平成16年（2004） 3月
平成16年（2004） 3月
離陸時に浮き上がって体がシートに押し付けられる感じと、着陸時の衝撃と激しく減速して
いるあの感じは何度乗ってもイヤなもんで、一向に慣れません。私は新幹線は大丈夫です。
地に足のついている乗り物はいくらスピードが速くても大丈夫です。船は酔うので苦手です。
いくらスピードが遅いフェリーでも揺れると酔うので・・・。高速艇は激しく揺れるので嫌い
です。冬場は特に海が荒れ、以前に共同汽船の大阪天保山発〜関西空港・津名港経由洲本港ゆき
の高速艇に乗ってた時なんですが、大波をかぶってロックしてあったばずの出入口ドアが開いて
海水が客室内に流れ込んで来た事があって、それ以来、高速艇には乗っていません。
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やっぱりだめでした。ヘルプミー、さっしーさんたすけてー
さっしい様 こんばんは。
日曜日にこちらの掲示版の過去分、はじめて全部読ませていただきました（すごい量でした）。
さっしい様が情熱的に「都電館」を起こす過程がしっかり読み取れまして感激ものでした。このころ、おすし様の常連の人達も続々参加されて、完璧な都電ファンサイトの様相を呈していた時期もあったのですね。
さて、その中で私に刺さった書き込みがいくつかあったのですが、今夜は私もファンであります大相撲の一件について。
私が以前こちらで、吉良邸跡公園の事を書いたとき、「時津風部屋に見学にいった」と付け加えましたが、この時の続きです。
時津風部屋内でいろいろ見せてもらっていた時、ふらっとやって来た元大関大内山の立田山親方を見たのですが、その2ｍ近い見上げるような巨体と異様な顎、まさにボリス・カーロフのフランケンシュタインの怪物を彷彿とさせる見事な存在感を忘れることができません。圧倒されました。
当時、時津風部屋の隣に整骨院があり現役中に治療でお世話になり、その縁でその医院の娘さんと結婚したという話を聞きました。大内山は見かけによらず好人物だったらしいです。私は不謹慎にもその時、初めて「男は顔じゃない、心だよ」の意味がわかりました。
その立田山親方が所属していた立田川部屋の親方、元横綱鏡里の死去の訃報が1日の夕刊に載ってました。存命されていた一番昔の横綱が亡くなったわけですね。また昭和が遠くなった様で一抹の寂しさを感じました。
それでは、本日はこれにて失礼させていただきます。
こんにちは。
私の1才下の従兄弟が中学２年まで金町に住んでたんで、京成電車はよく乗りました。従兄弟の家へ行くのには、だいたい押上から乗るんですが、たまにチョコレート色の「開運号」（１６００形でしたっけ？）を見たさに上野から乗りました。現在と違って薄暗い京成上野駅や博物館動物園駅に、青電が妙にマッチしてました。行商人専用車なんていうのが連結されてて、板張りの椅子（というよりはベンチといったほうがピッタリ）の車内に、千葉のカツギ屋のオバチャン達がいっぱい乗ってましたね。
青電といっても、これは５００形（だったと思います。違ってたら申し訳ありません）のハナシですけど。
皆さん、すみません。
今夜はちょっと飲んで帰って頭が痛いうえに、
他の掲示板への対応に追われていました。
レスはまた後日にさせてください。
それにしても、酒に弱くなったものです。
もうやめようかなぁ、と、その時「だけ」は思います。
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▼に〜みや提督さん▼
う〜ん、聞いているとますます飛行機は…
新幹線は「走っている」と意識さえしなければ平気なのですが、
ひとたびそう思ってしまうと、しばらくの間は、
「飛行機の〜飛行機の〜羽根を取ったら新幹線〜♪」状態です。
（…って、このネタがわかる世代はどれだけいるのか？）
船は結構好きなんですよ。台風の日に蒲郡から伊良湖へ行った時は、
さすがにめちゃくちゃ揺れましたが、酔いはしなかったかな。
徳島から晴海へのオーシャンフェリーでは、確かに辛かったですが。
▼かまりやんさん▼
どうしたのでしょうね。やはりメールソフトの不具合でしょうか。
試しに自分でトップページのボタンから送信してみましたが、
ちゃんと届きましたよ。アウトルックエクスプレス（ですか？）の、
設定などを調べてみてはどうでしょうか。またはアップデートとか。
以前は「助けて」と言われれば、パソコン席まで飛んで行きましたっけ。
ちなみに、ハンドルは「さっしい」ですので、よろしく。
▼志村ＴＣさん▼
お疲れ様でした。掲示板の過去ログなんて、なんか恥ずかしいです。
開設当初はニフティの板だったので、これは途中からになっていますが。
弊サイトは、最初こそ「玉電」で幕を開けましたが、
それ以後はローカル私鉄を中心にご紹介してきました。
それが、本格的に都電を取り上げる気になったのは、ひとえに、
おすしさんと都電20番さん、それにTADAさんや佐藤文俊さん達のお陰です。
適度な刺激とやる気を与えてくれて、少年時代の情熱を蘇らせて頂きました。
さすがに鏡里の現役時代は知りません。覚えているのは柏鵬時代からです。
都電アルバムの当時は、元大関豊山が時津風親方だったと思います。
大内山も現役時代は知りませんが、大きかったそうですね。
余計な話ですが、「巨人の星」で星飛雄馬がジャイアンツに入団し、
二軍合宿での最初の同室者の名前が「大内山左右太郎」でした。▼坂下国郎さん▼
京成1600形・開運号の現役時代は記憶になく、写真もないのですが、引退後の中間車モハ1603の車体の写真がありましたので載せておきます。昭和46年、津田沼の第2工場（でしたっけ？）での姿です。この当時、先頭車2両の車体は谷津遊園に保存されていたのですね。車輛としては更新されて、アルミカーに生まれ変わっていました。1603も普通の形態の通勤車になっていたはずです。この車体は、どうするつもりでここに取っておいたのでしょうか。そして、この後はどうなったのやら。
魚の行商の「船橋のオバチャン」は、毎日のように我が家へ新鮮な魚を届けてくれました。僕もずいぶん可愛がってもらったものです。懐かしい思い出ですね。もっとも子供の頃は、魚は苦手でしたが。千葉県は行商のオバチャンの宝庫で、「葛西のオバチャン」とか「物井のオバチャン」なんていう人も来ていたような記憶が…。
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京浜急行の株価が連日上昇しています。怖いくらいに。今年１月２１日時点で６５０円だった
株価は今日の終値で７４６円（前日比△１２円）にまで上がっています。もうすぐ７５０円台に
乗せるのではないでしょうか。仮に６５０円で1,000株買って、７５０円で全部売ったとして
計算してみましょうか。手数料等はある大手証券会社の例です。
約定代金＝６５０円×1,000株＝６５万円
手数料＝約定代金×１．１５％＝６５万円×１．１５％＝7,475円
消費税＝7,475円×５％＝３７４円
本人確認書類として住民票の写しを提出したとして、その手数料＝３１５円（税込）
という訳で、購入の為の原価は６５万8,164円となります。住民票の写しの交付の手数料は各
地方自治体により異なる場合もありますので、一例を示しました。株価が７５０円の時点で売却
した場合、
約定代金＝７５０円×1,000株＝７５万円
ですが、ここから必要経費が差し引かれます。
手数料＝７５万円×１．１５％＝8,625円
消費税＝8,625円×５％＝４３１円
譲渡益税＝（７５万円−６５万円）×２０％＝１０万円×２０％＝２万円
講座管理料＝3,150円（税込）
という訳で、７５万円より、必要経費３万2,206円を引いた７１万7,794円が手元に残ります。
ここでどれだけ儲かったか計算してみましょう。
７１万7,794円−６５万8,164円＝５万9,630円
約６万円弱の儲けです。１ヶ月チョイの間でこれだけ儲かるのです。数十万転がしただけこれ
だけ儲かった訳です。ただ、今から京浜急行の株を買うのはヤメておいた方がイイのかも知れ
ません。今以上に株価が値上がりする保証はドコにもない訳ですし、もう既にかなり株価は
上昇しているので、以前に安値のうちに買っておいて、今、売り時を検討しているというのが
ベストだと私は思います。今から買うには遅すぎると思うのです。ただ、ドコまで上がるのか
興味はあるので、毎日株価チェックはしていますが。
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さっしいさん、皆さんこんばんは。
