平成14年（2002） 7月

　さっしいさん、どうも。表紙の1032、イイ感じです。良く色合いも出てます。今は下半分が
赤に近いようなピンク色？（実際は赤なんだそうで、正式な色の名前は”ファンタゴンレッド”
だそうですが・・・。）ですが、以前は桃色に近い少し薄い感じの色合いでした。余り塗り替え
せずに色褪せるまでほったらかしでそのままだったからかも知れませんが・・・。

＞薬の副作用って強いものですよね。僕も今日はちょっと風邪気味かなと思って薬を飲んで
＞みたところ、昼間から前後不覚にぐっすりと眠りこけてしまいました。お医者さんも、
＞ゆっくりとお話ができるならいいですね。誰かに話を聞いてもらうだけでも、かなり心が楽に
＞なるものでしょうから。まぁ、のんびりやりましょうや。

　月末〜月初めは業務が忙しくなるのですが、今回は何とか乗り切ったようです。やれやれ。
さて、今度の週末はＪＲ四国の「アイランドＥＸＰ．�U」がごめん・なはり線を走るそうなので
徳島の”巨匠”（？！）と高速道飛ばして撮影に行ってきます。

さっしいさん　今晩は！

琴電は私も'75年8月に訪問しましたから、何処かでニアミスしているかも知れませんね。
その時の小生の姿も、たぶんベルボトムのジーンズに長髪だったはずです。時代を感じ
させますね。この琴電の塗装は現在も続いていますが、赤とクリームの2色の塗り分けは
長野や北陸など、典型的な地方私鉄っぽくで良いですね。

所で、ずぅっと↓の「ラバーソウルみなみ」さんのカキコに興味が湧いて、思わずHPを拝見
させていただきました。

藤波辰巳のページが最高ですね。彼の名を初めて知ったのは、猪木が日プロを追放された
時に付いていった若手の名前ですが、その後ブレークしましたね。大学の頃は金曜夜8時
は「太陽にほえろ！」など見向きもせずに、かかさず見ていました。
彼の数々のシーンで特に憶えているのは、WWF Jrタイトル奪取の際に言い放った「never
give up！」、チャボ・ゲレロやエル・カネックとの一連の激闘、ドラゴン・ロケットの
華麗なジャンプ、長州がかませ犬発言した時の6人タッグでの戸惑う姿、前田日明との両者
ダウンのドロー決着、A･猪木との60分フルタイム死闘などですね。
現在の社長としても優柔不断な姿も彼の人柄が現れていて、微笑ましく感じます。
ものすごいボリュームなので、今度ゆっくり見させてもらいます。

”鉄”以外の話題で失礼しました。
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▼西宮後さん▼
3700系は名鉄の中でも好きな車輛だったのですが、写真の車輛は名鉄時代から高運化されていたんですね。元祖3700系とはだいぶ面影が異なりますが、台車を取り替えられて、琴電では今でもまだ生き残っているんですよね？ 京津線の80形は、正面中央窓がＨゴム化されてからは顔つきが変わってしまいましたので、きれいな写真ではありませんが、ポール時代の姿を敢えて掲載しておきました。しかし京阪から分離の話があるのですね。第３セクター化されるのでしょうか。

▼に〜みやさん▼
お疲れ様です。仕事はともかく、鉄道関係となれば遠出もできるんですから、情熱も旺盛だし大丈夫ですよ。そういえば、今日7月1日は、土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線（すごい命名！）」の開業でしたっけね。テレビの全国ニュースで、チラッとやっていました。僕はといえば、新線開通にも全国完乗にも、さらには路線廃止にも、あまり燃えなくなってしまいました。それでも、全国路線一覧のエクセルデータは修正しておかなきゃいけないな…

▼RREさん▼
ほぉ、同じ時期に四国ですか？ 奇遇ですね。でもごめんなさい７月でした。７月２２日から２９日まで、多度津の「瀬戸青少年会館」とかいう宿舎を拠点に、高松・丸亀・川之江などの公会堂で演奏をしていました。そしてあの写真は７月２８日のものです。それにしてもラバーソウルみなみさんは趣味多彩なのですが、プロレスに関してもなかなかのもので、RREさんも興味があって良かったですね。ちなみに僕は「太陽にほえろ！」派でした。今一部だけ再放送をやっていて、ビデオに撮って見ているんですが、先日は小田急ロマンスカー、今日は東急の多摩川園というように、あの当時の東京近郊の電車が時々登場しています。

