平成14年（2002）12月
平成14年（2002）12月
σ(^^;は社会人になってから宇都宮に引っ越した関係で、数度訪れたときにはすでに東武の旧型車、京王の車両が入ってきたころになっていましたが、昔の沿線の写真によく出てくるのは元西武車でした。 冬だと路線の中間辺りで赤城山が良く見えるので好きだったのですが、ステンレス車両ではなかなか合わないですね(^^;。
（おそらく）このころの時代は地方私鉄でも個性ある自社発注車が走っていたかと思うのですが、上毛電鉄は数少なかったような気が・・・ このころに見られていれば、もうちょっと印象が変わっていたかも知れません。
週変わりの表紙写真というのは大変そうですが、ネタはまだ多く残っているんですか？ バックナンバーも拝見しましたが、あの手の写真は大好きでして(^^;。
http://web.ffn.ne.jp/~explorer/
おすしです。
上毛の西武車両。懐かしい色で。
私と西武の付き合いは、も一つ前の塗装から。上がクリーム（黄色に近い）下がこげ茶。
３両編成で芋掘り遠足。西武新宿線の高田馬場に集合して花小金井まで。花小金井ゴルフ場の脇の区の施設で芋掘り。掘った芋は食べた記憶が無い。昭和２７年のこと。中学２年。
芋掘りソッチノケでゴルフ場にもぐりこみカブト虫取りに夢中。沢山居たんです。
そんなこと想いだしました。
写真と同じ塗装の写真を何枚か見つけました。そのうちに公開しますね。
それでは、また。
http://memners.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
おすしです。
ＨＰのアドレス間違ってました。メールでお叱りを受けてしまいました。お許しを。
京都市電を少ないですが掲載しました。ご覧下さい。
さっしーさんのあとを追いかけているようです。
それでは、また。
http://members.tripod.co.jp/osushiyo/romen00.html
だいぶ前にたしかすみじさんが「いずれぽこぺんの謎もあきらかにされるのでしょう」と書かれていたように記憶しております。
子供の遊び、とは思っていましたが、こういうものとは知りませんでした。
牛込に住んでいた従兄弟に会う機会があったら聞いてみましょう。（＾＾）
今週のＴＯＰ、大雄山線かと思いました。（よく見れば２連ですね）
クモハは湘南顔の３５１でしたよね？
http://www.photoland-aris.com/kisya/
つい「ぽこぺん」で検索してしまいました。（＾＾；）
で、見つけたのがこれ↓
http://www.jidoukan.ne.jp/jidoukan/1-yagai/shun-pokopen-syu.html
この遊びですか？なんかちょっと違うような、、、突っつくではなく蹴るですからね、、？？
http://www.photoland-aris.com/kisya/
本日、東北新幹線八戸開業「はやて」の出発も、東京の臨海線延長と埼京線乗り入れも、冷たい雨のせいもあって、乗りにも見にも行きませんでした。小中学生の頃は地下鉄の新線開業というと友人を誘って乗りに行ったり、高校時代などは早起きして登校前に寄ったりしていたものですが、今やパワァが低下したものです。開業の場合は「これからいつでも乗れる」という気持ちがそうさせるのでしょうが…。今回もまとめレスで失礼します。
▼に〜みやさん▼
朝が辛いというのは、僕も似ているので良くわかる気がします。頭痛・腹痛・倦怠感・自律神経・抑鬱…。だいたい午前中はボォ〜ッとしています。昼過ぎぐらいからだんだん精神が活動を始めてきて、午後３時ごろには一応やっと普通の感じになるようです。夕暮れにまた少し落ち込んだりしますが、夜は結構調子が出てきて、それでも10時頃になると眠くなってきてしまうので、あまり大したこともできません。ま、何にしてもお気楽に、てきと〜にやりましょうや。たかが人生ですもの。
▼桃さん▼
はじめまして。珍しい経路でお見えになりましたね。日本酒のサイトですか？ 実際にその路線を利用されていた方に懐かしんでいただけると嬉しいものです。北恵那鉄道の訪問はこの時１回限りで、その後、昼間の運行がなくなってしまってからは訪れることができませんでした。下付知の駅でも、写真を撮って慌ただしく折り返すだけの駆け足訪問でしたが、次の機会には是非のんびりと歩いてみたいものです。しかしバスしかない土地に行くことは、なかなか無いでしょうが…。
▼ゼータしげっちさん▼
景気が悪いとは言え、今年も年末の稼ぎ時がやってきましたね。これからがお忙しいことと思います。フィルムもスキャンできるというのは、透過原稿ユニットとかいうやつですか？ 専用のフィルムスキャナではなくとも、かなり綺麗に取り込めるらしいですよね。その昔、ネガをビデオで撮影する高価なアダプタをボーナスで買ったりしたものですが、それ自体はほとんど使いませんでした。やはりその後の補正･加工ができないと…。今やパソコン上で簡単に操作できて、隔世の感があります。それにしても、こういった製品の進歩と値下がりは、ものすごい速さですね。
▼すみじさん▼
僕の風邪は、毎回ちゃんと快方に向かうんですよ。ところがまたすぐに次の風邪が来てしまいます。ところで、オプティカルマウスですか。僕は、アップグレード版のOfficeＸＰにおまけで付いていたのを使っていますが、トラックボールのような可動部分がなく、埃の多い机の上などでは重宝しています。ノートのタッチパッドも嫌いじゃなかったんですが、細かい作業などを長くやっていると、手首や指先の神経がおかしくなって、星飛雄馬状態になるんじゃないかと心配でした。それでも、当サイトの開設時のほとんどは、Ｂ５ノートでちまちまと作られたものだったのです。仰向けのお腹の上での「ラッコ打ち」入力でチャットしていた時期もありました。懐かしいなぁ。
▼RREさん▼
