平成13年（2001）12月
平成13年（2001）12月
掲示板変わっちゃいましたねぇ。
お知らせは来ていたんですが、良く理解しないうちに…
過去ロゴはそのまま引き継ぐということだったのですが、
また調べてみます。ともあれ今までみたいに気軽に書いて下さいね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん こんばんは！
一体突然何なのでしょうか？
掲示板をクリックすれば「引っ越しました」のメッセージが出るし、面白いアイコンが
選べそうだし・・・。
とりあえず何もネタが無いけど記念にカキコします。
今週末辺りにまた新規アップを予定していますので、宜しく！
http://users.goo.ne.jp/r2e
さっしいさん、こんにちは～。
久しぶりにカキコしたのになくなってるし…。
まぁ大したこと書いてないのでいいですよ～だ。
おまけにさっき書いたのは「投稿」を押しても
書き込まれなかったのでこれで二回目です。
もし、何度も書き込まれたらどうしよ…と思いつつ。
今度は削除キーがあるからいっか～。
前から「ホットケーキ」のアドレスも同時に履歴に残ってましたが・・・今までのは消滅したのでしょうか(T_T);;;
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200
さっしいさん、こんばんにゃ☆
久々にのぞきに来たら、掲示板変わりましたね。
なんか、かわいくなりましたね。 ではでは☆
RREさん、デトニさん、皆さん、お騒がせしてすみません。
わぁ、せっかく久々の、すみじさんや、みしゃとさんまで～
掲示板の移行方法が良く理解できてなかったのかな？
取りあえずこれで行っちゃいましょうか？
１００番以前の書き込みは、一体どこにあるのでしょうか？
さっしいさん、どうも。昨日の昼間、ここの掲示板につながらなくなったと思ったら、夜には
アドレスが変わっていて・・・。何だか突然カラフルになりましたね♪
さて、明日から高松に行ってきます。１６日（日）は「琴電２０形重連イベント」です。私は
今回は単なる参加者じゃなくて、企画側の人間のうちの１人なもんで・・・。
この企画に合わせてという訳でもないのですが、３年余りの歳月をかけて製作してきた、琴電
７１の１／８０モデル（日本型ＨＯゲージ）が完成したので、この機会に親しくさせてもらって
いる琴電の職員の方に見て頂こうと考えています。
モデルの仕様の方は、資料収集・分析から製作まで３年以上もかけただけに、外観から内装に
至るまでフルディテールです。キット自体はモデルワム製で、７１が平木駅側線で放置されて
いた頃の姿をプロトタイプとしています。（晩年の姿とは細部がかなり異なっています。）
乗務員扉・貫通扉・側窓の窓枠が木製で、床下機器の配置も晩年とは多少異なります。また、
仏生山で奇跡の復活を遂げた際に車体外板が張り替えられ、縦ドイが撤去されましたから、
モデルには、実車の晩年の頃にはなかった縦ドイが付いています。
前面下部のジャンパ栓やエアホースの配置も写真を元に完全に再現、ジャンパ栓の微妙な
大きさの違いまで、パーツを削る等して再現してあります。床下機器で、市販パーツにないもの
については私が全部自作しています。まぁ、自作と言っても、どこの模型屋でも普通に手に入る
エコー製のパーツを切ったり削ったり、真鍮板や真鍮線、真鍮丸パイプ等の素材との組み合わせ
によりそれらしく、実車の写真を見ながら簡単な工作で表現しただけのものです。まぁ、代用の
パーツで誤魔化したり、省略してしまうよりは雰囲気が出ていると自画自賛していますが。
内装については、座席や運転台機器、乗務員室仕切からつり革に至るまで作り込んでいます。
乗務員室仕切上部にはちゃんと［７１］の番号板も付けました。コレが結構車内を覗いた時に
よく見えてイイ感じです。ＨＯゲージで車内にナンバーが付いているモデルは恐らく世界で
初めてだと思うのですが・・・。
http://members.tripod.co.jp/dencs/kotoden20.htm
みなさん、こんばんは。
やっと、「三岐鉄道車輛大図鑑」HPを部分更新しました。
501系の西武時代の写真を掲載したほか、三岐鉄道ウィステリア鉄道のクリスマスイベントをUPしました。
また、ご覧下さい。
▼に～みやさん
HOゲージで琴電71が完成ですか。一度見せていただきたいです。
かなりの凝りようですね。TMSに投稿されてはいかがでしょう！
私はNゲージの三岐ONLYですので、HOのことはあまりよくわかりませんけど...
▼さっしいさん
明日は土曜日！ 次は何の写真が出るのか楽しみです。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
--------------------------------------------------------------------------------
■諸元表は作る意味が余りないんですよね・・・。
投稿者：に～みや 12月12日(水)12時55分
・南野さん・・・
＞琴電はそんなにいろいろ取り替えられているのですか？
＞諸元表を作成するのが困難ですね。
結構頻繁に部品等の取替が行われるので、諸元表を作成したとしても
余り意味がなく、場合によってはわずか数ヶ月程で役に立たなくなる
可能性があります。部品ごとの変遷を全部拾い上げていくのは困難な
事ですし・・・。意味のわからない改造も多いですから・・・。雑誌の
記事等で諸元表を載せてあるものもありますが、大抵何箇所かの誤りが
見受けられます。
＞三岐もパンタは結構変わりますね。壊れたりすると直してある予備と
＞交換するため。でも、床下機器はそれほどは変わらないですね。
＞しかし、琴電へ行った三岐のFS17Aとその電動機はどうしたのでしょう？
1013形が履いてきたＦＳ台車は、改軌が困難な為、潰されてしまい
ました。手持ちの適当な台車を履かせて一旦は自動加速のまま吊掛式に
改造され、1015-1016のみが台車を履き替えて再びカルダン化されて
残っています。吊掛式のままだった1013-1014と1017は1100形投入に
伴う代替として廃車になっています。1017は元国鉄客車である、オハ31
（小松島区所属車）を車体載せ替えの上電車化（制御車化）した950と
ペアを組んでいました。
--------------------------------------------------------------------------------
■三岐の台車
投稿者：南野哲志 12月11日(火)21時23分
みなさん、こんばんは。
●デトニさん
お久しぶりです。
三岐の台車ですが、やっぱりKBD107はいまいちだったような気がします。
今はもう、クモハ607に残るのみですが。
どうダメだったかと言うと、乗客が少ないときに、8の字に揺れるのです。吊革が網棚に当たるぐらい．．．
多分、台車の固有振動周期と軌道のそれとが一致してしまい、不快な揺れが強調されている可能性が高そうですね。
軌道は50kg25mレールでPC枕木（ジョイントもPC）化されています。
でも、見た感じやはり路盤は軟弱かも知れませんね。
もし、三岐にお越しでしたら、一度607に乗ってみてください。
当時、車内音を録音したテープがあるのですが、その揺れの音がはっきり出てます。
●に～みやさん
