルチェンジが早いですけど、まあ、我々の世代だと、ひとくくりに｢１０３系｣ですね。

　と言っても、大塚北口の築堤の土手に登って線路から２、３メートルのところで旧型国電を見物してたって記憶もありますし、旧型電車のつりかけ音やシャーッという自動ブレーキ音が大好きでしたね。コンプのモグモグも。今じゃあの築堤、昔は幼稚園児のガキがよじ登って電車見学できたなんて信じられないですよねえ。

　山手の旧国は私が６歳の時に無くなりましたが、田端で京浜東北と別れるのでオレンジと白の中に黒で（山手）って入ってるほうに乗り換えるんだとか、字は読めなくても、｢やまてせんとけいひんせん｣は｢字の形で認識｣してました。今、交博であのサボ見ると堪らなく懐かしいです。あの頃、昼間は同じ線路を走ってませんでした？
　
　結局、考えてみると一番馴染みの車輛は丸の内の赤い電車ですが、あれは例外的で、さっしいさんやＴＡＤＡさん、私なんかの世代だと、一番｢馴染み｣の車輛が｢お好み｣の車輛を追い出したり淘汰してたんじゃないですか？

　例えばキライな１０３系が大好きな旧国を追い出すってな感じで。

　何だか長くてワケわかんない文章ですみません。

　

おぉぉ〜、感動の超大作ありがとうございます。
いつも佐藤さんの記憶力や、文章による再現力にも驚嘆なのですが、
何よりもその当時、そういう感覚で電車を見ていたということに感心します。
僕など、たしかに電車が好きとはいえ、同形式内における差異や、
細かい装飾についてなどは、殆ど意識していませんでした。
それにしても、丸の内線の赤色とサインカーブは強烈でしたけれどね。

小学校の屋上から、小石川あたりの地上区間が遥か遠くに見えたんです。
で、昼休みに屋上へ出ると（校庭が狭いので5〜6年生は屋上で遊びます）
友達と一緒にそちらの方を向いて「ち・か・て・つぅ〜」と叫ぶんです。
すると大抵スゥ〜ッと、ひとすじの赤い線が横切って行くから不思議でした。

もっといろいろ感想も書きたいのですが、そろそろ眠いので、
自分としては、101系とか103系は結構好きで、むしろ旧型国電が来ると、
「ゲタ電」と呼んで毛嫌いしていたことだけを付け加えておきましょう。
HOで唯一買った完成品の電車は、当時実在しないオレンジ色の103系でした。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

　さっしいさんは｢旧型好き｣じゃなくて｢新型好き｣だったんですか。私と逆ですね。

　ところで、オレンジ色の１０３系って大阪のほうが先でしたよね。アレ見た時、東京の私には面白かったですよ。停車中のを妙に感動してずーーっと見入ってた記憶があります。単に色違いってだけなんですけどね。

子供のころからのおなじみとなると京成の青電、常磐線の７２・７３、東武の７８００あたりです。都電も毎日見ていましたが形の違いにさほど興味は持っていなかったみたいで、６０００も１７０も記憶のなかではごっちゃです。
私も新しいもの好きで、京成上野の地下ホームに青電と３０００が止まっていたら、後の発車でも３０００に乗る、と言って親を困らせたものでした。
京浜東北や総武線でも７２が来るとイヤでしたねぇ。
リベットゴツゴツのオールドタイマーの良さが分かったのは高校生になったころからですね。
それまでは電車といえばノーシルノーヘッダー張り上げ屋根が一番と思っていました。

そういえばオールドタイマーって言葉も最近使いませんね。
我々と同年代の車輌も下手するとそう言われかねないのですが…
http://www.photoland-aris.com/kisya/