今回は北京からですか？ お忙しいですね。わざわざ遡ってのご感想ありがとうございます。秩父のこの当時の色は大好きで、僕も青帯時代の小田急1800の頃よりは似合っているように感じました。秩父での晩年の黄色系はあまり好感が持てませんでしたが…。筑波はもっときちんと撮りに行けば良かったと思っています。京都市電の急行運転、夕方は無かったのでしょうかね？ 女の子といえば、あの写真を撮ったとき近くにいて、その日一日同じ班として行動した人と、その後半年間お付き合いすることになりました。そして、我が人生最大ともいえる悲恋を経験することになりました。上毛は、当時黄色も走っていましたが、西武の後は東武に「全とっかえ」、そして更に京王井の頭線になりましたね。
▼えくすさん▼
上毛電鉄は、両毛線が伊勢崎に寄って迂回しているのに対して、前橋と桐生を真っ直ぐに結んでいますね。そのくせ、ＪＲよりも所要時間はかかるのではないでしょうか。でも、赤城山の麓をのんびり走るあの風情がたまらなく好きです。ステンレスカーになってからは行っていませんが、ちょっと雰囲気が違いますかねぇ。トップ画像の更新に関しては、すぐに一週間が経ってしまうというのが実感です。一応、年間52枚あればいいということで、元々スナップばかりですから、内容にこだわらなければ、まだ暫くは何とかなりそうですが、カラー限定となると、いずれ苦しくなってくるかもしれません。
▼おすしさん▼
僕の世代では、西武の旧塗装というのは全く記憶にありません。蒲原鉄道が車輛譲受と共に塗色も導入したと聞きますが、晩年の蒲原の色がそれに近かったのでしょうか？ そうそう、小学校の遠足といえば、僕たちも西武新宿線を利用することが多く、その際、学校最寄の牛込北町から、都電13番の貸切車輛で新宿まで行くのが楽しみでした。新田裏からポイントを切らずに、普段は旅客営業用でない、例の新宿ゴールデン街裏の専用軌道を経由して行ったと記憶しています。幼少の当時から「鉄」分が多かったらしく、普段乗れない線に進入するその瞬間は、たまらない快感でした。
▼TADAさん▼
「ぽこぺん」の解説コーナーを設けるはずが、謎にしたまま２年以上が経ってしまいました。しかし、ご紹介のページでの解説は、どう見ても「缶蹴り」のことですよね。聞けば「こち亀」の中にも「ぽこぺん」と「缶蹴り」を混同している場面があるとか。ということは、地域（あるいは世代）によっては、そういう「ぽこぺん」もあったということなのでしょうか？ 本来の「ぽこぺん」にしても、東京でも知らない人がいる反面、かなり近い形態で当時の名古屋に存在したことも確認されており、今後の研究が期待されます。上毛の湘南顔に関しては、写真を撮れなかったことを悔やんでいます。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
に〜みやです。琴電長尾線用に新しい冷房車、６００形613-614編成が搬入されたようです。
これから仏生山工場で整備が行われ、今月中には引退する旧型車の６２−６７と交代する事に
なります。琴電からまた味わい深い旧型車が減ってしまうのは寂しい事です・・・。(;_;)
来ましたね〜、リニューアル！さすがです。
プレートの光り方にこだわりを感じます。
http://www.mbb.spacetown.ne.jp/~shigehisa/
京王５０００が非冷房ってとこにさっしいさんのこだわりを感じますねぇ。（＾＾）
http://www.photoland-aris.com/kisya/
京王と玉電。行ったり来たり。
いいですね。上手いですね。
ちょっと遊んで、トップページに電車を走らせて見ました。以前からやってみたくて暖めていたのですが、まずGIFアニメを作ってみたところ、スムーズにするとファイルサイズが大きくなってしまうため、今回はこういう形にしてみました。同一面上でのすれ違いにもトライしましたが、ちょっと実用には向かないようです。ところで Netscape Navigator だと見えないのでしょうか？
▼に〜みやさん▼
さすが速達情報ですね。新型の冷房者が増えるのは、利用者にとっては朗報なのでしょうが、代わりに廃車が出るとなると、ファンとしてはやはり寂しいものですね。62−67というのは、元は京浜と宮城ですか？ 形式が整然としていないと、こういうのも調べてみないとわからず、ピンと来ないんです。そういうところがまたローカル私鉄の良さ、特に琴電の魅力の一つなのでしょうね。
▼ゼータしげっちさん▼
最近、やたらとフォトショップをいじるのが面白くて…。タイトルバナーは、メタリックな質感を表現する練習用として作ったものですが、ちょっと重々しい感じだったかもしれません。もう少し軽い、アルミ風の感じを出すのも研究してみたいと思います。光源の種類や位置によって全く印象が変わってしまうものですね。サイト全体も更新したいのですが、少しずつ手をつけていきます。
▼TADAさん▼
下高井戸を連想してくれるとは、さすがTADAさんです。別に京王が高架のわけではありませんけどね。京王は６連の方が現実味があって良かったかな？ 玉電のタマちゃんはちょっと漫画チックに膨らんだ感じになりましたが、たどたどしい動きがやっぱり可愛いと思ってしまいます。自分で作っておきながら、すれ違いや追い抜きの位置が微妙に変化するのに感心して、つい、いつまでも眺めていたりします。そういえば「Ａ列車４」でもそうでした。
▼おすしさん▼
実行に踏み切ったのは（というほどの大袈裟なものではありませんが）おすしさんのトップページに影響されたからです。車種は僕自身のこだわりというか、青春時代にゆかりのあった下高井戸ということで…。実は都電も手元に図面があった8000を作ってみたのですが、元々余り好きな車輛でもなく、側面も何かのっぺりとそっけないので没にしました。いずれ6000や7000でも作ってみたいと思います。13番沿線だったから4000かな？
http://homepage1.nifty.com/sassy/
みなさん、お久しぶりです。南野です。
本業が余りに多忙でして、なかなか書込出来ませんでした。
今日は「三岐鉄道車輌大図鑑」HPの更新情報です。
電気機関車の項で、借入機をUPしました。
主な借入機は国鉄ED384、ED353、ED212、近鉄デ33です。
資料不足で不備があるかと思いますが、ご覧下さい。
ところで、2000年7月から行われてきた、三岐鉄道の中部国際空港埋立土砂輸送が今月末で終了します。
ということで、「いぶき」ED501形も定期運用を終了する予定で、来週年内最終運用に入る予定です。