琴電はそんなにいろいろ取り替えられているのですか？
諸元表を作成するのが困難ですね。
三岐もパンタは結構変わりますね。壊れたりすると直してある予備と交換するため。
でも、床下機器はそれほどは変わらないですね。
しかし、琴電へ行った三岐のFS17Aとその電動機はどうしたのでしょう？
●さっしいさん
模型は、私も実はそれほどやってないのです。
本当に年に1～2作が限界なのです。
で、模型代はTMSの原稿料と賞金でだいたい賄ってます。
--------------------------------------------------------------------------------
■自称「足回り評論家」？！
投稿者：に～みや 12月11日(火)12時38分
さっしいさん、どうも。
＞いやぁ、台車談義、盛り上がってますなぁ。
＞に～みやさん、いつもながら暗記とはすごいですね。
＞それにしても皆さん熱く語ってくれますね。さすがです。
＞自分が無知のため、入って行けないのがちょっと寂しい…
暗記ですから、たまに間違えている事も・・・。(^_^;)ゞ
・南野さん・・・
＞台車本当に詳しいですね。
＞三岐鉄道も昔から台車の振り替えが頻繁で、研究するのが大変です。
＞意味の分からない振り替えが結構あって．．．
＞501系や601系のTR14AからKBD107への交換はいったいなんの意味が
＞あったのか？ 乗り心地が余りにも悪くなってしまい．．．
琴電なんぞは意味不明な改造なんて日常茶飯事？ですから、入場の
たびに台車やパンタ、床下機器等の部品が替わり、細かい部分の変化が
非常に目まぐるしいのです。だから琴電の車両を模型化した場合には、
「何年何月頃の姿がプロトタイプである」という注釈が必要になる始末
です。特に現役の旧型車両は大変です。62と67は、以前にも書いた通り
台車の振替えが行われましたが、それと同時に主抵抗器も取替えて
います。62は４連の古いタイプのものに、（以前は５連だったような）
67は新しいタイプ（琴平線の1020形等に付いているようなタイプ）の
３連のものに取替えられ、特に67は床下の様子がガラリと変わって
しまいました。
琴電での台車振替えは、もう何でもアリです。旧型だと、同じ形式の
車両でも同じ台車を履いている事が少なく、また主電動機もマチマチで
同じ形式でも同じ性能じゃなかったり・・・。しかも振替えと称して
台車やパンタのタライ回しをやってみたり・・・。もう、何が何だか
訳がわからないです。
訳がわからない改造としては、820の断路器(LB)のアーク消しの穴が
鉄板で塞がれてしまっていますが、あれで大丈夫なのかな？といつも
見るたびに心配です。雨水の侵入を防ぐ為、他の車両では小さな庇？が
車体のスソに付いていますが、塞がれているのは820だけのようです。
廃車になった雑型Tcの81は、当初はＣＰがなかったのですが、晩年に
なってC-1000型が取付けられました。連結相手の72(Mc)にはDH-25型が
付いていたので、必要ないようにも思えるのですが・・・。実車がもう
廃車となって現存しない今となっては永遠のナゾでしょう。しかし、
何故新しいタイプのC-1000型を付けたのかがようわからん・・・。
古めかしい車体には全然似合ってなかったし・・・。それしか余ってる
ＣＰがなかったのかな？
う～ん、ようわからん改造が多いなぁ・・・。
--------------------------------------------------------------------------------
■！そんなに悪いんですか？
投稿者：デトニ 12月11日(火)09時38分
おはよう御座います。この場をお借りして・・・
に～みやさんのような細かい情報には疎いですが・・・
自称「乗り心地評論家」としては「驚き」の一言です！！！
＞南野哲志さん
お久しぶりです。
>501系や601系のTR14AからKBD107への交換はいったいなんの意味があったのか？ 乗り心地が余りにも悪くなってしまい．．．
KBD107は、井の頭線の１０００あたりが履いていたウィングバネの台車ですよね？西武時代の４５１は近代的な車体にＴＲ１４で・・・中学時代の「京王＆小田急＆東急」グループのクラス仲間から散々バカにされ悔しい思いをしたものです。だからこそ、ＦＳ４０化や４０１化されたときの喜びもひとしおでした。
三岐でKBD107を「履かせていただいた」姿を見て・・・・
『これが本来の姿(T_T);;！』幸せな余生だな～とこれまた感動しました。現役時代も同じウィングバネでも落ち着きの無い西武ＦＳ３４２と比べ、井の頭線の方が遥かに良かった記憶があります。
三岐では、残念ながら乗ったことがありませんが・・・そんなに悪いとは・・・。一番に考えられるのは・・・「軌道状態」それも、絶対的な尺度ではなく、相対的に台車の固有振動周期と軌道のそれとが一致してしまい、不快な揺れが強調されている可能性があります。
古くからＰＣマクラギ化され、道床もしっかりしている印象が強い三岐鉄道ですが・・・案外、路盤が軟弱なのでしょうか？KBD107はウィングバネ台車の中でもかなり、柔らかいので・・・軌道状態は敏感に反応しそうです。
確かにＴＲ１４なんかは、軌道状態に影響されない台車という点では最右翼かも知れませんが・・・。
通過トン数が激減する終点付近や、反対側の近鉄富田を発車してすぐの区間では如何ですか？
＞さっしいさん
昨夜の星空・・・最高でしたね！
弊サイト・・・参考にしていただいたなんて光栄です。
それにしても「１６８０Ｅ」奇遇でした！
ネコウォッチングは、大好きです(^^)
--------------------------------------------------------------------------------
ふぅ～、やっと少し落ち着いてきました。
事態が飲め込めず、掲示板に振り回された数日間。
移行の仕方が、どうも理解できていないんです。
環境の変化に弱いもので、何かガタガタしてしまいました。
当面この形式の掲示板で続けていきましょうかね。
では、これまで通り、よろしくお願いします。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん こん○○は！
弊サイトはおかげさまで、まもなく10000ヒットに到達しそうです。
先走りながらトップ画像を10000アクセス記念のものに更新すると共に、
以下のコンテンツ
「山形交通・高畠線」 「西武・山口線のSL」 「伊予鉄道・鉄道線」
「香港名物・二階建て路面電車」
の計4編をアップしました。
どうぞご笑覧下さい。
http://users.goo.ne.jp/r2e
こんにちわ。また新たに廃線跡を踏破してまいりました。
今度は名鉄高富線です。ほぼ全線が国道に転用されており、車を運転して行ったのですが、
｢ここが線路跡だ｣と感慨に浸ることは全くできませんでした。まだ若葉マークなもので・・・。
途中如何にも踏み切りがありました、という雰囲気の交差点があったのですが、後続の車が多く、
すぐ通過するしかありませんでした。
終点の高富駅跡はバスの転回場となっておりホームの一部が名残をとどめていると言うので見に行こうと思ったのですが、
車を止める場所が見当たらず後ろの車がピッタリと張り付いて来ていたのでまたまた通過となってしまいました。
写真は一枚も撮れず追い立てられながら走っただけと言う感じでした。
