平成15年（2003） 8月
平成15年（2003） 8月
四国鉱発のトロッコ、なくなったらしい・・・。あーあ・・・。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/site2/newpage2.htm
浅香唯の唄は『ＣーＧＩＲＬ』でした。歌詞の中のフレーズに「Ｃ Ｃ Ｃ」があたのでした。m(._.)m
先日来、無性にキャンディーズが聴きたくなって、
やっと真夏になった土曜日の午後、久々に音出してます。
「危ない土曜日」の、ベースのダウンフレーズ、かっこいいなぁ。
「年下の男の子｣の歌詞みたいに、お姉さまに可愛がられたかった。
ま、中学時代に一時期、そんなこともあったのですが…。
▼に〜みやさん▼
お、いつもと違うぞ、真面目な鉄ネタだな。
と思っていたら、ありゃりゃ…でしたね。ご愁傷さま。
でもたしか四国には、保存鉄道というのか、
観光用の森林鉄道みたいなのがありましたよね？
▼８３１列車さん▼
ごめんなさい、浅香唯と浅香光代の区別がつかない男です。
その頃はもう既に、流行歌から遠ざかっていたのかな。
百恵ちゃん引退、聖子ちゃん登場あたりが、自分の青春の最後です。
サザンも「いとしのエリー」ぐらいですかねぇ。
でも昭和54年までなら、何でも来てください。
南沙織（シンシア）には入れ込んでいた時期があって、
「17才」と「潮風のメロディー」はシングル盤を買いました。
ジャケットは、真っ黒なお姉ちゃんでしたねぇ。
しかし「♪ちゃらら ちゃ〜らら〜(以下略）」には笑っちゃいました。
しかも、それだけで頭の中にメロディーが浮かんでしまう自分が怖い…
（夏の歌、語り始めるとまだまだ長くなりそうです。）
今流れているのは「春一番」。季節外れだけど、いいなぁ〜
当時この歌を聴いて、どれだけ心が明るくなったことか。
この後、夏シリーズや拓郎シリーズ、そして「微笑がえし」が楽しみです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
「夏が来た！」ってこんな軽いアレンジだったんですか〜
思っていたよりアップテンポだし。
ちょっと古い感じのキーボードが入ってるんですね。
あ、全然ムードの違う「哀愁のシンフォニー」これもいいなぁ。
僕は、マイナーの曲がメジャーへ転調する部分に弱いんです。
天池真理の「ちいさな恋」、いしだあゆみの「恋は初恋」、
アグネスちゃんの「小さな恋の物語」「愛の迷い子」、
その他、いくらでもあるんですけど、作戦に乗せられやすいのかな。
「やさしい悪魔」が終わって「暑中お見舞い申し上げます」が始まりました。
う〜ん、やっぱり夏らしくて楽しいな。パンチも効いてるし。
拓郎の「暑中見舞｣もいいですけど。
あ〜「アン・ドゥ・トロワ」。イントロだけで涙が出てきます。
フランス風のアコーディオン？ いいですねぇ。拓郎メロディーも快適。
そういえば、拓郎自身も自分のアルバムで歌っていて、
しかしなぜか２番だけ歌うという面白いことをやっています。
最後には「さよならキャンディーズ♪」って。
わぁ〜、ついに「微笑がえし」です。この歌は、もう涙、涙…
３人並んで歌ってる姿が浮かぶなぁ〜、一所懸命に腕を動かすミキちゃん…
真夏の土曜の午後、う〜ん、一人で胸が一杯になってますぅ〜
ところで、この歌に織り込まれているキャンディーズの曲は、
春一番、わな、ハートのエース、年下の人、やさしい悪魔、アン・ドゥ・トロワ、
以上６曲ということで良いのでしょうか？
ラストの「つばさ」は作りすぎの感じで、イマイチかな。
台詞も理屈っぽくて、詩的じゃないし…
百恵ちゃんの「さよならの向こう側」は最高だったんですけどね。
というわけで、このＣＤ、「わな」が入っていないのが気に入りませんが、
夏の午後のひと時を楽しませてもらいました。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
あのぉ…
昨日は妙なことばかり書いていましたが、
皆さん、引かないでくださいね。
最近は少し躁状態みたいなんですねぇ。
鉄ネタも、それ以外も、気軽に書き込んでください。
今日は、ちょいと出かけてきます。
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暑いですね。ホント。夏らしくなって。でもチョット、バテ気味。
目蒲線の写真。昭和５６年ですか。この頃は何をしてたのか、車での往復でしたから殆ど見てないんです。
多摩川付近。懐かしく。
ところで、たまちゃんは何処へ？寒い所へ帰ったのか？
最初に多摩川で良かったですけど。帷子川、荒川が最初だったら、どう呼ばれてたんでしょうね。
なんか、妙な書き込みになってしまって。
それでは、また。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
さっしいさん、どうも。私は長渕剛フリークなので、彼の曲ばかり
聞いています。カラオケで歌うのも長渕。特に古い曲がお気に入り。
そういえば今回表紙の東急旧型車が姿を消して、もう14年になりますね。確か平成元年（1989年）だったと思います。それにしても、「東急多摩川線」ですか、何かパッとした名前じゃないですね。「蒲田線」とか「丸子線」とかにした方がよかったのではと思ったりもします。新玉川線が田園都市線に名称を統合されたのは、この「多摩川線」との混同を避けるという意味合いもあったのでしょう。田園都市線は毎日乗っていますが、地下区間は、「田園都市線」というのはまだピンと来ません。「新玉川線」の方が私は言い慣れていたからこっちの方がすぐにイメージに来ます。最近では東武の車両も頻繁に姿を見せるので、車両的には面白いです。
それにしても多摩川線は以前より不便になりました。電車はすべて多摩川止まり、多摩川は東横線の優等列車は止まるのは急行だけ、中目黒に特急をとめるようにしたのだから、多摩川にもせめて通勤特急ぐらい止めてもいいのではと思います。
それにしても、東急の緑色の電車の時代、懐かしいです。
▼おすしさん▼
暑いですねぇ。
僕は真夏らしければいいんですが、蒸し暑いのは苦手です。
夏バテには鰻でも召し上がって、のんびりゆったり過ごしてください。
目蒲線の画像は、丸子橋の袂から撮った写真です。
昨日は横須賀線で、その横を通りました。
そういえば、タマちゃんもちょうど１年だそうで、
巨人のグランドあたりも、昔は良く散歩したものでした。
真夏の等々力渓谷も、30年前のデートコースでしたし。（遠い目…）
▼に〜みや提督さん▼
に〜みやさんは長渕党でしたか。
僕は、長渕や、松山千春や、中島みゆきや、サザン方面には行きませんでした。
別に嫌いというわけではなく、単に聴く機会が少なかったのでしょうが。
フォーク・ニューミュージック系では、拓郎、（初期の）陽水、かぐや姫、ガロ、
チューリップ、さだまさし、（初期の）ユーミン、ツイスト、そのあたりかな。
70年代のアイドル系は、男も女も殆どが守備範囲なんですけどね。
ジュリー、秀樹とか、南沙織、天池真理、麻丘めぐみ等、今でも心ときめきます。
▼都電20番さん▼
都電以外の鉄ネタって、珍しいですねぇ。何か新鮮な感じです。
そうなんですよね、正式には「東急多摩川線」と称されるようで、
「西武秩父線」という先例もありますが、なんとなくまだるっこしい命名です。
「新玉川線」も浸透していましたよね。僕もあれで良かったと思うのですがねぇ。
余談ですが、高校時代、世田谷区や目黒区は学区だったのですが、
目蒲線や池上線など、3両編成の「グリーン車」で通学している友達は、
毎日「田舎電車」に乗っていると、からかわれていたものでした。
のどかで温かみもあって、いい雰囲気だったんですけどね。
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お久しぶりです。
ここは私鉄でもいいんですよね？って勝手に決め込んでしまいます。
昨日由利高原鉄道に行ってきました。ここは、殆どの駅が木造なんですが、鮎川、黒沢、前郷、西滝沢の各駅が建て替えになるそうです。鮎川と前郷の駅は、大正11年建立でした。御歳８１歳です。木造駅舎の寿命ってどのくらいなんでしょうか？大正生まれは、かなり古い方になるんでしょうか？私は、凄く興奮してしまったんですが。
今月末までの命なので取り急ぎ取材に行って写真やら、採寸等仲間達と済ませましたが、まだ不完全な所があるので、もう一度行きたいなーと思っています。こうゆうのってかなり疲れます。おまけに昨日は30度近くなって、湿度は高いし、バテてしまいました。ハアー歳には勝てん。（××）
▼kazuhiさん▼
はいはい、ど〜ぞ。私鉄どころかアイドル歌謡曲でもOKなんですから。
由利高原鉄道ですか。元は国鉄矢島線でしたっけ？（う〜ん、うろ覚え…）
しかし「鳥海山ろく線」という、部分的な仮名書きは嫌いです。
僕はまだ乗ったことがないのですが、国鉄時代の方が長閑だったのかな？
第3セクターになると、どうも味気なくなってしまうようなイメージがあって。
お話を伺うと、まだ古い駅舎などが残されていたようですが、取り壊されちゃうんですか？
なんだか、もったいない話ですね。それに最近は暑いので、お体にも気をつけてください。
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今日の作業はつらかった。無線中継所のボックスの中は蒸し風呂。
最高気温38.5度！汗が滝のように流れ落ちる。頭痛に吐気・・・。
何とか作業は終らせたものの、精神的にも肉体的にも限界でした。
今日は大豊・立川・嶺北方面。明日は室戸方面の作業。あしたも
体力もつかなぁ・・・。疲れた・・・。
キーボードに汗が・・・！
暑けりゃ暑いでひぃひぃいう訳ですが、昔はエアコンなんぞなかったのだから我慢したい・・が我慢できません。
キャンディーズの隠れた名曲？夏にあわせて『黄色いビキニ』なんてのを口ずさむのも一興かと。（もちろん人前では無理ですが）♪「あまり見ないでね 初めてなのよ ビキニスタイルのわたぁし〜」の歌詞は初々しくて良かったです。
東西線のお膝元で育った私にとっても３０１系の引退には感慨がありました。よくここまで頑張ったともいえます。お別れイベントは賑わっていましたが、果たしてどれぐらいの方が彼等にお世話になっていたのでしょうか。
先日書き込んだ、マイナー基調で途中でメジャーになる曲ですが、
布施明の「愛の終わりに」と、平山美紀の「ノアの箱舟」、
西城秀樹の「君よ抱かれて熱くなれ」、庄野真代の「マスカレード」、
それに西崎みどりの「はまなすの花（題名不確実）」を思い出しました。
元祖は洋モノの「雨」でしょうかね。（三善英史ではありません）
…って、はたして通じる人がいるのか。でも好きなんですよねぇ。
独り言ですので、おかまいなく…
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん 「愛の終わりに」はとても懐かしい歌ですね。