撮影はお早めに！
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
さっしいさん、どうも。お察しのとおり、６２は元京浜の木造車を鋼体化したもの、６７は
元宮城電鉄の買収国電です。琴平線にも６両（２連×３本）、京急から600系を導入する計画が
あり、こちらの廃車対象車両はまだ正式には明らかになっておりません。心配です。
京急700系ですね。今回導入するのは・・・。
とは言ってもキップやフォト画像の修正に使う程度ですが…。また豊橋鉄道のフォトをお借り致しました。私鉄キップというのは会社によって色々な特徴がありますがこちらの切符の特徴は小児断線がナナメで無く垂直にひいてあるところです。
http://www.mbb.spacetown.ne.jp/~shigehisa/
▼南野哲志さん▼
南野さん御自身も相当お忙しいようですが、「三岐鉄道車輌大図鑑」もなかなか活気が溢れているみたいですね。情報ありがとうございます。そういえば当サイトのトップ画像は、あまり機関車を扱っていませんでした（西武山口線の蓄電池車ぐらい？）。もともと機関車の写真自体が少なく、特にカラーといえば三岐、上信、大井川（だったかな？）くらいなのですが、いずれ機会があれば載せたいと思います。
▼に〜みやさん▼
そうですか、琴電に京急700系が入りますか。先日、珍しく京急富岡駅の待避線に列車が停まっていると思ったら、700系の回送でした。かつては冷房も無く「赤い棺桶」と悪口を言われていた車輛で、京急の中では一番好きになれない形式でしたが、その後、顔つきも設備も少し変わり、あまり違和感はなくなっていました。四国へ渡るとなると、また感慨無量です。
▼ゼータしげっちさん▼
僕も主に画像補正などに利用していますが、独学だとなかなか良くわかりませんね。まぁ「適当」に調整してみていますが…。しかし、この手のグラフィック系ソフトをいじり始めると、結構はまってしまいませんか？ ところで豊橋鉄道というと、あの地味な3600形の写真ですよね。あの時の写真もあと何枚かあるので、いずれまとめて掲載したいと思いつつも、なかなか進まないものです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、どうも。京急700系は現在改造中だそうで、どのような姿で琴電入りするのか
気になるところです。それ以上に代替廃車がどうなるのか・・・。
さっしいさん 今回は珍しく旧国の73系の登場ですね。
東京近辺では南武線とか横浜線に遅くまで残っていたと思いますが、粗製濫造といった感じ
でどうも乗る気もせず、被写体として興味もわかない電車でしたね（101系、103系も同様
ですが・・・）。
関西ではスマートな電車の走る私鉄に比べ、阪和線や片町線は旧国のハキダメの様な如何
にも陳腐でみすぼらしい路線だったのが私の印象です。それが今や関空快速や「はるか」
が走り、片や学研都市線と名称を変え、乗客数も増加の一途をたどるすばらしい変貌を
遂げてしまいました。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
なにをかくそう、現住所になる前は２０年以上、東上線の沿線に住んでいました。茶色の赤の塗装はおぼろげに覚えている程度ですが、「急行」の板と白地に黒の行き先表示が懐かしいです。当時はまだ両矢式ではなかったのかな？(^^;
森林公園や小川町、寄居などは沿線にいながらなかなか行く機会はなかったのですが、身近な遠足コースとしてよく知られていました。当時は急行寄居行きや各駅停車の小川町行きなどの長距離列車も多かったので、写真のような風景もよく見られたはずです。
秩父方面の特急も懐かしいですが、今では西武線にとられたかっこうで寂しいばかりです。ロングシート車しかない東上線では、やはり不利なんでしょうか。
あ、リンクよろしいです？
http://web.ffn.ne.jp/~explorer/
▼に〜みやさん▼
京急700系大改造ですか。見たいような見たくないような…。旧600系の時は、せっかくの正面非貫通２枚窓･２扉クロスシートの看板車輛も、ただの平凡な通勤電車みたいに印象になってしまい、ちょっと悔しい思いをしました。あれは京急ファン憧れの車輛だったんだぞ〜って言って歩きたいような…。ま、郷に入れば何とやらで、700系も琴電の顔になるのでしょうが、それもまた趣味的には楽しいものですね。18ｍ４扉車は活かされるのでしょうか。
▼RREさん▼
２〜３ヶ月に１回ぐらいは国鉄の画像も載せようと考えているのですが、元々自分にはアンチ国鉄派みたいな部分があって写真自体も少なく、まぁ、時々の気分転換と思ってください。子供の頃は、最寄の中央緩行・総武線がまだ茶色の電車ばかりで、101系の登場当時に家族で出かけた際、父親の提案で「新型」に乗るために30分も待ったのだそうです。そんなＤＮＡは自分も受け継いでいるのでしょうね。それにしても先年、宝塚から木津まで快速電車を乗り通す機会がありましたが、片町線の変貌ぶりには本当に驚きました。（昔の姿は雑誌でしか知りませんが）
▼えくすさん▼
東上線沿線にお住まいでしたか。僕は小学１年生の昔、母の友人の家に、生まれて初めて一人で泊まるという体験をしましたが、そこが下赤塚でした。当時は都心に住んでいたこともあり、そのあたりはまだ田園のイメージで、蝉や蜻蛉を採って楽しく遊んだ記憶があります。小川町−寄居間は今ではすっかりローカル線区になってしまいましたが、この写真の当時は、池袋発三峰口行きの特急「ちちぶ」号が走っていて、モノクロですが写真に残っています。直通特急には先月掲載の長瀞の写真の日にも乗っていますが、クロスシートの特別車輛を走らせてほしいと思ったものでした。尚、リンクしていただけるのでしたら喜んでお願いします。こちらからも近いうちに設定させていただくつもりです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、どうも。
＞京急700系大改造ですか。見たいような見たくないような…。旧600系の時は、せっかくの
＞正面非貫通２枚窓･２扉クロスシートの看板車輛も、ただの平凡な通勤電車みたいに印象に