車はどこでも行ける反面景色を楽しんだりすることができません。
今度はバスで行くことにしましょう。
▼すみじさん▼
前の掲示板に書いていただいたのに、残念でしたね。
掲示板の件でガタガタしてしまいましたが、もう安心して書き込めるでしょう。
「鉄」以外の方にとっては「気まぐれ散歩」みたいな企画の方が楽しいようですね。
今は、やっつけ仕事で載せていますが、あんなのをもう少し上手くまとめられるといいですね。
▼デトニさん▼
掲示板の件、ほんとに、よく分かってなくてごめんなさい。
可愛いネコちゃんに会うと、ついつい写真を撮りたくなってしまいますね。
鎌倉は、円覚寺、光明寺、妙本寺、寿福寺など、いろんなお寺に猫がいます。
私鉄の車輛紹介みたいにして発表しましょうか？（ぉぃぉぃ）
でも犬は、あんまり得意じゃないんですよ。
▼みしゃとさん▼
いつのまにか可愛げな掲示板になっていたのですが、
動物アイコンは、なんか恥ずかしいので、やめちゃいました。
可愛らしい方が良かったかな？
なんでもいいですので、お気軽に書き込んで下さいね。
▼に～みやさん▼
お騒がせしました。この掲示板って、時々繋がりにくくなるみたいですよね。
に～みやさんって、ほんとに琴電がお好きなんですね。今回はいかがでしたか？
模型も気合いを入れて作られたようですね。７１といえば、東濃のモハ１０１ですか。
マイナーな車輛のキットも出ているんですね。とはいえＨＯではとても手が出せませんが。
▼南野哲志さん▼
今回は大井川の西武（？）にしてみましたが、いかがでしょうか。
本家の西武に関しては、なかなかお見せできるような写真がなくて…
三岐鉄道も、あの１回きりの訪問なのですが、いつか発表できたらと思っています。
ＴＭＳも楽しみにしていますね。２０日頃でしたっけ。
▼RREさん▼
10000アクセス突破、おめでとうございました。今回特に、山形交通が良かったです。
ここに書き込んで下さる方は、当サイトと同じ頃、もしくは後から開業された方が多いのですが、
皆さん、どんどん数字を増やされているようで、感心しています。
ここもまもなく10000に到達しそうですが、更新ペースが遅いので、もう少し頑張りたいものです。
でも「気まぐれ散歩」は定期便じゃありませんので…（あ～また出かけてしまった）
▼ていさん▼
名鉄高富線といえば、鉄道とはいえ軌道線のような規模でしたよね？
そうなると廃線跡をたどるのも、なおさら困難でしょう。
自分は運転免許がないのですが、廃線跡めぐりも、車がないとなかなか大変ですよね。
まぁ、短区間だけをのんびり歩くのも、またいいものですが。
そういえば３０年ほど前に、岡崎から西尾まで歩いたことがありました。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん 弊サイト及びBBSへの訪問ありがとうございました。
今回は何だか自分から”まもなく10000ヒット”と煽ったせいもあってか、カウントダウンする
余裕も無く、あっけなく突破してしまいました。
貴サイトももうすぐ10000ですね。記念画像は何か考えておられる事でしょうね？
今週のトップは、ちょっと見ただけではどの地方私鉄か判りませんでした。伊豆箱根は最近
あったし、栗原とも少し違う様だし・・・。
大井川とは盲点でしたね。というか、統一した塗色や雰囲気が感じられず、ゴチャマゼなのが
大井川の良い所かも知れません。
気まぐれ散歩シリーズの京急旧600形は美しさにはビックリしました。この手の、～公園の中の静態
保存車を訪ねて～ が、このシリーズの今後のサブテーマになるのでしょうか？
http://users.goo.ne.jp/r2e
▼RREさん▼
大井川もどれにしようかと迷ったのですが、３０年前のものはいずれ紹介するつもりで、
今回は比較的最近（？）の写真にしてみました。（それでも２１年も前なのですね）
「気まぐれ散歩」は、ふらっと出かけた先の、鉄道に縁のあるものをと思って始めたのですが…。
最近の自分は、現役の鉄道に関しては昔ほど熱中しなくなってしまったみたいです。
もともと、鉄道の歴史的分野に特に興味があり、廃線跡や廃車体は気になっていました。
今では更に、鉄道の風景やムードを「味わう」だけでも楽しめるようになってきています。
いずれ、廃車・保存車も正式にテーマとして取り上げてみたいとは思っていますが。
（とはいえ、車輛のうらぶれた姿は切なくて、心が痛むのも事実です。）
10000記念は、特に考えていません。何か楽しい企画でもありませんかね？
http://homepage1.nifty.com/sassy/
みなさん、こんにちは。
●さっしい様
大井川見ました。何か塗装が綺麗な時期でいいですね。
大井川は結構何度か訪れているのですが、なかなか塗装の綺麗なのが撮れなくて...
私もあの形式は乗ってますが、前面のHゴムが一度も交換されておらず、西武「所工」の標記が残っていたような．．．
三岐も発表楽しみにしてますよ。頂いた写真の他のもあるのでしょうか？
TMSは明後日20日発売です。私もまだ構成は知らないのでどんな風に載るのか楽しみです。
●REE様
10000ヒットおめでとうございます。
10000ヒット記念で近鉄10000系はいいですね。
私は10000系は残念ながら見たことがないです。その次のビスタカーからぐらいからですかね。
拙HPももうすぐ5000ヒットになりますが、
三岐鉄道はそんな大きな番号を形式に採用しないので、出来ないです。
強いて言えば、ED5001（現ED458）でもトップに持ってきますかね！
●てい様
廃線跡巡りですか。
私は、別府鉄道と国鉄高砂線跡を何度か歩いています。
別府鉄道が廃止になって5年後に行ったときは、まだレールが撤去されただけで、
今ほど遊歩道が整備されておらず、かなり苦労してバラスト・枕木道を歩きました。
それも、くそ暑い7月半ばに、別府全線＋高砂線！ 若かったからこんなこと出来たのでしょうかね。
当時はまだ、キハ2も今のようにきっちりと保存されておらず、ボロボロになってシートが掛けられていました。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
RRE様、下の書込みで名前間違えました。申し訳ありません。
REE様と書いてしまいました。
さっしいさん、どうも。昨日の夕方、高松から戻ってきました。昨日は会社を休んでしまい
ました。（最近、年休多いなぁ・・・。）
＞お騒がせしました。この掲示板って、時々繋がりにくくなるみたいですよね。
＞に～みやさんって、ほんとに琴電がお好きなんですね。今回はいかがでしたか？
＞模型も気合いを入れて作られたようですね。７１といえば、東濃のモハ１０１ですか。
＞マイナーな車輛のキットも出ているんですね。とはいえＨＯではとても手が出せませんが。
そうです。元東濃のモハ１０１です。ただ、琴電入り後に随分と改造されてはいますが。
今回の琴電２０形イベントは、結構多数の人出があったので、一応成功と言えるでしょう。
少しでも琴電のイメージアップ効果が出て、多少なりとも利用客が増える事につながれば・・・
と思います。とにかく琴電、頑張れ！！
・南野さん・・・
＞HOゲージで琴電71が完成ですか。一度見せていただきたいです。
＞かなりの凝りようですね。TMSに投稿されてはいかがでしょう！
＞私はNゲージの三岐ONLYですので、HOのことはあまりよくわかりませんけど...