私は「青春とは何だ！（主題歌は”若い明日”だったけ？）」や「これが青春だ！」のテーマソングを唄っていた頃からの布施明の大ファンです。
「愛のこころ」を始め、大ヒットした「愛の園」、それに続く「愛の香り」「愛は不死鳥」の頃が小生にとっては全盛期の様な気がします。
加賀まりこの流産事件の頃に沈黙を貫いた姿にいたく感動したものです。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
週末にかけて西日本に台風が接近する見込みです。高知直撃の
可能性が大きく、勘弁して欲しいなぁと思っていますが。今日の
東京地方は激しい雷雨のようですが、いかがでしょうか？
玉電80系です。
こちらでのBBSでははじめましてです。
先日はおすしさんの掲示板でお世話になりました。
かってながら先ほどこちらのページにリンクを貼りました。
これからもよろしくお願いします。
http://www.ne.jp/asahi/mike/hp/
こことは違う掲示板に荒川線の現況について教えてくださいと書き込んだところ、「休日の日に行って見てみればわかります。教えて君は嫌われますよ。」と書かれてしまいました。なかなかうまくはいかないものです。と、いうか、この趣味の世界の人って、なかなか持っている情報を出したがらないのですね。全員がそうとは言いませんが。おっと、いきなり愚痴から入ってしまいましたね、すいません。
おすしさんの掲示板の方でも荒川線のわからないことを書き込んだのですが、やはり、さっしいさんの方の写真に雑司が谷の屋根用の鉄柱が写っていますね。これ、王子電気軌道の頃からあったものなのでしょうか。王子駅前には屋根が以前からありますが、これも王電時代からのものと見ていいのでしょうか。その昔の王電時代は、早稲田や、三ノ輪橋は屋根つきのちょっとした郊外電車のホームさながらという作りでした。ということは、王電時代は屋根つきの電停がけっこうあったということなのでしょうか。王子電気軌道の年史があれば、少しは何かしらわかるのでしょうけど、持っていないのです。謎ですね。あの、王子駅前の連絡線や、飛鳥山のポイントとか、知りたいことはけっこうあるのですけど。
今回はおすしさんの掲示板の方につながらないので、こっちの方にけっこう長く書いてしまいました。そう、そう、王子駅前の連絡線（飛鳥山側から赤羽方面に入る線 私のコレクションのところに写真が出ています。）って、見た記憶ありますか。
ＴＶのＣＭで、アパート前で、ブロードバンドの利用希望の家は、照明を点けるというものがありますね。全部点灯して、花火があがるやつです。あれを見ていて思い出したんですが、ラジオの土曜ワイドラジオ東京という放送で、聴取率調査なるものをやっていまして、若き久米宏が、アパートの前のやってきて、「今この放送を聴いているかたは、顔を出してください。」と言って、パーセントを出すコーナーがありました。
それが、当時住んでいたアパートにやってきたことがあります。３０所帯だったので、１軒あたり３．３パーセントですか。当時はひまだったので、早速顔を出しました。調査は２回やったので、２回目はカメラを用意して、久米さんの姿をとらえました。まだ久米さんも２０代のころではなかったと思います。テープもとったと思いますが、どこかにうずもれてしまいました。
ＣＭを見て思い出したささいなことです・・・・
ここ２〜３日は、あまりの暑さに少々ボケとりました。
機械（パソコン）の為にという口実で、冷房を入れてもらっています。
では、まとめレスにて失礼。
▼に〜みや提督さん▼
まずは先日来のお仕事お疲れ様です。
世間は夏休みだろうが、仕事のある人はありますし、
暑い夏にはまた、それなりの苦労が多いものですね。
台風の進路も気になります。昨日は東京は大雨だったようですが、
横浜は、ほんの少しゴロゴロが鳴ったくらいで無事でした。
今日は大きな傘を持ってきたのに、今、外はしっかり晴れています。
▼８３１列車さん▼
今日も朝から蝉が鳴いとりました。蒸し暑いですね。
カラッと晴れている真夏の直射日光は、結構好きなんですけど。
301系引退ですか。小学生のころは東西線フリーク（？）でした。
青帯の電車群の中で、太めの黄色い帯は印象的でしたね。
でも、どちらかというと5000系アルミ車が来た方が喜んでたかな。
「黄色いビキニ」は知らないんですが、歌う姿は可愛かったんでしょうねぇ。
あ〜、も、もちろん８３１列車さんじゃなくて、キャンディーズのね…。
▼RREさん▼
そうでしたか、布施さんのファンですか。
彼は歌が上手かったですねぇ。いや、まだまだ現在進行形ですけどね。
姉がファンだったもので、「銀の涙」なんていうレコードがあり、
そんなにヒットしたわけでもないのに、良く聴いていました。
「愛は不死鳥」もシングル盤を買いました。紅白での衣装が派手でしたね。
「愛の終わりに」いいですねぇ。「最後〜の火が〜消えるまで〜♪」
「積木の部屋」の「愛は続いていたのかぁあぁあぁあぁ〜」もいいですし、
「冬の停車場」「君はバラより美しい」「五月のバラ」あたりも好きです。
「シクラメンのかほり」は、う〜ん、ちょっと、彼らしさがなぁ…
▼玉電80系さん▼
あちらでのお返事が遅れてしまって申し訳ありません。
リンクありがとうございます。バナーは特に作っていないので、
トップページのメタリック風（？）題名画像をお使いください。
ちなみに、影はファイルに含まれていませんので。
玉電のサイドビューが、いい味を出していますね。
ここよりたくさん走っているのが魅力です。これからもよろしく。
▼都電20番さん▼
う〜ん、他の掲示板の実態はわかりませんが、出し惜しみというよりは、
あちこちで「言いっ放し」みたいな印象を持たれているのではありませんか？
都電20番さんの情熱や、資料を残そうという真摯な姿勢には共感するのですが、
それぞれの掲示板で、質問に答えてもらった後のリアクションがなかったり、
ご自分が質問を投げかけられているのに、答えていない場合があったりと、
失礼ながら、そういった点は少し気になっていました。
こういう場で批判を浴びるのは、あながち理不尽ばかりでもないものですよ。
さて、王電ホームの屋根の残骸（？）は、鬼子母神前にもありましたっけね。
以前は屋根そのものがあったと考えるのが自然なのでしょうが、
そういう資料（写真）などをご存知でしたら、お知らせください。
王子駅前の連絡線に関しては都電館の「アルバム15」でも触れているように、
昭和45年の時点では撤去されていたようですね。(ページ右上の写真参照）
ピク誌の昭和42年1月号に、高松さんの「王子のとでん」が載っていますが、
そこには、デルタ線であると記されています。ちなみにこの記事は、
自分に都電（特に王電）の魅力を教えてくれたバイブルみたいなものでした。
▼三角山さん▼
人生のちょっとした場面、といった懐かしい思い出ですね。
ブロードバンドのそのＣＭは知りませんでした。
ラジオ放送というのも、また懐かしいものですね。
とはいえ自分は深夜放送族でもなく、それほど聴いてはいませんでしたが、
高校時代には、日曜朝の「不二家歌謡ベストテン」は欠かせませんでしたし、
浪人時代には、ＦＭ放送の録音は日課となっていたものです。
久米さんも「ザ・ベストテン」の頃は、いい人みたいに思ってたんですが…
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今日、台風対策の為に長靴を買いました。雨が降ると道路が川の
ようになるので。しかし、毎日蒸し暑いです。汗だくで仕事して
ます。いつ熱中症で倒れてもおかしくないです。毎日キツイです。
南国土佐は毎日毎日暑いですよー。体が秋までもつか知らん・・・。
某巨大掲示板にもさっしいさんと同じことを書いている人がいましたね。皆さん、書いていないけど見るところは、しっかり見ているのだということを改めて思い知らされました。”知ったかぶりしてさんざん書き込んでて、それでいて教えて君なんで虫が良すぎない？ファンをなめてんのと違うの？”なんてことを言われたら、言い返すことはできないです、そうだ思えるフシがありますので。自分としては、掲示板（スレ、トピック等）を盛り上げようと思って書いたことが、後処理をしてないものでこうなってしまったようですね。別にでしゃばりたいと思ってやったのではないのに･･･難しいものです。
あと、鬼子母神前にも鉄柱があったんですか、気がつかなかったです。でも、戦前で屋根つきの停留場がけっこう存在していたということは、当時は私営だったということもあるし、専用軌道が多かったということもあるのでしょう。城東電軌はどうだったでしょうか。こっちは戦前の写真がほとんど見当たらないので、どうだったのかを調べるのは難しいです。誰か城東電軌に関する書籍等出してくれたらと思っていますが。
▼に〜みや提督さん▼
台風って、どうして沖縄のあたりで右に曲がるんでしょう？
このまま素直に、大陸に向かってくれればいいものを。
わざわざ日本列島の上を通過していくんですからね。
まぁ、ある意味では恵みの雨でもありますが、
過ぎたるは何とやらとも言いますし、被害は出ずにいてほしいものです。
お仕事は、暑さだけでも大変でしょうが、台風や雨にもお気をつけて。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
▼都電20番さん▼
お気を悪くなさらないでくださいね。
今回は、他の方への誹謗中傷とも取られかねない内容でしたので、
ちょっとお節介をしてしまいました。某巨大掲示板とやらは見ていませんが…。
自分などはニフティのパソコン通信出身なもので、
会議室での書き込みなど、オペレーターさんの監視下（？）にある世界で、
色々注意を受けたり、アドバイスされたり、それなりに鍛えられてきたようです。
発言（書き込み）には必ず相手（読み手）がいるということを意識し、
それも（世界中の）不特定多数の人が読んでいるんだという前提のもとに、
他人に不快感を与えないような内容を心がけねばなりませんね。
ここは自分の運営する掲示板ですので、しょ〜もないことも書いていますが、
よそ様への出入りの際は、やはり気をつけなければならないのだと思います。
ついでながら、都電20番さんご自身、某所で掲示板を設立されたようで、
また、そこでこのサイトを紹介してくださるのは有難いのですが、
やはりＵＲＬは、トップページのものを記載して頂きたかったと思います。
いつぞや、TADAさんに注意されていましたよね。
「都電館」も、一応は「ぽこぺん」というサイトの一部なのですから。
ご自分のHPがあれば、その気持ちがわかってくるのではないでしょうか。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
台風が沖縄からやや進路を東に曲げて高知へ向かっているようです。
勘弁してください。普段の作業だけでも疲れるのに、それ以上の