＞なってしまい、ちょっと悔しい思いをしました。あれは京急ファン憧れの車輛だったんだぞ〜
＞って言って歩きたいような…。ま、郷に入れば何とやらで、700系も琴電の顔になるので
＞しょうが、それもまた趣味的には楽しいものですね。18ｍ４扉車は活かされるのでしょうか。
４扉がどうなるのかまだよくわかりません。もし、４扉のままなら四国初の４扉車になるの
ですがねぇ・・・。琴電は昔は観光路線でしたが、今は通勤路線に変貌してしまいました。
４扉が活かされる可能性もなくはないと思いますが・・・。
みなさん、こんにちは。南野です。
今晩から琴電へ出発します。22日まで琴電を乗り撮りします。
私のねらいはと言うと、過去に5〜6度訪問しているにも関わらず走りの撮れていない1063を撮影することです。
やはり、三岐を研究する上では、1015,1016,1063をどうしても納めなければ！
23日は小野田線へ旧国を見に行く予定です。
に〜みやさんもし何処かでお会いしたらよろしくお願いします。
多分22日は仏生山で8人ぐらいでオフ会をやっています。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
南野さん、どうもです。２１〜２２日と実家から出撃します。現地で会いましょう。
「北恵那鉄道」やら、「駄知鉄道」やらを何気にサーチしていたら辿り着きました。
僕自身は懐かしくもなんともない（＝走っているところは見たこともない）のだけど、地元なだけに「ほほぉ」と楽しみました。カラーで、綺麗ですね。
さてさて、来月頭に「九州」へ思いつき旅行の予定です。
コースが、「枕崎（泊）」→「人吉」→「熊本（泊）」→「高森」→「大分」、といった計画なのですが、「枕崎」「熊本」で、どこか（安い）民宿などご存じ無いでしょうか？
九州といえども、この時期に駅寝はしんどいです、きっと。
実は、九州で列車に乗るのはこれが初めてだったりします・・新幹線は一回だけあったな、そういえば。
さっしーさん、私のページの不確かな部分をご教示くださりありがとうございました。
早速修正をかけますね。
それにしても１９系統須田町のところでニアミスしていたなんて、面白いことですね。あの頃は私は長女誕生のころで、かみさんと長男を、ほったらかして遊び歩いていました。そのつけがいま来てますがね。
当日はメーデー参加も、ほったらかして。３５,６年の安保闘争のころのエネルギーは既に無かったです。
ご教示ホントにありがとうございました。またよろしくお願いいたします。
取り急ぎお礼まで。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/
お名前を間違えました。
さっしいさん、でした。すみません。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
▼に〜みやさん ＆ 南野哲志さん▼
琴電のイベント、楽しんできてくださいね。それからデートも（？） またご報告をお待ちしています。（南野さん）小野田線は数年前にオフを兼ねて訪れましたが、長門本山駅の何気ない雰囲気がいいですね。（あ、もう出発されましたか…)
▼まささん▼
いらっしゃいませ。はじめまして。岐阜県の方なのですね。たった一度の乗車だけでの感想ですが、駄知線も北恵那も、ローカル色豊かで楽しい鉄道でした。今残っていたら、何としてもまた乗りに行ってみたいものですが…。お正月は九州旅行ですか。僕は九州とはあまり縁がなく、しかもこのところ旅行はビジネスホテル派なのですが、どなたか情報がありましたらお寄せください。（「まささん」って、必殺仕事人を連想してしまいました）
▼おすしさん▼
いえいえ、こちらこそ長文で失礼致しました。ハンドルの間違いはお気になさらずに。実生活でも「サッシー」だか「さっしー」だか分からないままに呼ばれていましたので（普通わかりませんよね…）。写真の当時は高校１年生でしたが、我が高校、毎年5月1日は、１年生は校外学習、２〜３年生は実力テストだったかと記憶しています。なるほど、メーデーで先生の数が足りなくなるからだったんでしょうね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
ここのところ、ラーメンサイドが忙しかったのですが、久々切符サイドを更新して
西武鉄道のフォトをお借りしました。知らない内に狭山湖周辺の様相が変わっており、
驚きました。高校時代はマラソン大会がここで開かれ、よく行った地だったりします。
http://www.mbb.spacetown.ne.jp/~shigehisa/
登場しましたね。
乙１００２。懐かしいかぎり。
良い天気で日光浴ですか。
ホント良いものを見させてもらいました。今夜は寝られそう。いや、寝られないかな。
懐かしや、（夏貸家と変換されます）懐かしや！！
これからもよろしくお願いします。それでは、また。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
こいつは珍しい光景ですね。
順光で障害物もなく、撮影会用にとめてあるみたいです。
こいつのカラー、拝見したの始めてです。
動いているところも見たかった、、、
http://www.photoland-aris.com/kisya/
乙1000の写真、いいですね。カラーでの写真というのはなかなかないのではないでしょうか。この頃は荒川にも乙2がいたはずです。そっちは見たことありますか。今は神明町車庫跡公園に保存されてますね。最近手入れされましたけど、その後はどうなっているか。6063も気になります。車庫跡に置かれている唯一の都電車両なので、なんとかしっかりとした形で保存してもらいたいものです。都電の写真は（他でもリクエストしてますが）またお願いします。
▼ゼータしげっちさん▼
なぜか西武のカラー写真は手持ちが少なくて、苦肉の策で載せた国分寺線の701系は写真の出来も悪いのでお恥ずかしい限りですが、お役に立てれば嬉しく思います。狭山湖周辺といえば２〜３年前に恐竜を見に行きましたが、西武球場ができてから大きく変わったようですね。保育園でも小学校でもユネスコ村へ遠足に行き、オランダ風車の前で写真を撮ったものですが、今は山口線も魅力がなくなってしまいました。その昔、片想いされていた（？）女の子とＳＬ列車に乗ったのが懐かしいです。それにしてもこう寒くなると、鉄道よりもラーメンのほうが恋しくなったりしますが…このところ暫く外では食べてないなぁ。
