平成14年（2002）10月
平成14年（2002）10月
どうも。公園気にいって貰えたようで良かったです。今日からは案内嬢もつけております。
書泉ブックタワーですが勤務先から近いので行ってみようと思っていたらなかなか行けず、
今日のレスになってしまいました。とりあえず書泉のウェブを紹介します。
http://www.shosen.co.jp/
私も目的のラーメン屋へ行ったらスープ不出来で開店して無い時の悲しみはありません。
お店というのはウチの会社も含めてよく営業時間を色々な状況で変える時があります。
同じ会社のお店の中でも違う場合があったりします。
http://www2.ttcn.ne.jp/~kittup/
▼西宮後さん▼
名鉄大変でしたね（もう１週間以上も前ですか…）。ニュースで見ましたが、パノラマスーパーの先頭部がへこんでいて可哀想でした。線路上の車に突っ込んだのですから、展望席に乗っていたら怖かったでしょうね。遠州鉄道に初めて乗ったのは昭和45年（大阪万博の年）ですから、かなり以前のことになりますが、その頃もう既に近代的な車輛の路線だという印象を受けました。そんな中で遠州馬込のスイッチバックは、まだるっこしくて面白かったです。新しい高架線はそっけなくて、ちょっと寂しいですね。
▼に〜みやさん▼
お忙しくて何よりです（？）。今年度も、もう半分過ぎてしまったのですね。何だか時間の経つのがどんどん速くなっていくような気がします。年のせいでしょうかね。そして季節がら、青春時代の回顧にもなるのですが、なんだかもう懐かしくも何ともなくなってしまっているようにも思えます。時の流れとは、かくも無常なものなのでしょうか。「行く川の流れは絶えずして…」方丈記の冒頭を思い起こしたりする今日この頃です。南無阿弥陀仏。
▼ゼータしげっちさん▼
書泉情報ありがとうございました。早速のぞいてみたところ、平日は夜７時半、日祝は７時までということでした。この次はもう少し早く行ってみようと思います。ブックタワー以外で、ネコ・パブリッシング「RM LIBRARY」のバックナンバーが揃っている本屋さんをご存知ありませんか？（＞どなたでも） ところで、ラーメンは大好きで、どのお店もそこそこ美味しいのですが、なかなか「ここ」というお店にめぐり合えません。並んでまで食べたいとは思いませんが…
http://homepage1.nifty.com/sassy/
●さっしい様
伊豆箱根拝見です。
大雄山線は一度訪問してますが、158+184+157の編成は引退していて見られませんでした。
三岐モハ155と同型タイプのみ残っている10年前です。
個人的には、相模タイプより西武タイプの方が好きでした。
三岐モハ155+156の写真鑑定は難しかったです．．．
最終スタイルではパンタや客ドアが2両で異なっているので容易に判断出来たのですが．．．
今回の模型ではパンタは表現しましたが、ドアの違いは表現しませんでした。
ドアは実際プレスの高さが2両で違っていたのですが、模型でこれを表現すると、
なんとなく間違っているように思えて．．．
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
>線路上の車に突っ込んだのですから、展望席に乗っていたら怖かったでしょうね。
母や妹が先頭車両に乗るのはやめようと言ってますね。
あの事故現場で流し撮りの練習や望遠レンズを使って普通電車を撮ったことがあるので
カメラを構えてた辺りに先頭車突っ込んでいるのを見てぞっとしました。
今週は大雄山線ですね。小田急沿線の栢山に住んでた頃母に連れられて
自転車で見に行ったことがありますね。
意外に小田急線からも近かったと思います。補助輪付自転車で行ってたのですから（^^;）
当時はデビューしたばかりの５０００系目的でした。
旧型車は前面がのっぺりとした電車でした。後で相鉄からきた旧型国電だと知りましたが、
小さい頃なので新車に憧れたものでした。今思うと勿体無いです。
２、３回乗ったときも旧型の１５０形にしか当たらずちょっとがっかりしていたのでした。
でも国鉄とも小田急とも違う非日常の電車は何にせよ魅力的でしたね。
http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/nisimiya/
ネコ？ＲＭ？すみません、鉄道離れが激しかったものでその鉄道書籍すら知りません。
どなたか是非レスお願いします。