ものを求められても無理です。どうか、神様、仏様、松山の受付に
いたセツ様(古いな。)どうか台風をどこかにそらせて下さい。
お願いします。でないと、体がもちましぇ〜ん！
▼に〜みや提督さん▼
こちらも、金曜土曜は予定満載で、
何とか穏やかな天気になってもらいたいものですが、
どうやら二日間とも雨になりそうな…それも大雨でしょうかね。
あ〜ぁ憂鬱だなぁ。家でじっとしてる分にはいいんですけど。
真面目な話、お仕事も大変でしょうが、安全第一ですよ。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
遅れ馳せながら当地も３０℃超えるようになってきました。湿度も凄いあります。今まで涼しい位だったので、体がついていかないよー。
由利高原鉄道は、元国鉄矢島線で、その羽後本荘から、真ん中位にある前郷までは、元々横荘鉄道の西線でした。東北の日本海側のきびしい文字どうりの風雪に、よくぞ81年耐えてきたものだとおもいます。建坪はそんなに大きくありませんが、昔のこととて、屋根が高く、立派にみえます。しかし、屋根は波打ち羽目板も所々破けています。建て直しも仕方ないような気もします。
今回の取材で、初めて出札窓口の裏側、というのをみました。だからってどうと言うのは無いですが、なんか嬉しいような、得したような。
台風が来ると、こちらでは、一気に気温が上がって大変です。体温以上になって欲しく無いなぁー。
直撃を受ける方々は、十分気をつけてください。
都電２０番さん
王子電気軌道の資料をお探しのようですが、パソコンの図書館の蔵書の検索をしますと、２つの図書館に２５年史と３０年史が蔵書としてあるのがわかります。１つは、日本で最も有名な図書館ですが、もうひとつは王電のふるさとです。図書館の蔵書検索もなかなか面白いですよ。
さっしい様
おすしさんの掲示板より参りました。
鉄ﾈﾀ以外の書き込みが、とてもたのしそうですね。
よろしくお願いします。
今日は非常用発電機の始動試験に各局舎を回りました。台風による
長時間停電対策です。台風は最悪の四国直撃コースを進んでおり、
高知の予想雨量は700ミリにも達する見込みです。参ったな・・・。
明日は事務所で待機。長靴を履いて出勤します。
赤電 青電さん、どうもありがとうございます。いや、ある掲示板では未だに激しいバッシングを受けてまして、ちょっと投稿を控えたいというくらいの心境にあったのです。
王子電気軌道の年史は、実は神保町の古書店で見ているのです。値段は1万5千円くらいだったでしょうか。ただ、お金がなくて（今もありませんが）買えなかったのです。あの秦川堂書店でです。それは復刻版でした。オリジナルのものも売っていたようですね。最近も秦川堂書店には顔をたまに出しますが、王子電気軌道の年史は見ないです。図書館で調べるのが手っ取り早いのでしょうね。特に屋根のあった電停はどれくらいあったのかということと、飛鳥山のポイントが何だったのかが知りたいです。合間見て行ってこようかと思ってますが、図書館って、コピーが今ひとつなんですよね。でも、古い文献のコピーなら別に印刷具合など気にしなくともいいのでしょうけど。
皆さん、こんにちは。南野です。
今日は、何ヶ月かぶりに「三岐鉄道車輌大図鑑」更新情報です。
HP容量不足と本業激忙で更新が止まっていました。
有人から頂いた、大阪セメント時代の三岐E102とED501です。
更新情報から直接各ページへ飛べますのでご覧ください。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
高知市内は風雨共に激しく、土砂降りです。会社から戻って自宅で
今、めしを炊いているところです。紀州みなべの南高梅の梅干しを
もらって来たので、それで晩飯です。今はとても買い物には出られ
ません。びしょ濡れになってしまいます。粗食に耐えなければ
なりません。
▼kazuhiさん▼
やっぱり矢島線でしたか。懐かしい響きですね。
横荘（おうしょう）鉄道、横荘線、
つまり横手から本荘を目指していたんですよね。
こちらは今、それこそ台風が近付いて、
外の気温が異常に上がっている状態です。
遠くへ行ってくれないかなぁ。
▼赤電・青電さん▼
いらっしゃいませ。
おすしさんの所では、良くお見かけしております。
こちらでは鉄ネタ以外も歓迎なのですが、
管理人がフォローできない内容の際は、ご容赦ください。
ところで、いつかおっしゃっていたようでしたが、
都電の終電と、その一本前の方向幕表示って、
ここの「都電館」表紙の上の（ＤＨＴＭＬとか？）
リンク画像みたいな感じだったのでしょうか？
▼に〜みや提督さん▼
高知、大変そうですね。
今ＮＨＫで、暴風雨の中の土電が放映されていました。
徳島･高松あたりも、かなりひどいようですね。
災害が起こらないことを祈っていますし、
お仕事も危険のないように、安全第一で。
でも、たまには梅干ご飯も良いものでしょ？
▼都電20番さん▼
「ある掲示板」における「バッシング」の実態はわかりませんが、
「ちょっと投稿を控えたい」というのは、反省の意味からでしょうか？
もし「うるさいから暫く黙っていよう」というような感覚だとしたら、
なかなか本質的な解決にはならないと思いますが…。
ここの掲示板も、時によっては流れが速いのですが、
ご自身への書き込みに対しては、一通りは応対して頂けたらと思います。
「普通に楽しく」語り合えたら、それが一番良いのでしょうね。
▼南野哲志さん▼
力作の「三岐鉄道車輌大図鑑」すごいですねぇ。
コツコツと積み上げ、素晴らしい内容のサイトとなってきていますね。
ところで、こちらは京急沿線なのですが、上大岡の京急百貨店で、
昨日から「京急電車模型運転会」みたいなものが開催されているので、
今日の夕方、ちょっと覗いてきました。
主に幼い子供向けのようでしたが、マニアックな商品なども売られ、
久々に熱気のある鉄道イベントのムードを味わうことができました。
南野さんも、三岐鉄道には多大な情熱を燃やしていらっしゃるんですね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
高松市と近隣の牟礼町では高潮による浸水被害が出て、牟礼町原
でも床下浸水しているようで、付近を走る琴電志度線がどうなって
いるのかが心配です。房前付近では海沿いを走るので、高潮の影響
があるかも知れません。
みなさん、こんにちは。南野です。
今日も「三岐大図鑑」更新情報です。
今回は、北陸鉄道(株)様ご提供のキハ5162（元三岐キハ7）、DC301形（後三岐DC301）を掲載しました。ご覧ください。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
さっしいさん、こんばんは。今週の１枚は国鉄時代の樽見線ですか。
最近では樽見鉄道も沿線のセメント工場が建設不況のため減産したあおりで
貨物輸送量が減り大赤字ということです。
廃止の話も囁かれ大垣駅前では廃止反対の署名運動が行われたりしてます。
谷汲線がなくなってしまい根尾川の岸から鉄道が消えてしまうのは寂しいです。
転換からしばらくは黒字経営もしていたので何とか頑張って欲しいところですね。
建設不況という割に樽見鉄道の近辺では徳山ダムや国道の新道（高速道路と見紛うような代物！）を大規模につくっていたり訳がわからないですね。
谷汲線廃止後もよく車でその辺を走るのですが、運転していると根尾川の清流をゆっくり眺めることができずあまり出かけた気がしません。
今度久し振り樽見鉄道から眺めてみましょう、夏ですし。(^^)
それでは♪
http://nisimiya-web.hp.infoseek.co.jp/
伊予鉄の株式を買い付けてから2ヶ月。ようやく株券が手元に届く
事になりました。実は買い付けを行った6月は伊予鉄株式の名義変更
停止期間で、更に私の転勤で住所が変わった為、住所変更の手続き
を行っていたのでした。手続きに結構長くかかりましたが、手元に
株券が届く事で、やっと株主の実感がわくように思います。楽しみ
です。
皆さんの所は、被害を受けられたでしょうか．私の所は、全く影響有りませんでした。（良かった。）
今週の一枚は樽見線ですか。私は行った事も、国鉄時代の写真も見たことは無いような気がします。でも、キハは、よく乗りました。キハ４８と、５５か２６でしょうね。とても懐かしい車輛達です。そう言えば、男鹿線には、キロ２６格下げのキハ２６がいました。シートなんかキロのままで、（あの赤いヤツです）いつもお客さんが他の車よりも多いような気がしました。ただ、頭のあたりにはキロのようにカバーがなくて、なんか黒ずんでいて、私は座る気になれませんでしたが。
奥羽線や、羽越線では電化後もずーっと気動車を使っていたのは何故なんでしょう？どなたか教えて下さい。長年の疑問です。
いよいよ手元に伊予鉄の株券が届きました。500株券が2枚で1,000株
ですが、用紙サイズも社長の名前も違うバラバラな券がきました。
伊予鉄の長い歴史を感じる瞬間です。1枚は、昭和44年7月1日発行で
宮脇先社長の頃のもの、もう一つは昭和56年8月1日発行で、
新野進一郎社長の頃のものです。ちなみに現在の社長は森本惇氏
です。
▼株主に〜みやさん▼
「いよいよ伊予鉄」って、たくまざるオヤヂギャグですかな。
しかし、株券って、そういうものなんですか、へぇ〜。
発行したらそれ自体が流通（？）する、お金みたいなもの？
すみません、経済関係はまったくの素人で･･･
高校の政経の時間は、ノートに都電などの路線図を描いてました。
ところで「提督｣と「株主」って、どっちが偉いのかな？
▼南野哲志さん▼
三岐鉄道、このところ活気があるようですね。
北勢線のナロー車輛に三岐の塗装も、
なかなか似合っているように感じますが。
両線の関係は、西武池袋線と新宿線みたいになったのかな。
規模も性格もまったく違いますけどね。
▼西宮後さん▼
樽見線の写真、相変わらずの「ついで」撮影です。
樽見までたどり着いていない「不当表示」の時代でしたね。
JR発足前に3セクになっったんですよね？（JR樽見線は無かった？）
過日、終点まで乗車し、根尾川の清流に足をつけてきましたが、
樽見駅近くの食堂で食べた「アマゴ定食」が、すこぶる美味でした。
▼kazuhiさん▼
国鉄の気動車の形式は良くわからないんです。ご教示感謝。
羽越線といえば電化直前に、高校２年の鉄研合宿で訪れましたが、
準備万端の架線の下を走るSLやDL・DCなど、痛々しい感じでした。
DD51の牽く20系特急「日本海」や、キハ82の「白鳥」が懐かしいです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
もちろん提督の方が偉いでしょうが、伊予鉄にとってはどこの馬の
骨かわからぬ提督より出資者である株主の方がありがたいでしょうね。
古い方の株券にある宮脇先社長は伊予鉄第10代社長で、在任期間は