▼おすしさん▼
廃止１ヶ月ほど前の早春の日差し。実際には寂しいのでしょうが、日を浴びる乙1002は本当に気持ち良さそうで、時間ものんびり流れていたように思います。車庫内には花電車（花１形）も２両いましたが、それらは皆、１ヵ月後には解体されてしまったのでしょうか。それにしても大久保車庫は、繁華街・新宿に程近いのに、不思議なほどホッとする空間でした。今では、保存された専用軌道跡にしても冷たい感じで、昔を偲ぶような雰囲気ではありませんね。…そういえば昨夜、都電の夢を見てしまいました。それも、都電の載ったホームページを見て回るという内容で、どうやら、おすしさんのサイトの影響大のようですね。
▼TADAさん▼
当時は新宿から市ヶ谷まで電車通学をしていたのですが、13番の廃止が近付くと、土曜の帰りなどは、牛込北町や神楽坂から新宿まで都電に乗って帰ることも多くなりました。中２のガキんちょだった自分にはよく分かっていませんでしたが、たまたま車庫を訪れたこの日、いきなり庫内から乙1002が出てきてびっくりしたものです。思えばもう一人か二人、写真を撮っている大人の方がいましたから、その方のご要望だったのかもしれません。しかしそれ以上は人がいた記憶もなく、イベントとか撮影会ではなかったと思います。本来「わざわざ」というのは好きではないのですが、滅多に遭遇しないラッキーな体験ではありました。
▼都電20番さん▼
都電20番さんの書き込みと、紹介してくださったおすしさんのサイト訪問以来、困ったことに（？）都電熱が甦ってきてしまいました。やはり都電のコンテンツを作りたいと、以前やりかけていた一大プロジェクト（？）を再開し始めています。当時の運転については先日ご質問させていただきましたが、他にもまだ色々と疑問点が多く、今後も何かとお教えいただくことがあるかと思いますので、その節はよろしくお願いしますね。当時の荒川の乙２と神明町の乙1001も、庫内の姿で不鮮明ではありますが、モノクロ写真に残っています。神明町車庫跡公園のものは、神明町車庫でなく荒川の乙２だったのですね。先週、飛鳥山の6080の近くまで行きましたが、夜なのでよく見えなかったものの、あまり良い状態ではないように思えました。保存車は大切にして欲しいものですね。東京に「都電保存館」が出来なかったことが残念でなりません。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
都電の系統板、俗に”壺式”と呼ばれるものですが、基本形は一枚の表裏を二色で識別していました。表が黒なら裏は赤という具合です。二つの系統だけの目黒、神明町、早稲田、大塚、三ノ輪、荒川では例外はありません。三系統担当の車庫は一枚は赤黒、もう一枚は片面のみ番号を入れ裏は無地でした。四系統の場合は単純に倍にしていました。
三田･･･１/黒、2/赤、3/赤、37/黒、 目黒･･･4/赤、5/黒、 広尾･･･7/赤、8/赤、33/黒、34/黒、 青山･･･6/黒、9/赤、10/黒、 大久保･･･11/黒、12/赤、13/黒、 杉並･･･14/黒
早稲田･･･15/黒、39/赤、 大塚･･･16/赤、17/黒、 巣鴨･･･18/黒、35/赤、41/赤、 駒込･･･19/黒、 神明町･･･20/赤、40/黒、 三ノ輪･･･21/赤、31/黒、 南千住･･･22/赤、
柳島･･･23/赤、24/黒、30/黒、 錦糸堀･･･25/黒、26/無し、28/赤、29/赤、36/黒、38/黒、
荒川･･･27/黒、32/赤
という具合です。ただ、アクリル（行灯）式のものは黒の表示でも赤で表示することがあったそうです。
運転系統の詳細に関しては、昭和45年3月〜昭和46年3月の12の系統があったときのものは、これも趣味仲間の方から教えてもらったものがあります。
16（大塚）大塚駅前〜錦糸町駅。 大塚駅前、大塚車庫前方向からの折り返しは、御徒町駅前、厩橋、錦糸町駅前。錦糸町駅前方向からは、大塚駅前、大塚車庫前。
19（駒込）王子駅前〜通三丁目。 王子駅前、駒込駅前からの折り返しは、駒込駅前、本郷三丁目、須田町、日本橋、通三丁目。通三丁目方向からは、駒込駅前、飛鳥山、王子駅前。
20（神明町（大塚分所））江戸川橋〜須田町。 江戸川橋、神明町車庫前方向からの折り返しは、神明町車庫前、上野公園、上野広小路、須田町。須田町方向からは、千駄木二丁目、神明町車庫前、大塚三丁目、江戸川橋。
22（南千住）南千住〜日本橋。 南千住方向からの折り返しは、浅草、浅草橋、日本橋。日本橋方向からは、南千住、但し、日本橋、浅草橋から折り返す場合、方向幕は「浅草南千住」。
23（柳島）福神橋〜月島。福神橋、柳島方向からの折り返しは、門前仲町、月島。月島方向からは、柳島、福神橋。但し、方向幕は「柳島車庫」「柳島福神橋」。
24（柳島）福神橋〜須田町。福神橋、柳島方向からの折り返しは、上野駅前、上野広小路、須田町。須田町方向からは、23に同じ。
27（荒川）三ノ輪橋〜赤羽。三ノ輪橋、荒川車庫前方向からの折り返しは、荒川車庫前、王子駅前、神谷三丁目、赤羽。赤羽方向からは、荒川車庫前、町屋一丁目、三ノ輪橋。
28（錦糸堀）錦糸町駅前〜東陽公園〜日本橋。錦糸町駅前方向からの折り返しは、洲崎、門前仲町、日本橋。日本橋方向からは、錦糸町駅前。
29（錦糸堀）葛西橋〜須田町。葛西橋方向からの折り返しは、亀戸駅前、錦糸堀車庫前、須田町。須田町方向からは、錦糸堀車庫前、葛西橋。
32（荒川）荒川車庫前〜早稲田。荒川車庫前方向からの折り返しは、大塚駅前、早稲田。早稲田方向からは、荒川車庫前。
36（錦糸堀）錦糸町駅前〜水天宮〜築地。この系統に関しては、途中折り返しを、仲間の人は
見たことがないそうです。築地からの折り返しの方向幕は、「水天宮錦糸堀」。
38（錦糸堀）錦糸堀車庫前〜境川〜日本橋。錦糸堀車庫前方向からの折り返しは、洲崎、門前仲町、日本橋。日本橋方向からは、錦糸堀車庫前。但し方向幕は「砂町錦糸堀」。
さっしいさん 今晩は！