古い車輛が好きになったのは、地方私鉄をめぐり始めた頃と、
ごく最近になって、懐古趣味と郷愁に襲われて、でしょうか。

以前にも書いたかと思いますが、うちの父親も新しモノ好きだったらしく、
その昔、中央緩行線に101系が何編成か走り始めた頃（昭和33年）、
飯田橋でわざわざ旧型を何本もやり過ごし、30分も待って新型に乗りました。
しかも、降りた三鷹のホームでは、電車の横で記念撮影。
アルバムに貼ってあるのですが、母や姉は迷惑そうな顔をしています。
3歳にもならぬ自分は、その頃から新型が好きだったみたいです。

今、書いていて懐かしくなって、昔のアルバムを少し眺めてみたのですが、
TADAさんのところで話題になった「こだま」号の新婚旅行もありました。
それから、昭和34年に赤坂見附の都電の停留所での写真があったのですが、
安全地帯の上にしゃがんでいる写真で、姉のパン○はしっかり写っているのに、
都電の姿は見られないのが残念。親父は特に鉄道マニアでもなかったもので…。
写真を撮るのは好きだったので、都電も撮っておいてくれれば良いものを。

自分は、京王沿線に引っ越してからは旧型車も好きでしたが、
乗るならやはり、冷房付きの5000系を選んでいたようです。
でも各駅停車だと「グリーン車」に当たる確率が高かったです。
京王は大抵、運転席のすぐ後ろに座席があって、仕切り窓も大きく、
前面展望パノラマの特等席でしたので、飽きませんでしたけれど。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

　さっしいさん、ＴＡＤＡさんのお話ですと、｢古いのが好き｣って言うガキンチョは少数派なんですね。

　私の場合、どーゆーワケか｢旧型好き｣の｢鉄道少年｣ばかりが周りに居たんですよ。｢類は友を呼ぶ｣って事かなあ？

　だって日曜ごとに旧国の青梅線や南武線、横浜線なんかに３,４人で行ってましたからね。流山電鉄とか・・・

　でも都電だけはスピードの出る７０００や８０００が好きでした。後は｢フツウ｣でしたね。３０００はノロいのでキライでした。３２３８から４２までは除きますけど。
http://www.geocities.jp/densyakozoh/index.htm

都電では、ダントツで7000形が好きでした。
良く書いていますが、2枚窓なら桟のないやつ。それと3枚窓。
地元の贔屓で4000もそれなりに好きでしたが、個性はイマイチ。
走行シーンを見たことのない2500や5500にも憧れていましたが、
広尾で見てからは、2000の後期車もスマートで好きになりました。
ドアの下側がガラス張りのやつは、カッコいいと思ったものです。
しかし8000となると「新しい＝軽薄」という意識が生じてきて、
7500もどこかモッソリと、しかも車に近い裏切り者という感覚でした。

本で見たうちでは、700や1200が可愛いと思いましたっけ。
700は幼い頃から無意識のうちに何度も見ていたはずなのですけれど。
外堀通りをチョコチョコ走っていた、あのちっちゃい電車か…と、
気付いた頃には、既に過去帳に入ってしまっていた連中です。
そして今写真を見ると、旧型車の温かみがわかってきたのか、
1100形あたりが、一番味があって好きかもしれません。

でもやっぱり女房と畳は…と言うつもりはありませんけれど…（言いたい？）

http://homepage1.nifty.com/sassy/

8月の終わりといえば、子供の頃は毎年、
やっとどうにかその気になって、宿題を始めた頃でしたっけ。
42日分の課題を2〜3日で仕上げるというのも離れ業ですが、
親に監視され泣きながら、結局は埒が明かず、家族総動員で大騒ぎ。
だいたい今頃になって、7月下旬の毎日の天気を思い出せなんて…

日記もドリルも大変でしたし、旅行記などは親の自己満足のようでしたが、
それでも工作は、自分なりに工夫して楽しみながらできたでしょうか。
豆電球のプラネタリウムや、佐久間ダムの巨大模型、糸巻エレベーター、
ゴム動力のプロペラで動く風力走行モノレールなどを思い出します。
自由研究は、やるのは楽しくても、まとめ上げるのが苦手でしたが、
何だか今も同じようで、我ながら、いくつになっても成長がないものだと。