京成青電クハ2100形を拝見しました。特別修繕後の姿ですね。昭和27〜28年にかけてクハばかり11両造られました。ノーシルノーヘッダーの張り上げ屋根、片側運転台のスマートな外観はその後の青電全金車体更新車の基本スタイルとなりました。当初は相手のモハはみな旧態依然の戦前スタイルのままであったため、長い間不揃いな編成で活躍していました。昭和41〜42年にモハ210形が200とは全く違うカルダン駆動中間電動車に大変身し、その先頭車として青電トップの存在となりました。この時は前照灯は中央1つ目のままでしたが、同45〜46年にかけての特別修繕で前面の幌撤去、アンチクライマーの大型化、オデコに2つ目、交流MG化、角ばっていていかつい前面窓の角Rを他の車に合わせて大きくするなど一段と赤電に近い、洗練された姿となりました。しかし、幌を取り外したあとは何もなく、赤電3150以降のような幌取り付け座を兼ねたステンレス製の飾り帯があればもっとカッコよかったかも知れません。その後コンプレッサを赤電と同型のV気筒ベルト駆動C-1000に取替え、台車を750・2250廃車発生品KS110に履き替え等の改造を繰り返し、晩年は赤電に塗り替えられて昭和63年まで活躍しました。210の高性能化のお陰で青電の最後まで活躍することができたのは案外幸せだったかも・・
1603の廃車体は昭和43年の廃車後、新京成新津田沼駅下りホーム脇の「京成電鉄津田沼第2工場」構内にありました。小学校時代に何度か見た記憶があります。その後バレーコート？となって姿を消したのではと思います。クハ1603は他のアルミカーとなった2両と違い、クハ2100タイプの平凡な鋼製車体となり、モハ510形の中間車サハとして地味な存在でした。昭和53年、新京成に払い下げられる510形とは運命を別にし、そのまま廃車。車体は暫くの間、総武線線路脇の製造元大栄車両の物置として使われていました。
以上、懐かしい写真をありがとうございました。
♪赤とんぼ、赤とんぼ〜の羽根を取〜ったら、あぶらむし。
ですね。あははは。徳島からオーシャン東九フェリーに
乗られたのですね。近年、船内のレストランの営業が廃止
されて軽食や飲料の自販機だけになりました。長距離航行の
フェリーなのに情けないですね。品川・浜松町〜徳島駅間の
高速バスに加え、JRのドリーム号の高知便が途中、徳島駅に
寄るダイヤに変更となり、従来からある空路と合わせると、
かなり競争は厳しくなっています。オーシャン東九フェリー
は東京〜徳島及び北九州・小倉〜徳島間を結んでいます。
京成の行商電車で盛り上がってますのでちょこっと宣伝を。m(_ _)m
http://park10.wakwak.com/~kisya/nimokamo.htm
ここに3枚京成の歴代行商電車をUpしてます。開運号の成れの果てのアルミ車も最後は高性能試作車７０４と組んでオバちゃんたちを乗せていました。
しかし嵩高荷物用電車とはいえオバちゃんたちも乗るれっきとした旅客扱いなのに、前サボが「荷物」なのは今からみればなんだかな、です。
私も乗りましたよ〜蒲郡からの観光船。
ＧＷと夏の2回乗って、ＧＷは快適な航海で船上で食べた篠島で買ったお寿司が美味しかったのを覚えています。夏は揺れて揺れて大変な目にあいました。でも子供だったせいか酔いませんでしたね。
青函連絡船でも大揺れにあったことありますが、連れが先に船酔いしてしまって介抱をしていたら自分が酔う暇なかったです。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
このところ仕事で山上無線中継所廻りが続いております。３月といえども、また南国四国と
いえども山の上は雪が降り積もっています。おとといは梶が森に。アイスバーンになった道の
氷をツルハシとシャベルで叩き割り、スノータイヤにチェーンを巻いた４ＷＤのパジェロで
ゆっくり進みます。５ｃｍの積雪。とても四国だとは思えない光景。気温０℃。風も強く、体感
温度は氷点下だったでしょう。まだ梶が森はクルマで中継所まで行けるので良かった。今日の
大森山はひどかった。大雪の降る中を途中でクルマを降りて計測器を担いで垂直に切り立った
崖のような所をよじ登り、背丈よりも高く生い茂り笹の中を掻き分け掻き分けたっぷり１５分は
歩いたでしょうか。雪の積もった笹を掻き分けるのでずぶ濡れ。雪はどんどん降り積もり、視界
を遮る。夏場はマムシが出る。冬場は雪が降る。最悪の現場。誰だこんな所に中継所建てた
のは！川口浩の探検隊か、八甲田山、死の雪中行軍か。
♪か〜わぐち〜ひろしが〜、ど〜くつには〜いる〜。カ〜メラマ〜ン〜と〜、しょ〜めい〜
さ〜んの〜、あとにはい〜る〜・・・。
http://www1.quolia.com/kotoden71/
▼FS329S1さん▼
詳しい解説ありがとうございました。
京成の形式はあまり良く分からなかったので、助かります。
青電は微妙な色合いですが、地味な塗色は好きです。
1600形の開運号も、落ち着いた高級感のある色でしたね。
スカイライナーも、登場時の色は素晴らしいと思っていたのですが、
後半は、ごちゃごちゃした塗り分けに変えられてしまいましたね。
津田沼の第2工場には、別の廃車体もあったように記憶しています。
▼に〜みや提督さん▼
ほぉ、そうなんですか、京浜急行がねぇ。
手放さず、持ってれば良かったかなぁ。
でもまぁバブルの直後は、下がってはいたものの、
今よりは高かったように思いますので、まぁ良しとしましょう。
徳島からフェリーに乗ったのは、大学時代の演奏旅行の帰りでした。
その時の琴電琴平の写真が、ぽこぺん写真帳に載っていますが、
パンタロンジーンズにチューリップハットという時代でしたっけ。
伊豆大島のあたりから晴海に着くまでが、やたら長かったような…
川口探検隊、懐かしいですね。好きで良く見たっけなぁ。
▼ＴＡＤＡさん▼
クハ2250形って、表情が切なくて、何だか可愛いですね。
更新2100形はちょっと偉そうで、色もいまいちマッチしていないような。
もしかしたら、赤電になってからの方が似合っていたのかもしれません。
行商のオバチャンといえば、葛西は千葉じゃなくて東京でしたね。
まぁ、東の方の「川向こう」は、みんな千葉というイメージでしたので…。
伊良湖は以前、豊橋からバスで行ったら、めちゃ長くて飽きたので、
2回目は船にしてみました。それも出来るだけバスに乗らずに済むよう、
蒲郡からを選んだのですが、ちょうど台風の日で大変だったわけです。
篠島というと拓郎氏のライブを思い出します。人間なんてララ〜ラ〜♪
そして急に、伊良湖の大ハマグリが食べたくなってきました〜
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京浜急行の今日の終値は757円。今日11円の上昇。もう株価を
見るのが怖いですね。どこまで上がるんだ！この先、一体
どうなるんだ！こわーい！！こんなに上がるんなら買っと
きゃ良かったな。後の祭りやけど。1月に1,000株買ってたと
して100円上がったら利食い売りして約6万円弱の儲け。これを
取らぬ狸の皮算用という。あはは・・・。将来を見通せる
眼力が欲しい。
本来の掲示板らしく（？）今回は、都電に関する質問です。
昔（戦前）の地図を見ていると、一時期だけではありますが、
浅草の駒形橋に、市電の線路が記入されているものがあります。
公式記録では、駒形橋上には市電の路線はなかったのですが、
吾妻橋の工事か何かで、駒形橋へ迂回させたとか、
そういうような記事を何かで読んだ記憶もあるのですが…
もちろん自分でも調べてみますけれど、事情をご存じの方や、
資料を示して頂ける方がいらっしゃいましたら、お願いします。
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流山の元西武５０１、最初は一応流山色だったんですね。
順番は忘れましたが「流星」「銀河」ときたので東海道寝台急行かはたまた海軍航空隊かというラインナップになるかと思いきや、その後が「流馬」でしたっけ？こんな言葉あるのかな、と思ったものです。
「あかぎ」とか「なの花」「わかば」なんてのもいたような･･･
流星号というと真っ先の思い浮かべるのは「流星号応答せよ！流星号！ 来たな、よし行こう！」のスーパージェッターですね。
最近切手にもなったので、つい買ってしまいました。
で、今ちょっと欲しいのがこれ。↓
http://www.bidders.co.jp/IT/22457642
これ買った大人は絶対「こちらダン、本部応答願います！」とか「ロボ！動け！」とやってると思います。
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さっしいさん
駒形橋上の事は私の持っている資料にはありませんでした。でも、関東大震災では新大橋を除いて殆どの隅田川に架かる橋が落ちてしまったので、さっしいさんの推理が正しいと思います。
東京市が帝都復興祭を開催したのが昭和５年で、これは隅田川の各橋が全部復旧完成したのと昭和通りが開通したのに合わせてだったと聞いた事があります。
昭和の初期だったら迂回してたんでしょうね。駒形橋と吾妻橋の竣工年代を調べれば分かるんじゃないでしょうか？
それで思い出したのが、私が小学校４年くらいの学生運動が激しい頃、美土代町のＹＭＣＡの水泳教室に通ってたんですが、よく市街戦状態の御茶ノ水を見学に行ったんです。催涙ガスで殆ど目が開けてられませんでしたけど・・・・
その時、確か御茶ノ水橋上に整然と敷石の軌道があって、これが橋の前後には軌道が無くて、まるで映画のセットのように見えました。
以前に大曲の橋上の軌道が廃止後２０年近くそのままだった事が話題になりましたよね。また、現在でも元芝浦工場入口の船路橋上に軌道が残っています。橋は構造上、軌道の撤去が難しいんですかね？