残念ですが、雑誌への投稿はしません。私一人で作った訳でもないですし、第一、編集部での
扱い方がどうかという点に不信感があるからです。
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200
こんにちは。
いよいよ押し迫ってきましたね。
更新拝見です。
＞大井川の幸せな３５１＋１４１１
車両毎に色が変わっていた「回転クロス」を「レッドアロー」が装備していた期間は僅かでしたね。このあと２回も座席が交換されました。
まさか、最古参の３５１が２扉になって装備されるなんて夢にも思わなかった・・・「都落ち人生」も又、楽しからずやです。サハ１５０１も展望車でしたっけね！
近鉄１００００の座席もありましたが、今はどうなったのでしょう？
＞逗子探訪
「週替わり」風で最高です！「６０１」のウワサは聞いていましたが、予想以上の状態で、車内まで入れるとは驚き！さすが、東急車輛のお膝元です。製造初年が、私と同じ１９５６年の電車は少ないんです。６００も最初だけで、ほとんどが１９５７です。
これからも、このシリーズは楽しみです。
さて、ちょっと宣伝です。
表紙は、最新の話題「西武複々線」の追いぬきシーンに変えました。
「週替わり」には、大動脈を今も支える明治の遺構を追加しました。お時間のあるときにどうぞ！
http://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200
▼南野哲志さん▼
大井川鉄道、この時は新金谷までしか行かなかったのですが、
元・名鉄（愛電）の3300系が、最後の活躍（たぶん）をしている頃でした。
そのモハ309の方は、またいずれかの機会にということで…（今回、迷いました）
写真の312＋512は、当時はもうサハ1426を外して２連で走っていたのですね。
この頃はもう、西武351形の第２陣である、313＋513も走り始めていたと思います。
しかし、人気のあったＳＬ列車は、全く視野に入っていませんでした。
三岐に関しては、あの日の訪問だけなのですが、あと２～３枚ありますので、こちらもいずれ…
▼に～みやさん▼
お疲れさまでした。お体はいかがですか？
疲れたときには無理をせず、ゆっくり体を休めるのが一番ですよね。
これからますます寒い季節になって行きますし。その分、普段頑張っているんですから。
琴電のファンは多いでしょうが、会社もいろいろとファンサービスをしてくれているんですね。
個人的には、普段の、何気ない鉄道の姿が一番好きですが、それでも充分魅力がありますよね。
▼デトニさん▼
そういえば、レッドアローの登場時は４連で、座席の色が売り物でしたっけ。
秩父「新線」の開業は、たしか昭和44年の鉄道記念日でしたねぇ。
夕方、池袋まで記念切符を買いに行った覚えがあります。
当時はまだ有楽町線もなく、神楽坂や飯田橋から池袋は行きにくくて、
国鉄だと遠回り、東西線と山手線の乗り継ぎだと高く付くので、バスで行ったのかな？
ともかく、新宿っ子の僕にとって、池袋は、渋谷以上に未知の世界でした。
逗子の601は、僕も年齢が近いので親しみを持っています。午前中の方が光線がいいようですね。
デトニさんのサイトの西武複々線は大迫力でした。20000アクセスも近付いて、すごいですね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
・さっしいさん
廃線跡を辿るときは車の方が良いところもありますね。
旧北陸本線の柳ヶ瀬トンネルに至っては歩行者、自転車通行禁止です。
元はＪＲバスの専用道だったはずがそれも廃止になってしまっております。
また線路転用の道路は道幅が狭くて歩きだと危ないところも多いです。
八百津の丸山ダム専用線跡のトンネル内を歩いていて車が来たときは本当に怖かったです。
そんなところを人が歩いているほうがドライバーにとってはもっと怖いのかもしれませんが。(ご迷惑おかけしました！)
あのトンネルは廃線跡というよりどうやらミステリースポットとして有名だったらしく「出た～！！」なんて思われたかもしれません。
廃線跡へ行くときは何よりも車にお気をつけて！
・南野哲志さん
別府鉄道は一度土山線を辿ったことがあります。
その時野口線は時間の都合でキハ２、１０１だけを見てすぐ帰りました。
キハ２は修復される少し前に行ってしまったため少々くたびれた姿でした。
きれいになった元三岐の気動車を見に行きたいところです。
さっしいさん、どうも。
＞お疲れさまでした。お体はいかがですか？
＞疲れたときには無理をせず、ゆっくり体を休めるのが一番ですよね。
＞これからますます寒い季節になって行きますし。その分、普段頑張っているんですから。
普段、頑張ってるんですかねぇ～。最近、突発的な年休が多いんですけど・・・。（おぃ！）
風邪が１ヶ月以上も治らないとさすがにツライわ・・・。（泣）
＞琴電のファンは多いでしょうが、会社もいろいろとファンサービスをしてくれているんですね。
＞個人的には、普段の、何気ない鉄道の姿が一番好きですが、それでも充分魅力がありますよね。
鉄道の日がらみ以外でイベントを行うのは、実は今回が初めてでした。イベントと言っても
単なる”車両取替”ですし、妙なヘッドマーク付けるよりは普段のままで走らせた方が綺麗
なので、「普段着のまま」のイベント？？？でした。（元よりヘッドマークなんか用意する気が
全然なかったんですけどね。）今回のイベントは予想以上の成功だったらしく、琴電側の反応も
旧型車を使ったイベントについて、前向きなコメントももらえました。とにかく今は会社再建が
急務ですが、何とか頑張って地域の足を守って欲しいと思います。
度々どうも。以前にも書きましたが私は学生時代、背が低いながらもバスケをやってました。
昨日、フジテレビ系で放送されていた連続ドラマ「さよなら小津先生」の最終回がありました。
毎回欠かさず観てた訳ではないのですが、バスケ部を扱った話だったので、とりあえず気にして
観るようにはしていました。しかし、スポーツもののドラマは何にしても、その競技をしている
シーンが余りにもお粗末ですね。演じている俳優がド素人ばかりで全然サマになってない。
小学生以下のレベルである。しかも、主役たる田村正和率いる弱小チームは控え選手がいない。
しかも、５人しかいない選手のうちの１人がどうしようもないデブ。これでは40分間もある
試合では絶対に体力がもたないハズ。更に、練習風景がまた笑える。５人しかいないので、
何と女子相手に練習していて、しかもその練習の時点で結構苦戦している。女子相手に苦戦して
いるような貧弱チームが大会（当然相手は男子）で勝てる訳がない。男女の身体能力の差は
明らかで、ＪＢＬ（日本の男子リーグ）とＷＪＢＬ（女子リーグ）の試合を見比べると、歴然と
した差があるのがわかる。まったく違うスポーツを観ているような感じである。
さて、ドラマはいよいよ佳境に入る。新人戦の大会の１回戦で、渡辺いっけい率いる全国大会
を狙っている強豪チームと対戦する。しかし、ディフェンスがあっさりと抜かれたり、度々、
ゴール下のペイントエリア内で相手チームのオフェンスプレイヤーを簡単にノーマークにして
しまったりと、どうも強豪というわりにお粗末なプレイばかり。あれしきのプレイで全国が
狙えるのなら、私は今頃ＮＢＡでプレイしてるぞ。（おぃおぃ・・・。）
さて、事情でチームを離れた田村正和に代わって、ユースケサンタマリアが指揮を執るのだが
この指示が滅茶苦茶。脚本家はちゃんとバスケのルールと用語知ってるのかねぇ・・・。