郵便車かた思うような東武の塗色の次は、ここの話題で沸き返る都電の特殊車両ですね。
どうも都電は馴染みがなく、ついていけずにすみません。
所で、この所ずっと出○鉄などで忙しくご無沙汰でしたが、漸く本年最後のアップに
漕ぎ着ける事が出来ました。今回のコンテンツは
「近鉄南大阪線」、「松本電鉄」、「中国・北京地下鉄」
です。どうぞご笑覧ください。
なお、本年は大変お世話になりました。来年もマイペースで更新していきたいと考えます
ので、よろしくお願いします。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
長年温めてきた都電のコーナーを何とか実現させたいと頑張っています。写真はあまりぱっとしないものが多いのですが、それよりもどうやって発表するか（地域別、系統別、日付順など）迷っていて、なかなかまとまりません。廃止も進んでしまった晩年しか撮っていないので、写真以外にも役に立つような内容を企画しています。しかし、いつまで準備中のままになることやら…
▼都電20番さん▼
詳細データありがとうございます。往年の路線や運転系統なら、もちろん把握しているつもりですが、途中の折返しなどはなかなか実態がつかめず、あまり考えてみたこともありませんでした。とても参考になり助かります。いずれ書くでしょうが、僕にとっては13番の牛込北町折返しというのが、幼い頃の懐かしい思い出の一つです。系統版の黒と赤の違いも気になっていたのですが、ちゃんと法則があったのですね。ところで都電20番さんが精力的に活動なさっている「都電の掲示板」に遭遇したところ、会員専用と書いてありましたが、参加はできないのでしょうか？ 都電に関する疑問点がいくつかあるのですが。
▼RREさん▼
都電はローカルネタですので申し訳ありません。とはいえ、ここは私鉄中心なので、元々ローカルになってしまいますかね…。貴サイト拝見してきました。松本電鉄みたいな、地味ですがまさにローカルといった路線もいいですね。僕は、かなり後になって乗りに行っただけで、真面目に写真は撮ってこなかったのです。あの当時の関西私鉄、近鉄とか阪急、南海などは、どうも「無骨」というイメージがありました。しかし委細かまわず豪快にスッ飛ばしていたものですよね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
都電・・・これまた残念ながら見たこと無いです。
うちのまわりの私鉄は・・明智鉄道ですな。この時期「寒天列車」走ります。
さて、やっとルートが決定です。YS-11ワープがあったり、ホーバークラフト入れてみたり・・つまりは18切符”ではない”わけです。でも、案外安かったりしますが。
見かけたら、お声掛けよろしく。
ちなみに、正月は東京です。その後この旅行で、そのまま新潟へ・・2週間のスケジュールです。
さっしいさん、どうも。南野さんには結局現地ではお会いできずじまいでした。やはり単独で
行動してた事が多かったせいでしょうか・・・。南野さん、今度何か機会があれば是非お会い
してお話を伺いたいと思っています。連絡先は以前メールにてお送りさせて頂いております。
気軽にメールして下さい。待ってます。
今ヤフーオークションに都電の横サボが出ていますが、非常に珍しい行き先です。画像を貼っておきますので、16の臨時なのか、17の臨時なのか、わかる方はいらっしやいますか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b30050016
「気まぐれ散歩11」をアップしましたが、近いうちにそこだけ引越しと模様替えをする予定です。中身は変わりませんが…。さて今年もあとわずか。そろそろカウントダウンが聞こえてきそうですね。
▼まささん▼
明智鉄道というと「大正村」だか何だかがありましたっけ？ 今回の旅行も楽しみですね、お気を付けて行ってらっしゃい。年末年始は自分も東京へ行く機会が多くなると思いますが、どこかですれ違ったりするのかもしれませんね。
▼に〜みやさん▼
あらら、「君の名は」の数寄屋橋状態でしたか？…って、実際には僕も知りませんが。でも、こういう世界で気軽にお話していても、実際に会ったりするっていうのは、妙に緊張するものですよね。かくいう僕も、昔は「オフ魔」だったこともあるのですが、今は何かめんどくさくなってしまいました。特に「鉄」趣味は、一人がいちばん気楽かもしれません。
▼都電20番さん▼
う〜ん、びっくりです。16番17番の合体系統ですか？ 実際にそんな運転したのでしょうか？ このところ都電の疑問が次々に沸いてきているのに、また悩んでしまいますぅ〜。でも情報ありがとうございました。正解が分かったら、また知らせてくださいね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
都電の廃止を見てみると、短縮は一回しか行われていません。短縮になった系統は、7、12、13、17、21、22、25、27、28、38とあるのですが、短縮区間が廃止区間と折り合わない系統があります。13（岩本町〜水天宮）と、38（門前仲町〜日本橋）で、前者は21、後者は28がそれぞれの13、38系統短縮後も同区間を短縮されずに営業しています。
気まぐれ散歩11のフォトで永代橋のすぐたもとの小さいビル（九階建て）は私が高校を卒業
してすぐ入った会社があったビルではないですか。今は秋葉原のとある家電販売店に勤め、
その会社も違う場所に引っ越してしまいましたが、当時窓から見える隅田川は、いつも心に
安らぎを与えてくれた景色でした。マンションが建っているところはＩＨＩの跡地で造成の
頃、遠くからその様子も見ていました。私にとって思い出深いところなんです。
http://www.mbb.spacetown.ne.jp/~shigehisa/
気まぐれ散歩拝見しました。
ポンポン船。懐かしい響きですね。私の頃はポンポン蒸気って言ってました。
親父に連れられて、月島、晴海、近辺でツリをしてましたが今や、全くどのあたりだったか見当もつかなくなってしまいました。そりゃ昭和２１,２年頃ですからね。
でもチョット中に入れば、まだまだ昔の風情も残ってるようで。高層ビルは邪魔ですね。でも、いずれは馴染んでくるんでしょうか。