全然レスになっていませんね。失礼致しました。
青電ですが、一番前の中央と右側の仕切りの壁がなく都電のように横棒だった車両に１回だけ出会ったことがあります。昔の1372mm時代の軌道指向時代のなごりでしょうか。
あと開運号は京成で唯一、便所が付いていました。当時だから垂れ流しですが。たしか都内だったか青砥から手前だったかは使用禁止だったと思います。あと赤電で瑞光号がありこちらは便所は付いていませんでした。
日暮里の新三河島側に上野に向い左側に引込線がありました。1編成入るくらいの長さがあり、本線につながっていましたが使われていませんでした。これが撤去されたころに京成上野駅の工事ですべての列車が日暮里止まりとなり、上野側の坂の上の国鉄(当時)をまたぐ手前に
折り返し線ができました。
工事前は、最初、右から2番目か3番目は開運、瑞光専用ホームでしたが後に線路を潰して板をホームの高さに張り、6両が入れるようにしました。
以上、上野/日暮里まで歩いて15分のところに住んでいたため、覚えていることを投稿しました。
▼TADAさん▼
そうですよねぇ、僕らの世代で「流星号」といえば、
「一千年の未来から時の流れを超えてやってきた」ものでしたね。
特に「タイムストッパー」は欲しかったです。（悪戯目的で？）
今で言えばドラえもんの道具みたいな、垂涎アイテムでしたっけ。
でも当時「周りの時間を30秒だけ止める（でしたっけ？）」って、
じゃぁその他の地域はどうなっているんだろうと、本気で悩みました。
その微妙な時間のずれは、どうやって修復できるのだろうか、などと。
あれは「自分以外の」という意味だったのでしょうね。
しかし、トランシーバー機能だけでも現実になったとは驚きです。
近い将来には、動画付き通信にも対応できるようになるでしょうね。
（オプションで「アンヌ隊員付き」とか…じゃぁ怪しいでしょうが。）
でもウルトラ警備隊のあれって（科特隊では音声だけでしたっけ？）、
電波が乱れて通信不能になるというシーンが多かったような…
で、流山の方ですが、「流星号」に続いては、青の「流馬号」と、
当面は「流」シリーズを続けたものの、早くもそこでネタ切れしたのか、
3編成目は銀の車体の「銀河｣になった、というように記憶しています。
確かに「流馬」は妙な命名でしたね。天馬とか飛雄馬からの連想かな。
▼佐藤文俊さん▼
駒形橋に関するご考察およびアドバイスありがとうございました。
隅田川の橋の歴史と共に、もう少し調べてみたいと思います。
橋といえば、昨日は万世橋に関して少し調べてみたのですが、
橋そのものが何度か移設されたり、昌平橋と名前が入れ替わったり、
あの近辺も、かなり複雑で把握しにくい歴史を有しているんですね。
御茶ノ水橋の上には、かなり後まで線路が残っていましたね。
当時、ちょっと前の地図にも路線が載っていなかったので、
子供心にも不思議に思っていましたが、戦時中の廃線だったのですね。
しかも実は、外濠線創業時からの、歴史のある路線の一部だったわけです。
写真を撮っておかなかったのが残念ですが、いつ頃までありましたっけ？
ついでながら「美土代町」なんていう地名も、いい響きですねぇ。
しかし学生運動の現場観戦とは…。やはり佐藤さんって、生粋の江戸っ子？
▼相場師に〜みやさん▼
素人の株式投資は、まぁ儲けようなんて思っちゃいけないようですね。
に〜みやさんの伊予鉄のように「自分の鉄道」という意識が持てるだけでも、
我々鉄道ファンにとっては、充分幸せなのかもしれませんね。
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駒形橋に関する疑問点は、別ルートからの情報もあり、
どうやら解明できそうですが、他にも情報がありましたらお願いしますね。
▼京成、KDK、keiseiの話題 さん？▼
興味深いお話の数々、ありがとうございました。
上野側の引込線の存在は知っていましたが、反対側は初めて伺いました。
京成の車輛形式には（にも？）あまり詳しくはないのですが、
運転席が棒仕切というのは、半室運転席を改造したものだったのでしょうか。
開運号といえば、1600形の後は、一般車類似のセミクロスシート車でしたね。
3190番代と3290番代でしたっけ？ 形式は3150形･3200形の一員だったか。
瑞光号というのは、それらを使用したものだったのでしょうか。
昔のトイレは、国鉄でもどこでも垂れ流し（自然分解？）が当然でしたね。
枕木が高速で流れ去るのを真下の穴から見てしまうと、足がすくんで、
なかなか落ち着いて用を足せなかったものです。
さすがに市街地では使用禁止だったのですね。
高砂に親戚がいるので、京成は比較的利用する機会があったのですが、
子供時代、改良前の京成上野駅というのは記憶にありません。
きっといつも日暮里で乗り換えていたのでしょうね。
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行って来ました、内覧会に。
思っていた程、混んではなく、それなりの内覧会でした。
試乗会の結果ですが、惨敗でした(ToT)
定員４００人の所４１２０人……‥‥１０倍以上
落選しても仕方ないな〜。
試乗列車は二階建ての E4系 P12＆13編成の併結で16両。停車練習の訓練列車でした。
オール二階建て列車なので、一階に乗ると景色は見えませんが、落選した身としては、「一階でも良いから乗せて欲しい！」が本音ですね。
駅長さんと会話をしている時に、その旨を話すと
「本当は倍の８００人は乗せられるのだけど、ホームの幅が狭いので仕方なかったんだよ。申し訳ないけど了承して下さい。」
と、丁寧に理由を教えて貰い納得でした。
昨日は、本庄（埼玉）と伊勢崎（群馬）を結ぶ板東大橋（国道462）の掛け替え開通式も行われました。この板東大橋の旧橋は、上毛電鉄の未成線 伊勢崎〜本庄 の一部で鉄道中止で道路に転用されていました。
新橋開通で、本庄・伊勢崎 両郵便局でミニ風景印が記念に作られました。
また、今週の本庄早稲田駅開業でも、本庄郵便局でミニ風景印が作られます。
（スイマセン鉄道には関係ないですが、この掲示板に風景印を集めている方がいらしたと思いましたので書きました）
今週の13日は新駅開業日。少し早起きして出勤途中に寄り道をして行こうと思います。
▼Ekimiさん▼
本庄早稲田、いよいよ開業なのですね。
何だか、計画決定からはあっという間だったような。
試乗会の方は、外れて残念でしたね。
坂東大橋に関しても、昔その記事を読んで、いつか見てみたくて、
大学時代に、友人との関東歩きのついでに寄ってみたのですが、
何を勘違いしたのか、行った所は深谷の上武大橋だったのです。
結局、板東大橋の方は、今日まで訪れずに終わってしまいました。
それらしい雰囲気は、漂っていたのでしょうか？
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私はたまたま会社で見ていた愛媛新聞に伊予鉄の株価が載っていたのでしばらく毎日、新聞で
値動きを見ていました。毎日毎日、株価は同じで、不思議に思ったので、次に証券会社に電話で
伊予鉄株について聞いてみました。非上場株式なので日々の取引はほとんどなく、基本的に株価
は変わらないとの事。売りが出たら電話で知らせてくれるというのでとりあえず様子を見ていた
のですが、２週間後に証券会社の担当者から電話が掛かってきて、「伊予鉄株に1,000株の売り
が出ましたが、お客様、どうなさいます？」と言う。私は少し考えましたが、次にいつ売りが
出るのか分からないし、まぁ、株価が下がって損する事もない訳だから買っても良いかと思い、
買い付けを依頼しました。実際は手数料等の関係で含み損がありますので、今は売れば損になる
のですが、今のところ配当が付くので、損失も少しずつ減っています。伊予鉄がこのまま安定
経営を行って安定配当を続けていくのであれば、いずれ含み損は解消するでしょう。伊予鉄には
頑張ってもらいたいです。黒字額を増やして増配しろとまでは言いません。現状維持で大いに
結構です。安定した堅実な経営を今後も続けていってもらえる事を株主として望んでいます。
伊予鉄は「私の鉄道」です。そう思えるという事はさっしいさんがおっしゃる通り、私はある
意味、幸せなんでしょう。これでカワイイ彼女さえそばに居てくれたらどんなに幸せか・・・。
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当初は「流星」「流馬」と流の字にひっかけたネーミングだったわけですね、今やっとわかりました。(^^;)
うろ覚えで書き込んでいるといろいろミスしてますね、東海道夜行には「流星」はなかったし、あったのは「彗星」でしたね。
新幹線開業とともに消えて復活しなかった愛称に「すばる」がありますが好きな名前でした。
御茶ノ水橋のレール、子供心に不思議に思っていました。
廃線跡ということは思いもよらず、きっとそのうちここにも電車が走ってくるのだろうと思っていました。
京成３２９０系にもトイレついていました。セミクロスながら一応停車駅の少ない有料特急用という配慮だったのでしょう。