ユースケは気安く「タイム！」とか言ってタイムアウトを要求し、オフィシャルは何の疑いも
なくプレイを止めているが、これはルール上おかしい。ＮＢＡルールなら、マイボール（自分の
チームがホールをキープしている状態）なら、プレイが止まってなくてもコーチがタイムアウト
を請求して即、取る事ができるが、国際ルールではプレイ中にチャージド・タイムアウトを取る
事はできないハズである。プレイが止まるまで待たなければならない。しかも、制約があって、
基本的に、コーチ等がベンチから請求して、次にマイボールでプレイが止まった時にしか取る
事ができない。但し、例外があって、ファウルの際はどちらのチームでも取る事ができる。
ちなみに、チャージド・タイムアウトのオフィシャル（審判）のハンドシグナルは、片手の
手のひらを下にして、もう片方の手の人差し指を下から突き立てるようにしてＴの字を作ると
いうものである。両方の手のひらをパーにしてＴの字を作ると、テクニカル・ファウルという
意味になる。
なお、チャージド・タイムアウトは得点の後のゴール下からのスローインの際にも取れる。
選手交代についてはほぼチャージド・タイムアウトと同じであるが、ゴール下のスローインの
際は不可だったと思う。（私が現役でやってた頃と今のルールとは少し違ってきているので。）
ユースケの作戦の指示はもっといい加減、と言うよりまるでデタラメ。ディフェンスの指示で
「フルコートプレス」を出す場面があったが、選手達は既にバックコート（守る側）に戻って
おり、これでは全然フルコートプレスにはならない。一旦下がってしまうのではフルコートでは
なくハーフコートプレスになってしまう。フルコートプレスとは、自チームが得点を決めた後、
相手がゴール下からスローインを行う時点で既に各選手が各々のマッチアップ相手に貼り付いて
プレスをかけている状態の事。例えば、ファウルされてフリースローをもらった場合、最後の
１投が入ればフルコートプレスに自動的に行くように選手に予め指示を出しておくのが普通で
あって、自チームのオフェンスが終了してから慌てて指示を出しても遅いのである。あの場面の
場合は、バックコートに早く戻っているのだから通常のハーフコートディフェンスで良かった。
相手に早めにプレッシャーをかけたければハーフコートプレスの指示を出せば良い。通常は、
フルコートプレスの指示の他に、予め次に相手がどのようなオフェンスを展開してくるかを
予測してディフェンスにトラップを仕掛けておき、相手のボールを奪って自チームの速攻に
つなげるように考えておくのが言わば常套手段なのだ。しかし、脚本家はフルコートプレスの
意味知ってるのかねぇ？全くデタラメもいいとこ。控えの選手がいないのに、フルコートで
プレスをかけるのは自殺行為だ。フルコートプレスがどれだけ運動量が多いか知っているの
だろうか？ハッキリ言うが、フルコートでプレッシャーをかけるのはしんどい。体力の消耗が
かなり激しいので、余り多用すると後半にスタミナがもたなくなる。実際に私は現役時代に
試合でいつもやらされて、ヘトヘトになるまでかなり走らされていたのだから。しかも、１人
デブがいる。デブにフルコートプレスやれと言うのは死ねと言っているのと同じ事である。
また、プロでフルコートプレスをやるチームは少ない。マンツーマンディフェンスが主体である
ＮＢＡでも、ボストン・セルティックス位しかやらない。しかも、そのボストンもヘッドコーチ
が替わってから積極的にはやらなくなったみたいである。やらなくなった理由は簡単。コーチが
代わったのと、スタミナがもたずに最後逆転で負ける試合が多かったからである。でも私は
そんなセルティックスのファンです。今シーズンは成績が良く、勝率は６割を超えていて、
ちょっと期待していたりなんかして・・・。
また長くなってしまった・・・。
さっしいさん、こんにちは～。
ちょっとおかしかったのでレスつけちゃいますね。
に～みやさま、はじめまして。
実際にその競技をしていたものにとってテレビドラマ等で演じられるプレーには
失笑を禁じえないものが多々ありますね。
田村正和主演のドラマは見ておりませんがご感想もっともなことだと思います。
私もその昔「サインはＶ」（ふっるぅ～～）での「Ｘ攻撃」という技を見て
小学生心にすごく感動したものでしたが、実際にバレーをするにおよんで
あれはとっても非効率的な攻撃だと気が付いたのです。
６人制バレーはローテーション（ポジションの移動）がありますので
攻撃する二人とも前衛でないといけないので１／３しか使用できない技でした。
「いなずま落とし」しかり…です。
でも、当時はルールすら知りませんでしたし、今でも創作上としては結構楽しめると思います。
また、バスケットでは漫画のお話ですが、井上雄彦さんの「スラムダンク」で
ある選手（高校生なんだから笑っちゃいますが）がＭ・ジョーダンがよくするダブルクラッチならぬ
トリプルクラッチをしたことがあり、これはなんでも嘘だろ～と思ったものです。
とはいいつつも「仙道くん、かっこいい～」などと娘と楽しんでおりました。
…すっかりわき道にそれたお話になってしまいましたね。
さっしいさん、なんの事やら分からない皆さま、ごめんなさい。
すみじさん、どうも。こちらこそはじめまして。
＞私もその昔「サインはＶ」（ふっるぅ～～）での「Ｘ攻撃」という技を見て
＞小学生心にすごく感動したものでしたが、実際にバレーをするにおよんで
＞あれはとっても非効率的な攻撃だと気が付いたのです。
＞６人制バレーはローテーション（ポジションの移動）がありますので
＞攻撃する二人とも前衛でないといけないので１／３しか使用できない技でした。
＞「いなずま落とし」しかり…です。
＞でも、当時はルールすら知りませんでしたし、今でも創作上としては結構楽しめると思います。
まぁ、作り話の世界ですから、誇張した表現等は私も許容できます。「巨人の星」の消える
魔球とかでも・・・。（古）ただ、ルール上おかしかったり、用語等を間違えた意味でとらえて
いたのが気に入らないんです。特に前に書いた「フルコートプレス」等はヒド過ぎます。意味の
取り違えもいいところです。他にも用語の間違いが・・・。ゲームクロックが残り０秒になって
試合が終わる際に、「ゲームセット」とは絶対に言いません。野球じゃないんですから。本当は
「タイムアップ」が正しいのです。それに、０秒になった時にタイマーが吹くホィッスルを
「ピッピッピー」と３回吹くのはおかしいです。明らかにサッカーと混同しています。バスケ
では単に長く吹くのみです。
＞また、バスケットでは漫画のお話ですが、井上雄彦さんの「スラムダンク」で
＞ある選手（高校生なんだから笑っちゃいますが）がＭ・ジョーダンがよくするダブルクラッチならぬ
＞トリプルクラッチをしたことがあり、これはなんでも嘘だろ～と思ったものです。
＞とはいいつつも「仙道くん、かっこいい～」などと娘と楽しんでおりました。
トリプルクラッチは、実際にＮＢＡの試合のＴＶ中継で観た事があります。ＮＢＡプレイヤー
位になると不可能なプレイではなさそうです。ただ観た瞬間、何が起きたのか、何をやったのか
よくわかりませんでした。直後にスロー再生されてやっと何かがわかったという感じでした。
ただ、身体能力的にみて日本人ではトリプルクラッチは絶対ムリでしょうけど・・・。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
タイトルだけで誤投稿になってしまいました。