1955〜1969年です。その次の社長が新しい株券にある、新野進一郎
社長である。新野社長の在任期間は1969〜1985年である。どちらの
社長も既に今は亡く、故人です。
改めて、株券を眺めながら、株主になった実感を噛み締めて
います。株券の裏面には、今までその株券を所有してきた株主の
名前が取得年月日と共に記載されています。最後の記載は当然、
私の名前です。伊予鉄の社長公印が押されています。ですから
勝手に名前を書き換えても無駄です。名義変更の場合は、証券会社
に依頼し、書換料を支払う必要があります。株券の裏面にはそれ
までその株券を保有してきた株主の履歴が綴られています。これを
裏書きとも言います。
今日は涼しくなるそうで、一日中雨だとか。
コンピュータウィルスが猛威を振るっているそうです。
知人も感染したとかで、昨日、泣きそうな電話をしてきました。
一応、対処方法はありますので、感染された方も気を落とさずに…
日頃からセキュリティには気を配っておきましょう。
▼株主に〜みやさん▼
なんか、満足げな様子が伝わってきますねぇ。
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株券を手に独りニンマリしている姿・・・少し不気味ですかね。
私の株券は、昭和44年に増資した際のものと、その次の昭和56年に
最後に増資した分のものの2枚ですが、伊予鉄は昭和56年に資本金15
億円に増資して以来、新たに株式を発行しておりません。ちゃんと
伊予鉄道100年史を読んでしらべました。私の手元には伊予鉄の社史
が3冊、50年譜・70年史・100年史があります。実は我社の30年という
伊予鉄道電気時代の30年史も刊行されていますが入手は困難です。
100年史の方は松山市内の大街道の古書店に15,000円で今も売られて
います。
私の書き込みも少しはお役に立てたようでうれしいです。
そうですか電化前の羽越線にいらしてたんですか。ＤＤ５１の引く『日本海』は、重連で、その頃羽越線沿いに住んでいましたので、迫力たっぷりの音を聞いていました。４４００馬力の音はとっても凄かったです。
白鳥だって１３輌も有って凄く長かったしな〜。今は皆こじんまりして情けない位だよな〜。
今ふと気づいたのですが、弊サイト、
8月15日は「おかげさまで3周年」でした…
あ、いや、もう昨日のことかな？
すみません、眠くて。また改めて。
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さっしいさん
御無沙汰してます。
早くも３周年ですか。多くの方の書き込みに感謝しつつ、私も多くの知識と交流（と言っても、ＰＣ上ですが）を得る事が出来ました。
途中参加でしたが気持ちよくやり取り出来、さっしいさん＆皆さんのお陰です。
今後とも末永くお付き合いのほどを・・・・。
先日の定期券紛失、出てきそうになく、ガックリです。
今日も泊まり勤務で、これから出勤です。
また書き込ませて戴きます。それでは。
この時期はお盆だよなぁ、帰省だよなぁ。
…んでもう、皆さん帰ってくる頃？
あ〜ぁ、でも、来てくれる人も少ないし、
こんな時期が開業記念日だと、イマイチですなぁ。
帰る所も行く所もないと、つまらん夏かもしれません。
でも混雑した列車を思えば、結局は家にいるのが幸せなのかな。
▼株主に〜みやさん▼
まさに株券、有価証券なのですな。
で、優待乗車券なんかはもらえるんですか？
一日乗車券とか、フリーパスみたいな。
さすがに、株数が多くないとダメかな？
大街道、懐かしいです。食事場所を求めてさまよったっけなぁ。
▼kazuhiさん▼
ご教示に従い、キハ48に直してみました。
羽越線のＳＬは、その年の鉄研合宿のテーマでしたが、
僕は毎日単独行動で、ローカル私鉄めぐり。
新潟交通や庄内交通のページに書いておきましたが、
まぁ、わがままだったんですねぇ。雄勝線もその時の訪問です。
▼三田車庫運転士第７組さん▼
他所での書き込みは、いつも拝見しています。
温かいお言葉、ありがとうございました。
「あれ？まだ３年？」というのが実感です。
表紙画像は2年3ヶ月で、今週が120枚目になりましたが、
どうもイマイチぱっとしないものが多いようですね。
ところで定期券は災難でしたね。届かないものなんですかねぇ。
お仕事もご苦労様です。
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この車輌は鋼体・ステン・アルミと車体もいろいろ、２扉・３扉、ロング・クロスとバラエティがありましたね。
ＵＰされたのはステンの編成でしょうか。
この場所は私も行ったことありますが、海を入れられる場所がなかなかなくて苦労した記憶があります。
遅くなりましたが開設３周年おめでとうございます。
開設夏にサイト開業された方は多いみたいですね。
夏休みに製作されるからでしょうか。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
株式会社の所有者は決して社長や社員ではなく、実は株主のもの
なので、私は伊予鉄の所有者のうちの一人という事になります。
だから伊予鉄はマイ・レールなのです。高知に来てからも伊予鉄の
高速バスを見るたびに声援を送りたくなります。最近ネットで
知り合った鉄道好きの女子大生に伊予鉄の株が欲しいので教えて
下さいと言われ、メールで株式投資から見る経済学のレクチャーを
しています。
伊予鉄の優待乗車券は7・8月しか有効期限がありません。しかも
下車駅が梅津寺のみです。ちょっとショボいかな。梅津寺パークで遊べという事か？
伊予鉄の株主優待乗車証(フリーパス券)は電車全線で11,250株以上、
バスも含めた全線になると19,950株以上必要となり、とても手が
出ません。夏期優待乗車券で梅津寺に遊びに行くのが関の山でしょうか。
もっとも、いよてつ高島屋お買い物券、伊予鉄会館割引券、いよてつ
健康ランド割引券といった優待はありますが、イマイチ割引率が
低くてショボい感じがします。でもいいの。優待が目的で投資した
訳じゃないから・・・。
はじめまして＞皆様。
静岡県生まれ、現長野在住のからやん57と申します。
どちらかと言うと機関車の方に目が行くほうですが、よろしくお願いします。
ここへ来たのは子供の頃、世話になりました「岳南鉄道」のサイトを探して
偶然”鈴川駅”からたどり着きました。（笑）
岳鉄の話で申し訳ありません。
1500V昇圧前に存在しました、ドイツＡＥＧ製の「デキ１・２」のさよなら運転に
乗車した事があります。
１１０２の事故は吉原駅で入れ替え中のＥＤ２８？の運転士が、沼川のヘドロの
ガスにやられて、気絶し、機関車が暴走して１１０２と衝突したのが原因のはずです。
現在は長野に住んでおりますが、長電の木島線最後の運転には行きませんでした。
小布施に展示してある、機関車には乗ってきました。
たまにしか来れませんがよろしくお願いします。
大街道には伊予鉄株を唯一扱っている二浪(ふたなみ)証券がある
ので足しげく通いました。また、ブラブラ遊びに行きたいですね。
松山市駅前の銀天街とはつながっていて、通り抜けられます。
さっしいさん 3周年おめでとうございます。
毎週更新のぽこぺん写真帳が楽しみですが、今回は山陽の懐かしき2000系ですね。TADAさんも書かれていましたが当時クロス車もあり時々阪急六甲まで乗り入れの車両にも使われていた様な記憶があります。暫くしてロング化されたのですが、現在再び5000系クロス車に乗って山陽〜阪神区間の疾走振りを味わえるとは思いも寄らなかった喜びです。
今後も数々の昭和40年代のローカル私鉄の紹介を首をながぁ〜くして待ち望んでいますので、宜しくお願いします。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
三周年おめでとうございます。毎週写真を取り替えるだけでも大変な事だと思います。私にはとても出来そうにありません。それだけでも尊敬いたします。
これからも、お邪魔しますので宜しくおねがいします。
１５日がページ誕生日だったんですね。
遅くなりましたがおめでとうございます。あっと言う間に今日はもう１７日。ホントお祝いが遅いですよね。
これからもチョクチョクお邪魔しますので、よろしくお願い致します。
それでは、また｡
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
毎年この時期は、否応無しに『古今集』藤原敏行の歌を思い出します。
「秋来ぬと目にはさやかに見えねども 風の音にぞおどろかれぬる」
高校時代、暦の上では秋でも、まだまだ暑い残暑の候、
それでもどこかに秋の気配があるような…という漠然とした思いを、
心で感じはしても、うまく言葉にあらわすことができずにいたのですが、
古文の時間にこの歌を習って、電気に打たれたような衝撃を受けたものでした。
しかも千年近くも昔の人が、自分と同じことを感じていたという感動…。
「今はもう秋〜♪」と歌ってしまうには、まだ少しばかり早い、この季節。
▼TADAさん▼
山陽2011の編成は、セミ・ステンレス車ですね。
自分としては普通鋼の塗装車が好きでした。アルミ車も独特の模様で。
しかしこの写真も素人で、電線もかまわず手前に入れてあります。
写真主体の皆さんのページに比べると、お恥ずかしい限りですが、
まぁ、その時代の単なる記録として御覧ください。
▼株主に〜みやさん▼
そうそう、銀天街でしたね。ず〜っとアーケードで。
でもあんまり食べるにいい店が見つからずに…どうしたんだっけな？
フリーパスは、そうですね、京急でも何千株以上とかでした。
しかし女子大生に指南って…なんかまた危ない予感がしますなぁ…（失礼）
▼からやん57さん▼
はじめまして。ようこそいらっしゃいました。
このサイトは、管理人の嗜好で、私鉄や路面電車が中心ですが、
機関車系の写真も、無くはないんですよ。特に私鉄は。
しかしなかなか更新も滞ってしまっていて…
岳南1102のお話、興味深く拝聴。
「ぽこぺん写真帳」のNo.1と79も岳南鉄道です。御笑覧ください。
ちなみに今朝の「遠くへ行きたい」は、小布施でしたね。
▼RREさん▼
ありがとうございます。
阪急との直通はいつの間にかなくなっちゃったと思ったら、
阪神梅田から、今や姫路までの直通なんですね。
以前、通しで乗ったことがありますが、所要時間はねぇ…
海を見ながらクロスシート…も魅力なのですが、関西はJRも質が良いから…。
もちろん自分は、私鉄に乗っているという実感だけでも嬉しいのです。
名古屋−難波−姫路、直通運転の日は来るのでしょうか。
▼kazuhiさん▼
このところの連投、ありがとうございます。
週替り定食の写真は120枚目となりましたが、毎週悩んでいます。
いつか白黒に乗り換えようかと思いながら、それでも今のところカラーで何とか。
最近のでは面白みが無いとは思いますが、古いのはだいぶ残りが減ってきました。