運転台の棒仕切りは２００あたりの未更新車ではないでしょうか？（このあたりの更新時期についてもうろ覚えですが）
小学校低学年のころには戦前京成タイプの左右非対称車に乗ったような記憶があります。
でも京成上野では何本か待っても赤電に乗るんだとよく親を困らせたものです。
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あの話題は私が投稿したのですが、間違えて名前が抜けていました(しかも名前のところにタイトルが入っていますね)。大変に失礼しました。
さて京成高砂駅で、成田方面に金町への分岐と車庫がありますが、上野方向に引込みが確かあったと思います。どなたかご存知でしょうか。
▼株主に〜みやさん▼
最後に、ちょっとした贅沢が出ましたね。
に〜みやさんは、まだまだお若いのでしょうから、
夢も希望も未来もあって、羨ましい限りです。
経済関係は、知識も興味も少ないので、
例によって失礼してしまいますが。
▼TADAさん▼
「流星号」「流馬号」ときたら、う〜ん…
そのまんまの「流山（りゅうざん）号」では、
やっぱり語呂が悪かったのでしょうねぇ。
「流感号」じゃ、今や洒落にもなりませんし…
しかし国鉄に「すばる」がありましたか、へぇ〜
今なら、谷村さんにＣＭソングを歌ってもらえば。
左右非対称の小型車っていいですね。
新京成100形のＨＯペーパーキットを作り始めたとき、
ローカル私鉄のレイアウトを夢見たものでしたが、
電車自体いまだに「製作中」で、早30年以上…
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▼都電37番さん▼
やはりそうでしたか、まぁお気になさらずに。
高砂近辺は、時々ウロウロしていましたが、
特に青砥との間、中川鉄橋あたりは、
複々線になる前は、長閑で楽しい場所でした。
国鉄の貨物線というおまけまでありましたし。
引込線（引上線？）は記憶に残っていないのですが。
今、昔の写真（白黒）を見てみたら、
懐かしい青電の急行や快速も写っていました。
1個ライト片開きドアの赤電が一番好きだったかな。
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今年で２９歳です。と言っても誕生日は１１月ですけど。若い若いと言われてきましたが、
２０代も後半になると多少体力の衰えを感じる事もたまにあり、特に体力がなかなか回復しない
のには参ってしまいます。欲張ってあれもこれも欲しい等とはいうつもりはありませんが、
とにかく彼女が欲しいですね。もういい加減、歳なんだし、ずっと独りなのは寂しいもんです。
極端な話、単なる話し相手でいいんですけど。
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久し振りに書き込みます。
今、仕事は、内税表示の問題でテンテコ舞です、その為、こちらの掲示版を見るのは１０日振りになります。
さて、駒方橋の件ですが、以前、柳島の運転手さん（あえて運転士とは、呼びません）から聞いた話で記憶も曖昧ですが、確か、以前（いつ頃か不明ですが）吾妻橋の工事で、柳島の車輌（営業所）を、一時、南千住で管理していたことがあり、その時に、吾妻橋を迂回運転していたことが有ると、聞いたことがあったと思います。廃止当時の現役の運転手の話ですから、そんなに古い事では・・・・・と云っても昭和２０〜３０年代の事と思いますが。
また情報があったらまた書き込みます。
すみません、駒形橋の形がまちがってました。
すみません、再々訂正です、迂回運転してたのは、吾妻橋ではなく駒形橋です。
▼に〜みやさん▼
「若いという字は苦しい字に似てるわ♪」
昔、そういう歌詞の歌がありましたが、
若いということは、それだけで一つの財産ですよ。
まぁ、20台を終えて30代に入った頃からは、
急速に自分が変わって行くような気もしたものですが、
それでもまだまだ燃えていましたし、頑張ってもいました。
最近やたらと、人生をやり直せたら…と思う機会が多いです。
▼錦糸堀車庫／Ｍ１４６さん▼
お忙しい中、情報ありがとうございました。
駒形橋上の線路ですが、戦前の分に関しては一応解決したのですが、
昭和34年発行の地形図にも記載があるので、それがまだ気になっています。
もしかしたら、その運転手さんのお話と関連があるのかもしれませんね。
単なる誤記入とは考えにくいので、もう少し調べてみます。
また何かわかりましたら、教えてくださいね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
こんばんは。ご無沙汰しております。
久々に覗いてみたところ、深川〜清澄と地元の写真がたくさんで、
すごくうれしくなりました＾＾
小学校時代の担任の先生が住んでいた、永代通り木場２丁目バックの西濃運輸社宅、
今でも庭の「門仲」、そして深川周辺の材木商・・・
どの写真も自分が小さかった頃の思い出が一杯の場所ばかりです。（もっとも都電の記憶が殆ど無いのですが・・）
特に”新木場”に移転する前の材木問屋の街並みはすごく懐かしいですね〜。
幼少の頃は、横十軒川、大横川、仙台掘川、そして小名木川と、どの運河にも丸太が一杯で、
学校では丸太の上で遊ぶのは危ないと言われながらも、よく遊んでました(笑)
あの、材木の臭いと電ノコの音がとても好きで、よく作業を眺めていたものです。
ところで、アルバム３５「清澄通りを２３番とともに」の”森下町”の写真ですが、
あれは新大橋通りをどちら方向に見たものでしょう？もし、菊川（東）方面に見たものだと
すると後ろで工事中のビルは自分の友達の家ではないかと・・
（ちょうど焼きトンの”山利喜”さんや桜鍋の”みのや”さんの並びのほうです。）
もし、憶えてらっしゃったら教えて頂ければ、今度皆で飲む時に是非見せてあげようかと・・(笑)
http://er3425gt.hp.infoseek.co.jp/
よく見たら２３番の月島行きが、こっちに向かってきているので、
高橋方面から千歳町（北）方向へ向かって見た感じですね＾＾
早とちりで、お騒がせしました(笑)
http://er3425gt.hp.infoseek.co.jp/
▼に〜みやさん▼
に〜みやさんの周りって、そんなにひどい人ばかりなんですか？
他人や環境への不満が、ちょっと多いようにお見受けしますので、
もしかしたら、見方を少し変えるだけでも、もっと幸せになれるのでは？
なんだか前回と逆のことを言うようでもありますが、
実はこの所、さだまさしの「もうひとつの人生」という歌が気に入っているんです。
「別の人生があったとしても今の自分の方が好きだろうと思う」というような内容で、
いろいろ思いをめぐらしながら聴いていると、つい涙がこぼれてきたりしています。
（いえ、実際には顔中ぐしゃぐしゃで、とてもタオルなしでは無理なのですが…）
「自分がこの道を選んだから失敗した。だったら向こうの道を選んでいたなら、
きっと大失敗していたことだろう」というコメントを本人が書いていますが、
なるほど、そういう逆説的なプラス思考もあるのかと、ちょっと感動したものでした。
▼ＥＲ３４さん▼
ありがとうございます。こういうご感想は本当に嬉しいものです。
当時は何の考えもなく、他人様のホームグランドへ踏み込んでは、
生活の一端をつまみ食いして、理解したと思い込んでいたような気もしますが。
やはり自分の生まれ育った地域とは違うような、それでいてどこか共通点もあるような、
深川は、そんな懐かしさを抱かせてくれる土地でもありました。
森下町の写真ですが、この当時もう新大橋通りの36番はなくなっていました。
7000形のものが南から北を望んだ場面で、6000形のものはその逆です。
実はこの場所を特定するのにはかなり苦労したのですが、いろいろな本の写真や、
おすしさんのサイトの写真、それに当時の地図などを頼りに割り出したものです。
場所自体はアルバムに併記してあるのですが、具体的な位置や方向などは難しいですね。
でもそういう作業は、推理小説を読んだり、パズルを解いたりするようでもあり、
ちょっとした事物がヒントになったりして、なかなか楽しいものでもあります。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
伏字にしてもしっかりわかってしまうような書き方はお止めになったほうがよろしいかと。
BBSはどこの誰が見ているかわからないので、職場の不満などはどこでどう伝わるか･･･
私のとこも一箇所実名を入れてあって、それを職場の元上司が検索で見つけて、ある日いきなり「お前ホームページ作ってるんだな！」と。
「あんな遅くまで書き込みしてんのか」なんてことも言われる経験もしておりますので、老婆心ながらちょっと気になったもので。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
確かにTADAさんのおっしゃる通りですね。
改めて読むと、やはり問題が多いかと思います。
管理者権限として、削除させて頂きたいとも考えていますが、
できるならば、なるべくそういうことはしたくないので、
その手の書き込みは、初めから控えて頂けませんでしょうか。
ここがストレス解消の場になるなら、とも思ってみましたが、