伊豆箱根というと静岡県と神奈川県にそれぞれあり、いつＵＰするか悩んでいた鉄道で
結局、本線がある静岡県の鉄道で紹介しています。
さらに悩んでいるといえば、未訪問でフォトが無い鉄道紹介ページです。
さっしいさんのフォトがあったらなぁ…と最近感じております。
なおラーメンの行列店は私もそんなのに並んでまで食べたくないと去年まで
思っていましたが、最近毎日のようにラーメンを食べるようになって
感じた事は行列店のラーメンはダテじゃないという事です。
http://www2.ttcn.ne.jp/~kittup/
さっしいさん、どうも。遂に？琴電の「動かん君」、８８０形シリーズの登場です。イキナリ
運転台やら車掌スイッチ部分の画像がＵＰされております。是非ご覧下さい。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm
飯田橋の乗り物の本あつめた店（イカロス出版がやってるとこ）にあったような？？
池袋のジュンク堂にもあったかな？
天賞堂はじめ模型屋さんが意外と揃えていたりします。
さっしいさんはどこが行きやすいのでしょうか？
私は買う、と決めてタイトルわかっている本は最近はネット通販です。
えきＮｅｔで最寄り駅のコンビニ受けとり指定にしておけば送料もかかりませんし。
http://www.photoland-aris.com/kisya/
みなさん、こんばんは。南野です。
14日は三岐鉄道で「鉄道の日」イベントが行われます。
当日は元秩父デキ203+601系607Fで臨時列車が走りますので、皆さん、是非お越し下さい。
詳しくは、拙HP又は三岐鉄道公式HPをご覧下さい。
また当日、暁学園前駅「鉄道おもちゃ屋」では、
三岐鉄道Nゲージ・プラレールの展示も行いますので、模型好きの方はこちらもお越し下さい。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
▼南野哲志さん▼
旧形国電も、国鉄時代の茶色塗装の頃は興味もなかったのですが、私鉄に移籍するとぐっと魅力的になるようで、この西武カラーも良く似合っていると思います。相鉄タイプの方は、前頭部の形状が独特ですね。模型でも、あのカーブの雰囲気を出すのは難しかったのではないでしょうか。僕としては、三岐オリジナルタイプというのか、日車標準形のような、おとなしい感じの顔が好きです。今はほとんど西武一色でしょうか。でも鮮やかなイエロー系の三岐カラーは、西武の旧塗色時代よりも輝いている感じがします。（イベントのお知らせもありがとうございました。）
▼西宮後さん▼
栢山ですか、難読駅の一つですね。小学校時代、箱根へ林間学校に行く途中、小田急の車内で車掌さんと色々話をしていたのですが、「栢山」や「富水」が読めるかという問題を出されたりしたものです。当時は営団東西線にもなじみの車掌さんがいましたし、走行中に会話をしたり、都会の電車でものんびりしていたんですかねぇ。さて僕も旧形車輛に魅力を感じ始めたのは年をとってからで、少年時代は東急5000だの京王5000だの名鉄7000だの、近代的でカッコいい車輛にばかり憧れていました。初めて大雄山線に乗った時も最新の編成で、きれいな車内とクロスシートが快適でした。
▼ゼータしげっちさん▼
失礼しました〜。「RM LIBRARY」についてはTADAさんが書いてくださいましたね。薄っぺらいのに１冊1000円もする高価な本なのですが、なかなか貴重な写真やマニアックな内容がまとめられていて、ついつい買い続けていました。このところブックタワーに行けず、ちょっと間があいてしまっていたのですが…。写真に関しては、必要なものがあれば提供してもかまいませんよ。とはいえ、碌なものはないのですが。ラーメンはなぁ、いくら美味しくても、やっぱり待つのと並ぶのは苦手です。（ヨドバシカメラのレジでちょっとだけ待たされても文句言ってしまった自分…）
▼に〜みやさん▼
レスが遅くなってしまいましたが、琴電880は、すぐに見に行かせていただきました。旧形車輛の顔つきというのは、本当に味のあるものですね。それにしても、いつもながら写真がきれいなので感心します。画質をあまり落とさずにファイルサイズを小さくする方法も知りたいのですが、あの大きさだとさすがに100KBを超えてしまうようですね。
▼TADAさん▼