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　さっしいさん、どうも。細かい事ですが、「ごめん・なはり線」は愛称で、正式には、
「阿佐線」です。ただ、奈半利以東への延長計画は消えてなくなったので、徳島県までつながる
事は永遠にないので、「阿佐線」という言い方ではおかしくて、このままではまるで「佐線」
です。（何だか「左遷」みたい。）室戸を回って甲浦までつないで、高知県（土佐）と徳島県
（阿波）を結んでこそ「阿佐線」です。
　ちなみにこちらの建設線名は、「阿佐西線」、阿佐海岸鉄道線の方が「阿佐東線」でした。

　続けて横レスを・・・

＞3700系は名鉄の中でも好きな車輛だったのですが、写真の車輛は名鉄時代から高運化されて
＞いたんですね。元祖3700系とはだいぶ面影が異なりますが、台車を取り替えられて、
＞琴電では今でもまだ生き残っているんですよね？

　表紙写真の1032は、名鉄時代から高運で、琴電に入線した唯一の高運車です。現在、琴電の
1020形は、1029-1030と1031-1032の２編成４両がカルダン化改造されて残っています。
吊掛式のままで残った他の車両は全て淘汰されましたが、表紙写真の1032は今も健在です。
　また、1032にはフランジ塗油器が取付けられており、非冷房ながらも夏場の昼間でも運用に
就く可能性が他の非冷房車に比べて高く、変形車の中では撮影チャンスの多い車両のうちの
１つでしょう。
　1031-1032の車内には、金毘羅宮等の古い白黒写真が各所に掲げられ、琴電が観光電車だった
頃の面影を今に伝えています。今ではもう完全に通勤路線ですからね、琴電は・・・。
　最後に一言、「琴電、頑張れ！」

さっしいさん　今晩は！

本日以下の3コンテンツをアップしました。
　失われた京情緒　−京阪・京都界隈・'73年2月
　温泉鉄道の終焉　−北陸鉄道・廃止線
　WCに沸く市民の足−ソウル地下鉄(2)
どうぞご笑覧下さい。
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▼に〜みやさん▼
前にも書いたように、細かいこと大いに結構です。ニュースでも「ごめん・なはり線（阿佐線）」と出ていたので、やはりそうでしたか？ ずっと昔から鉄道路線図に予定線として載せられているのですが、はたして阿佐東線と繋がる日は来るのでしょうか。太平洋側の海岸沿いの鉄道計画としては、三陸や鹿島臨海は実現したものの、襟裳岬あたりは夢と消えてしまいました。それに比べて四国は頑張ってますよね。宿毛線にしても、良く開業させたものだと思います。琴電は経営がちょっと心配で、屋島ケーブルも危ないそうですね。

▼RREさん▼
京阪と北鉄、楽しませていただきました（外国ものはもう一つ興味がなくて…）。実は京阪の写真のあのあたり、僕は約１ヵ月後に、高校の修学旅行で訪れているんです。３月１９日から２２日まで。ただ当時は「鉄」よりもクラスの女の子の方に興味があって、せっかくの重たい一眼レフも、電車は殆ど撮りませんでした。１７歳の情熱とはいえ、今にして思えば…う〜ん。今週の表紙の出町柳は、少し落ち着いていた頃ですけどね。

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みなさん、こんにちは。南野です。

●に〜みやさん、さっしいさん
計画未成線というのは、未成のくせに名前が全線分付いているのが多いですね。
私の地元だけでもたくさんありますよ。
三岐鉄道もその一つ！　三重と岐阜を結び、最終は日本海側敦賀に抜ける壮大計画だったのに、僅か三重県内20数キロだけしか開業していないです。もちろん既に免許も失効してます。
三岐バスすら岐阜県には乗り入れていないです。
あとＪＲ名松線もそうですね。三重県名張市と松阪市を結ぶ計画で名付けられたのですが、松阪側のみ開業しただけで、今となってはローカル路線です。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm

　さっしいさん、どうも。

＞前にも書いたように、細かいこと大いに結構です。ニュースでも「ごめん・なはり線
＞（阿佐線）」と出ていたので、やはりそうでしたか？ ずっと昔から鉄道路線図に予定線と
＞して載せられているのですが、はたして阿佐東線と繋がる日は来るのでしょうか。太平洋側の
＞海岸沿いの鉄道計画としては、三陸や鹿島臨海は実現したものの、襟裳岬あたりは夢と消えて
＞しまいました。それに比べて四国は頑張ってますよね。宿毛線にしても、良く開業させたもの
＞だと思います。

　阿佐西線は、奈半利以東の計画が既に消えてしまったと聞きます。阿佐東線（阿佐海岸線）と
つながる日はこないと思います。奈半利〜室戸〜甲浦間は人家もまばらで、鉄道を敷いても
収支的に難しいどころか、素人目にも経営はムリな感じがします。
　高知〜徳島間の通しの旅客の需要もイマイチ望めないでしょう。かなり昔ですが、急行時代に
「あしずり」と併結で「よしの川」が小松島港から高知まで直通運転していました。また、
ＪＲ化後も特急「剣山」が一時期、徳島〜高知間直通の列車を設定していましたが、高知直通の
「剣山」は短期間で消えて「剣山」の全列車が阿波池田止まりになってしまいました。

＞琴電は経営がちょっと心配で、屋島ケーブルも危ないそうですね

　琴電は再建計画が認められて、再建へ向かって少しずつ動いていっているようです。
屋島ケーブルは利用客が少ないので、今後が少し気になるところですが・・・。

▼南野哲志さん▼
なるほど。昔の江若鉄道や防石鉄道や熊延鉄道(古いなぁ）とか、美幸線や興浜北線･南線あたりもその仲間ですね。長良川鉄道（越美南線）や錦川鉄道（岩日線）なんていうのは、経営母体はもちろんのこと、名前の上からも連絡の諦めを表明したようなものでしょうか。札沼線の場合は、部分廃止によって「不当表示」になってしまったこともあって「学園都市線」という愛称をつけたのかな。そう考えると三岐鉄道や上信電鉄も「不当表示」ということに…？

▼に〜みやさん▼
そうですよねぇ。只見線とか三江線も、計画通りつないではみたものの、結局は採算の取れない大赤字線で、列車の本数も極端に少なかったりしますね。それでも田沢湖線のように大変身して新幹線車輛まで走るという場合もありますが、他県との境を越えて連絡を図った路線は、元来、人の流れも少ないはずで、概して経営は難しいのでしょう。その昔、政治家が地図上で線を引いて計画しただけのような路線も、全国には限りなくある（もしくは、あった）のでしょうね。

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　さっしいさん、どうも。

＞そうですよねぇ。只見線とか三江線も、計画通りつないではみたものの、結局は採算の取れ
＞ない大赤字線で、列車の本数も極端に少なかったりしますね。それでも田沢湖線のように
＞大変身して新幹線車輛まで走るという場合もありますが、他県との境を越えて連絡を図った
＞路線は、元来、人の流れも少ないはずで、概して経営は難しいのでしょう。その昔、政治家が
＞地図上で線を引いて計画しただけのような路線も、全国には限りなくある（もしくは、
＞あった）のでしょうね。

　四国でも、高松〜・松山間・高松〜高知間・高松〜徳島間のように、各県都間の人の流れは
それなりに多いのですが、どれも高松中心になってしまいますし、近年の高速道路の開業・延伸
等によってＪＲ四国の特急列車の乗車率は落ち込んできているようです。

さっしいさん　こんばんは！

弊サイトへのご訪問ありがとうございました。
京阪電車が京都の街に溶け込んでいた時代のありふれた風景を残せて、今になって良かった
と思っています。残念ながら私はこの方ばっかりで、女の子の写真は・・・。

叡電の出町柳のデナ21形拝見しました。この駅の周りは京阪が乗り入れた（と言っても単に
地下で延長されただけですが）現在も変わりませんね。
私のサイトにもポール時代の風景をアップしていますが、ここに行くまでに阪急で京都まで
2800系特急の疾走振りに興奮し、市電の系統を確認して河原町通りを経て加茂大橋まで揺ら
れて漸く着き、またそこから鞍馬までが遠かった想い出があります。
その後も何回か叡電は訪れましたが、電車は新しくなっても人里離れた京都の奥座敷といっ
た風景は変わらず、好きな路線です。
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▼に〜みやさん▼
県庁所在地同士を最短距離で結ぶ路線などには需要があるのでしょうが、それは最初にできた１線だけに限られてしまいますよね。しかも速達の優等列車だけでしょう。途中区間はローカル線となってしまうわけで、乗客の多くは通学の高校生か、病院へのお年寄り。日本全国、そういう路線が多いのでしょうね。そうなると、県境を越える旅客の流れというものは、少なくて当然とも言えるでしょう。大都市周辺と新幹線を除き、鉄道が陸上交通の王座を占めていた時代は遠い昔の話なのでしょうね。鉄道ファンとしては、ちょっと寂しくて残念ですが。