これからの散歩も楽しみにしています。
今年もあと僅か、チョット早いですが、来年もよろしく。よいお年を。
それでは、また。
http://members.jcom.home.ne.jp/osushiyo/romen0.html
今回の「気まぐれ散歩」は今月上旬のもので、ちょっと時期はずれになってしまったのですが、このところ間が空いてしまっているので、あえて載せました。臨海線の後は調布市の実家まで行っているので、京王線やら初冬の武蔵野風景などの写真もあったのですが、内容が散漫になるのでやめておきました。
▼都電20番さん▼
すみません、「短縮は一回しか…」という意味が良く分かりません。同一系統で２回に亘って短縮されたものはないという意味でしょうか？ さて、13番の運転区間が短縮されたのは、当時沿線に住んでいた自分としても不思議でした。昭和43年3月31日から短縮されたわけですが、13系統はそれまでの「新宿駅前−水天宮前」が「新宿駅前−岩本町」となり、経路は異なるものの、同日に短縮された12系統と同じ運転区間になってしまいました。まさか公平を期したというわけでもないでしょうが、岩本町−水天宮前間の線路はそのまま残っていて、その後も１年半の間は21系統が使い続けるのですから、何のための短縮かはよく分かりませんでした。最終的な全廃を視野に入れた、運行区間の縮小というわけだったのでしょうか…。そういえば38の短縮も、28に付き合って長さのバランスをとったようにも思えますね。
▼ゼータしげっちさん▼
へぇ〜、やっぱり東京ですね。一枚の写真でも、いろんな人の生活がそこに凝縮されているわけですか。僕は東京生まれの東京育ちなものですから、都落ちした今でも東京に憧れ、できればまた、ワンルームマンションでもいいから住みたいとも思っています。しかし実現は…難しいでしょうな。子供時代の僕自身にとっては、隅田川だの佃島界隈だのは未知の世界で、都電を追いかけたり、地下鉄に乗ったりするうちに足を運ぶようになった地域でした。佃島には、父に連れられ、無くなる直前の渡船に乗って行き（昭和38年かな？）、その後、中学時代（45年）に都電に乗って通りました。その程度の付き合いしかなかったんですけどね。何故か東京というだけで懐かしく、胸がときめくように思えます。秋葉原に関しては、一頃は「アキバ小僧」でもあり、高校時代などは、土曜になると足を運んだりしたものでした。明日も行くかな？
▼おすしさん▼
そういえば昔「ポンポン大将」っていうテレビドラマがありましたね。「バス通り裏」とか「おらぁ三太だ」とごっちゃになりながら、かすかに記憶があります。…て、ポンポン蒸気と関係があったのでしょうか？ 僕は新宿の超高層ビル街など、それはそれで新しい東京を象徴する風景として、それほど嫌いではないのですが、佃島のこの光景は何だか場違いな気がしてしまいました。水辺の公園も、いかにもマンション住まいの若いお母さんなんかが、ベビーカーを押しながら散歩してるんですよ。どうも、なんだかなぁ〜といった感じです。もちろん通りすがりの者の勝手な言い分ですが…。でも、どんなに変わっても、それでもやっぱり東京が好き！と思います。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
すいません、意味がわからなかったようで。同一系統で短縮は一回限りということを言いたかったのです。この他にも経路変更というのがありますね。9がそうです。昭和37年、昭和42年と2回に渡って経路が変更されています。これは2回ありましたね。
▼都電20番さん▼
はいはい、そういうことだと思っていました。ご心配なく。ただ、休止（運休？）という場合も数に入れれば、28系統が、短縮前の約半年間は「丸ノ内北口」止まりになっていましたね。あと、9系統の経路変更、1回目は昭和38年10月1日ではありませんか？
それから僕自身としては、18系統の謎が解けずにいます。最終運転日が、41系統と同時の昭和41年5月28日説、その時点では短縮で、全廃が同年8月31日説、更に翌42年8月31日説と、本によってまちまちで混乱しています。短縮されたといわれる志村線廃止以降の18系統の写真を見たことはないのですが、正しい情報がありましたら、お教え頂ければと思います。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
18系統については昭和42年に廃止とどの本にも書かれていますね。けど私も18の昭和42年の写真というのを見たことはないです。41と同時に廃止になったのではとも思うのですけどね。それか、41の廃止の段階で運転休止ということになっていたのではとも考えられるのですが、そういうことはあり得たでしょうか。
28の件に関しては、都庁前〜東京駅丸の内北口も入れると、2回短縮があったということになりますかね。あと、9の最初の経路変更は昭和38年、10と一緒の時でした。
▼都電20番さん▼
おぉ、やはりそうでしたか。都電20番さんほどの知識と情報網を持ってしても、やはり18番は謎ですか。41系統と同日を廃止年月日としてきっぱり書かれている本もあります。都電に関する疑問のうち、現在最もはっきりさせたい問題です。考証よろしくお願いします。
ついでながら、6番の汐留までの運転についても実態をつかめていません。新橋−汐留間200mの区間は昭和36年4月1日撤去されたらしいのですが、それ以前に6番が汐留まで行っていたという案内図もありますが、新橋止まりになっているものの方が多いのです。ご存知でしたらこれもよろしくお願いします。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
今、一番都電関係書籍で手に入りやすい「都電が走った街今昔」では、18系統の廃止は昭和41年5月28日、41系統と同じ日になっています。局の資料ではどうでしょうか、「東京都交通局60年史」には、18の廃止年月日は記入されていないのです。他の年史（70、80年史）にも出ていません。ただ、写真集の「わが町 わが都電」には、18は昭和42年9月廃止と出ているのです。年史に全然18の廃止に関しての記述がないというのはどうしてでしょうか。正確な18の廃止日というのは、いつなのか、やはり41の廃止と共に休止、そして42年9月正式に廃止ということになるのでしょうかね。