ヒントありがとうございます。家は横浜で、上大岡京急の八重洲ブックセンターや相鉄ジョイナスの栄松堂では何冊か見つけたのですが…。東京方面は月に１〜２度しか行かないのですが、その際もなかなか本屋さんまでは行き着けません。故郷の神楽坂（飯田橋）に「乗物倶楽部」ができたと聞いて、一度行ってみたことがありますが、閉店間近であわただしく眺めただけでした。言われてみれば模型屋さんにもありそうですね。ま、書泉なら確実なので、また行けば済むことなのですが。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、どうも。
＞レスが遅くなってしまいましたが、琴電880は、すぐに見に行かせていただきました。旧形
＞車輛の顔つきというのは、本当に味のあるものですね。それにしても、いつもながら写真が
＞きれいなので感心します。画質をあまり落とさずにファイルサイズを小さくする方法も知り
＞たいのですが、あの大きさだとさすがに100KBを超えてしまうようですね。
お誉めの言葉、ありがとうございます。画像の圧縮ですが、フォトＣＤ形式からＪＰＧに
私が落とした際に大体１００ｋＢ程度になります。あとはそのままＨＰの管理者の方にまかせて
おりますので詳しくは知りません。多少修正しているようです。お答えできなくて済みません。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm
さっしいさん 今日は！
大雄山線は国鉄のホームから写真を撮っただけで、未だに乗った事がありません。旧国など
面白そうな車両が沢山居ただけに残念です。
所で、今回はTADAさんのサイト『汽車・電車1971〜』と協賛で、鉄道100年に沸いた1972年
を振り返る「Back to the 1972」特集としました。
アップしたコンテンツは、以下の通りです。
17機種が集結！−「梅小路蒸気機関車館開館・72年10月」
C62 2が本線走行−「東海道本線・西宮72年」
まさにSL銀座！−「筑豊本線・中間〜折尾・72年7月」
どうぞご笑覧下さい。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
試行錯誤の上、ＵＰさせて頂きました。メールでのやりとりの中でやはりリサイズはやめて
そのままの画像で掲示させて頂き、さっしい様ＨＰへのリンクをした形です。
各ページの一番下の方に注釈的な記載も入れております。
今回さっそく、松本電鉄・大井川電鉄・羽後交通・三岐鉄道・湘南モノレール・遠州鉄道
の六つの鉄道フォトを頂戴致し、ＵＰさせて頂きました。おかげさまで楽しいページになって
います。誠にありがとうございます。
http://www.mbb.spacetown.ne.jp/~shigehisa/index.shtml
さっしいさん、どうも。琴電８８０は画像が変わり、全体的にボリュームが増えております。
今回は本当に珍しい珍しい、営業運転でのシーンです。どうぞご笑覧下さいませ。
↓仮住まいページですが、よろしくお願い致します。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm
さっしいさん、こんばんは。
今週は各務原線と田神線の分岐点ですね。
新岐阜発上飯田行というのも今となってはすごいです。
今は支線区直通はあっても昔と比べればかなり限定されています。
準急列車も瀬戸線にしか残っていません。
ところが最新型電車でも表示幕には「準急」が用意されているのです。
将来名鉄本線系にも準急復活があり得るのかも知れませんね。
http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/nisimiya/
このところ、なかなかすぐにレスできず、申し訳ありません。それにしても、北朝鮮の拉致被害者のニュースを見るにつけ、涙が出て困ります。故郷というのはやはり素晴らしいものなのですね。「遠きにありて思ふ」よりも、肌で感じるべきものなのでしょう。自分も、ふるさと・東京に戻りたくなってしまいました。
▼に〜みやさん▼
琴電の写真は、ますます気合が入ってきますね。以前、詳しい解説をしていただいたと思いますが、僕は相変わらず形式を聞いても、その姿がピンと浮かんできません。身近な存在ではないので、やはり一度自分の手でまとめてみないことには、なかなかマスターできないようです。
▼RREさん▼