▼RREさん▼
おや…？ たぶんRREさんの書き込みの１分ぐらい後に、叡電も大鉄に変えてしまいました。それにしてもRREさんとは、実際にも１ヶ月違いのニアミスが多かったんですね。おかげさまで（？）修学旅行当時の片想いの人の写真は、４日間狙い続けてやっと最後の日の朝に、眠たそうな横顔をとらえることができました。その後１年間、結局片想いのまま終わって卒業を迎えるわけですが（というより、他の人と付き合ってしまったりして…）。いずれにしても、甘酸っぱいというよりは、ほろ苦い青春でしたなぁ（遠い目…）。それも今となっては、もっと電車を撮っておけばよかったなぁ…と。ちなみに叡電に関して言えば、初めて鞍馬まで乗り通したのは、実はつい３年前（平成１１年）のことなんですよ。

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さっしいさん　今晩は！　表紙3回目の大井川拝見しました。

何時見ても地方色豊かな塗色で、バックの深緑の山肌に映えていますね。
ここは最近のローカル私鉄の様に東急や京王等から中古車両まとめ買いせずに、今でも
こつこつと個性ある車両達を集めては大事に使用している事に頭が下がります。

丁度撮った場所の電柱に「いえやま」と表示したホーロー板が貼られており、更に貴重な
記録となってラッキーでしたね。私はズボラなもので殆ど撮影場所などメモして来なかった
ので、この様に交換駅での撮影場所が判らないものが沢山あるのですが、たまにフィルム
の隅に写っているのを見つけては一人大喜びしています。

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▼RREさん▼
いつもありがとうございます。最近はトップ画像の更新以外は停滞してしまっているのですが、毎回コメントをいただいて、とても励みになります。大井川鉄道については、本編の方で紹介する予定で制作中だったのですが、どうもあと一歩が進められずにいます。モノクロですが、この時期の車輛の写真がいくつかあるので、いずれご紹介したいとは思っています。ちなみに僕の場合も、撮影場所の不明な写真に関しては、さまざまな資料をひっくり返して特定を試みていますが、なじみのない土地のことゆえ、なかなか難しい場合もありますね。今週の総武線ＤＣもすっかり忘れてしまっていたのですが、当時の日記を引っ張り出してみたところ、平井駅のホームの端と明記されていました。（その日記も、いたって気まぐれなのですが…）

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　さっしいさん、ご無沙汰です。先日、小松島の「港まつり」で小松島港に入港していた護衛艦
「せとゆき」の一般公開があったので、見に行って来ました。前の方から見るとなかなか格好が
良かったのですが、兵装は、あくまでも防衛を目的としているとあってか、とても簡素に見え、
少し頼りなげな感じもしました。最近、不審船事件なんかもあるので、もう少し武装を強化して
みても良いのでは？等とも思ってしまいましたが・・・。

＞県庁所在地同士を最短距離で結ぶ路線などには需要があるのでしょうが、それは最初にできた
＞１線だけに限られてしまいますよね。しかも速達の優等列車だけでしょう。途中区間は
＞ローカル線となってしまうわけで、乗客の多くは通学の高校生か、病院へのお年寄り。日本
＞全国、そういう路線が多いのでしょうね。そうなると、県境を越える旅客の流れという
＞ものは、少なくて当然とも言えるでしょう。大都市周辺と新幹線を除き、鉄道が陸上交通の
＞王座を占めていた時代は遠い昔の話なのでしょうね。鉄道ファンとしては、ちょっと寂しくて
＞残念ですが。