まだ、ちょっと掲示板が不慣れで．．．
みなさん、こんにちは。
今日は拙「三岐鉄道車輛大図鑑」HPの更新情報です。
昨日の午後行われた、三岐鉄道の除雪試運転の画像をUPしました。
ED202に専用スノープロウを取り付けて、東藤原→伊勢治田→西藤原→東藤原で運転されました。
今回は、三岐鉄道㈱から情報を提供頂き、撮影に行って来ました。
それと、本日発売のTMSはご覧頂けましたでしょうか？
三岐鉄道キハ1・E102+ワ1の製作記事が掲載されています。
同内容を拙HPにも掲載してますので、ご覧下さい。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
▼ていさん▼
そうですよね、トンネルを歩くのって、普通の道でも怖いものです。
僕が良く行く鎌倉にも、歩道のない狭いトンネルがあるのですが、
通行中に車が来ると、生きた心地がしませんね。事故が起こらないのが不思議なくらい。
廃線跡歩きも、本気でするならハイキング気分では無理ですね。
きちんとした装備がないと危険だと、宮脇俊三さんも書いています。
でも、残された築堤の上などを歩いていると、何とも言えない気分に浸れますよね。
▼に～みやさん▼
バスケの話は分からなくて済みませんが、巨人の星ネタはだめですよぉ～
僕は、かなり濃いめの「巨人の星」ファンで、ついつい熱く語りたくなってしまいます。
現在、テレビ埼玉で毎日再放送されていますが、できる限り見るようにしています。
今日は、新宿の女番長・お京さんとのからみの話で、このあたりから野球漫画というよりも、
梶原ワールドとでもいうような、「愛と誠」みたいな世界になっていっちゃいますねぇ。
しかし、消える魔球にしても、荒唐無稽とはいえ、本当に理論的にきちん説明されていました。
▼すみじさん▼
そうでした、すみじさんは「バレー・命」でしたもんねぇ。
パソコン通信時代には「メガトンアタック」がよく話題になっていましたね。
僕の背中に思い切り炸裂したことがあったのも、今では懐かしい思い出です。
「サインはＶ」も良かったですね。たまたま先日、テーマ曲をＣＤで聴いたのですが、
妙に明るく青春という感じで、実際のドラマは、いつも暗い感じじゃなかったですか？
Ｘ攻撃はともかく、体育の時間に「稲妻落とし」の真似をして、先生に怒られた覚えがあります。
（ん～、なんかスポコンサイトになってきたみたい？）
▼南野哲志さん▼
ＴＭＳ１月号、立ち読みもどうかと思い、購入してしまいました。何年ぶりでしょうか。
雑誌だから一定の原稿料で、南野さんの印税に響くことはないのだと思いますが。
しかし、丁寧に作られていますし、文章もわかりやすく書かれていますね。
とてもきれいな仕上がりなので、さすが模型作りのプロと感心しました。
僕自身は根気がないのか、自作や改造でまともに完成した車輛はほとんどありません。
ついでながら、同号に載っていた「比叡鉄道」は、僕の求めていたレイアウトの雰囲気です。
もう今更レイアウトに手を出すつもりもありませんが、鉄道模型には尽きぬ魅力がありますね。
掲示板使いにくいですか？ 削除もできるようになりましたけど、間違っても気にせず書き込んで下さいね。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、どうも。別に「巨人の星」を攻撃するつもりはないです。あれは素晴らしい
作品ですから。
＞バスケの話は分からなくて済みませんが、巨人の星ネタはだめですよぉ～
＞僕は、かなり濃いめの「巨人の星」ファンで、ついつい熱く語りたくなってしまいます。
＞現在、テレビ埼玉で毎日再放送されていますが、できる限り見るようにしています。
＞今日は、新宿の女番長・お京さんとのからみの話で、このあたりから野球漫画というよりも、
＞梶原ワールドとでもいうような、「愛と誠」みたいな世界になっていっちゃいますねぇ。
＞しかし、消える魔球にしても、荒唐無稽とはいえ、本当に理論的にきちん説明されていました。
いくら荒唐無稽であっても、単なる誇張表現ならお話を面白くする上で必要な事なので、別に
その事に対して文句を言うつもりはありません。ただ、前にも書いた事を繰り返しますが、
ルールの間違いや、用語の意味の取り違えがあったのでは興醒めもいいところです。
さっしいさん 今日は！
もうすぐ10000ヒットですね。踏むのは誰でしょうか？
重いコンダラ！懐かしいですね。私もこれを良く担いで走りました？？
巨人の星は、やはり大リーグ養成ギブスを付けて鬼の一徹のスパルタ教育を受ける少年時代が
好きでした。
色々と魔球が出てくるのは、やはり荒唐無稽と言うか、それまでのシリアスな展開から離れて
しまい、私も徐々にあまり興味を持たなくなりました。
少年時代には良く魔球の出てくる野球漫画を読んだ事があり、もうストーリーは忘れましたが
巨人の星以前には、「ちかいの魔球」や「九番打者」がありましたね。
http://users.goo.ne.jp/r2e
皆様、こんばんは。
●さっしい様
私は9999を踏みました。
ところで、TMS1月号お買い上げありがとうございました。でも、確かに原稿料とは何の関係も無いです！
ＳＬの自作は本当に苦労でした。
まあ、三岐のイベントでの展示が決まってなかったら出来なかったと思います。
「比叡鉄道」のレイアウトは私も最も好みのタイプです。
来年は三岐鉄道のレイアウトをやってみようかと思っています。
皆様の日頃のご愛顧により、当サイトも、アクセス数が10000に到達しました。
単なる数字ですので、特にイベントは企画していませんが（…って、5000の時はしたのに）
今後ともよろしくお願い申し上げます。
▼に～みやさん▼
いえいえ、文句とか、そういう意味じゃないんですよ。
「巨人の星」となると、ついつい語りたくなってしまう自分が怖くて…
現に、ある友人とのメールのやりとりでは、内容のほとんどが、いまだに「巨人の星」ネタなんです。
原作とテレビ版における、ストーリーやキャラクターの細かい違いとか、
果ては、作品論、文化論、日本精神論まで（…なんて、高尚なものではないですが）
それにしても新宿のやくざの親分は、テレビではどうしてあんなに原作とイメージを変えたのか不思議です。
▼RREさん▼
「巨人の星」のテレビタイトルを見て、あのグランドをならす「重い」ローラーが、
ほんとに「コンダラ」という名前だと思い込んだ人がいたようですね。
なるほど、画面と歌も、ぴったりはまってますよね。「重いコンダ～ラ～♪」って。
でも確かに、原作の第１部、大リーグボールのあたりまでが、野球漫画としては面白かったですね。
第２部、第３部となると、青春・愛・人間模様などがテーマとなっていき、深みは増していったのですが。
「ちかいの魔球」も「九番打者」も懐かしいです。後者は「ミラクルエース」へと続いたんでしたよね？
ジェット快球・スモーク快球が思い出されます。（快球って、快速急行みたい…）
▼南野哲志さん▼
9999でしたか～。個人的にはそういう数字の方が好きですけど。
ＴＭＳは昔から模型屋の広告を眺めるのが楽しみでしたが、今はずいぶん増えているようですね。
現代の青少年は模型離れが進んでいるようなので、意外な感じでした。
マニアックな大人向けのメーカーが増えているのかな。それにしても相変わらず鉄道模型は高価ですね。
三岐のレイアウトなんていいですねぇ。期待しています。