大雄山線に関しては僕も同様で、この写真もまさに国鉄ホームから撮っただけのものであり、初めて乗車したのは今から３年半ばかり前のことです。沿線も地味なせいか、近場だったのになかなか足が向かず、今思えば悔やまれる次第です。貴サイト拝見しましたが、そういえばＳＬに関しても当時はほとんど興味がなく、見てはいながら、あまり写真を撮っていませんでした。
▼ゼータしげっちさん▼
拝見しましたが、自分の写真を使われると嬉しいような、それでいて何だか気恥ずかしいものですね。それから、私鉄紹介ページの画像も、使って欲しくないというわけではなく、小さめでもあり、ドロップシャドウの部分も含んでいますので、トリミングするなりして使用していただければ結構なんですよ。また、未発表のものでもご相談に応じます。（といっても、守備範囲はそんなに広くありませんが…）
▼西宮後さん▼
名鉄の青電（？）は地味でしたね。この当時はまだ「高速」が登場しておらず、特急と準急と普通が主体だったと思います。支線区などでは準急が各駅に停まり、特急と準急しかないという区間もあったような…。アルバムには「新岐阜発・各務原線経由・河和行き特急」や「蒲郡発・新岐阜行き特急」の写真も見られますが、当時、その大胆な列車設定には限りない憧れを抱いていました。（自分の経営する「鉄道」のダイヤにも取り入れていたものです。）
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん 新作拝見しました。
トップの名鉄は弊方ぐずぐずしている内に更新されてしまい、すみません。名鉄と言えば
パノラマカー、パノラマカーと言えば展望車のカブリつきと決まっていたので、いつも
乗り鉄ばかりで名鉄沿線で下車して撮った事は殆どありません。
まして旧型車のカラーはとても貴重ですね。
流山も弊サイトで紹介した旧型車を撮って以来20年以上ご無沙汰です。当時は旧西武の
501系が導入され始めた頃でしたが、その後車両も一新され、さぞかし沿線風景も変わった
事でしょう。
ご近所の「金沢十三景」を拝見しました。「金沢文庫」や「金沢八景」と言う駅名に憧れて
一度横浜新交通に乗ってこの辺りに行った事がある程度で、本当にどんな所か、駅名の由来
も良く知りませんでした。さすが地元だけあってポイントを得た紹介で、少し勉強になりま
した。
http://r2e.hp.infoseek.co.jp
さっしいさん、どうも。
＞琴電の写真は、ますます気合が入ってきますね。以前、詳しい解説をしていただいたと
＞思いますが、僕は相変わらず形式を聞いても、その姿がピンと浮かんできません。身近な存在
＞ではないので、やはり一度自分の手でまとめてみないことには、なかなかマスターできない
＞ようです。
各形式については弊ページでおいおい解説していきますので、それでご覧下さい。別にピンと
来る必要はないのです。ただ、こんな古いのがつい最近まで走っていたんだという事を知って
欲しいんです。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm
日本シリーズを見ていたのですが、久々の野球のせいか、土曜の更新をすっかり忘れていました。「原」vs「伊原」の初対決は「上原」が投げ「清原」が打ち、まさにハラハラのオンパレード。しかし、カブレラが打ったのに松井は打てず、明日以降に期待したいと思います。それはそうと、最近なかなかレスができずに申し訳ありません。これに懲りず、皆さん気軽に書いてくださいね。
▼RREさん▼
名鉄は、比較的たくさんの写真がある中で、最も地味な写真を使ってみました。パノラマカーをはじめ、まだまだ登場していない形式がたくさんあるのですが、徐々に載せていこうかと思います。流山については「その後」のページを作りたかったのですが、まだ実現できずにいます。ローカルはだんだんネタ切れしてくるので、いずれ関東・中部の大手私鉄中心になってしまうかもしれません。カラー限定となると、いつまで続けられることやら…。金沢区は横浜とはいえ郊外ですので、中心部とはまた違った魅力があります。いつかまた改めてお越しください。
▼に〜みやさん▼
いえいえ、私鉄ファンと自認している身ですので、数字を聞いて姿を思い浮かべられないのは悔しいのですよ。しかし最近の車輛は、量産されるＪＲの○○○系であろうと、なかなか頭にインプットされません。だいたい昔の国鉄には、200代や600代の形式なんて無かったんじゃありませんか？ 201系が登場したときに、時代は変わったのだと感じたものでした。ともあれ、２〜３桁の番号って、ローカルな感じでいいもんですよね。考えようによっては、整然と区分された大手私鉄の形式と違って、それもまた中小私鉄の魅力の１つなのかもしれませんね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