　四国では近距離の特急料金が安い事もあり、特急に乗る通学生の姿も見受けられます。ただ、
そのような乗客は平均的に乗車区間は短い訳ですが・・・。
　高徳線なんかはもう、「特急に乗れ！」と言わんばかりのダイヤです。普通列車は少なくて
区間運転がほとんど。高松〜徳島間通しの普通列車は２時間に１本あるかないか程度です。
特急はキッチリ１時間に１本あるのですが・・・。中間の県境越え区間の板野〜引田間は、
特急が通ってなければ廃止されそうな感じです。

▼に〜みやさん▼
ふぅ〜、毎日暑いですぅ。今年は七月から台風も次々に来るようで、とにかく湿度が高いみたいですね。体調を崩さぬよう、お互いに気をつけましょう。さて、自衛官ですか？ いい機会でしたね（僕などはすぐに「軍艦」って言っちゃいますが…）。僕はその昔、観艦式のリハーサルの招待券が手に入り、横浜から相模灘の沖合まで乗せてもらったことがありました。ジェット戦闘機との連携やロケット砲の発射実演などもあって、なかなか迫力のあるものでしたが、それよりも甲板の隅に寝転んで、海と空以外には何もない世界をのんびりと眺めているのが、とっても快適でした。いずれにしても、それらが「役に立つ」時代になってほしくはないものですが。

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　さっしいさん、どうも。本当に毎日ムシ暑いですね。私はもうバテバテです。（泣）

＞ふぅ〜、毎日暑いですぅ。今年は七月から台風も次々に来るようで、とにかく湿度が高い
＞みたいですね。体調を崩さぬよう、お互いに気をつけましょう。さて、自衛官ですか？ いい
＞機会でしたね（僕などはすぐに「軍艦」って言っちゃいますが…）。僕はその昔、観艦式の
＞リハーサルの招待券が手に入り、横浜から相模灘の沖合まで乗せてもらったことがあり
＞ました。ジェット戦闘機との連携やロケット砲の発射実演などもあって、なかなか迫力のある
＞ものでしたが、それよりも甲板の隅に寝転んで、海と空以外には何もない世界をのんびりと
＞眺めているのが、とっても快適でした。いずれにしても、それらが「役に立つ」時代になって
＞ほしくはないものですが。

　体験航海、うらやましいですぅ〜。とは言っても、戦闘行動中の艦船に乗艦してみたい等とは
これっぽっちも思いませんが。（当たり前です。）何よりも平和が一番ですが、最近、日本の
近辺では物騒な事件が多いのも事実ですね。不審船しかり、北朝鮮と韓国軍の海戦しかり。
世界の他の地域でも紛争やテロが連続して起き、その行為に対する報復での武力行使・・・。
暴力が暴力を生む、最悪の連鎖反応です。イスラエルとパレスチナ、インドとパキスタン、
それにアフガニスタン・・・。身近なところでは中国と台湾、北朝鮮と韓国・・・。一体、これ
からどうなっていくのでしょう・・・？？？日本ものほほんとはしてられないかも知れません。

さっしいさんさん　今晩は！

残念ながら総武線のDC急行には殆ど乗った記憶が無く、あまり語る事が出来ません。
スミマセン。
所で、本日弊サイトでは以下の3コンテンツをアップしました。

初の二重屋根量産高性能車−阪急1010・1100系
臨海鉄道から見事に脱皮　−水島臨海鉄道
北京に未だSLが！(その2) −大灰廠のナローSL

どうぞご笑覧下さい。
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▼に〜みやさん▼
争いとか戦いはいやですねぇ。僕は決して反戦平和論者ではないのですが、源平の合戦のさなかの自分の心境を「紅旗征戎、吾が事に非ず」と言い切った藤原定家の、芸術家魂とでも呼べる心の強さもまた相当なものだったのだと思います。（…って、話が飛躍しちゃいましたか？） ところで、前のコメントで「自衛艦」と書いたつもりが「自衛官」になってしまいました。それにしても「自衛艦」って、「戦艦」や「軍艦」に比べて、あんまり強くなさそうな響きですね。

▼RREさん▼
ど〜ぞ、ど〜ぞ、おかまいなく。個人的にキハ５８が好きなのと、ちょうど学校が夏休みに入った時期でもあるので、少年時代の「いざ房総！」という印象を元に、敢えて季節はずれの写真を載せてみました。３月春うらら、一年間の浪人の後、大学受験を一通り終えて、あとは結果を待つだけという日に撮りに行ったものです。総武線・成田線のＤＣ急行は、あの写真の２日後が最終日となり、すべて電車化されました。