昨今の学校では、宿題を減らす方針だったり、出さない所も多いようですが、
8月末の「地獄絵図」は、僕等の世代に共通の思い出ではないでしょうか。
7月中に全部済ませて、後は遊びまくるんだと豪語していた友達もいましたが、
そういうやつは、今頃どんな幸せな人生を送っていることやら…

夏休みの宿題、皆さんはいかがでしたか？

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さっしいさん、超〜ごぶさたです。（でも、こちらはいつも拝見していますよ〜）

最近のトップ画像は京阪電車続きですが、懐かしく拝見しております。
特に京都方面は路面電車だった頃の趣が忘れられないですね。
そういえば、８月１日から京阪・阪急でPitapaカードというのが発売されましたがあまり見ません。
私は持ってますけど使うと同僚に「お〜、新しいもん好き〜」と言われます。

さて、夏休みの宿題に関してですが、自分はさておき現在、娘が地獄を見ています。
さすがに高校生にもなって親に宿題の面倒を見てもらう子はいないと思いますが
うちは「芸術系」高校に通っているため、一般教科の宿題よりそちら系の宿題が大量に出ています。
クロッキー100枚、ポスター2枚、Ｔシャツ用イラスト2点等々。
これらは親がうかつに手を出すと落第しかねないものなのでただただ見ているだけです。

ちなみに、私は7月中に宿題を仕上げるタイプのお子でしたのよ〜おっほっほ〜〜。

はじめまして　さっしい様　　実家の目の前が都電の線路という環境で生まれ育ち都電を足代わりに使っていた私にとって、このＨＰの都電の写真集を見て驚き・感激・懐かしさを感じました。特に王子駅の待避線、三ノ輪橋の終点、面影橋付近など忘れていたいた風景がよみがえりタイムマシンに乗ったようでしみじみと見つめてしまいました。
これからもこのＨＰの訪問を楽しみにしていきたいと思います。

▼すみじさん▼
ご無沙汰しています。お元気でしたか。本当に久々のご降臨ですね。
この5月からは35年前、つまり昭和44年の写真に絞って載せていまして、
しかもなるべく季節がずれないようにと、今は夏休み中のものにしています。
人生初の関西旅行は、この年の夏の一大イベントでしたから、
勢い、その時の写真ばかり続いてしまうわけですね。しかも私鉄オンリー。

実を言えば、この年は都電や玉電の写真ばかり撮っていて、
しかしそれらについては、他のコーナーで使ってしまっているもので、
それ以外から選ぶとなると、どうしても選択範囲が狭まってしまいます。
ここの常連には都電ファンの方が多いでしょうし、多くは関東人でしょうから、
関西の私鉄には思い入れのある人が少ないのか、あまり感想も頂けないでいました。
京阪を懐かしく思って頂けて嬉しいです。本線も京津線も今は地下鉄なんですよね。

Pitapaカードというのは、非接触式の（かざす）ものでしょうか？
そういえば関西のICOCA（IC Operating CArdの略だそうですが）が、関東でも、
Suica（Super Urban Intelligent CArd）と同様に使えるようになったんですよ。
東京方面へおいでの際は、お試し下さい。