それでも誤魔化しながら続けてしまうところが、まぁ継続の源なのでしょうか。
▼おすしさん▼
実は同僚のパソコンのウィルス駆除に追われ、
自分でもうっかり忘れていたほどの開業記念日でした。
しかし例年15日といえば、くそ暑い残暑のさなか。
今年は、いやはや…、秋の気配どころか、そのものですね。
梅雨が明けたと思ったら、あっという間にもう秋。
地球の回転が速くなっているのでしょうかねぇ？
http://homepage1.nifty.com/sassy/
銀天街にしても大街道にしても食べ物屋さんが少なく、寮で休日は
食事が出ないので実に困りました。今は高知で社宅のマンション
なので食事はなく、毎日何にしようか困っていますが・・・。
例の女子大生には彼氏がいるとの事、別にちょっかいは出すつもり
はありませんよ。単に企業の経済学を教えているだけで・・・。
私も会社企業会計上級の研修を受けました。全くの素人では
ありません。少しは経済をわかっているつもりなんですよ。
みっちり研修を受けさせられたんで・・・。
▼株主に〜みやさん▼
しかし、に〜みやさんって、高松、松山、高知と、
四国の主要都市に関しては、すべて語れるんじゃありませんか？
もしかしたら、徳島のことも良くご存知なのかな？
そういえば、眉山のロープウェイって健在なのでしょうか？
いや、乗ったことはないんですけどね。
徳島からは「さんふらわぁ丸」で、晴海まで帰ってきたっけ…
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、私は徳島生まれです。徳島は我が街、家の庭の
ようなもんですよ。徳島市営眉山ロープウエイは今も健在です。
数年前に搬器を更新しましたが、利用客低迷で経営は苦しいと
聞きます。
▼株主に〜みやさん▼
失礼しました。
以前そんなことを伺ったような気がしていたものですから。
つまりは「四国四都物語」完全制覇の株主提督というわけですね。
眉山ロープウェイは、その昔、徳島を通った当時の地図に、
確か「運休中｣と書かれていたんです。で、気になっていました。
索道までは、鉄道の乗車リストに入れていませんが、
近くに行った際には、できれば乗りたい乗り物の一つです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、お久しぶり
我が家も、ようやくＢフレッツになりました。
もう、動画見まくり（笑）です。
もちろん、このページのＶＴＲも最初に拝見しました。
夜中に、大きな音にびっくり！ 子供が起きてしまい、僕が泣きそうでした（笑）
これからは、どんどん、こういう貴重な映像が見られるのでしょうね。
なんか、わくわくします。
接続したとたん、「ブラスター」などのウイルスファイルが発見され、修正ファイルやら駆除ファイルのダウンロードて、おおさわぎのラバーソウルみなみでした。
http://rs373.cool.ne.jp/
▼ラバーソウルみなみさん▼
お久しぶりです。晴れてＢフレッツ仲間ですね！
[1486]の書き込みで呼んでみたんですけど、お忙しかったようで…
動画は失礼しました。やっぱり音が大きかったんですね。
一度編集すると、なかなか手を加えられなくて。
お子さん、お父さん（お母さんもかな？）ごめんなさいです。
試行期間も終わったようですので、そろそろ消そうかな。
ウィルス来ましたか？ そのまま接続しちゃいかんのですよ〜
言ってくれれば、対策ソフトをお送りしたものを…
大阪府あたりもやられたとか。ま、駆除後は安心らしいですけどね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
巨人の川相が512犠打の世界新記録を樹立！感動しました。最高の
バント職人ですよー。
▼に〜みやさん▼
書き込みありがとうございます。今ずっとインタビュー見てました。
家族ぐるみでファンに祝福されるって、今まで殆ど無かったですよね。
それにしても「自己犠牲の世界記録」というところに感動を覚えます。
今年のプロ野球は阪神一色ですが、やはり巨人軍は永久に不滅ですね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、御無沙汰しております。
３周年、おめでとうございます。都電と旧国しか分からない私はこのところ話題に乗れず、ロムのみで残念です。
こちら清里は、今年の異常気象で極端に寒く、毎日ストーブとコタツから離れられません！昨日はやっと暖かくなったものの、今度は湿気と共に空気が妙にカビ臭くて、とてもじゃないけど｢高原の爽やかさ｣が感じられません。
ここ地元では｢小海線にＣ５６を復活させよう！｣なんて頑張ってますが、３億円近くかかるので駄目そうです。私は旧客を牽かせろ！なんて言ってますけどね。
写真の差し替えなど大変でしょうが、どうぞ楽しいサイトを続けて下さい。
▼佐藤文俊さん▼
書き込みありがとうございます。
素敵な模型の写真も送って下さって（とても良く雰囲気が出てますねぇ）、
一々のお返事は失礼してしまっていますが、楽しませてもらっています。
都電の濃い話題は、おすしさんの板で語れるようで、あちらも楽しみです。
清里に限らず、こちらも寒い夏でした。今、久々に日が出ています。
そうなると蝉も鳴いて暑くなるのですが、もう空気は秋かなぁ。
小海線って、実は小1の時にしか乗ってないんですよ。
静かなローカル線だった時代に、もう一度ゆっくり乗ってみたかったな。
今は沿線も、ミーハーな観光地化してしまってるんでしょう？
そういえば中学時代、八ヶ岳の麓（中央線信濃境）でキャンプをしました。
川の水を飲んだり、自然に触れて、とても楽しかった思い出があります。
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東武が9月一杯で貨物輸送を廃止するそうです。渋い茶色の電機達も
職を失う事になります。事業用に何両か残されるのかどうか、
大変気になるところです。撮影はお早めに！撮影に行きたいのです
が、高知から関東まで行くのは遠いなぁ・・・。
佐藤文俊さん さっしいさん こんばんは。
自分が小６と中１のお盆に野辺山あたりまでＣ５６を追いかけに行きました。
「八ヶ岳高原号 」のカマが昼過ぎに中込あたりから単機廻送してくるのを
信濃川上あたりで狙った写真もあります。
あのころの清里・野辺山の駅舎が木造で小さかったのを覚えています。
清里の印象は駅の前で飲んだ水道水が冷たくておいしかったし、野辺山
まで行くと「あ〜これが高原だぁ〜」って感じになったものです。
あの清里〜野辺山間の有名な橋（なんて言ったか忘れました・・・）の
あたりをディーゼルカーが来るのを車窓から観ました。
今は面影も無いくらいに変わっていますね、あのあたりは・・・。
バイパスが通って、最高地点の道標（？）がある踏切も通らなくなって
いますし、まわりの雰囲気も全然変わってしまって・・・。
そう言えばＳＬホテルの跡に残っていたＣ５６９８？（９６？）は
どうなってしまいましたかね？
小６の時に写した写真のカマだったと思います。
早朝のテレビ「ズームイン朝」で、
今日が東京の電車100周年の日だと言ってくれました。
少しは世間に認知されたようで、嬉しいものです。
都電関連の特番などは無いのでしょうか。
公式の行事なども無いのかな？ あっても行けませんが。
記念の出版物でもあれば良いのですけどね。
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▼株主に〜みやさん▼
東武の貨物が消えるんですか。…というより、
まだやってたんですねぇ、というのが実感です。
昔の荒川鉄橋は、貨物列車も沢山走っていました。
電機も良いですが、独特の車掌車もありましたよね。
春日部の公園に保存されているのを見たっけな。
▼からやん57さん▼
いいですねぇ高原の旅、ローカル線を行く…
C56は小振りということで人気がありましたが、
SLに関してはあまり詳しくないので、熱くは語れません〜
昔、中央西線あたりでは、かなり蒸機列車に乗ったのですが、
トンネルに入ると窓から煙がモクモク、顔や鼻の穴は真っ黒。
旅館についてお風呂で頭を洗うと、石炭ガラがいっぱいでした。
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からやん５７さん
清里、野辺山間は、もう激変なんてもんじゃありませんね。あの有名な鉄橋なんか、昔は随分大きく見えたものですが、今や大きな国道の橋がすぐ上に出来たので、アレッ！と思うほど小さく見えます。
最高地点の辺りも、昔は見渡す限り何も有りませんでしたけど、今や目の前がフィリピンパブですよ！
激変したとは言え、水道水だけは未だに八ヶ岳の雪解け水で美味しいです。
｢八ヶ岳高原号｣、私も乗りましたよ。昭和４７年でした。そう言えばＮＨＫホールのこけら落としにカラヤンがベルリンフィルを率いて来たのもあの頃でしたね。新しいホールの絨毯がやけに真っ赤で異様な感じでしたが、汚れて丁度良くなる色だったんでしょうね。ベートーヴェンの第７交響曲を聴きに行きましたよ。その前の第１交響曲の時に私は居眠りしてしまい、一緒に行った当時の彼女に顰蹙を買いました！
東武の車掌車は、薄緑色で控車としても使えるようにデッキが広く
とってあり、真ん中に車掌室のハコが載っている凸型のクルマ
でしたね。
皆さんにとってはど〜でもいいアホネタなのですが、
今日は我が「笹急」の創立記念日で、ちょうど35周年なのです。
思い起こせば中１の昭和43年、HOの鉄道模型が欲しくて欲しくて、
やっとのことで買ってもらったのが今日。上野松坂屋だったかな。
エンドウの金属道床付カーブレール16本組と、カツミのフリーのEB10。
それまでは交流3線式、ごついレールのOゲージだったので、大幅レベルアップ。
手元で列車を逆行させられるパワーパックにも大興奮でした。
ただの円にしかならないレールでも、当初は飽きもせずに遊び狂ったものです。
鉄道名は、本名にちなんで略称「笹急」に。
正式名称は「笹久保急行電鉄」だの「笹川急行電鉄」だの諸説紛々なのですが、
高校時代、女の子からの年賀状に「笹急鉄道の発展をお祈りします」とあって、
それに感激して「笹急鉄道（株式会社）」と正式決定、今日に至ります。
記念イベントは…特にありませんでした。
模型を出す機会も、ほとんど無くなっています。
だいたい今は、やったとしてもＮゲージでしょう。
一時期は、寝ても覚めても模型作りに夢中だったんですけどね。
大人になるとは、夢を捨てること…？
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん
おめでとうございます。
ＨＯですか・・・ 私の場合は小２の時に急性腎炎で入院した時に
父が買ってきたＫツミ社のモハ１１０（２モーター付）が最初でした。
もうセレン整流器なんて無いですよね。