うちの「北関東鉄道」は、押し入れで眠ったままです。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん 10,000ヒットおめでとうございます。
これは単なる数字では無く、毎週土曜の夜、並びに日曜の夜にかかさず更新を続けている賜物
と思います。今後とも、懐かしい私鉄めぐりの成果を地道な研究と共にアップされる事を期待
しています。
弊サイトも丁度一週間前に10,000アクセスを超え、何か達成感と共に虚脱感も覚え、ちょっと
頭が真っ白で次回の更新ネタも思い浮かばない状態ですが、お互いに頑張りましょう。
所で、「九番打者」の第二部は「ミラクルエース」でしたね。想い出しました。確か、バタフライ
ボールという魔球も登場したのでは？
今週のトップ写真の江ノ電は真っ青な海と空が良いですね。ここは定番のポイントでバックは
七里ヶ浜でしょうか？ 軒先をかすめる様にして走る江ノ電は大好きなのですが、残念ながら
私は2～3回程度しか行った事がありません。
この風景を見て私が想い出すのは、ユーミンの唄では無く、何故か森田健作が剣道の竹刀を
振り回して「吉川君！ 俺も男だ！」と叫んだり、夕日に向かってバカヤローと叫ぶ姿なのです。
http://users.goo.ne.jp/r2e
こんばんわ。さっしいさん ついに10000突破ですね。おめでとうございます。
今日は名鉄の北アルプスが名古屋を離れる日でした。
僕も名古屋臨海鉄道のヤードまで見送りに行ってきました。
会津鉄道でも活躍して欲しいところです。
江ノ電は今年の初めに鎌倉に行ったとき乗りました。
主目的が鉄道ではなく観光だったためゆっくり撮影ができなかったのですが軒先をかすめて走る電車はとても気に入りました。
鎌倉にもまた機会があれば行きたいです。今度は北鎌倉方面中心でしょう
１００００アクセスおめでとうございます。ナクヨウグイスなんてころに初めてお邪魔してからあれよあれよという間の大台達成、今後も楽しみにさせていただきます。
さっしい様は「鉄の目が最近はない」などど書かれていましたが、いえいえどうして。
最近のお出かけでもさりげなく新しいルートを試したり地味な保存車を訪ねたり、話題を追うだけでない、鉄道好きの者には思わずニヤリとさせられるお散歩を楽しんでおられるご様子。
こういう鉄楽もまた良き哉です。（＾＾）
ところで、星一家も浅岡ユミも私と同郷だったらしいです。（＾＾；）
舞台は荒川区町屋、らしい？でも当時リアルタイムでマンガやTV見てましたがだれもそんなこと話題にしていなかったなぁ、、、
たしかに荒川放水路の土手と思しき箇所はありますが（花形と最初に出会うシーンなど）
都電も京成のガードもそしてなにより「お化け煙突」が出てきませんからね。
ということで、この手の話題でしたら私も際限なくなりそうなので、このあたりでm(＿ ＿)m
南野様
ＴＭＳ拝見しました。
ひとつの鉄道会社の歴代の車両をすべて模型化する、モデルマニアのひとつの夢ですね。
現物が変わると模型も、と終わりがないのもまた楽しいものでは？（＾０＾）
http://www.photoland-aris.com/kisya/
みなさん、こんにちは。
今日は拙「三岐鉄道車輛大図鑑」の更新情報です。
と言っても、あまり大した更新ではないのですが、
三岐鉄道のオリジナルホッパ貨車ホキ2000･3000形の東洋工機での製造工程の写真のUPです。
いつものように、三岐鉄道㈱からの提供写真で、新製時に視察に行ったときの写真のようです。
貨車に興味のある方は、一度覗いてみてください。
●TADA様
TMSご覧頂きありがとうございます。
確かに、三岐ONLYは結構大変です。プロトタイプをいつの時点とするのかで結構悩みます。
塗装変更のあったものは、両方製作したりで．．．
まだまだ、いつまでたってもネタが尽きることは無いと思います。
●さっしい様
10000突破おめでとうございます。
拙HPも今日で5000ヒットになりそうで．．．
http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop.htm
10000ヒットおめでとうございます。
5桁到達は、通過点ではありますが、感慨深いものがありますね。
今後ともよろしくお願いします。
さて、当店1ヶ月ぶりの更新です。今回は、79年の北海道の鉄道です。
キハ２１や士幌線キハ１２などなつかしの気動車をそろえております。
また、全線架線下の気動車急行しらゆき号もご覧頂けます。
では また。
http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/
皆さん今晩は。しばらく掲示板の管理をさぼっておりました。
▼RREさん▼
土曜のトップ画像だけは、なんとか更新しているのですが、
肝腎の本編の方が、なかなか進みませんねぇ。
水面下で次回作の準備もしているのですが、遅々としてはかどりません。
今週は「気」が「まぐれ」ませんでしたので、「きまぐれ散歩」も無しです。
「鉄」にこだわらなければ、色々とネタはあるんですけどね。
ところで、バタフライボールというのは憶えていません。
番場蛮の「侍ジャイアンツ」あたりと記憶がごっちゃになって…
森田健作の青春ドラマは…いいですねぇ～
剣道の竹刀を持って素振りをすると、必ずあの歌を口ずさんでいたものです。
「さよな～らは誰に言う～♪」
▼ていさん▼
名鉄のデラックス気動車は、会津鉄道に行きましたね。
是非、浅草から会津若松行きの直通特急を走らせて欲しいものです。
江ノ電も魅力ありますが、鎌倉はいいですよぉ～
僕は、暇さえあれば鎌倉の裏道をあちこちと歩いています。
ＮＨＫのドラマ「北条時宗」は終わっちゃいましたが、
ブームは去ってくれた方が、落ち着きが取り戻せるでしょう。
鎌倉は、いつ行っても期待に違わず、心に安らぎを与えてくれます。
江ノ電に乗るのもいいですが、レトロバスも楽しいですよ。
▼TADAさん▼
ありがとうございます。こういうお褒めの言葉も嬉しいです。
最近では片手間に「鉄」をしていますが、やはり最大の好物でしょうか。
う～ん、星一家は墨田公園で野球をしたりしていたんで、
墨田区か台東区あたりかと思っていたんですが…
あの長屋も、先日の放送では、跡形もなく壊されてしまいました。
ところで、浅岡ユミって知らないんです。「巨人の星」一辺倒でしたので。
しかし、町屋あたりもいいですねぇ。おばけ煙突ありましたね。
何を隠そう（隠してませんが）うちのお墓は南千住にあるんですよ。
そいうえば最近お参りしてない…（じぃちゃん・ばぁちゃん、ごめん～）
▼南野哲志さん▼
相変わらず精力的に活動なさっているようで感心しています。
ＨＰも順調に発展し続けているようですね。
貨車に関しては、自分は当初、見向きもしていなかったのですが、
小私鉄をめぐり歩くようになってからは、愛しさが生まれてきました。
貴サイトのようにテーマを絞ると、深く掘り下げることができますね。
総花的な、電車の絵本といった感じのＨＰも楽しいものですが、
一つのことをじっくりと研究するのも、また魅力のあることです。
三岐鉄道の「風景」を模型で再現するのも、遠いことではなさそうですね。
▼さばきよ商店さん▼
おひさしぶりです。お祝いのお言葉ありがとうございます。
西武の本家がなかなか登場しなくて申し訳ありません。
ほとんどカラー写真を撮っていないもので、表紙を飾れずにいますが、
３０年前の大手私鉄シリーズも、いずれ取り上げたいと思っています。
ところで、貴サイトの今回の気動車群も、なかなか渋くていいですね。