いずれにしても、ご不満を並べるだけの投稿は如何なものかと。
愚痴にしても、読者が楽しめる（？）ものなら良いのでしょうが。
少し時間を置きますので、ご意見をお聞かせ願えれば幸いです。
＞ に〜みやさん ＆ どなたでも
http://homepage1.nifty.com/sassy/
TADAさん、さっしいさんこんばんは、都電37番さん、初めまして。
引越し中だったのでしばらくご無沙汰していました。
京成電車の運転室パイプ仕切りはクハ2100形以前の前面貫通形の車両に見られました。
例えば、モハ200形は左側隅部分が運転台で右側が一番前まで座席という、左右側面が非対称の「京成タイプ」を創った最初で、210・500・510・木造14ｍ車を鋼体化して生まれた小型車300・1100・1500（クロスシート）と続きます。
戦後のモハ220から運転室側のみ乗務員扉が付く。600からは車掌側にも同扉が付いて、中央、右側の車掌室はパイプ仕切りながら、一応全室運転台となった。それ以前の車は300を除いて特別修繕、または更新時に乗務員扉が付いて全室運転台となりました。
昭和27年のクハ2100形は完全に仕切られた全室運転台となりましたが、28年から37年にかけて車体更新を受けたモハ100形は、何故か旧来のパイプ仕切りの全室運転台（両側）、側面窓、扉配置が左右非対称と、時代を逆戻りした形態となりました。そのため、京成では昭和42年まで、新京成に移ってからは昭和53年、最後の109が特別修繕を受けるまでの間、パイプ仕切りが見られました。拙稿、鉄道ファン1987-11「モハ100形物語」をお読み頂けると幸いです。以上、長くなってスミマセン。
▼FS329S1さん▼
またもや詳細な解説ありがとうございます。
14〜5メートル級の小型車って、いいですねぇ。
都電の5500形だって14メートルあったんですから、
14ｍ車は、鉄道車輛としては可愛いものですね。
ところで、前回ちょっと触れた、
津田沼第二工場にあったという廃車体ですが、
モハ27とモハ304でした。（あと1両は不明）
どちらも新京成に行った車輛なのでしょうね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
私は板橋区に居住しております故、容易に都電の保存車両を見ることが
でき意外と恵まれた（？）環境で生活しているようです。
遠いところから荒川遊園、荒川車庫、神明町車庫跡公園、大塚南公園、
飛鳥山公園（保存状態最もひどく見るに忍びない）、と来まして地元の
板橋交通公園。なぜか荒川線からそう遠くない所ばかりなようで。
で、板橋交通公園なのですが現在はワンマン化後の7508が展示中です
（子供達が暴れまわるので随分と痛んできてますね）。
さて、ここの公園は小学生の頃、何度も遊びに来ているのですが、その
頃の記憶を辿ると7508以前にもう1両、別の都電がいた事をしっかり記
憶してます。位置も30ｍほど北側に置かれていました。
時は昭和44年、当時保存されていた都電は児童向け図書室になっていま
した。形式は覚えていませんが続々と廃車されていた当時ですから、
3000、4000、6000形のどれかだと思います。
自宅前の志村線の廃止を目の当たりにしてますので、都電がこうして
第二の人生を送っている姿を嬉しく思ったものです。
ちなみに本来、自転車を乗り回しに交通公園に行った私達ですが、
偶然この都電図書室に前年に公開された東宝映画「連合艦隊司令長
官・山本五十六」を特集した「特撮映画の全て」みたいな雑誌があり、
行く度に読みふけっていたので余計に印象が深いわけです。
では、またお邪魔いたします。
▼志村ＴＣさん▼
ひと頃、都電の保存者を全部訪ねてやろうと意気込んだ時期があったものの、
自分の人生の中では、鉄道への情熱も冷めかけていた時期にかかってしまい、
結局は、数箇所訪れただけで終わってしてしまいました。
本で見て現地に行ってみても、既に無くなっていたものもありましたし…。
上野動物園にいた頃の5501、大塚南公園、神明町車庫跡公園、飛鳥山公園、
それに以前おすしさんの掲示板で写真も紹介した、調布の8000、三鷹の6000、
あとは今も健在らしい毛呂の7000、そんなところでしょうかね。
熱海城の6000は、見た記憶はあるのですが、何だか曖昧で写真も無く…。
甲府の舞鶴公園や、横浜の山手学院などは、跡形も無くてがっかりでした。
何回か書いているのですが、昭和51年の年末頃、埼玉県の本庄駅前に、
都電がいたような気がしているのですが、いまだにそういう情報は無く、
単なる思い込みか幻だったのか、う〜ん、記憶のミステリーゾーンです。
そういえば今日は、上越新幹線「本庄早稲田」の開業でしたっけね。
ところで板橋の交通公園って、蓮根の城北公園とは違うんですよね？
そこなら以前に行ったことがあって、チビＳＬが展示してありましたっけ。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
都電の保存車、仙川の幼稚園の1000形(？)も見に行きましたっけ。
それも写真を撮っていないのですが、もう無いでしょうね。
どうもそういった、いい加減な時期が長く、記憶も適当です。
緑っぽい色に塗られていたような…いや、それも曖昧だなぁ。
ちゃんと地道に鉄道趣味を第一に、続けていれば良かったものを…
http://homepage1.nifty.com/sassy/
FS329S1様、青電の詳細な説明をありがとうございました。
京成高砂の分岐について詳細を述べると、成田に向って一番左のホームに停車中の電車の後方に北側への分岐が見えました。上野発金町行きだったので、あの分岐へスイッチバックして行くのかと思っていたところ前方に進んだのを覚えています。その後も地図で何だったのだろうと調べたりしますが判らないでいます。安全側線とも考えられますが、日暮里の引込みと同じようなものがあったのかなぁ、と考えたりもしています。
昔の京成は、不定期急行「水郷」だとかがあってよかったですね。上野到着後は準急成田行きになったので、不定期とはいえダイヤに組まれていたのですね。
さっしいさん 今晩は！ 本年3回目の弊サイト更新です。
今回のアップは
四国連絡特急に活躍した正面2枚窓 −「南海・11001系」
伊良子岬へ向かう観光・通勤電車 −「豊橋鉄道・渥美線」
世界の観光王国を走る市民の足 −「スイスの路面電車」
の3コンテンツです。どうぞご笑覧下さい。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
▼都電３７番さん▼
高砂の側線は、青砥方向へ出ていたということですよね？
新金線のあたりまで延びていたのでしょうか。
留置線ということは考えられそうですけれどね。
何かわかりましたら、またお願いします。
▼RREさん▼
拝見しました。どれも良かったですが、
渥美線は当サイトにもあるので、一層親しみが湧きました。
南海沿線には姉夫婦も住んでいるのですが、僕個人としては、
あまり接する機会もなくて…。でも湘南形の2枚窓は好きでした。
高野線の2扉ロングシート車は、座席がとても長く見えたものでした。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
眠い目を擦りながら朝５時に起床して、本庄早稲田駅に行って来ました。
６時に駅に着き中に入ると……‥‥長蛇の列（トホホ）
最後尾に並び、順番が来るのを待つ。
今までの経験上、十分に間に合うと思い一番列車の歓迎＆出発式を見ようかとも思ったが、そのまま列に並ぶ。
少しずつ列が動き出すが先は長い。
３０分も経たずに、オレカ＆スイカは売り切れ。こちらは他駅でも販売するので問題無しなので、そのまま並ぶ。
売り切れの放送で、数人離脱。列が動く。
一番列車の発車と同時に花火が打ち上げられる。
まもなく、一番列車からの下車客が『祝！一番利用客（だったと思う、記憶曖昧）』のボードを持って改札を通過。花束贈呈。取材陣の撮影。
それに続き、鎧武者が改札を通過？……‥‥本庄に有名な武将が居たかな〜？
ま〜。九州には負けるけど、本庄もお祭りには違いないと、思うことにする。
でも、鎧武者の「朝早くから、仮装行列に参加してくれと言われたけど、これとはな〜」この、ぼやきが印象的でした（笑）
少しずつ列が動くが、「残り７００枚！」「残り５００枚！」と少なくなってゆく。微妙に不安に成る。
私の後ろにも列は長いが、諦め出す人もチラホラ。
それでも「残り４００枚！」「２００枚！」とリミットは近づく。私は……‥‥際どい。無理かもしれない。
周りから『まだ、こんなに並んで居るんだから、一人１０枚では無く、一人５枚や３枚に変更しろ！』の声が上がるが変更無し。無情にも殆どの人が１０枚も買っていく。
明らかにマニアでは無く、近所のおばちゃん達までが１０枚も買っていく。物の価値を解っているのか疑問です。
そして「残り１００枚！」の放送が……確実に無理そう。でも一分の望みを託して並ぶ。
が、無情にも「コレにて完売！ありがとう御座いました。」の放送が……‥‥ガッカリ。
周りの人の落胆に紛れて、『ふざけるな！』の怒声が上がる。
一人が声を上げれば、二人が。二人が声を上げれば、四人が。