中１で昭和４３って事はそんなに違いませんね、自分と・・・
（私のＨＮの後ろが西暦の誕生年です。）
中央西線は中２の時に塩尻〜日出塩のあたりへ行きました。
塩尻機関区に青ナンバーのＤ５１−２００が居ました。
（すみません、またまた蒸気で・・・）
表紙変えましたね。
清水の市電は中１か中２の頃の七夕豪雨で辻の辺りの橋が流されてしまい
そのまま廃線になってしまいました。
よく次郎長通りまで乗りましたが 無くなってからは・・・歩きました。
佐藤文俊さん。
どうもです。
いやはや、・・・パブですか〜。すごいですね。
ＨＮのカラヤンは、音楽家とは縁もゆかりも・・・ありません。（すみません。）
カラ・・・さん って言われてますので、失敬して使わせて頂いております。
昔、交響曲とＳＬって感じの記事がＪ誌にありましたね。
Ｃ５３が「英雄」、Ｃ５６が「田園」、Ｃ５９は言わずと知れた・・・ って感じ。
やっぱり、Ｃ５６には田園風景とか、高原が似合いますね。
私もカツミのＥＢ１０からでした、色はライトブルー、さっしいさんのＥＢは何色でしたか？
線路は金属道床の２０本組みでした。
このＥＢ１０という機関車、一応ＥＨ１０のショーティーなんでしょうが似てなかったですね。
同じＥＢでもＥＢ５８はけっこうメジャー（？）なようですがＥＢ１０はその後売っているのを見たことないです。
Ｏゲージをちょこっとやってたのも一緒ですね〜、もらい物のガラレールのエンドレスとトランス、買ってもらったＥＢ５０（デッキ付き）とトラが私の模型鉄道のスタートでした。
社名も住んでいた地名をとって「荒急」これもなんか似てますね、私のとこには命名にあたってのエピソートなんでないですが。
清水市内線、側面の広告がないのですっきりしてますね。チラリと見える国鉄バスも懐かしいです。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
さっしいさん
３５周年、おめでとうございます。
私なんか都電シリーズの完成など、今だ先が読めません。
佐藤文俊さんは莫大な規模のレイアウトを製作中で、先日もメールで見せてもらいました。
完成したら、お邪魔させて戴こうかと・・・・。これを世間で「他人の褌で相撲をとる」と言いますね。
表題は、最初に買って貰った鉄模セットでした。
おめでとうございます。私もカツミセットでの模型スタートでした。TADAさんと同じくＥＢ１０に貨車２両、２軸の２０系？客車で運行を始めましたが、経営は思わしくなくすでに廃線となって久しくいつしか物置保存となってしまいました。先日発掘されたのですが、すでに貨車の車輪はとれ、あわれＥＢ１０はパンタをもがれてＤＢに成り果てていました。
中学生で模型を手にして発展するか、原物（まだ蒸機健在でしたしね）に流れるかは微妙な違いなんですね。
↑にURLが入っておりますが、現在試験運行中です。掲示板も細々と運行しておりますので今後ともよろしくお願いいたします。
http://c58212.hp.infoseek.co.jp/
笹急３５周年ですか。良いですね。
私のことで恐縮すが、小学校５年の頃Ｏゲージの線路を買ってもらったのが始め。車両はトラ？のキットを組立て。次にトキ？のキットだけ。そのあとワム。動力車なんて遠い夢でしたね。それで客扱いの手動運転をして遊んでました。
踏み切りだなんて、線路を茶色に塗って。あとで動力車走らせるとき、懸命に剥いで。
小学６年（昭和２５年）になって、新宿の都電車庫の辺りの模型屋さんでＥＢ？（デッキ付）と、トランスをヤット買ってもらって。中学に入って近所の友がＥＦ５７の塗装前のを持ってきて走らせたのを、うらやましくながめていた、せつなさ。
そっちのほうにまわす、ゆとりの無い生活だったです。
昭和２９年頃、京王線の笹塚駅を降りた所の模型屋さんは良くショウケースをのぞいてました。今や全く当時の面影無いですねあの辺は。
社会人になって、余裕が出来た時には違うほうにお金が回っていって。
ＥＢ？は息子にやったらバラバラにされて、いつの間にやらゴミと化し。
そんな、模型の生活でした。器用でもなく、根気も無く、今に至ります。
みなさんのお話を聞いたり、佐藤文俊さんのメールでレイアウトなどを見させてもらって、楽しむただの年寄りになってしまいました。涙、涙です。なんか、湿っぽくて済みません。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
笹急３５周年おめでとう！
本当に笹急って、あったんだね。（たとえHOでも）
「笹急ミュージックサークル」しか知らなかったもんだから・・・
しかし、高校時代の「よしみ」で、本当に年賀状でお祝いしてもらったってのは
うらやましい限りです。
僕の場合は、僕自身が電車になって歩いていたから、小学生のとき
毎日、時間を決めて、家から学校までの停車駅も決めて、
遅刻しそうなときは、特急になって。
八百屋さんの店先で、３分停車して、変な目で見られて・・・
簡単な時刻表をつくって、運行していた。
その時刻表を父に見られて、「なんだ？これは」
僕自身が電車になっていることは、子供心にも恥ずかしくていえなくて
もじもじしていたら、
父は「ま、なんでもいいけどな、みなみでんせつ、じゃなくて「でんてつ」だぞ」
と、ぼそっといいながらノートの時刻表を返してくれた。
木訥な自衛官の父らしい子供への配慮を、子供ながら感じていた。
「そうか、やっぱり、みなみでんてつ、が正しいのか」
という、アホネタでした（笑）
http://rs373.cool.ne.jp/
ひさしぶりに、名鉄の特急に乗りました。しかも、先頭車両の最前列のいすに。
豊橋では、同じホームから発車する特急「伊那地」と写真に収まり・・・
一緒に発車した、新快速の大垣行きには遅れをとった名鉄特急。
ふなまち、しもじと飯田線を走るんだもの、新快速にも負けるわね。
新岐阜まで、しばし電車の人。
リフレッシュには、これがいちばんいいと実感。
日曜日なので、各地で親子ずれの鉄道ファンも多くみました。
父親が構えるカメラに向かって、Ｖサインをする男の子。
背景には、パノラマスーパーが。
いいなあ。
http://rs373.cool.ne.jp/
いやぁ驚きました。
冗談ネタみたいなもので書き込んだ「笹急」に、多くの方の反応があったので…
皆さんもそれぞれ「自分の鉄道」を経営したりなさっていたんですね。
自分の場合は親会社は模型、そして歩きの鉄道と空想のものとを多数経営していました。
▼株主に〜みやさん▼
東武のヨは、コンテナ列車の最後部（コキフ）みたいな感じでしたね。
デッキの広いあのタイプは、国鉄の方が後じゃないですか？ 違うかな。
ちなみに自分は、ワフとかトフとか、貨車との合造の緩急車が好きでした。
▼からやん57さん▼
セレン整流器、懐かしいです。前進後進でライトが切り替わるのに狂喜しました。
自分は文系の道を歩んだのですが、小学生時代にはけっこう理科も好きで、
中学時代には「楽しい鉄道模型」など、文章を暗記するほど読み耽っていました。
デュアルキャブのコントローラーなど自作しては喜んでいたものです。
夏休みの家族旅行の際、父がわざわざＳＬ牽引列車を選んで乗ったりしていて、
夕暮れの木曾谷の小駅に響く汽笛の音が、今でも何か物悲しく思い出されます。
清水市内線はお馴染みでしたか。そういえば静岡県生まれの方だったんですよね。
▼ＴＡＤＡさん▼
やはりカツミですよねぇ、EB10はピク誌に毎月広告が載っていました。
でもメジャーなのが嫌だったので、あえて渋いEB10の方を選んだのです。
フリーの2軸客車よりも実在する貨車を引かせたいという意識もあったのでしょう。
前面のラインはナイフでカットしてひげ付きのEH10風に貼り直しました。
たたみ平野の上を、何両もの貨車を従えて走る姿が、なかなか力強かったです。
ところで僕のは黒だったのですが、ライトブルーなんてあったんですか？
黒じゃ地味すぎて、子供向けにはあまり売れなかったのかな。
Ｏゲージの方は4年間かな。フリーのDBとBタンクと、数量の貨車ぐらいでした。
▼三田車庫運転士第７組さん▼
佐藤さんのレイアウト、雰囲気が出ていますよね。
自分の場合は、レイアウトは作りかけばかりがいくつあったことか…。
HOの頃は「レイアウト全書」の影響で、組立式レイアウトに燃え、
鉄道模型社やカワイの木製道床を加工して、
篠原のレールに、天賞堂のポイントマシンをつけたり。
Ｎに転向してからは、それこそ作っては壊したもの、数知れず、
今も天井裏には、自動運転付きのPoint to Pointのものが眠っています。
ところで「表題」って…、入ってないんですけど…
▼８３１列車さん▼
あれ？EB10党って意外と多いんですね。みんなEB58なのかと思っていました。
ちょっと裕福な従弟は、ボギーのED100だったかな、羨ましかったものです。
すぐに自分は、電車のペーパー車体自作の方に走るのですが、
やはり機関車牽引の列車というのは、迫力がありますね。
結局、自分の好きな私鉄の車輛などは当時はあまり発売されておらず、
ロコモデルの特注では高額だったので、乗り鉄の方に進んだのでしょう。
貴サイトも拝見しましたよ。保存動輪の研究には特に興味を持ちました。
▼おすしさん▼
最初は手動運転ですか。自分の場合はプラレールだったかな。
今は電池で走行するようですが、手で動かすのも楽しいものでしたね。
小学校3年の時、友人の兄のHOを見せてもらい、欲しくて欲しくて、
親にねだって、やっとクリスマスにもらったのが…Ｏゲージ。
嬉しいようなガッカリしたような。第３軌条集電で、逆行は車体のスイッチ。
ちょっと違うんだよなぁ〜という気持ちでした。
ところで、おすしさんの涙の意味は…何となくわかるような気がします。
▼ラバーソウルみなみさん▼
まずは名鉄御乗車の件、やっぱり最前部っていいですよね。
僕も今月久しぶりに、京急600系の最前部席で品川まで行きました。
笹急の方は、そうなんです、一番の親会社は鉄道模型だったんですよ。
「みなみ電鉄｣のような「歩き鉄道」も、笹急グループの傘下にあり、
生まれ故郷では「牛込鉄道」が、路線網を張り巡らせていました。
友人(都電アルバムに登場のＴ君)の「牛込急行｣と張り合っていたっけ。
そうそう、勝手に駅を作って、ぶつぶつ言いながら歩いたりね。
今なら「アブナイ人」と思われてしまうこと必至です。
それ以外にも歩きでは「神楽坂急行電鉄」とか「高田戸山電気鉄道」とか、
また、紙の上だけでの純粋な空想鉄道も、多数経営しておりました。
このサイトも本来は、笹急のホームページを作るつもりで始めたのですが…
http://homepage1.nifty.com/sassy/
旧城東線の竪川界隈、さっそく拝見させていただきました。それと、三周年おめでとうございます。