添付メールにて大変ありがとうございました。今しがたＵＰ致しましたのでお知らせ
申し上げます。庄内交通も一緒にＵＰしております。
今時分は夏の疲れが妙なところで出ますので御気をつけ下さい。（自分でした）
ところで守備範囲が気になるところですが…。
http://www2.ttcn.ne.jp/~kittup/index.htm
さっしいさん、どうも。形式の区切りはことでんでは結構曖昧で、１０１３形やら１０５３形
やら１０６３形やら、中途半端な形式が存在しています。全く別物だったものが同一形式に編入
された事も過去にはありましたし・・・。
風邪ひいて声が余り出せません。ノドの痛みと鼻水がヒドく、咳や痰は余り出ません。１１月
初めの連休には鉄イベント盛りだくさんなので、１週間以内に治したいのですがねぇ・・・。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm
▼ゼータしげっちさん▼
下手な写真でも大切に使っていただいて、ありがたく思っています。サイズなどは変更してくださってもかまいませんよ。それにしても、画質を落とさずにファイルサイズを減らすいい方法ってないですかねぇ。自分のサイトの写真も、もう少し大きめにして、しかもたくさん載せたいんですけどね。守備範囲ですか…う〜ん、訪れた路線に関しては、もうほとんど載せてしまったようにも思います。あとは紹介する車輛の種類なども増やしたいのですが、なかなか思うように進みません。ところで、いささかお疲れのようですが、無理をなさらないように。
▼に〜みやさん▼
風邪ですか、お気をつけて。４桁や５桁の形式なのに１０の位で分類する方式って、どうも苦手です。ましてや１の位まで形式分類に使われてしまうと、何だかごちゃごちゃしてしまって…。だいたい、すんなりと○○形なんていうのは、国鉄や大手私鉄の量産車ならいいですが、１両１両性能や外観が異なっているような地方私鉄では、あまり意味がないのかもしれませんね。今やＪＲですら各社によって称号が異なったりしますし、何より年を取って物覚えが悪くなり、写真を見ても形式が思い浮かばず、悔しい思いをしたりしています。（「鉄道旅行検定」に「車両の部」もできたらしいですが、とても…）
http://homepage1.nifty.com/sassy/
皆様体調が万全でない様で御気をつけ下さい。（高いスタミナドリンクが効く場合もあります）
フォトは全て気に入っています。特に新潟交通のフォトで電車の横を通る車が時代も映した
感がありいいですね。ファイルサイズを減らす方法は私も試行錯誤で一度縮小して拡大すると
KBが減りますが画像が荒くなるし画像ソフトメーカーでその手を考慮したソフトが無いかと
探したくなります。守備範囲ありがとうございました。まだ紹介していない鉄道があり、また
お借りすると思いますので宜しくお願い申し上げます。
http://www2.ttcn.ne.jp/~kittup/index.htm
さっしいさん、どうも。声が出にくく、会社の電話の応対１つ取っても困る始末。やれやれ。
＞風邪ですか、お気をつけて。４桁や５桁の形式なのに１０の位で分類する方式って、どうも
＞苦手です。ましてや１の位まで形式分類に使われてしまうと、何だかごちゃごちゃして
＞しまって…。だいたい、すんなりと○○形なんていうのは、国鉄や大手私鉄の量産車ならいい
＞ですが、１両１両性能や外観が異なっているような地方私鉄では、あまり意味がないのかも
＞しれませんね。今やＪＲですら各社によって称号が異なったりしますし、何より年を取って
＞物覚えが悪くなり、写真を見ても形式が思い浮かばず、悔しい思いをしたりしています。
＞（「鉄道旅行検定」に「車両の部」もできたらしいですが、とても…）
特にことでんなんかでは（またか？！）同じ形式でも外観や性能は１両ずつ違ったりして
います。特にこだわって形式を付けても、部品の都合等で取替えられたりして性能が変わって
しまうのです。特に性能で分けている訳でもなさそうですし・・・。
http://homepage2.nifty.com/fujishirou/newpage2.htm