本当に久しぶりで懐かしいので、
ちょっとばかり、昔みたいな茶々を入れさせてくださいね。

＞ うちは「芸術系」高校に通っているため…
　なるほど、お母様のスタイルも充分「芸術系」というか、国宝級ですよねっ！

＞ クロッキー100枚、ポスター2枚…
　クラッカー100枚食べたら母親似に？（真面目な話、クロッキーって何でしたっけ？）

＞ これらは親がうかつに手を出すと…
　う〜ん、でもすみじさんなら、娘さんが嫌がっても手を出しちゃいそうだなぁ。

＞ ちなみに、私は7月中に宿題を仕上げるタイプの…
　なるほど、それでそういう人生を歩むようになっちゃうんですねぇ。ふむふむ。

＞ おっほっほ〜〜
　ついでに思い切り背中を叩かれそうで、警戒しています。

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皆様お久しぶりです。
小学校低学年の娘が居りますが、昨今の宿題の少なさは羨ましい限りです。
鉄道ネタとは離れてしまいますが、実例を紹介します。
（さっしいさん　皆様　どうかお許し下さい。）

１．夏休みの目標（約束）２つの実行状況の日々記録を表につける。
　　２つ出来たら茶色。１つなら黄色。出来なかったら無色。
　　娘は「毎日本を読む」「外から帰ったら手を洗う」なので、簡単過ぎました。
２．読書感想メモ。６冊分
　　作文形式では無く、３行日記風の文体で可。
　　過去ネタ？が随分混ぜ込まれています。でも新たに読んだ様ですから。
　　（「かわいそうなぞう」の話には、もっと涙を流して欲しかったけど。。）
３．日記１枚。
　　ネタつくりの為、電車３つめの駅下車の県営プールへ。
　　曇りがちの日でしたが、当方の背中と肩が丸焼け。数日間お風呂が苦痛に！
　　（お父さんはﾌﾟｰﾙより、同駅近くに静態保存中のＫ成3000形をジックリ見たかったなぁ）
４．自由工作、ポスター、評語、書道、など。
　　ＪＡなど地元団体等のコンクール参加兼用作品を、好きな範囲で自由参加。
　　団体のよっては、参加賞が後日もらえる特典付き。
　　（娘は、某キットを買ってきて貯〇箱を作成。同一作品が教室でかち合う危険大。）
こんな具合なので、本日現在完成済みです。家族内大作業は無さそうです。
私自身は高校生の時、徹夜で友達のﾉｰﾄを丸写しした事が脳裏から放れません。
（思い出したくもありません。）

閑話休題。
私の「馴染みの車輛」としては、都営地下鉄乗り入れ三羽烏です。
（都営5000系、京成旧3000型一派、京急旧1000形）

特に都営5000系は保存もされて無いようで、悲しい限りです。
（馬込工場に居るとか居ないとかの、話があるようですが、確証なしです。）
都交通局は保存という行為は、どうも苦手のようですね。
せめて何処かで第二の人生を歩んで欲しかったです。
（トアル国でその動きがあったと聞きましたが、流局したそうで残念至極です。）

▼都電通りの住人さん▼
はじめまして。ようこそおいでくださいました。
旧王子電車の沿線にお住まいだったのでしょうか。
現在の荒川線は、かつては都電の中でも特異な存在でしたが、
当時の自分も、不思議な魅力を求め、時々訪ねるようになったものです。
専用軌道は胸踊る区間でしたが、王電では逆に路面区間の方が新鮮ですね。

弊サイトは私鉄と路面電車を中心に構成しようと、4年前に開設したものですが、
2年前から都電関係に力を入れ始め、今ではそれ以外は殆ど手をつけていません。
自分自身、今になってから熱心に研究を始め、今は特に歴史について調査中です。
サイトの更新は停滞していますが、都電の写真に関してはあと少しだけ、
江東区の廃止日が少々（良い画像が無いので掲載をためらっていますが）と、
13番関係がそっくり残っていますので、いずれ載せます。気長にお待ち下さい。

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▼日本橋両国さん▼
いえいえ、こちらから振ったネタでもありますし、楽しいですよ。
小学校低学年の女の子って、可愛くて（生意気で？）いいですねぇ。
（あんまり強調すると、昨今はロリコンみたいに思われちゃいますが…）
お付き合いのプールで日焼けするお父さんなど、微笑ましい光景ですね。
それにしても、簡単と言われますが「毎日本を読む」って、
ちゃんとできたら、とっても偉いんじゃありませんか？
自分などその頃、遊ぶことと漫画とプラモデルしか頭にありませんでしたよ。