実はちょうど今日、旧城東線の廃線跡探訪をしてきたところなのです。（おすしさんの方に書きました。）あのあたりは、都電の廃線跡の中では一番よく訪れるところです。途中には車輪（竪川はダミーですが、砂町の方に設置してあるのは本物です。）が設置してあるところもあり、砂町の緑道公園にはどう見ても阪堺電車としか見えない電車の絵が書いてあるトイレもあります。廃線跡では一番楽しめるところではないでしょうか。
解説の方にも書いてありましたが、都電が走っていた頃から、江東地区の開発は進んでいました。大島にはすでに高層住宅が立ち並んでいました。旧25系統の方でも、終点西荒川周辺などは、都電が走っていた当時から高速道路の建設工事が始められ、多くの民家が壊されているということが開始されていたのです。今などは都電当時の建物はまったく存在していません。
私なんか、境川車庫を残しておいて、29、38系統を何とか残すという方向にはできなかったのかと思うのです。あの辺りならば、けっこうな利用者が見込めたはずです。そんなことを思いながら、今回の写真を見ていました。
▼ラバーソウルみなみさん▼（追伸）
笹急鉄道命名の年賀状の主は、昔の「よしみ」じゃないんです。
それ以前に片想いしていた清水啓子さんっていう…（ぉぃぉぃ！）
ま、ともあれ、ぼくが普段から「笹急笹急」って騒いでいたもので、
きっとクラスでも有名だったのでしょうね。(変な奴だと思われていた？)
で、正式名は「笹川急行電鉄｣だなんていうことを知らなかった彼女は、
何の気なしに「笹急鉄道」と書いて送ってくれたんだと思います。
このときは衝撃でしたよ。星飛雄馬と花形満と左門豊作と伴宙太、
全員分を合わせたほどの「が〜ん！！」だったかもしれません。
なぜなら鉄道名は「○急」だったら「電鉄｣でないといけないように、
勝手に思い込んでいたからなんです。考え方が保守的ですよねぇ。
そこで、新鮮な響きの「笹急鉄道」を、正式採用としたのでした。
時に、昭和49年1月のことでありました。（「笹急35年史」より）
http://homepage1.nifty.com/sassy/
▼都電20番さん▼
今日みたいな暑い日に、お疲れ様でした。
しかもちょうど今日こちらでアップした区間だとか、奇遇ですね。
都電でも専用軌道の跡は、比較的昔の面影を辿りやすいものですよね。
僕も良く新宿の「四季の道」や大久保車庫のあたりを歩いたりします。
「都電アルバム｣は、この後、大島・砂町界隈の写真へと続きますので、
お楽しみに、というよりは、気長にお待ちください。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
[1584]のTADAさんへのレス中、
「EB10はピク誌に…」とあるのは「EB58は…」の誤りです。
…ん、待てよ、それとも「ED58」だったかな？
まぁ、一応訂正しておきます。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、おめでとうございます。私も四国急行電鉄を経営？
しています。我が四国急行は徳島・香川両県に路線網を拡げる地方
私鉄で、伊予鉄に出資し、関連企業としています。また、高速バス
ネットワークで四国四県の県庁所在地同士を相互に結んでいます。
鉄道は塩江〜徳島間が本線。塩江からは塩江温泉鉄道を介して
琴電に乗り入れ、高松築港〜徳島間を直通運転している設定に
なっています。
▼に〜みや社長さん▼
ハハァ〜、お見それしました〜。あなた様は、
伊予鉄の株主であると同時に、四急（？）の社長様でしたか。
…って、いい年しても楽しいものですよね。
少年時代にはTMSなどのレイアウト探訪記を読むのが好きでした。
いい大人が「社長兼運転士」になりきってますもんねぇ。
しかし「四国急行」のバスが発展してしまうと、
JR四国の経営は危なくなるんじゃありませんか？
http://homepage1.nifty.com/sassy/
累積赤字がかさんでいます。本線の大半の区間である塩江〜拝原〜
市場〜鍛冶屋原間は旅客需要も少なく、朝夕しか直通の各停は
ありません。昼間は高松直通の快速特急、塩江ゆき温泉特急、
拝原から穴吹橋までの穴吹線、北二条から鴨島公園までの鴨島線へ
直通する急行・準急のみが鍛冶屋原以西を走っています。各停は
昼間、徳島から板野或いは鍛冶屋原までの運転となります。
昔の北陸鉄道の石川総線のようなダイヤです。主要駅以外は朝夕
しか列車がなかったりします。
四急は創立が1985年、Nゲージで小さな電車が走り始めました。
1993年、HOゲージにスケールアップ。車両の大型化を推進し、
輸送力増強に努めておりましたが近年の経営悪化によりここ2、3年
車両の増備は進んでおりません。当社は
沿線の過疎化に悩み、またJRとは競合関係にあり、経営難に直面
しています。こんな会社で良ければさっしいさん、笹急と業務提携
して頂けませんか？
これ一枚も撮ってなんですよ、車掌さんが一枚一枚切符を売ってパンチを入れてなんて、今ではそんなことやっていのが信じられないようなシステムです。
ＥＢ１０の色、ちょうど伊豆急みたいな塗りわけでした。これで全面の銀のヒゲですからＥＨ１０の面影は全くないですねぇ。赤系のツートンもありました、私は逆に黒を見たことないです。
「模型と工作」別冊の「ＨＯペーパー車体集」（車体が印刷してあり切り抜いて組み立てればＯＫというもの）の２０系客車を作って、その牽引機としてＥＤ１００を増備しました。
いまでも親元の押入れで眠っています。
歩き鉄、チャリ鉄やりましたよ、皆さん考えることは一緒ですね。
○急で電鉄でない、となると智頭急行かな？時代を先取りですね＞笹急
http://www.photoland-aris.com/kisya/
遅いですが、江東橋から竪川橋拝見しました。
竪川橋で沢山撮られたんですね。
車内スナップ、良いですね。昔は電車もバスも車掌さんが踏ん張って切符切ってました。懐かしく。私も車内は全く撮ってないです。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
▼に〜みや社長さん▼
鍛冶屋原といえば、国鉄赤字線の初期の廃線となった鍛冶屋原線を思い出します。
塩江温泉鉄道というと、こちらは広軌の気動車ですか？
ところで、ＮからHOへ移った人って珍しいのではないでしょうか。
大抵が、本来はHOで行きたいのに、お金やスペースがかかりすぎるので、
というパターンなんじゃないかな。…で、業務提携ですか？
こちらは今や、実体の伴わない幽霊会社みたいなものですが。
▼TADAさん▼
僕も車内は殆ど撮っていなかったのですが、この1枚がありました。
ちなみにＫ君の隣にあるのが、当時自分が愛用していた鞄です。
ペーパー車体集作りました。紙をコーティングした特急編もありましたね。
実はまだ作っていないページが、今も、そこの本棚に残ってたりします。
でも結局、最後まで完成したのは無かったような…（飽きっぽいのかなぁ）
伊豆急風のEB10、どこかで見たような気もしてきました。写真だったか。
そうそう、歩き以外に自転車でもやりましたねぇ。特急が多かったですが。
「○○急行」という社名は、当時から伊豆急と富士急がありましたが、
「○急電鉄」はあっても「○急鉄道」は無く、希少価値を喜んだものです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
▼おすしさん▼
ありがとうございます。
今思えば、車内の風景などは、もっと撮っておくべきでしたね。
都バスの女車掌さんの姿も、残しておきたかったと思います。
竪川橋は、この2年前にも1500形をたくさん撮ったのに、
それがことごとく失敗で、悔しい思いをした場所でした。
この1年2ヶ月後の、都電最終日にも訪れています。
その間は、もうあまり撮ってはいないので、
当サイトでも「その日」が刻一刻と近付いてきています。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん
タイムスリップ・グリコを試しに買ってみたところ、入っていたのは『ハートのエースが出て来ない』でした。う〜む、これは本物持っているんですよね。しかしおじさん心をくすぐるこのお菓子、罪作りですなあ。粒チョコ２個ではもう菓子といえないかもしれませんが、ＣＤ付きとは考えられませんねえ。
ＨＰにちょこっと都電のコーナー作りました。公開まであと一歩です。
http://c58212.hp.infoseek.co.jp/
▼８３１列車さん▼
タイムスリップ・グリコですか。
まだ遭遇していません。最近気力がちょっと。
「ハートのエース…」も懐かしいんですけどね。
都電コーナー、楽しみにしております。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
トップ画像の清水市内線、ちょっと色褪せた感じだったので、
補正し直してみました。少しは生き返ったでしょうか？
明日、土曜の夜には交換される運命ですけれど…。
半蔵門線以降は、多少明るめに調整してみています。
都電館の最新ページも、今までよりは明るめに、
というより、コントラストを抑え気味にしてあります。
カチッとした感じはなくて、寝ぼけたようでもありますが、
皆さんの環境ではどのように見えているのでしょうか。
これまでは全体に黒くつぶれた感があったようなのですが…。
情報というか、ご感想などをお聞かせ願えればと思います。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん 今晩は！
トップの清水市内線はクッキリ明るく、それも自然な色合いと感じます。
ここは'74年夏に訪れたら何と停留所に廃止の張り紙があって、ガ〜ン！ 目の前が真っ暗になった覚えがあります。
長沼の車庫に残された廃車体しか見ていないのですが、こんな色合いでしたね。
小生もアップ画像、特に表紙に貼るのものは、思いっきり明るく彩度も極端にアップしているので、ちょっとやり過ぎかなって思う事もあるのですが、折角掲示するのだからまあ見栄えがする方が良いですよね。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
さっしいさん
久し振りの書き込みです。
都電、拝見しました。最後の２枚（工場裏手を行く）は撮影日が休日でしたか？
ひとけもなく、うらさびしい雰囲気が溢れてますので・・・・。
車内の風景、確かにこうでしたね。私は見たことありませんが、「発行券の裏から始終端の箇所にパンチを入れて、ズバリ、表に返すとドンピシャ！」なんて芸当？を持った車掌さんが居たとか・・・・。
モノクロ写真故に、末期の雰囲気を更に表現出来てると思いますよ。
もう今では見る事の出来ない風景ばかりです。
さっしいさん 今日は！
約一ヶ月振りの弊サイト更新です。今回のアップは
古典電車の楽園 −「高松琴平電鉄」
西鉄唯一の狭軌線 −「西鉄宮地岳線」
森林浴発祥の地 −「赤沢森林鉄道」
の3コンテンツです。どうぞご笑覧下さい。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