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「水郷」ですか。懐かしいです。子供の頃、両国駅から別の急行に乗り房総へ海水浴に家族で行ったのを思い出します。ディーゼルの排気ガスが匂い、駅弁売りが両国駅ホームにいたものです。今でもそのホームは残り通勤の折り、眺める事ができます。ちなみに我が家にはそのホームにあった頭の上にぶらさがっていた急行乗車口のプレートがあるんですよ。犬吠2号や内房2号などの愛称も記載されています。
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　さっしいさん、どうも。

＞争いとか戦いはいやですねぇ。僕は決して反戦平和論者ではないのですが、源平の合戦の
＞さなかの自分の心境を「紅旗征戎、吾が事に非ず」と言い切った藤原定家の、芸術家魂とでも
＞呼べる心の強さもまた相当なものだったのだと思います。（…って、話が飛躍しちゃい
＞ましたか？） ところで、前のコメントで「自衛艦」と書いたつもりが「自衛官」になって
＞しまいました。それにしても「自衛艦」って、「戦艦」や「軍艦」に比べて、あんまり強く
＞なさそうな響きですね。

　自衛艦・・・本当に何だか余り強くなさそな言葉の響きですねぇ・・・。私が見に行った、
護衛艦「せとゆき」の兵装ですが、何だか頼りないという感じを受けました。
　まず、最大射程163,000mの７６mm砲１門。たった１門です。それに20mm機関砲(CIWS)２門。
（これは左右両舷に１門ずつです。）短魚雷発射管２基（これも左右両舷に１基ずつです。）
それに対潜水艦ロケット(ASROC)が１基で、ロケットの装填数は８発だけです。更に、艦対艦
ミサイル２基（これも左右両舷に１基ずつで、１基につきミサイル４発ずつ装填可能。合計
してもたったの８発です。）それと、短射程対空ミサイル（シースパロー）が１基。（ミサイル
装填数８発）これが兵装の全てです。携行するミサイルやロケット、砲弾の弾数が少ない感じが
しますが、本当にこれで大丈夫なんでしょうか・・・。

今日は東京まで遊びに行っていて、更新が遅くなってしまいました。夜、総武線で両国の鉄橋を渡るとき、ちょうど隅田川の花火が、ほんの一瞬でしたが良く見えました。真夏の風物詩ですが、それにしても今日は暑かったです。

▼ゼータしげっちさん▼
書き込みありがとうございます。今日は久々に東京に行ったのですが、時間の都合で秋葉原には寄らなかったので、お勧めのラーメン屋さんにも行けませんでした。万世ではよく買って帰るんですけどね。両国駅を通りましたが、あの始発ホームは昔良くお世話になったものです。中学時代にはＣ５７も見に行きましたし、臨海学校の列車も両国始発でした。「内房｣「外房」も懐かしいです。「なぎさ」「みさき」の循環急行は、結局あまり意味がなかったんでしょうね。

▼に〜みやさん▼
さすが、何事にも詳しいですね。細かい部分や数字まで良く覚えていられると感心します。近頃の自分は、鉄道車輛の形式さえ怪しいもので…。軍艦のことはあまり良く知らないのですが、小学生の頃、プラモデルはたくさん作っていました。戦闘機も戦車も結構好きで、それでいて実物にはあまり興味を示さなかったようです。あとは車と、ウルトラマン怪獣と、サンダーバードと、楽器シリーズと…。思えば、プラモデルばかり作っていたような気がします。中学生になると同時に、ペーパー車体の鉄道模型に移行しました。

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大塚駅前の３２系統、まだまだ高い建物がなく広々としてますね。
私もここのところ都電のページをボチボチと作っておりますが、町並みの変わりようには改めて驚いています。
あと路面電車でおもしろいのは周囲のカンバン、人、車などが写りこんでいて、これがまたなんとも時代をあらわしてくれています。
今回の表紙にもトヨエースがチラリと見えますね。（＾０＾）