平駅員は謝るだけで誠意は無し。話に成らない。
しばらくすると助役が再販を約束してくれました＼(^0^)／
なので、今回は買えませんでしたが、再販をするので、その時に買いに行こうと思います。
周りは、まだ言い合いをしていたが、助役が再販を確約したので私は退散。
急いで車に戻り、迷ったが神保原駅に向かう。
同じ事を考えていた人がいて、駅には３人ほど仲間（明らかに鉄道マニア）がいる。
窓口には『本庄早稲田駅開業記念スイカ・オレンジカードは完売しました』の紙が貼ってあるので、「まだ売っている駅は有りますか？」とダメ元で聞いてみると「オレカは３０分で完売。スイカは新町に残りが有るよ」と教えてくれました。
急いで、新町駅へ向かう。
新町駅で窓口に並び待っていると、[快速シーハイル上越]が入線。
う〜ん、ヤッパ国鉄色は良いな〜。と眺めていると私の番。
無事にスイカはゲット出来ました。
その後は急いで仕事に。
昼休みにも新駅に行きたかったのですが、仕事のキリが付かず、泣き泣き諦める。
仕事が終わってから駅に行っても何も無いので、本庄郵便局に[記念絵葉書]を買いに行ったけど売り切れ。仕方なく普通の葉書にミニ風景印を押してもらいました。
にしても絵が小さすぎて、新幹線が良く分からないよ〜。
今回のイベントは惨敗ですね。私は朝早くから何をしに並んでいたのかと自問自答をしています。
（以上はマルチリンクしています）
＞板東大橋
私は幼少の頃から通ってはいたのですが、元が鉄道橋だったと知ったのは５年ほど前でして、それからは見方が変わったのですが、言われなければ解らない普通の上トラス橋です。
古い鉄橋なので、少し狭いのと、兎に角揺れる（半端でなく揺れました）位ですね。
群馬方には未成線の記念碑が有るそうですが、まだ確認していません。
さ〜、今週末からは春の臨時列車のオンパレード！楽しみです。
▼Ekimiさん▼
とても楽しく、臨場感のある報告、ありがとうございました。
記念カードの入手は大変なんですね。
昔は僕も、記念乗車券なんかをよく買ったものでしたが…。
それにしても、オレンジカードってまだ売ってたんですね。
板東大橋の解説もありがとうございました。
未成線の碑なんていうのがあるのですか？
見てみたい気もしますね。場所がわかったら教えてください。
そういえば昨年末は深谷に行きました…って、前に書いたかな？
本庄には、中世の本庄城の跡があります。
武蔵七党の一つの児玉党から「庄氏」が分かれ、
その本家が「本庄氏」ということらしいですね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
出かけない日の雨は大好きです。
しっとりと静かで、部屋の中にいても心が落ち着きます。
そういえばお彼岸なんですね。お墓参りもしていませんけれど。
実は先日、某所の掲示板で醜態を演じてしまって、
責任を取るというわけでもないのですが、書き込みは自粛中です。
したがって当面は、ここだけでボソボソと喋るつもりですので、
お暇な方は、時々適当に相手をしてやってください。
いつもどおり、ネタは鉄道以外でも構いませんが、
不得意な内容だと、適切なレスができず失礼してしまいそうです。
まぁ、普通の雑談でも構いませんですし。
サイトに関しては、この一年ばかり都電に終始してしまいましたが、
私鉄も取り上げなければと、いつも思うだけは思っています。
既存のページの更新も、なかなか進まない状態ですが、
末永くお付き合い頂ければ、と思っています。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、こんばんわ。
ご無沙汰しています。
お彼岸です。実家とかみさんの実家のお墓参り、方や雨、方や雪混じり。
ご先祖さん、怒ってるのか？
何か、自粛中とのことで。
お早めに回復されることを。
先ずはご挨拶まで。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
先日取り上げた[2104]の投稿に関しては、多少ご意見を頂きました。
ただ、その後、ご本人からのご要望もありませんし、
管理者としては、できるだけこういう措置を取りたくはないのですが、
一部差障りのある内容という意味で、削除させて頂くことにしました。
あくまで特例として、ご了承下さい。
ただし、あまり投稿内容に神経質になって頂きたくはありません。
不特定多数への公開の場であるということさえ認識して頂ければ、
常識として普通に許される範囲の書き込みは問題ないと思います。
管理者の持ち合わせている常識の尺度も問われる場面でしょうけれど。
（管理者自身は、世の中の平均的な感覚とは多少異なっているようで）
http://homepage1.nifty.com/sassy/
▼おすしさん▼
こちらこそ、ご無沙汰しています。
昼間書いたときは雨も「しっとり」でしたが、
その後、少し強く降ったり、雷やら…
それにとても寒い一日でしたね。雪の地域もあったそうで。
自粛は某所一箇所だけですが、少々気力が減退しています。
しばらくはここでおとなしくしていようかと思いますが、
おすしさんの所には、時々顔を出させて頂くかもしれません。
その際は、またよろしくお願いしますね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
トップページの写真、この位置ですと駅舎を出てホームに添ってもどったあたりでしょうか。
この駅は高野線の終着駅ですが駅舎以外になにもない、道路もどこにつながっているのか分からない、まともに下車する人は何人いるんだろう？という駅でした。
ズームカーも急曲線のため１７ｍで、そこがまた山椒は小粒で的なキリリと引き締まった好きな電車でした。
京成〜新京成の１００形などの小型車はバラエティーもあるし、スタイルだって悪くないのになぜかあまり人気ないみたいですね。
FS329S1さんが鉄道ファンの記事書かれた方だったのですね、あの記事読むまでは１００形一族の全貌がつかめないでいました。
知り合いの方で沿線住民で１００形は全車撮っている、という方がいます。
サイトオーナーでもあるので、ぜひコーナー作って、と言っているのですが、、、
ヨシダ教材のペーパーキットのモハ４６、下地処理して３０年放ってあります。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
う〜ん、ホームからの写真だとばかり思い込んでいましたが、
もしかしたら、そうだったのかもしれませんね。
両親も一緒だったので、そんなに動き回らなかったでしょうし、
ケーブルカーからの乗換えだけをした記憶しかないのですけれど。
（登るときは車で運んでもらいましたので）
しかしここも訪れたのはこの一度きり。そういう場所って沢山ありますね。
京成3100系も「模型と工作」特集号のペーパー車体記事の通り、
自分でけがいて白ボールを切り抜き、作りかけていたのですが、
サーフェーサーを塗って耐水ペーパーがけをして…そのまま30年以上です。
思えば、キットの京王5000も伊豆急100も、自設計の玉電150も、同じ運命…
http://homepage1.nifty.com/sassy/
▼TADAさん▼…をつけ忘れておりました。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしい様 こんにちは。
昨日21日は「荒川市民マラソン」に出場しました。
といってもフルマラソンではなく5ｋｍ部門です。マラソンは高校3年の時を
最後に20年以上ご無沙汰（走るといったら遅刻しそうな時の駆け込み乗車
位、全くスポーツとは無縁の生活をしてました。）でしたが3年程前から健康の
ため、少しづつ走ることにしたのです。
で、入門クラスとして5ｋｍのレースに通算5回、出場したのですが練習不足
のせいで未だに5ｋｍから卒業できません。
これではいかんと5月16日は「東京シティロード2004」10ｋｍに強行出場しま
す。コースは東京国際マラソンのラスト10ｋｍ部分。
しかし東京でマラソンが行われるようになって24年くらいになりますが、それ
まで東京でマラソンが不可能だった理由が「交通渋滞をまねく為」といったな
んとも理不尽な自動車優先主義がまかり通っていたからですよね。たった1日、
しかも部分的に3〜4時間位の通行止めすら出来なかった当時から比較すると一
般のために道路を開放してくれるなんて少しは人間優先理論が僅かながら進歩
したのかなと思います。
人優先、環境優先、資源備蓄優先の観念が40年前に根付いていれば、都電路線
ももっと進化して生き残れたのではと日々、思ったりしてます。
本日は本掲示板とは、いささかはずれた文章ですいませんでした。
▼志村ＴＣさん▼
こういう話題も好きですので、ご遠慮なく。
「鉄バカ」ではありたくないと思いますし。
（中学・高校時代は、完全になっていましたけれど…）
志村ＴＣさんは偉いですね。…というと失礼かな？
次は10kmに挑戦ですか。心意気だけでも見習いたいものです。
僕は、マラソンは（も？）苦手です。
中学時代には、学校の周りを何周かするのがありましたが、
疲れるだけの「丸損大会」なんて言ってましたっけ。