都営5000系は営団車に比べると話題性にも乏しく、地味な存在でしたね。
引退後も、6000系ならば秩父や熊本で元気に活躍しているようですけれど。
しかし1号線（浅草線）は魅力溢れる路線で、各社の車輛が入り乱れていますね。
北総線を成田へのアクセス路線に改良する計画は具体化してきたたようですが、
10号線（新宿線）の千葉NTへの延伸計画が頓挫してしまったのは残念です。

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ここの掲示板だったか他所だったか、記憶が曖昧ですが、
以前、大久保車庫の4000形について論じられていたことがありましたね。
4000型は13番専用だったのか。11・12にも入ったと書かれている本があるが、
どの本にも写真は載っておらず、実際はどうだったのか、と。

気になって調べてみたものの、そういう例はなく、その後忘れていたのですが、
先ほど、銀座の写真集を何気なく見ていたら、なんと、ありましたねぇ〜
昭和39年、東京オリンピック当時の銀座四丁目、服部時計店前。
側面の一部ですが、はっきりと「4040」です。当然11番だったのでしょうね。
系統番号は写っていなくて残念ですが、普通に客が乗っており、
確かに一般の営業車のようでした。オリンピック輸送で頑張っていたのか。

4040は大久保で一生を終えたかと思います。
仮に所属が柳島でも巣鴨でも三ノ輪でも、銀座四丁目は通りませんよね？
ともあれ、「ある」ということの証明は、たった1例でも可能でしょうから、
やはり4000形も、営業車として銀座を通ったことがあったようですね。

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さっしい様、皆様こんにちは。

おおっ早くも次の話題に転じてしまったところ恐縮ですが、
夏休みの宿題・自由研究の話題で遅ればせながら私も一筆加えさせていただきます。

と言っても私の思い出ではなく息子の今夏休みの自由研究の話で始まりますが。
お手元に昭和40年頃の都区内地図帳があれば一目瞭然なのですが、かつて板橋区の泉町、大原町、前野町の中心部に出井川という小さな川（晩年はもっぱら生活廃水、工場廃水）がありました。現在は全て暗渠になって首都高速、遊歩道などに変貌しています。
で、息子の自由研究はかつての出井川の「現在の姿をたずね歩く」といったいわば廃線跡探索紀行のミニ版みたいな写真帳をつくったのですが、私が全て同行してキャプション部分を教えながら歩きました（往復12ｋｍで汗だくでした）。

さてこの出井川、都内の川はおおむね東京湾めがけて南下して流れる相場に逆らって西北に向かって流れる、都内でも珍しい逆川だったのです。
で、いよいよ新河岸川（隅田川）への最終合流地点へ350ｍのところの中仙道（国道17号線）上、出井川で最も大きな橋「新小袋橋」がかかっています。
現在、地図では完全に黙殺されてしまっている橋ですが現地に立つと鋼鉄製の継ぎ目がガッチリと存在し、かつては橋だった事を暗黙ながらも堂々と物語っています。
今回、改めてその橋の欄干を観察し、裏側に回ってみたら「昭和40年10月竣工」と銘打っているではありませんか！
昭和40年10月といえば、まだ志村線41番健在の頃。この橋はその後7ヶ月は都電の軌道を支えていたわけですね。当時、何度もこの橋上を都電で通過させていただきましたが、子供だった私は橋の存在に気づかなかった次第です。この度、実に新鮮な発見となりました。

都電時代からじっと時代の物流の重さに耐え忍ぶその橋を姿を見つめ、なにかひとしおの感慨がこみあげてきました。もし橋上にレールが残っていたならば都電遺跡新発見か！なんて思いましたが41番の頃は徹底的に改修工事をしたからそれは夢のまた夢でしょうね。