個人的なこだわりの「つぶやき」にお付き合いくださり、ありがとうございました。
ウェブサイトって、一方的にアップしっ放しみたいな部分があり、気になるんです。
今後とも画像処理に関しては、忌憚のないご意見ご感想などを頂戴したく思います。
写真そのもの（内容、構図、技術など）は、今更どうにもできないのですが。
▼RREさん▼
う…美しいなどと言われると、かえって腰が引けちゃうんですが、
要は、別の場所のパソコンで見てみたら、昔アップした画像などは、
どうも暗部がはっきりせず、つぶれて見えていたのでショックだったんですよ。
元々自分のモニターを、フォトショップ付属のツールで調整していたので、
ずっとそのままのガンマ値で、スキャンから補正から全て行なってきたのですが、
どうもそれがあまり正確でないということに、最近気づいた次第なのです。
清水市内線は、水害によって、あっけない幕切れだったようですね。
RREさんの写真は、いつもとても綺麗に表示されていますね。
今回の新コンテンツは、３つとも堪能させて頂きました。
琴電や宮地岳線が好きなのはもちろんなのですが、
木曽森林（赤沢）も懐かしいです。（昔から本で見ていただけですが）
その昔、森林鉄道レイアウトを作りたくて、碌に知識もないまま、
無理してHOn3のボールドウィンを購入し、その後、何の進展も無いまま、
今日に至っています。押入れの奥にでも眠っているはずです。
▼三田車庫運転士第７組さん▼
今回の「江東の都電」訪問日は、昭和46年9月12日。
今、エクセルを起動して「s46/9/12」と入力し、
表示形式を「aaaa」にして確認したところ、やはり結果は「日曜日」でした。
こんな時、パソコンって便利だなぁと、改めて感じます。
でもこの水神森−竪川通あたりは、平日でもこんな感じだったのでは？
最終日にも同地を訪れているのですが、その日は土曜日でしたね。
う〜ん、少しは違っていたかなぁ？ そのあたりはどうも記憶にありません。
錦糸町駅前では、今と違って土曜の朝の通勤ラッシュに遭遇しましたけどね。
車内での切符の販売は、この当時は20円券だったか、30円になっていたか。
切符など買わずに、降りる際に10円玉で渡しても良かったような…。
写真に関しては、中身ではなくて、見え方だけが気になっているんです。
コントラストの強い弱いは、多分に個人の好みもあるでしょうけれど。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
江東の都電。案外錦糸町あたり、父といったかもしれません。夢か現実か。
６０００の車掌さんの写真たいへんなつかしかったです。それでもこの系統
ではなく「荒川線」の記憶。２４番の「そとかんだァ」は耳に残っています。
泣けそうなほどの東京風物。廃止とは無粋なもの。高速道路より中央分離帯
に電車を残して両端を自動車とバスにすれば良かったでしょう。全線存続は
到底無理だったことはわかります。一度銀座の都電を見たかったです。
さっしい様
手書きながらどうにか形のあるものになりましたので、８月３１日０時よりＨＰを開業いたします。至らぬ点も多々あるかと思いますが、今後ともよろしくお願いいたします。なお都電のコーナーは「鉄道ざっくばらん」にあります。
http://d51155.web.infoseek.co.jp/
皆様、こんばんは。南野です。
「貨物鉄道博物館」からお知らせです。
9/1〜10/4で「貨鉄博」HMコンテスト受賞者の作品を三岐線電車に掲出します。
詳しくは、拙HPか三岐鉄道公式HPをご覧ください。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
８３１列車さん
はじめまして。
ＨＰ拝見しました。どうしても好みから「都電」に行ってしまいます。
コントラストが良く効いていて、当時の様子が良く分かり易い写真です。
当時、和服を着た女性って結構居たのに気付きましたが、今では成人の日・結婚式場・それと温泉宿？？？くらいでしか目にしないですね。
あと停留場ですが、自動車の乗り上げとかでの事故（対人）の発生って起きなかったのか、あんまり自分では記憶にないですがどうだったか。
「自己紹介」のノートのＣ５７２５１、良く中２で描きましたねぇ。
中学時代の友人がドイツタイガー戦車なんかを、同じ様に描いていたのを思い出しましたよ。
良く描けるなぁ〜と、感心してました。
あと、ＨＮの「８３１」が汽車番号だって知りませんで、てっきり「ヤサイ」かと・・・・
すいません、都電以外で勉強になりました。<(_ _)> 失礼、お許しを。
都電コーナー、続編に期待してます。
今後とも、宜しくお願い致します。
▼北イケの少年さん▼
お久しぶりです。なかなか文学的な感じの書き込みですね。
24番の「外神田」というと、三丁目が旅籠町、五丁目が末広町でしたっけ。
どうしても響きとしては、旧来の地名の方が落ち着くのですが、
新地名でも、慣れ親しむと愛着が湧いてしまうものですよね。
自分としても「銀座四丁目」とか「北青山一丁目」あたりの新地名は、
レコードで聴いて耳についてしまっているので、あまり違和感を覚えません。
都電も、29番の京葉通りや21番の昭和通り、港区の麻布一ノ橋あたりのような、
センターリザベーションを増やすなり、軌道敷内通行禁止のままにしておけば、
定時運行を保つこともでき、健全な交通機関として命脈を保てたでしょうにね。
▼８３１列車さん▼
ＨＰ公式開業おめでとうございます。
都電もたっぷり見せていただきました。
不思議なもので、同じ場所、同じような車体の写真でも、
こと都電に関しては、どれも新鮮に感じてしまいます。
ところで「手書き」ってHTMLのことですか？ すごいですね。
動輪に関しても興味があり、今後のラインナップも楽しみです。
▼南野哲志さん▼
ご紹介があるたびに拝見していますが、
宣伝以外にも、もう少し書いていただけると有難いです。
書き込んで下さった方には、できる限りレスを付けたいと思っていますし。
▼三田車庫運転士第７組さん▼
あのぉ、別に水を差すわけではないんですけどね…
これって、831列車さんの掲示板に書いてあげた方が良くはないですか？
知らない方には、何のことだか分からないでしょうし、
ここだと、831列車さん御自身も、レスを付けにくいかもしれませんので。
ここで個人的に交流していただくのは、別にかまわないのですが。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
皆様、こんばんは。南野です。
貨物鉄道博物館の記事の訂正です。
HMの掲出期間が9/1〜10/14でした。
本日は、HMコンテストの優秀作品の表彰式と記念列車の出発式を行いました。
貨物鉄道博物館の開館は9/15で記念式典を行います。
そんなころには、北勢線の方でも黄色編成が2編成になります。
●さっしい様
確かに、宣伝ばかりで申し訳ありませんです。
もう少し、まともな書き込みが出来ると良いのですが．．．
最近、本業激忙でして、拙HPも更新するヒマも無くて．．．
「貨鉄博」や「三岐鉄道イベント」も全くのボランティアでして．．．
言い訳で申し訳ありません。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
その昔、小学生の頃、
ザ・タイガース、スパイダースと共に、ワイルド・ワンズのファンでもあり、
新曲が出るたびにレコードを購入していました。
そのうちの、昭和43年夏の「花のヤング・タウン」も好きな歌でしたが、
Ｂ面の「あの雲といっしょに」を聴いて、とても気に入ってしまいました。
加瀬邦彦の親しみやすい平明な曲調も、岩谷時子の歌詞も爽やかでしたし、
鳥塚繁樹と渡辺茂樹との、ダブル・シゲキのボーカルもグッド。
その英題が「The End Of My Summer」でした。「僕の夏の終わり」…
当時、中学生で、英語を習い始めた自分は、とても洒落てるなぁと思い、
授業のノートなどに良く、その言葉を書いていたものでした。
その後、成長しても、8月31日になると、不思議とその言葉を思い出します。
今年もまた、8月31日の夕日が沈んでしまいました。逝く夏…
いよいよ本格的な「秋」ですね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
▼南野哲志さん▼
すみません、別に文句じゃないんですよ。
ご案内していただいて拝見して、それで通り一遍の、
社交辞令みたいなレスになってしまうのを気にするんです。
偉そうに言えば、自分の文章には責任を持ち、
常に魂を込めたいと、そんなふうに思っていますので。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん
確かにお書きのとおりでした。
気付かずに申し訳ありません。書き込む板を間違えてました。
今後、気を付けます。
▼三田車庫運転士第７組さん▼
あ、いえ、ご勘弁なんていうんじゃなくて…
やっぱり間違えていらしたんですよね？
そんな気がしたものですから。まぁ、お気になさらずに。
せっかくのコメントですので、831列車さんの方にも書いて差し上げましょうよ。
もちろん、こちらをお読みになるにしてもね。
（うるさい管理人と思わないで頂きたいのですが…）
http://homepage1.nifty.com/sassy/
[1611]の自己書き込みを受け、ワイルド･ワンズの曲をCDで聴いていました。
部屋ごとタイムスリップ・グリコして、気分はすっかり昭和43年です。
あの「笹急」開業の夏、35年前の晩夏ですね。明日から二学期という…。
鉄道研究部はまだ作ってなかったかな、玉電もまだ走ってたし。
両国駅ではC57が煙を吐いていた頃、新鶴見にはD51もいた頃。
都電もまだまだたくさん残っていました。
The End Of My Summer …
http://homepage1.nifty.com/sassy/
831列車さんの都電のページも見せてもらいました。昭和46〜47年の日本橋、錦糸町界隈の写真、ここの「都電館」にも同じところでの写真がありますが、皆撮っているアングルが違うので同じ末期の都電風景でも人それぞれでけっこう楽しめるものですね。以前、都電の写真のネガをくださった方がいるのですが、ずいぶん変わった視点で撮っているものがありました。
昭和45〜47年の下町地区の都電の写真はまだ出てくるでしょうけど、人それぞれの都電に対する視点の違いというものを頭に入れて見てみると、結構面白いものがあるなとふと、思ったのでした。これは他の鉄道写真にもいえることではありますけど。
私が今、写真を見てみたいと思っている方（もちろん都電の写真ですが）がいるのですが、画像を取り込むのに時間がかかっているそうです。その方も末期の都電しか撮っていないということですが、実は女性の方なのです。どういう視点で電車を撮っていたのでしょうか。