あと、汐留ですが、新橋〜汐留の廃止は昭和36年3月31日と「走った街」には出てますね。ただ、古い路線図とかを見ると、6はずっと渋谷駅〜新橋になってますね。新橋〜汐留は営業線ではなかったのでしょうか。地図（市販の）では、汐留が出ているものもあるのです。この線、路線上では残っていても、存在自体はなかった線なのでしょうか。
それと、18系統は装飾電車の出なかった系統ですね。杉並線（14系統）が昭和38年に廃止になって以来、装飾電車の運行されなかった系統は、全学連の活動が激しくなり装飾電車の運行の中止となった昭和43年の廃止線（9、10、11、15、25、35、39）を除くと18系統だけなのです。少なくとも、41廃止時に18の装飾電車は出ていませんから、あの段階では18は廃止にはやはりなっていないのではと思うのです。しかし、昭和42年の18系統の写真というのは見たことがありません。昭和42年当時、18系統は運行されていたのでしょうか？ 私が思うに、休止になっていたのではと考えるのですがどうでしょう。
う〜ん、ますます18番の短縮説は怪しいですかな？「RM LIBRARY 22」には、はっきりそう書かれているんですけどねぇ。「都電が走った街 今昔」では、きっぱり41系統と同日になっていますよね。なるほど休止ですか…。交通局の公式発表というのは無かったのでしょうか。6番の汐留に関しては、そう書かれている市街地図もあり、しかし昭和26年の「30年史」の折込図は新橋までで…。「三原橋まで行っていたものが戦時中に汐留までに短縮され、更に昭和36年に新橋までになった」とは、なかなか素直に思い込めないんです。前述の本にはそう記されていますよね。今後とも情報よろしく。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
今年も24時間を切りましたね。早い桜、早い雪、様々な一年でした。個人サイトを立ち上げ
初めてのお正月。今年は大変お世話になり、ありがとうございました。ところで私は中一より
の千葉都民で、東京は仕事場であり遊び場であり、何れにしろかかせない場所ですね。
上信電鉄ＵＰでまたお借りしました。
http://www2.ttcn.ne.jp/~kittup/zyoshin.htm
都電18系統の謎、別の掲示板に出ていたことなのですが、もしかしたら、18は廃止の認可が下りず、昭和41年の志村線（41系統）廃止後は休止になっていたのではという説です。
杉並線（14系統）も、志村線（41系統）も路線自体まるごとの廃止ですね。ただ、18は路線としては残っている部分があるのです。この当時、完全な路線の廃止ということでなければ、廃止の認可が下りなかったのでは、ということを誰かが書いていました。あり得る話ではありますね。昭和42年、正式な都電廃止計画の決定後、18は正式に廃止になったということなのでしょうか。それにしても、年史に廃止日が記載されていないのはどうしてでしょう。
年末の駆け込みで「気まぐれ散歩12」をアップロードし、ついでに部分的にサイトの引越もしました。今日は昨日の歩き疲れがまだ残っていて、階段の昇降にも足が痛いです。昔は何キロでも平気で歩いていたものが、年を取りましたなぁ。そして今夜また一つ、年を越すんですね。どうやら関東は雪になるようです。それにしてもお盆と年末年始は、ここも訪問者がぐっと減るみたいですね。帰る故郷がある人は羨ましいな。でも帰省ラッシュは御免ですが。
▼ゼータしげっちさん▼
こちらこそ、本年は大変お世話になりました。昨日の夜は、上野に戻ってきた時点でもう７時半を過ぎていて、またもや秋葉原には行けませんでした。最近は書泉の閉店に間に合ったことがありません。いつも何かの「ついで」に行こうとするからいけないのでしょうが…。上信の写真も含めて、どうも僕の写真はホームとか車庫とか停車中のものばかりで、走行中のような迫力に乏しいのですが、精々ご活用ください。来年もよろしく。良いお年を。
▼都電20番さん▼
こまめに情報ありがとうございます。なるほど、そういう事情での休止というのは説得力がありますね。「巣鴨車庫前−神田橋」に短縮というのは、もっともらしくはありますが、それだったら35系統の区間運転で済むわけですからね。白山通りの都電というのは相当な利用者もいて混雑区間だったのでしょうが、昼間は幻の2系統の件も含めて、僕の中では、何だか謎の多い感じの、ちょっと翳りも持った線区というイメージがあります。並行路線ながら、かなり後まで残った19番の「駒込系」に比べて「巣鴨系」の方は早めに廃止となってしまい、自分自身あまり接する機会がなかったせいかと思いますが…。そういえばかつての2番の終点「東洋大学前」も、今は遠く群馬県に東武の駅として復活（？）していますね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
実は志村線廃止についての交通局のチラシの写真を見つけました。「巣鴨志村線廃止のおしらせ」と出ています。18、41といった系統についての記述はまったく出ていません。そう、それと装飾電車の側面のお知らせ、41は「永い間ご利用ありがとうございました」でしたね。系統での記載ではありません。つまり、系統単位での都電路線廃止は、昭和42年の廃止計画が確定してからではないかと。それ以前は、あくまで路線単位での廃止ではなかったか、そう思うのです。
そうなると、18は志村線廃止時には廃止にはなってなかったということになりますね。巣鴨車庫〜神田橋の区間が残っているわけですから。ただ、機能はまったくしていなかったでしょう。35で運用が十分間に合うのですから。昭和42年9月に18が廃止になっているとすれば、廃止計画確定後でしょう。もし、系統としてそれなりに機能していれば、12月に銀座線他と共に廃止という感じになっていたかも知れませんが、9月廃止になったのは、系統（路線）としてはまったく機能していなかったからではないかと思います。年史（局の）に廃止日が記載されていないのは、このあたりに理由がありそうです。