とこんな感じの夏の自由研究、新発見の顛末でした。乱文、長文にて失礼しました。

こちらでも、パパさんお疲れ様でした。
自由研究に身近な川の源流を訪ねたり、上流から下流まで踏破したり、
橋づくしをまとめたり、という例は多いようですね。
しかし「廃川跡」というのが、いかにも志村ＴＣさんらしく、ユニークですね。

かく言う自分も、小学校1年のときでしたが、姉の自由研究のお付き合いで、
多摩川の源流付近から奥多摩湖、羽村の取水堰、登戸、二子玉川、河口の羽田と、
ハイキングを兼ね、何日かに分けて家族で訪ね歩いたことがあります。
特に塩山から分け入って上流を訪れたときは、13�q程歩いたということで、
1年生なのに偉いと、学校で誉められたことを覚えています。
子供の頃の体験って、潜在的にも貴重なものになるのでしょうね。

　≫私が全て同行してキャプション部分を教えながら歩きました。

2年では城めぐり、3年〜5年は家族旅行記、6年の時は江戸城の全城門の調査でしたが、
まとめの文章はやはり父親で、自分はひたすら「口述筆記マシーン」に徹したような…
特に江戸城の城門踏破は、むしろ父親の方が熱心だったように思えます。
親って、本当は自分が作品を作りたいんじゃないでしょうか。

ところで志村線に関して、4ヶ月も前の話になりますが、
この掲示板の[2236]で、関連の路線略史を書き込んだ際に、
諸資料から、志村坂上〜志村橋の開通を「S30/06/01」と記しておいたのですが、
別に6月10日という資料もあり、どうもそちらの方が正しいような気がしてきました。
まだ確証は得ていませんが、もうすこし調査しましたら、また結果を報告しますね。
このあたりの時代なら、直接覚えている人も多いと思いますけれど。
志村ＴＣさんも正確なところをご存知でしたら、ご教示願います。

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このところ、うっかりと、または意図的にレスの宛名を省略することがありますが、
普通の話題の流れの中では、順当に話しかけているものとご判断ください。
ただ、ここの掲示板の性格上、話題は錯綜することが多いもので、
やはり個々に名前を出したほうが良いのかなと、実はいま少し迷っている所です。
もちろん、当事者以外にも多くの皆さんが読んでいるということは意識しています。

ところで、志村ＴＣさんへの追伸ですが、「出井川」は、どう読むのでしょうか？
「いづいがわ」「でいがわ」ともに、東京都の地名辞典では引けませんでした。

どんな場所でも、昔の様子を想像しながら歩くのは、金もかからず楽しい趣味ですね。
何の変哲もない道でも、ここを都電が走っていたんだな…と思いながら街を歩くのが、
最近では、東京歩きの楽しみの一つにもなっています。

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さっしいさん　今晩は！

この所多忙で海外大陸詣でが続いていたため、訪問もろくに出来ずご無沙汰が続いております。トップ画像の昭和44年の関西私鉄は小生も撮影を開始した時点に近く、非常に懐かしい限りです。
所で、約3ヶ月振りに弊サイトの更新が出来ました。

今回のアップは
　阪神間25分運転に活躍　　　−「阪急920系」
　鈴鹿山麓の客貨輸送に健在　−「三岐鉄道」
　中国液体式DLの老雄　　　　−「中国・北京型DL」
の3コンテンツです。どうぞご笑覧下さい。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp

▼RREさん▼
おひさしぶりです。お忙しいのは何よりでしょう。
こちらでは、関西私鉄への反応はイマイチなのですが、
RREさん恒例のきれいな画像を楽しませていただきました。
正直言って、阪急は形式の区別がさっぱりわからないんですよ。
いえ阪急に限らず、関西の私鉄にはどれも馴染みが薄いんでしょうね。
三岐は旧塗装の時代ですね。車輛の形態が分かりやすくて堪能しました。

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