高校では1500m走しかなかったので、助かりました。
それさえ、心の中で路線を決め、
トラック半周ごとに駅を通過する設定にして、何とか完走。
一応、車内放送（？）だけは、していたような。
後半に書かれていたことには、深く感じ入りました。
そうですね、オリンピックあたりからでしょうか、
東京という街は、何かおかしくなってしまったようです。
もしかしたら日本の国全体が、なのかも知れませんけどね。
早さと便利さだけの賞賛。のんびり・ゆっくりの否定。
自分もそういう環境の中で育ってきたのだと思いました。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
TADAさん、こんばんは。
「100形物語」をお読みいただきありがとうございます。1987（昭和62）年７月に引退を迎えるにあたって、当時どうしても100形について何か書きたい一心で駒込にその企画を持ち込んだところ、編集長から快諾をいただのがきっかけでした。「100形と私」はそのかなり前に原文が出来上がっていました。中学3年生の二学期が始まって間もない頃の思い出です。校舎の3F窓際から新京成が良く見え、いつもと違う音がすると授業のことは全くうわの空、試運転電車が来ると心の中で叫び声を上げていたものでした。
昭和51年9月16日はそんな忘れることの出来ない思い出の日となりました。両端が滅多に先頭に出ることのないピカピカの104と101、今まで見たことのない切妻の中間車に生まれ変わった102と103が中間にはさまれた5連がやって来たのでした！
松戸←モハ104+モハ103+モハ102+サハ1109+モハ101→京成津田沼
全般検査101・104と特別修繕102・103、その連結相手となり、コンプレッサを2台取り付け、定期検査も一緒に受けたサハ1109の試運転でした。
私は、100形は特修以前の方が好きです。キャンディピンク、マルーンに塗り替える前の京成開運号の茶系色が一番似合っていたと思います。でも若輩の私は特修前の手持ちの写真がほとんどなし！諸先輩から各時代の写真をお借りしてどうにかカタチになりました。台車が1組のみ残っていますが、1両位は完全な形で残してほしかったと思います。クハ500や2000、サハ1100に挟まれ、モハ220や600とも手をつないでいた頃はでこぼこ編成で1両1両が個性的でした。それを思うと編成全てが同じ形式の現在はひどく退屈です。まあどこの鉄道でも時代の流れなので仕方がないことですが。TADAさんのお知り合いの方のモハ100形全車！？の写真是非拝見したいです。
ヨシダ模型のモハ45形ペーパーキットは私も昭和49年、中学1年の時作りました。窓枠がやや見えすぎなのと、前面貫通扉の窓寸法がやや違うことを除けばなかなか実物の特徴を良く掴んでいました。中学生でも充分ものにすることが出来ますが、せっかく箱に組み上がった45を畳の上で寝転んで平面にしてしまいました！車体裾から露出した台枠は床板に2ミリ角材を貼り付けて表現するところが他の車と違うところでした。未開封の同じｷｯﾄが手元にあります。
さっしいさん、こんばんは。
「模型と工作」の京成3100っていつ頃発行された号でしょうか？私の時代は「模型とラジオ」でした。先輩からよくバックナンバーで気に入った車両（183系とか）があると
もらったりしていました。
京王5000は私もクハ5700？だけ友人に頼まれて作っている途中でストップ。30年近くサーフェーサー色のままです。四谷のみどりやブランドでしたね。ヨシダ伊豆急クモハ100も未組み立てを持っています。いさみや、マッハ、大谷ブランドは全てヨシダの製品です。初期の裏面原寸図面の組み立て説明書はガリ版刷りでしたが、1976年頃のいさみや旧型国電クモハユニ44あたりから印刷の質が上がりました。しかし、何とも親しみ、温かみのあるパッケージ、コタツでカッターナイフと接着剤だけで気軽に取り組める材料は今の超精密、高価格の真鍮製にはない魅力があります。現在の模型雑誌を見ると製作記事より製品の紹介や広告が多く、作る人口が急激に減ったような気がします。
▼FS329S1さん▼
京成3100系の記事は、確かめてみましたら、昭和42年発行の、
「特集模型と工作・鉄道模型工作ハンドブック」という1冊本でした。
当時の自分にとっては、鉄道模型のバイブルだったんですね。
「たのしい鉄道模型」と同じように、ボロボロになるまで読みました。
小学生のとき、普段から図工の時間に愛用していた工作用紙で、
クモハ103（らしきもの）の車体を作ったのが、初の自作でしょうか。
そして中学時代に、部品も買って塗装もして一応仕上げたのが、
同じ本に載っていた営団東西線の5000系でした。
しかし稚拙な工作で、模型と呼べる代物だったのか…
その後、マッハの阪急2800系のペーパーキット2連や、
これも「模工」の記事のままの西武701系4連などを作りましたが、
先述の京王や伊豆急や新京成などは、市販のペーパーキット車体を
組むだけ組んだものの、いまだ完成には至っていません。
そんな中、京成3100系は、満を持して製作を始めたのでしたが…
結局ＨＯでは、完成品を何両か走らせて喜んでいただけに留まりました。
大学1年のときにＮゲージを始めてから、そちらへ移行してしまい、
その後、車輛だけは増え、レイアウトもいくつか作りかけたのですが、
引越が続いたりで、結局は未完成のまま、情熱も醒めてしまいました。
デュアルキャブコンで、ダイヤ運転風の楽しみも出来る（はずの）、
比較的大きなレイアウトは、前回の引越で廃止のやむなきに至り、
トミックスの踏切や信号、シャトルシステムなどを組み込んだ、
自動往復運転の可能な、小私鉄タイプの壁際レイアウトは、
今や真っ二つに切断され、屋根裏の物置に13年間も横たわっています。
あ〜ぁ、飽きっぽいのか、根気がないのか…（同じことかな？）
結局、鉄道模型を趣味としては続けることが出来なかったわけです。
模型のことばかり考えたり、模型に囲まれた生活を夢見ていた時期も、
今までの人生で、何回かはあったんですけれどね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
私もモコウは買っていましたよ〜、でもＳ４２年だとまだ知らなかったなぁ。
京成の地元だったのですが、ＴＭＳにもモコウにも京成の製作記事が出ないかなぁ、と思っていました。３１００の記事読んでいたら技術も省みず作っていただろうなぁ。
とりいそぎご存知かも知れませんが新京成１００のことUpされているサイトです。
相互リンクしていただいてる「想い出鉄道探検団」さんの
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7318/
増結３号車、武蔵高萩さんの新京成１００のページです。
http://spotmatic.fc2web.com/skeisei100.htm
Webでこれだけ１００についてUpされているのはおそらくここだけかと。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
おひさしぶりです。
しかし、つい最近気づいた事なんですが何故都電には連接車がないんでしょう。
一地方都市の札幌にあって何故に首都に存在しないのでしょうか。
不思議です。
▼TADAさん▼
僕も「模工」自体は、何冊かを古本屋で買った程度でした。
西武701系はそこに出ていたもので、頑張って作ったのですが、
床下器具の自作用の解説が充実していたのは助かりました。
いまだに、何が何の役目をしているのか、さっぱりでして…
ご紹介の京成、いい感じの形式写真ですね。
皆さん本当に上手く撮っていて、感心します。
小型車いいですねぇ、実際に走ってるのを見たいなぁ。
▼は〜しぇるさん▼
つい最近、本だったか、どこかのサイトだったか、
都電に連接車云々…というのを読んだばかりでした。
そうなんですよね、一時期、親子電車の試作はあったものの、
連接車どころか連結運転さえ、都電では実施されませんでしたね。
何か法規上の制約でもあったのか、ご存じの方はお願いします。
玉電200や札幌の連接車が、銀座四丁目でＰＣＣとすれ違うとか、
世田谷線の300系が都電の線路を走ったりしたら楽しいでしょうね。
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このところ、ドリフターズのいかりや長介さんばかりか、
「太陽にほえろ！」のブルース刑事、そして長さんと、
立て続けに、僕の青春時代の重要人物が亡くなっていきます。
土曜夜8時の「全員集合！」は、今更言うまでもなく、
金曜夜8時の「太陽にほえろ！」も、人生の1ページを飾っていました。
ブルース（又野誠治）は番組末期の登場で、強靭な体のタフ・ガイ。
武闘派として、藤堂一家では最強だったのではないでしょうか。
ドック（神田正輝）との絡みが面白く、格闘も見応えがありました。
長さん（下川辰平）は初回からの登場で、長いこと地道な操作を続け、
警察学校に転勤した後も、何度か顔を出していたと思います。
息子との心の交流や、娘の恋人（柴俊夫）との珍妙な掛合いが印象的。
そういえば、ブルースは長さんの教え子という設定でしたっけ。