夏の思い出・両国駅からの気動車急行、窓をいっぱい開けて乗ってゆきました。



http://www.photoland-aris.com/kisya/

▼TADAさん▼
トヨエース懐かしいですねぇ。古い写真で色調はもう一歩なのですが、おっしゃる通り路面電車の写真は、周囲の景観が時代を良く表します。7500形は長い間「都電最後の新車」と呼ばれ、その自動車風の顔つきが特徴でしたね。ヘッドライト２灯というのはこの形式だけでしたが、当時は7000形が大好きで、地元に多かった4000形にも親しみを感じていたものの、7500形と8000形はあまり好きになれませんでした。しかし今改めて見てみると、なかなかまとまったスタイルですね。また当時は、都電が21世紀までも存続して、新形式の車輛さえ登場するなどということは思ってもみませんでした。

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隅田川の花火大会を両国鉄橋で見られていた時、私は店内の模様替えでカンヅメにされてその日は家についたのは夜中の12時近くでした。秋葉原のラーメン屋のお奨めは山形屋又は味楽です。お時間があれば是非食べてみて下さい。やや濃厚系ですが…。ところでこの前のレスで両国駅のプレートを持っている旨、記載致しましたが落ち着いて見たら違いました。下のURLアドレスに掲示しておきましたので、もしどこの駅かご存知でしたら教えて戴けると幸いです。今週のフォトに縁深いのも掲示してあります。
http://www.mbb.spacetown.ne.jp/~shigehisa/kanrinin.htm

　さっしいさん、どうも。昨日、友人に連れられてプラモ屋へ久し振りに行きました。そこで、
海自の護衛艦「はつゆき」型（「せとゆき」はその10番艦です。）同型全艦艇作り分け可能！の
スペシャルバージョンキット（ホワイトメタル製の艦載用ヘリコプター２機のオマケ付き）を
見付けてしまったので、友人に作れ作れと炊き付けられた事もあり、購入してしまいました。
　帰って早速キットを開けてみてビックリ！何と主要パーツが全部クリアパーツではあ〜りま
せんか！！スペシャルというのはこの事だったのか・・・。塗装はするな、クリアのままで
完成させろという事なのか？？？ただ、組む時は見づらくて組みにくそうな感じです。
　更に、砲塔や砲身等、兵装のパーツがやたら余分に入っているではありませんか！これは
兵器を重装備化して「貴方の理想の艦艇を！」というメッセージとも取れるのですが・・・。
う〜ん、火力を倍増してバリバリの戦闘艦に改造するか（をぃをぃ・・・。）とも思ったの
ですが、やはり見てきたまんまを作る事にします。やはり実物に乗艦してるだけに各部はよく
わかりますね。アタマにそのデータが残っているうちに作ってしまう事にしましょうか。

＞さすが、何事にも詳しいですね。細かい部分や数字まで良く覚えていられると感心します。
＞近頃の自分は、鉄道車輛の形式さえ怪しいもので…。軍艦のことはあまり良く知らないの
＞ですが、小学生の頃、プラモデルはたくさん作っていました。戦闘機も戦車も結構好きで、
＞それでいて実物にはあまり興味を示さなかったようです。あとは車と、ウルトラマン怪獣と、
＞サンダーバードと、楽器シリーズと…。思えば、プラモデルばかり作っていたような気が
＞します。中学生になると同時に、ペーパー車体の鉄道模型に移行しました。

　何事にもと言われるとちょっと気恥ずかしく、そう艦艇には詳しくもないんですけどねぇ。
受け売りの知識の俄かマニアですから。ははは・・・。（笑）

▼ゼータしげっちさん▼
猛暑の土曜日に、遅くまでお仕事お疲れ様でした。秋葉原といえば、高校時代などには毎週のように行っていたのですが、東京を離れてからは２〜３ヶ月に一度の割合になってしまいました。昔は音響製品や、鉄道模型用の電気パーツなどが目当てでしたが、その後パソコンやゲームになり、今ではむしろブックタワーの鉄道書と、萬世のラーメンやハンバーグが主目的になっています。でもたまには他の店にも行ってみたいものです。行列の出来る系は苦手ですが…。
房総急行のプレートについては、急行「内房」「外房」の存在した時期が比較的短く、昭和41〜43年あたりのものではないかと思われますが、当時の時刻表が手元にないので何とも言えません（それ以前は準急、以後は「うち房」「そと房」更に「なぎさ」「みさき」）。新宿か秋葉原あたりの可能性もありますよね。