ああいう色彩の時代に接すると落ち着きを覚えるのは、年のせいでしょうか。
旧・国鉄の標準塗装って、どれもなかなかセンスのいいものだと思えましたが。
http://homepage1.nifty.com/sassy/
さっしいさん、どうも。遅くなりましたが、10,000本安打もとい、10,000ヒットおめでとう
ございます。会社の私の机が変わって引越しにバタバタしてまして、ちょっとご無沙汰しており
ました。
＞いえいえ、文句とか、そういう意味じゃないんですよ。
＞「巨人の星」となると、ついつい語りたくなってしまう自分が怖くて…
＞現に、ある友人とのメールのやりとりでは、内容のほとんどが、いまだに「巨人の星」ネタ
＞なんです。原作とテレビ版における、ストーリーやキャラクターの細かい違いとか、
＞果ては、作品論、文化論、日本精神論まで（…なんて、高尚なものではないですが）
＞それにしても新宿のやくざの親分は、テレビではどうしてあんなに原作とイメージを変えた
＞のか不思議です。
原作とアニメの違いは、大抵の作品に見られる事です。特にアニメが原作と乖離していると
言えるのが、「サザエさん」でしょう。元々は確か新聞の４コマ漫画で、キャラクターの画も今
ＴＶで流れているアニメとは随分違っていましたよね。
冬休みはアルバイトとレポートにより出かけられそうにないです。
そんな中でついに自分のＨＰを作りました。ホームページ作成ソフトを用いずひたすらＨＴＭＬを打ちこんでいくため更新に時間がかかると思います。
内容は廃線についてが大半を占めています。
そんな状態ですが、こちらにリンクをはらせて頂いてもよろしいでしょうか？
http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/nisimiya/
今日は出かけていて、終バスで帰ってきたので、
トップ画像の更新が遅くなってしまいました。
やっとのことで小田急の登場ですが、いかがでしょうか。
明日はできれば「気まぐれ散歩４」をアップしたいのですが、
今回は純粋な散歩で、鉄道は少ししか登場しませんが、悪しからず。
▼に～みやさん▼
ふふ、安打＝ヒットということで、ニヤッとしてしまいました。
だいぶ「おやぢ度」が上がってきているんじゃありませんか？
個人的にはこういうギャグが好きで、周囲に寒い風を吹かせています。
会社で席替えですか。昔は「学園天国」みたいに戦々兢々でしたが…
サザエさんは、絵そのものが違いますよね～。テレビだけのキャラもいますし。
テレビでは「あく」を抜いて、家族向けにまろやかな味付けにしてあるのかな。
▼ていさん▼
早朝に早速拝見しました。廃線跡探訪は大好きなテーマです。
体系的に歩いてはいませんが、一部でも、ぶらっと訪ねてみるのが楽しいです。
また、最近は煉瓦にも興味があって、先日も某・赤煉瓦倉庫を見てきました。
外観だけですが、次回の「気まぐれ散歩」でご紹介できると思います。
リンクの件は大歓迎です。バナーなどはありませんが、よろしくお願いします。
こちらも近いうちに、リンク先に追加させていただきますので。
ところで「西宮後」は、何と読めばよいのでしょうか？
http://homepage1.nifty.com/sassy/
｢西宮後｣の読みは｢にしみやうしろ｣です。
プロフィールにも書いたとおり残っていればうちの最寄駅になっていた名鉄尾西線の幻の駅の名前です。
近所でもこの駅があったことを知っている人はいないようです。
名鉄は挙母線などの廃線跡を辿ったりしたほかこのような廃駅巡りもやったことがあります。
名鉄線には今でも電車が通る線路際に草ぼうぼうのプラットホームが残っているところが何個所かあります。(残念ながら西宮後駅は跡形もありませんが)
中央線の万世橋のように知られていることもあまりないので、車内から思いがけずホーム発見して｢あっ！？｣ということも多々ありました。
http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/nisimiya/
さっしいさん、皆さん、こんにちは。
今年もあとわずかとなりましたね。
みなさんにとってどんな一年でしたか？
私は…う～ん、何をしたんだろうなぁと思います。
大学で教えることも少々マンネリ化して手抜きも多くなり
これじゃあいかんなぁと思いつつ「プチ浜崎あゆみ」と化している生徒に
なかなか親しみを抱けずに過ごした一年でした。
資格取得も春の初級シスアドとＮＴＴコムのはめでたく合格しましたが
秋のワープロ検定１級はあと４点で涙をのみました。
来年はビジコン２級にチャレンジするつもりですが
これはちっと自信がありません～。
ともあれ、ようやく年賀状を書いて投函したところです。
こんなんじゃ元旦には届きませんねぇ。
大掃除も寒いしやだなぁ～。
最近はお正月から営業するスーパー等があって
年始用に食べ物を買い込むなんてこともなくなりました。
あまり季節感のない我が家でした。
これで田舎に帰省するとかだと雰囲気あるんでしょうけれど
大阪生まれの大阪育ちの私にはふるさともありませんし。
テレビ番組が特番ばかりなのであ～お正月なんだなぁと思う次第です。
とりとめもないことばかり書いてすみません。
今年最後…ということでご容赦を。
さっしいさん、最後になりましたけど「気まぐれ散歩」シリーズよいですね。
これからどんどん充実されることを願っています。
さっしい様、皆様、こんにちは。
いよいよ、今年も今日で終わりですね。
私がこちらの掲示板に登場して2ヶ月ぐらい？になりましたでしょうか？
今年は、本当に三岐鉄道絡みで模型からイベントまでバタバタでした。
また、年明けには三岐鉄道からビッグプロジェクト？が発表される予定ですのでご期待ください。
ところで私は、28日に新しいマンション模型の仕事が入り、
これの納期が1/7で正月は全く休めないことが確定してしまいました。去年と同じパターン！
と言うわけで、まだ大掃除が出来ていないです。
来年ヒマになったらやろうかな！と昨年末も言っていたような．．．
最後の最後まで、三岐話で失礼しました。
それでは、皆様良いお年を！
さっしいさん 本年は大変お世話になりました。
思えばゴールデンウィークに弊サイトを立ち上げて以来、さっしいさんを始め、多くの方々と
ネット上で知り合う機会を得、HPの更新にも熱が入り、充実した年を送る事が出来ました。
貴重な情報、美しい画像、温かい御声援をいただき、感謝します。
小田急と世田谷線の旧塗装、拝見致しました。小田急の旧塗装車は、いつ頃まで居たので
しょうか？ 小生見た覚えが無く、大変貴重なものをありがとうございました。
しっかりと定期的に「気まぐれシリーズ」をアップしましたね。貴サイトのますますの
発展をお祈りします。
小生、年末の最後の最後には、某○○人民共和国へ餃子を、某××民国へはビーフンを
食べに○張に行くと共に、昨日は来年3月には廃止申請が出されるという近鉄北勢線へ、
それから三岐鉄道（㊦の南野さんの地元！！いやぁ～ELが年末の休日にも係わらず走って
いて良かった！）、近鉄内部・八王子線へと回り、鉄三昧でした。
これからも精力的にアップを続けたいと考えますので、来年も宜しくお願いします。
http://users.goo.ne.jp/r2e
皆さん、本年は大変お世話になりました。
来年もまたよろしくお願い致します。
レスはまた元旦にということで…
それではよいお年を…って、あと５分なんですが。
http://homepage1.nifty.com/sassy/