スコッチ（沖雅也）ジーパン（松田優作）ボス（石原裕次郎）に続き、
藤堂一家のメンバーもだんだん減っていってしまい、寂しい限りです。
まとめてでは申し訳ありませんが、皆様のご冥福をお祈りします。
▼あーちゃんさん▼
リンク先の掲示板の素性が今一つわからないので、
今回の投稿は削除させていただきました。
悪しからず。
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さっしさん 今晩は！
某国に出○滞在中で、時差は殆ど無いのですが毎晩こんな時間にしかネットを見れません。
小生にとって土曜の8時と言えば「全日本プロレス中継」！、金曜の8時と言えば「ワールドプロレスリング」に毎週釘付けで、人生の1頁を飾っていました。ビデオの無い頃はどんな事があっても家に飛んで帰るか、飲み屋でチャンネルを合わせてもらって眺めたものです。馬場！鶴田！に藤波と猪木！
あっ！此処ではあまり触れてはいけない話題でしたね。
ラバーソウルみなみさぁ〜ん！
http://r2e.hp.infoseek.cp.jp
▼RREさん▼
いえいえ別に、触れてはいけないことなんてないのですが、
管理人が適切にお返事できないと申し訳ないもので…
プロレスって、人生のほんの一時期でしたが、
結構、楽しみに見ていた頃がありました。
両親が嫌いだったもので、一人暮らしを始めた頃だったかな？
悪役外人コンビの繰り出す反則技、それに苦しめられる日本勢。
ところが最後の最後には、一瞬の技が決まって日本コンビが勝ち、
相手の悪役外人組は、悪態をついて遠くから吠えるパターン。
この「筋書きのあるドラマ」っていう感じが良かったですねぇ。
とはいえ、誰がどうだったかは覚えていないんですよ。
そういえば、最近、ラバーソウルみなみさんは…？
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TADAさん、こんばんは。
ご案内いただいた100形のページは今月初め、見つけていました。冒頭から試運転のお宝画像だったため、少し調べてからコメントをしようと思っていたところでした。昭和47・48年頃、特別修繕直前のほぼ全タイプが紹介されている貴重なものです。私は昭和49年から写真を撮り始めたので大変懐かしいです。先日初書き込みをさせていただきました。ありがとうございました。
皆様、御久しぶりです。
フラフラ〜と立ち寄ったスーパーで『チョコエッグ SL&ブルトレ』を発見しました。
今まで色々なフィギュアを出していましたが、遂に鉄道にも参入です。
今回が SL&ブルトレ と限定しているので、第２段・３段と続くかもしれませんね。
今までチョコエッグには手を出していなかったのに、今回で私もチョコエッグの魔手に捕まってしまいました。うぅ〜、しばらくは散財の日々に成りそうです(;o;)
大学３年の時に子供向けの雑誌の編集部（一ツ橋にある「ピカピカの・・・」というコピーの雑誌を出している会社）アルバイトをしてました。
キャンディーズが解散する、というので取材を申し込み、指定されたのが取手市民会館から中継の「全員集合」でした。私も荷物持ちでくっついて行き、リハーサル風景を見ることが出来ました。
長さんのブスッとした表情、カトちゃんのニコリともしない顔が印象に残ってます。
「太陽にほえろ」は、江戸川にあった父の会社の材木置き場でロケが行なわれました。我が家には、その時父がもらった松田優作のサインがあって、Ｇパンファンだった弟が宝物にしておりました。又野誠治さん、他の方の話題ですいません。
合掌。
▼FS329S1さん▼
良いサイトにめぐり逢えましたね。
一つのテーマを、とことん突き詰めて掘り下げるって、
とても素晴らしいことだと思います。
見習いたいものですが、う〜ん、なかなか…
▼Ekimiさん▼
こちらも「こだわり」のコレクションですかな。
食玩って、流行っているようですね。
カプセル玩具も復活でブームだとか。
我々は、こうして何度か回帰を繰り返していくのでしょうか。
▼坂下国郎さん▼
それは貴重な体験をなさいましたね。
他人様を笑わす裏に、プロとしての真剣な努力があるのですね。
僕は、最近のいわゆる「お笑い」を、全く面白く感じません。
好き嫌いはあれど、クレイジーやコント55号やドリフは、
やはり面白かったのだと思ってしまいます。
「太陽にほえろ！」も大好きでした。やはり勧善懲悪がいいです。
山さん、やたらカッコ良かったなぁ。
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さっしい様 皆様、こんばんは。
Ekimi様が書き込まれていた「チョコエッグ・ＳＬ＆ブルトレ」本日、買ってみました。
1/280のＥＦ66をＧＥＴしました。小さい割にはなかなか良く出来ていますね。
私の場合、内容が路面電車だったら片っ端から買ってしまうかも。
以前チョコエッグ（動物もの）が出始めた頃、あるシリーズを全種類揃えようと躍起に
なり6000円くらい出費してようやく悲願達成した事がありますが、時を同じくして、
体重が５ｋｇも増加して弱りました。原因はチョコレートの食べすぎと断定してそれ以後、
件の食玩系は買い控えていました。しかし、いいモデルのが出るとつい買ってしまうんで
すよねえ。
鉄もの食玩としてはもうひとつ凄いのが出てます。月刊「鉄道ファン」全面協力のＤ51、
その他ＳＬのジオラマシリーズ全6景。
パッケージのアレンジも「鉄道ファン」の表紙を縮小版にした様な凝り様。これも1個
購入しましたが塗装はイマイチですがなかなか良い出来です。ＳＬファンは必見かも。
お話かりまして、いかりや長介さんの話題が出ていましたが、私も「8時だよ、全員集合」
「ドリフ大爆笑」他ドリフ系は思いっきり楽しみにしていたクチでして、訃報を聞いた
時はまたひとつ昭和の思い出が消えてしまった様な重いせつなさを感じました。
子供の頃からＴＶ・映画で楽しませていただいたスターが、またひとり、またひとりと
鬼籍に入られる昨今、好きなキャラクターにはずっと活躍して欲しいと願うばかりです。
「全員集合」に関しては途中、欽ちゃんとかひょうきん族、またＲＲＥ様の書き込みに
あった全日本プロ中継とか、いろいろ浮気しましたがやはり最後は｢全員集合｣に戻って
いました。それ以前は「月影兵庫」と「花山大吉」でしたが時代的にほとんどかぶって
いなかったのは幸いでした。
なんか、どんどんはずれていきそうなので、本日はこれで失礼いたします。
▼志村ＴＣさん▼
この掲示板上で情報を得られたようで、嬉しく思います。
自分はそういうモノ集めはしていませんが、
カプセル玩具だか、巨人の星のフィギュアなんかもあるようですね。
そういうばキャンディーズのフィギュアも出たと、今日やってましたが、
天地真理の（現在の）フィギュアなんか作ったら、マニア向けかも…
土曜の夜は、7時から「巨人の星」、7時半からは「決断」、
そして8時からは「全員集合」が定番だったのですが、
昭和46年に、竹脇無我の「清水次郎長」が始まってからは、
配役の魅力もあって、そちらに夢中になってしまいました。
そして、荒井注が好きだったのと、志村けんが嫌いなことにより、
ドリフもパッタリ見なくなってしまったように思います。
ついでながら、あの当時は、三船敏郎の「大忠臣蔵」も大好きでした。
「月影兵庫」「花山大吉」も懐かしいですねぇ。猫嫌いのオカラ旦那。
自分はお婆ちゃんと一緒に夕方見ていましたが、再放送だったのかな？
ボンカレーの焼津の半次が面白かったです。蜘蛛が苦手でしたっけ。
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さっしい様 こんばんは。
おおっ「決断」とは懐かしや！ありましたねえ、そんなの。
アニメで太平洋戦争を超リアルに再現、ドラマ化したやつでしたよね。
私は戦闘場面見たさによく見ていましたが、内容が結構、真面目で勉強
になった覚えがあります。
竹脇無我の「清水の次郎長」。これも見ていました（全話じゃないけれど）。
大木実の大政、南利明の法印の大五郎なんてところが好きでよく見まし
た。それまでの任侠色の濃い次郎長と違い、青春ドラマっぽい爽快感の
ある時代劇だったと記憶してます。その数年後に放映された鶴田浩二の
「次郎長三国志」も好きでしたねえ。
ＴＶの話題で掲示板の本筋に戻しますと平成3年（1991）のＮＨＫ朝の
連ドラ「君の名は」、見てましたか？（私は見ていませんでした）。
このドラマのメイン舞台の有楽町、数寄屋橋の原寸セットの中にかの
都電旧4200形のレプリカが登場したというではありませんか！
私、木造都電の中ではスタイル的に4000形クラスが最も好きなだけに、
このドラマを見なかった事を今さら悔やんでいる有様です。
レプリカでもいいから、都電の主要形式を網羅した博物館なんてのが
出来たら楽しいのに、なんて昔は真剣に考えていました。
おまけ：素浪人話ですが猫が嫌いなのは月影兵庫で花山大吉はおからが
好物で緊張するとしゃっくりが出る変なくせの持ち主でした。
品川隆二のボンカレーのＣＭをご記憶されているとはさっしい様、流石
ですね！うれしくなっちゃいました。
では、本日もはずしまくりで失礼しました。