▼に〜みやさん▼
う〜ん、プラモデルって、時々無性に組み立ててみたくなりますよね。それにしても、クリアパーツのスケルトンモデルですか？ しかも重装備仕様。いっそのこと宇宙戦艦に仕立ててしまうとか？…というのは冗談ですが、納得のいくようにじっくりと組み立ててくださいね。実物に触れた直後に猛然と製作意欲が沸いてくるというのは、鉄道車輛で何度も体験しましたが、僕の場合は意欲ばかり先走って、実際に完成したものは余りありません。Ｎゲージでも、上信電鉄や上毛電鉄や三岐鉄道の車体（になるはずだったもの）が、作りかけのまま10年以上も箱の中で眠っています。単に飽きっぽいということなのでしょうけどね。

http://homepage1.nifty.com/sassy/

　さっしいさん、どうも。護衛艦「せとゆき」は昨日、本格着工に至りました。（今までは準備
期間なのら。）これからボチボチヒマ潰しがてら組んでいきたいと思っています。DD131とは
言ってもＤＤ１３の１号機ではありませんよ。（念の為・・・。）
　クリアパーツ主体なので、左右や表裏が見づらいのと、パーツを誤ってどっかへ飛ばした時は
探すのにもひと苦労です。昨日は１時間以上も小さなパーツを探し回る始末・・・。気を付けて
やっているつもりなんですけどねぇ・・・。
　キットはクリア仕様ですが、一応、グレーに塗装するつもりで、ブリッジの窓部分は最初に
まづマスキングしておきました。へへへ・・・。（笑）

＞う〜ん、プラモデルって、時々無性に組み立ててみたくなりますよね。それにしても、クリア
＞パーツのスケルトンモデルですか？ しかも重装備仕様。いっそのこと宇宙戦艦に仕立てて
＞しまうとか？…というのは冗談ですが、納得のいくようにじっくりと組み立ててくださいね。
＞実物に触れた直後に猛然と製作意欲が沸いてくるというのは、鉄道車輛で何度も体験しました
＞が、僕の場合は意欲ばかり先走って、実際に完成したものは余りありません。Ｎゲージでも、
＞上信電鉄や上毛電鉄や三岐鉄道の車体（になるはずだったもの）が、作りかけのまま10年以上
＞も箱の中で眠っています。単に飽きっぽいということなのでしょうけどね。

　私の場合、たまたま入った店で見てしまったので衝動買いしてしまったんですけどね・・・。
とりあえず実物の”感じ”を忘れないうちに組んでおきたいですね。
　話は大きく変わりますが、「せとゆき」にはカワイらしい女性の自衛官の方も乗組員として
乗艦されているようで、艦の入口のところで笑顔を振りまいてました。なかなか制服も似合って
ました。どのようなお仕事をこなされているのかは聞く事ができませんでしたけど、多分、
おとなしいカオに似合わない凄い専門スキルでも持ってらっしゃるのでしょうね・・・。そんな
余計な事なんかを考えつつ、部屋でチマチマとキットを組んでいます。(^_^;)

みなさん、こんにちは。南野です。
毎日、体温のような気温にバテぎみです。

先日、7/28三岐鉄道ウィステリア鉄道1周年記念・西藤原駅新築オープン記念イベントが行われましたが、今回も大盛況で終わりました。
ライブスチームの運転会他、私の三岐鉄道Nゲージ模型などの展示も行いました。
次回は、鉄道の日イベントです。

●さっしい様
Ｎゲージで三岐鉄道まで作りかけていたのですか？
ということは、GMキットの西武451系でしょうか？　あのキットは非常に組むのが難しいです。
どこも、合ってないので調整が大変です。
作りかけのまま、10年も放置なんて、うちにもざらにありますよ。
というか、材料を買い込んで、手を付けてないものもいっぱいあります。
「いぶき」の運行が年内で終了しそうなので、今から鉄道の日までに製作し、次回三岐イベントの「目玉！」にしようと思っています。しかし、完成できるかどうかが問題です。

http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm

さっしいさん　今週は都電ですね。
私が知っているのは荒川線1線のみになってからですが、赤帯の7500形は1枚だけ
撮った事があります。
写っている風景は時代を感じさせますね。ゼブラマークの信号にトヨエースに、
後方に写っているのは銭湯の煙突でしょうか？
http://users.hoops.ne.jp/r2e